درایو تست Lexus GS 2005 - 2008 سدان

پترول

دو هزار سال پنجم برای لکسوس به علامت سریع گرفتن سریع به صدر المپوس خودرو گذشت. این شرکت با خیال راحت می تواند ماه های گذشته را برای دارایی خود بنویسد. هرگز قبل از تازگی بخش لوکس تویوتا بسیار قدرتمند ، امیدوار کننده و از نظر فناوری پیشرفته به نظر می رسید. سه مدل جدید ، دو اصلاح ترکیبی ، به علاوه - یک کل الکترونیک ، که با دقت و به وضوح فرآیندهای موجود در آنها را کنترل می کنند. تهاجمی متمرکز و قدرتمند ژاپنی ها به بخش های گران قیمت بازار ، تصویر لکسوس را از نظر مشتریان تغییر داده و رقبای قابل توجهی را به خود جلب کرده است. لکسوس از این پس نه تنها بالاترین سطح راحتی بلکه مدرن ترین فناوری ها است.

تأیید این کلمات RX 400H حساس و GS430 طولانی است. اولین مورد همه چیز را در اطراف یک نیروگاه ترکیبی تحت الشعاع قرار می دهد ، ظاهر سریال آن در یک کلاس محبوب و گران قیمت مانند SUWX SUV قطعاً می تواند یک رویداد ساخت دوره ای محسوب شود. مورد دوم نمونه ای دنیوی تر است. اما فقط در نگاه اول. اگر پیچیدگی های سیستم های الکترونیکی بند ناف آبی تیره را درک کنید ، آشکار خواهد شد که شاسی فعال ، که در این زمان توسط سیستم یکپارچه VDIM کنترل می شود ، پیشرفته ترین است.

احساسات بازی

بیایید از ساده به پیچیده برویم - ابتدا تلاش های ژاپنی ها را برای ایجاد یک سدان کلاس تجاری گران قیمت ارزیابی خواهیم کرد. رقبا در اینجا نه فقط خوب ، بلکه عالی آماده می شوند. برای اینکه نه تنها با سیاره روبرو شوید که از همه آلمانی ها برخورد کند بلکه آنها را در یک بازار سودآور نیز فشار دهید ، بلکه خوب نیست که خوب باشید. برای انجام این کار ، شما باید برجسته باشید. آیا لکسوس GS430 است؟
این مدل حامل مفهوم جدید لکسوس است ، به نام L -Fancy. ذات آن به موارد زیر کاهش می یابد. در روند آشنایی و برقراری ارتباط با هر خودروی جدید ، فرد شامل پنج احساس است - لمس ، بو ، بینایی ، شنوایی و طعم. بنابراین ، وظیفه دستگاه این است که هر یک از گیرنده های مسئول را تا حد ممکن هم بزنید ، علاوه بر این ، منحصراً بر روی احساسات مثبت. سپس موفقیت تضمین می شود.

به زبان ساده ، ایجاد یک GS جدید ، ژاپنی ها به دنبال ساخت یک ماشین ایده آل به روش خود بودند که از نظر ظاهری زیبا ، دلپذیر برای لمس ، بوی خوبی در داخل و صدای منحصراً نوازش کننده از همه فرآیندها ارائه می دهد-چه صدای آن باشد. یک درب کوبنده یