درایو تست Lexus GS 2005 - 2008 سدان

سلاح های آنها

اخیراً ، فقط BMW ، مرسدس بنز و آئودی در خطوط بالایی از محبوبیت محبوبیت محبوبیت دستگاههای کلاس تجاری درخشیدند. با ظهور Lexus-Gs جدید ، هژمونی توتونی به طور غیر منتظره ای قطع شد.

مجهز ، سریع ، قابل اعتماد ، اما اساساً فقط یک تویوتا-آریستو در اواسط دهه 90 ، GS قبلی قادر به مقاومت کافی در آلمانی های برجسته نبود. واحد لوکس تویوتا تنها در سال 1989 ظاهر شد ، ماشین دستگاه در بین خریداران ثروتمند و جوانان این برند به محبوبیت این خودرو کمک نکردند. اما در کلاس تجاری ، اعتبار برند معیار تقریباً اصلی است. عدم وجود شبکه فروشنده ، قیمت های یکنواخت و شرایط قابل فهم خدمات ، این لکسوس را به طور کامل محکوم به سبزیجات در سایه محبوب ترین مدل های آلمانی کرد.

با این حال ، اگر پاتین زمان بر روی یک برند اتومبیل ، مانند برخی از شمعدان برنز ظاهراً قرن X-III ، نمی تواند به صورت مصنوعی اعمال شود ، پس ژاپنی ها برای از بین بردن منهای دیگر ، پدران آلمانی را گرفتند. تعداد فروشندگان روسی فقط طی شش ماه گذشته دو برابر شده است. و GS جدید نسل سوم مدل است که اکنون خود را به فروش می رساند. بله ، آن را بر روی شاسی تویوتا کراون ساخته شده است ، اما بدن کاملاً متفاوت را دریافت کرده است تا هیچ یک از مدل های یک برند مقرون به صرفه تر را تکرار نکند. لذت های فنی زیادی در آن وجود دارد که زمان آن رسیده است که Teutons از آن استفاده کند. و با ویژگی های مارک روشن خود ، همه چیز به وضوح نظم دارد.

بله ، و اگر آن را بفهمید ، پول بسیار معقول است.

قیمت چند است؟
از یک طرف ، برچسب قیمت از 63 200 دلار دلالت بر این دارد که فقط افراد می توانند به GS 3 لیتری نزدیک شوند. حتی در بین سدان های معتبر بزرگ ، این ارزان نیست. به عنوان مثال ، برای A6-2.4 آنها 51،286 دلار درخواست می کنند. با این حال ، خریدار مجبور است برای تعدادی از نعمت ها به کلاس کالاها مبلغ اضافی بپردازد. فلزی ، اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، بالش های جانبی عقب و پنج گزینه دیگر به 1012 هزار دلار اضافی کشیده می شود. در BMW-525IA اساسی و مرسدس بنز-E280 و حتی از 7273 هزار دلار آشپزی کنید. اما آنها همچنین بسیار ضعیف تر از شش ژاپنی با قدرت 249 اسب بخار هستند. با 33.5 لیتر BMW ، آئودی و مرسدس بنز ، بیش از 1229 هزار دلار.

به نظر می رسد که GS یک خرید سودآور است. در اینجا یکی از دلایلی که فقط در تابستان گذشته در روسیه ظاهر شد ، لکسوس به سرعت از فروش کلاس الکترونیکی جلوتر شد و به صورت هوشمندانه با A6 و پنج به دست آورد. و سهم شیر از فروش دقیقاً در پایه GS300 است. فراوانی درایوهای برقی با تجهیزات حافظه و ایمنی ، صندلی های جلوی تهویه ، سیستم دسترسی به سالن و شروع موتور بدون کلید و غیره ، آنقدر سخاوتمندانه پیکربندی اولیه هیچ یک از رقبا.

درست است ، اگر آلمانی ها به استثنای Kaliningrad BMW ، به شما اجازه می دهند دستگاهی را به دلخواه خود بسازید ، سپس نیروهای لکسوس را برای گرفتن آنچه می دهند ، انجام دهند. در واقع ، علاوه بر اجرای ، فقط یک نسخه از حق بیمه وجود دارد. برای 2700 دلار اضافی ، وی سیستم استریو مارک لوینسون و فرمان چرمی را ارائه می دهد. اما آیا آنها به آنها نیاز دارند که یک رادیو اساسی با ده بلندگو و یک CD Chainer قبلاً نان را از نصب کننده های حرفه ای انتخاب کند؟ درخت روی فرمان چیزی برای یک آماتور است.

با داشتن یک هشتم معتبر V شکل در زیر کاپوت حق بیمه 80،600 دلار هزینه دارد. برای یک ماشین ژاپنی ، این در حال حاضر خیلی زیاد است. جای تعجب نیست که GS430 تقریباً تقاضا نیست. سرانجام ، ژوئن جدید هیبرید GS450H با قیمت 78 500 دلار اولین سدان کلاس تجاری جهان با موتورهای برقی و بنزین. قدرت کل موتورها در اینجا به اندازه 345 لیتر است. با. این که آیا آنها از او گران می خواهند ، به زودی توسط کسانی که این دستگاه از نظر توانایی ها بسیار خارق العاده است و در نظر گرفته شده است ، کمال گرا ها هستند و برای لذت های فنی جدید شناور هستند.

با این حال ، GS شروع به مبارزه برای خریداران سدان های معتبر کرد ، نه تنها ترکیبی سودآور از قیمت ، تجهیزات و فن آوری های منحصر به فرد.

خارج از...
سلاح جدید لکسوس به سبک L-Fainis یا L-Dummy نامیده می شود. با زور قرار گرفتن در معرض ، کاملاً قابل مقایسه با BMW یا آخرین آئودی است که توسط پرخاشگری تحمیل می شود. اگر در اوایل کانتورهای بدن GS ، خیال آزاد مائسترو یوجارو خوانده شد (و حتی بهترین ایتالیایی ها هرگز نمی دانستند که چگونه سدان های بزرگ و جامد را بسازند ، که ظاهر آنها می تواند قلب مردم را با کیف پول تنگ تسخیر کند) ، بنابراین لکسوس فعلی تقریباً رقبای اصلی خود را تحت الشعاع قرار داد. او بدون سنگین بودن ، نجیب و بدون کسالت ، کاملاً نفیس است ، اما به نظر نمی رسد که به طور خلاصه یک اسباب بازی شکننده باشد ، در این لکسوس همه چیز وجود دارد که به یک ماشین گران قیمت نیاز دارد.

و در عین حال ، او را با رقبا اشتباه نخواهید گرفت. در مقابل سبیل نهنگ یک کوره رادیاتور و چراغهای جلو در لبه کروم مرتب. در پروفایل ، مجسمه سازی ، اشکال عضلانی و حفره های ویندوز. بال های عظیم و اپتیک کریستالی از استرن. یک اشرافی واقعی با نشانه های خاص خود.

باید بگویم ، دنیای درونی خودرو باعث می شود این تصور به همان اندازه قوی باشد.

... و داخل
بهتر است در غروب با Ji-es آشنا شوید. به محض اینکه مالک (چنین GS شخصی را که دارای کلید مغناطیسی در جیب خود است) به مسافت یک متر نزدیک می شود ، ماشین قفل را باز می کند و چراغ قوه در قسمت پایین آینه فضای را در آن روشن می کند آستانه ، چه گودال هایی وجود دارد که گودال وجود دارد. درب را باز کنید ، و با تنبلی با روحیه بالا ، که مرسدس به سختی می تواند به آن بپردازد ، آستانه ها ، فضای پاها ، در ستون فرمان ، جلو و صندلی های عقب روشن می شوند. هیچ گونه جلوه ویژه ای برای هیچ یک از رقبا وجود ندارد.
   
پوست صندلی ها نرم ، پانسمان عالی و با خطوط مرتب است. مگر اینکه درج های گیلاس صیقلی چوبی روستایی به نظر برسد. با این حال ، این اشکال می تواند کاملاً رایگان از بین برود. برای خودم محبوب من ، پوست رنگ عاج و درخت افرا تیره را ترجیح می دهم. سایر ، احتمالاً ، پوست خاکستری و افرا سیاه.

در ابتدا صندلی راننده گسترده به نظر می رسید. ظاهراً ، اول از همه ، در زیر چاه در خارج از کشور حساب شده است .. با این حال ، درایو الکتریکی در چند ثانیه پشتیبانی جانبی کافی را از بین می برد. همچنین برای تنظیم در ارتفاع ، حرکت طولی ، شیب پشت است. علاوه بر این ، در بازو یک صفحه کنترل از راه دور از تهویه پشت وجود داشت. در خارج از پنجره ، به علاوه سی ، و چنین تهویه ای بسیار مفید است.

اما روی صندلی های عقب ، خط پایین سقف خیلی راحت دخالت نمی کند. خود مبل به وضوح به دو نفر تقسیم می شود. اگرچه نشستن در اینجا بسیار راحت است: یک بالش نرم ، پشتیبانی جانبی ظریف ، یک بازوی مرکزی وسیع. با این حال ، منتظر اتاق سلطنتی نباشید ، فقط برای زانوها بیش از حد کافی وجود دارد. اما کسانی که بالاتر از 185 سانتی متر هستند ، از سقف با سر خود پشتیبانی می کنند و اگر صندلی جلو را پایین بیاورید ، افراد با اندازه 44 کفش فضای کمی برای پاها خواهند داشت.

به طور کلی ، خیلی زود مشخص می شود: اصلی در GS راننده است. منطقی بر خلاف بزرگترین سدان ، مرسوم است که خودتان اتومبیل های کلاس تجاری رانندگی کنید.
 
بر روی از راه دور قابل جمع شدن ، دکمه ها پنهان شده بودند ، که کمتر از بقیه استفاده می شوند

لباس جعبه دستکش دوتایی از داخل با یک پارچه نرم و با یک کلید بسته می شود

به روش آمریکایی ، سیستم استریو هم سی دی و کاست را می خواند
 
  
یک بازو گسترده برای چند نگهدارنده جام قابل جمع و یک دریچه اسکی فراهم می کند

صدای رادیو اساسی می تواند به گونه ای پیکربندی شود که گویی دوست دارید
 
تحت پوشش بازوی یک جفت ظروف برای چیزهای کوچک ، کنترل دکمه های تهویه صندلی ها ، ESP ، حالت انتقال اتوماتیک زمستانی


پشت چرخ
اینجاست که لکسوس با شکوه است! او به طرز چشمگیری ترکیب مینیمالیسم سخت BMW و فناوری ورزشی است. موتور توسط دکمه راه اندازی می شود. با فشار دادن آن ، ستون فرمان ، که فقط به صفحه جلویی منتقل شده است ، نزدیکتر می شود. در همان ثانیه ، یک داشبورد دیدنی و جذاب از چاه های عمیق تحت یک ویزور مرتب در مقابل راننده به زندگی می رسد. ابتدا فلش ها با نور و سپس مقیاس روشن می شوند.

موتور ساکت حتی یک نفس سبک از نازل مجاری غرق می شود. این کنترل آب و هوا از خنک بودن مراقبت می کند. حالا من آینه ها را تنظیم می کنم و ... این بد شانس است! پیدا کردن یک بلوک تنظیم بلافاصله آسان نیست. همراه با کنترل از راه دور تنه و دریچه مخزن بنزین ، او روی یک صفحه قابل جمع شدن در سمت چپ فرمان پنهان شده بود ، دیگر نیازی به تماس با دکمه های اضافی نیست.

مشکل بی اهمیت ، مانند همه سدان های بزرگ ، با حسن نیت ارائه داده شد. با روشن کردن دنده عقب ، پرده جلوی پنجره عقب تاشو می شود. ضربه گیر GS آماده است تا در مورد همه موانع ضربه گیر با جزئیات آگاه شود: کانتورهای دستگاه با نشانگر نسبتاً دقیق از فاصله تا سپر بر روی مانیتور رنگ 7 اینچی ایجاد می شود. الکترونیک همچنین توصیه می کند که کجا چرخ ها را بچرخانید ، تا به این مانع آسیب نرسانید.
 
نهادهای حاکم

1. دکمه های ویندوزهای برقی. 2. دکمه قفل مرکزی. 3. دکمه های حافظه صندلی راننده. 4- یک صفحه کنترل کشویی آینه های خارجی ، قفل تنه و دریچه مخزن بنزین ، شستشوی چراغ جلو ، روشنایی دستگاه ها. 5. کنترل از راه دور سیستم استریو. 6. کنترل از راه دور یک رایانه روی تخته. 7. کنترل کروز جوی استیک. 8. نمایش اطلاعات. 9. واحد کنترل آب و هوا. 10. دکمه هشدار. 11. رادیو. 12. CUPCANCES.
 
 
داشبورد

1. نمادهای کنترل. 2. TACHOMETER. 3. سرعت سنج. 4- صفحه نمایش سیستم کنترل On -Board. 5- نشانگر حالت عملیاتی انتقال خودکار. 6. نشانگر سطح سوخت. 7. شاخص دمای خنک کننده.

حتی خوشحال تر است که با تمام وجود عملکردهای خدمات GS ، در مقابل ، به عنوان مثال ، BMW با AI-Drive خود ، سعی نمی کند باهوش تر از راننده به نظر برسد. تمرکز روی صفحه نمایش حسی حتی برای شخصی که به دور از فناوری است عصبانی است. این که آیا شما رادیو را تنظیم کرده اید ، توزیع جریان هوا را تغییر دهید یا به رایانه روی تخته با نمادهای منطقی گروه بندی شده و قابل درک علاقه مند هستید.

درست است ، راننده GS با این وجود تحت تنظیم محل محل راننده قرار دارد. به نظر می رسد در ابتدا چنین صندلی مناسب است: بالش می تواند کمی طولانی تر باشد. با این وجود بهتر است ، اگر این مشکل با کمک غلطک های قابل جمع آوری حل شود. علاوه بر این ، دامنه تنظیم در امتداد زاویه بالش بسیار کوچک است ، به همین دلیل باسن از پشتیبانی کافی برخوردار نیست. در برابر پیشینه ارگونومی عالی عالی ، چنین پس انداز عجیب به نظر می رسد.

در جاده ها ...
اما جایی که پیدا کردن حتی کوچکترین کاستی های GS در اجرای خصوصیات حتی دشوارتر است. در حال حاضر از چند کیلومتری ، لکسوس من را از همه شگفتی های جاده ای دور کرده است ، گویی کسی آسفالت راه ها و خیابان ها را با لایه ای از لاستیک کف پوشانده است. و سپس ، با ضرب و شتم یک غزال بی پروا ، خودم را گرفتم که فکر می کردم با سرعت 80 کیلومتر در ساعت GS از کوچکترین حرکت فرمان در یک ردیف همسایه بیرون کشیدم. چه کسی می دانست که او سنگین است ، زیر یک تن از هفتصد ، سدان می تواند بسیار سریع و مطیع باشد. سلامتی خود را روشن کنید!

موتور فقط در چنین سواری افراط می کند. بدون کوچکترین لرزش ، PURR 249 اسب بخار V6 در سرعت بیکار و متوسط. در این حالت ، به دلیل فازهای متغیر توزیع گاز ، آنقدر وجود دارد که گویی در زیر کاپوت ، یک موتور دیزلی قدرتمند است. برای چهل نفر اول ، برای صد دوم ، در سومین کیلومتر در ساعت. همه چیز در مورد همه چیز بیش از ده ثانیه سخت طول کشید.
موتور
 
1. کاوشگر بررسی سطح روغن در موتور. 2. چوب پنبه موتور بسته شده. 3. مخزن انبساط سیستم خنک کننده. 4- کلاوس لیوان شیشه ای. 5- مخزن سیلندر ترمز اصلی.

به آرامی با پدال بنزین و انتقال اتوماتیک هوشمندانه بلافاصله ششم را به آرامی شامل می شود. درهای ضخیم ، شیشه های ضد صدا ، به سختی شنیدنی باد از باد ، یک اتومبیل نیست و برای افراد مهم اکسپرس است. اگر در بخش هایی از آسفالت خشن سر و صدای کمتری وجود داشته باشد (بر روی ماشین ما ، کنترل های Danlop-SP شناخته شده برای صحبت های آنها بود) ، به طور کلی فکر می کرد که شما در هوا بخار می شوید.

یک پایه بزرگ ، یک مسیر گسترده ، آیرودینامیک عالی (به هر حال ، ضریب مراسم فقط 0.27 است!) به نظر می رسد که این دستگاه بی نهایت با بالاترین پایداری ترمینال حفظ خواهد شد. و فقط با سرعت 170180 کیلومتر در ساعت یک فرمان خیلی تیز شروع به کرنش می کند. و بی نظمی در جاده دیگر راه اندازی نمی شود ، بلکه مجبور به رقصیدن بدن می شود.

آیا شما اغلب با چنین سرعتی رانندگی می کنید و نمی خواهید با چنین اتومبیل سوار شوید؟ مشکلی برای خرید GS430 با موتور 283 اسب بخار ، سیستم تعلیق هوا و فرمان تطبیقی \u200b\u200bوجود ندارد. تحت آواز خواندن به سختی از هشت شکل V شکل ، واقعیت اطراف شما حتی مانند صفحه سینما شروع به درک سریعتر می کنید. در ابتدا ، تعلیق کمی سخت تر به نظر می رسید. با توجه به لاستیک های کم مصرف 245/40 R18 (در 300th 225/50R17) ، این طبیعت کاملاً منطقی است. اما این اصلاً نکته ای نیست. من رژیم ورزشی تعلیق را به یک راحت و حتی در چنین کمربندهای لاستیکی تغییر می دهم ، ماشین با توجه به تعادل هیپوپوتاموس ، مشکلات جاده را منتقل می کند. اما دلپذیر ترین متغیر 430 از 12.4 تا 17.2 ، و نه به طور مداوم تیز ، مانند GS300 ، 14.6: 1 ، نسبت دنده در مکانیسم فرمان. در نفس گیر ، 220240 کیلومتر در ساعت ، مدیریت چنین سرعت لکسوس را به سادگی انگار که او در یک جریان تنبل عمومی چرخید.

در این مورد ، ژاپنی ها می توانند پایان دهند. این امکان وجود دارد ، اگر آلمانی ها اتومبیل های برجسته تری نداشتند. با A6-4.2 ، 550IA یا E500 ، که در آن در زیر هود به خوبی در 300 نیرو پنهان است ، حتی برای رقابت با چنین GS. در اوج این هیولا ، مهندسان تویوتا GS450H را طراحی کردند. در اینجا ، با یک موتور 3.5 لیتری جدید 296 لیتر جفت شده است. با. موتور الکتریکی در 200 لیتر کار می کند. با. درست است ، این ارقام را نمی توان در خروجی به دلیل تلفات بزرگ انتقال واحد برق خلاصه کرد ، هیبرید فقط 345 لیتر می دهد. با. با این وجود ، طبق گذرنامه ، چنین وسیله ای سریعترین لکسوس کمتر از شش ثانیه به صدها نفر است. و با تمام منبع تغذیه دیوانه ، این خودرو به طور متوسط \u200b\u200b1213 لیتر به عنوان یک سدان 2 لیتری بنزین مصرف می کند.

... و بدون آنها
به طور طبیعی ، لکسوس هیچ ارتباطی با کاملاً سازگار با آسفالت در آغازگر ندارد. برای انواع طبیعت ، خریدار GS به جای عذاب یک سدان گران قیمت خارج از جاده ، به سرعت یک ماشین دوم یا حتی سوم را به دست می آورد. و با این حال ، با وجود درماندگی به نظر بصری ، این خودرو به معنای واقعی کلمه در امتداد جاده خزنده می شود ، GS با محافظت از پلاستیک محفظه موتور 155 میلی متر می بالد. فقط یک کلاس الکترونیکی با پنوماتیک 5 میلی متر بالاتر است. خوب است که لکسوس تقریباً کاملاً مسطح دارد. با این احتمال بسیار کمتر که محکم در رودخانه برفی بنشینید.

درست است ، ماشین های آلمانی را می توان در یک نسخه تمام چرخ محرک خریداری کرد. افسوس ، لکسوس در روسیه گذاشته نشده است. اما در ایالت ها GS300 AWD فروخته می شود. بله ، ظاهراً در مورد افتخار ما نیست. با این حال ، جایی که لکسوس از آلمانی ها عقب مانده است حتی بیشتر در توانایی های حمل و نقل است.

چمدان ها را بارگیری می کنیم
در ابتدا ، فقط برداشت های مثبت. فقط سه راه برای باز کردن تنه وجود دارد: با فشار دادن دسته در زیر درب ، از کارت یا استفاده از دکمه روی کنترل از راه دور قابل جمع شدن به سمت چپ فرمان. و لازم نیست که یک درب را ببندید ، یک نزدیکتر به طور موثری آن را می بندد. در داخل اثاثه یا لوازم داخلی ، حلقه هایی که به چمدان فکر نمی کنند. در زیر کف ، مجموعه ای از ابزارها در یک قالب مرتب و مرتب.
 
تنه کاملاً ظرفیت است (430 لیتر) ، اما خیلی عملی نیست
 
یک جفت کلید ، پیچ گوشتی و انبردست به سختی مفید هستند ، اما چنین مجموعه ای شیک به نظر می رسد

اما از نظر راحتی ، GS Hold فقط در این سه نفر است. در اینجا ، یک دهانه بسیار باریک حتی بزرگترین چمدان ها دشوار است. طبق پیکربندی ، تنه کاملاً است ، تا آن را ملایم و عجیب و غریب بیان کند. بسیار گسترده در استرن 1570 میلی متر ، نزدیک به پشت صندلی ، بیش از دو برابر می شود. قسمت پشتی برابر نیست: فقط یک دریچه کوچک برای مترها طولانی. و در باتری های هیبریدی GS از 430 به 280 لیتر حجم مفیدی را کاهش می دهد.
 
ابعاد ماشین ، میلی متر
 
ابعاد سالن ، میلی متر



امنیت
اما لکسوس از امنیت شما در بالاترین سطح مراقبت می کند. در تست های GS EvronCap ، بالاترین امتیاز در بین همه سدان های کلاس تجاری 5 ستاره ، 35 امتیاز. اول از همه ، 8 بالش به دستیابی به چنین نتایج ، از جمله دو زانو و پرده های ایمنی بادی در جلو و پشت کمک کردند.

روی این دکمه کلیک کنید ، و تنه در خارج باز نمی شود

پرده های ایمنی بادی برای بزرگسالان طراحی شده است. یک کودک ، اگر از صندلی ویژه استفاده نکنید ، آنها کمکی نمی کنند

به طور طبیعی ، حلقه های ایزوفیکس برای اتصال صندلی های کودکان وجود دارد ، پنجره های برقی که از محل راننده جدا شده و قفل های درب را از داخل باز می کند. و اگر می خواهید بچه ها را روی صندلی جلو حمل کنید ، پشت صندلی ویژه به جلو ، فراموش نکنید که ابتدا نیش آهن را از کارت خارج کنید. سپس با باز کردن یک جعبه دستکش ، بالش جلو را با این کلید خاموش کنید.

عملیات ، خدمات
نکته اصلی لکسوس در این رشته ، قابلیت اطمینان سنتی ژاپن است. علاوه بر برنامه ریزی شده ، به سختی می توانید در مورد نیاز به بازدید از سرویس فکر کنید.

منهای اصلی برای حفظ ضمانت سه ساله این بازدیدها باید بیشتر از بیشتر اتومبیل ها در هر 10 هزار کیلومتر انجام شود. علاوه بر این ، هزینه هر یک از نمایندگی ها حق دارد که خود را حساب کند ، که از 8.5 تا 13 هزار روبل برای خدمت هزینه می شود. با این حال ، بر خلاف ماشین های اروپایی ، این هزینه نه تنها تغییر مواد مصرفی ، بلکه تجدید نظر تقریباً تمام سیستم های خودرو را شامل می شود: تعلیق ، موتور ، ترمز و همچنین پر کردن اجباری سیستم سوخت که سیستم سوخت را پاک می کند در مخزن

این شرکت با وجود اشکال دیگر یک شبکه فروشنده گسترده در حال توسعه ، اما هنوز کافی نیست (3 مرکز در مسکو ، 2 در سن پترزبورگ ، یکی در سامارا) ، این شرکت به صاحبان مرکزی کمک می کند. شما می توانید نه تنها با فروشنده لکسوس ، بلکه از هر یک از 25 فروشنده رسمی تویوتا روسیه در 14 شهر روسیه نیز خدمت کنید.
خوشمان آمد


ظاهر روشن و نماینده

پارکینگ های بصری و صوتی مناسب صفحه نمایش لمسی

کار سریع و صاف یک گیربکس 6 سرعته

همچنین:
موتور بسیار سنگین ، نسبتاً اقتصادی 3 لیتری
عایق صوتی عالی و صافی
تجهیزات اساسی جامع
داشبورد شیک و خوب
 
ما آن را دوست نداشتیم


درگاه کم

کوتاه ، با محدوده تنظیم کافی در طول زاویه بالش تمایل

تنه ناتمام

همچنین:
لاستیک های پر سر و صدا
تنظیمات ثابت
ردیف عقب به اندازه کافی جادار
فواصل فاصله کوچک
پشتی کمر و غیرقابل درک از مبل
 
Lexus GS300 (GS430)
داده های مشترک
 
بدن (تعداد مکان ها/درها)
سدان (5/4)
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1660 (1735)
 
جرم کامل ، کیلوگرم
2125 (2160)
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
240 (250)
 
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
7.2 (6.1)
 
مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
7.2/14.4 (8.6/16.3)
 
عرضه سوخت ، ل
71 AI-95 و بالاتر
 
موتور
 
محل
جلو اشتیاق دارد
 
طرح
بنزین ، 6 سیلندر. (8 سیلند.) ، V شکل ، دو میل بادامک فوقانی در هر سر
 
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی ، MM
87.5x83 (91x82.5)
 
تعداد دریچه ها در هر سیلندر
چهار
 
حجم کار ، SMZ
2995 (4293)
 
قدرت ، L.S. در RPM
249/6200 (283/5600)
 
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
31.6/3500 (42.5/3500)
 
شاسی
 
واحد محرک
روی چرخ های عقب
 
انتقال
گیربکس 6 سرعته
 
شماره های حمل و نقل
3.54 ؛ 2.06 ؛ 1.4 ؛ یک 0.71 ؛ 0.58 ؛ 3.17
(3,3; 1,96; 1,35; 1; 0,73; 0,58; 2,95)
 
دنده اصلی
3.72 (3.62)
 
تعلیق:
بهار مستقل (پنوماتیک) با تثبیت کننده پایدار توبیخ
 
جلو
در اهرم های عرضی مثلثی موازی
 
پشت
مولکال
 
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
 
ترمز
دیسک ، تهویه
 
لاستیک ماشین
225/50 R17 (245/40 R18)
 
ماشین
از 0.14 $/km
 
قیمت قطعات یدکی و آن ، $
به 1 (10،000 کیلومتر) 315-480
به 2 (20،000 کیلومتر) 315-480
TO3 (30،000 کیلومتر) 315-480
فیلتر روغن 12.2
فیلتر هوا 29.1
شاخه جرقه (1 رایانه.) 27.2
لنت ترمز جلو/عقب 137.2/67
نوک فرمان 47.6
کمک فنر جلو/عقب 140.4/140.4
بال جلو/عقب 249/416
هود 631
درب جلو/پشت 581/476
مونتاژ سپر جلو/عقب 354/382
شیشه جلو 379
شیشه جانبی (جلو) 119
مجمع فراه 692
مونتاژ لامپ عقب 260
  
ما تصمیم گرفتیم:
روشن ، جامد ، قابل اعتماد و مبتکرانه پر از Electronics GS ، ترکیبی از شیوه های اشرافی مرسدس بنز ، پویایی و رسیدگی به BMW ، کیفیت مرجع و اشراف مواد دکوراسیون آئودی است. GS300 همچنین یک پیشنهاد بسیار سودآور است.
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [15/2006]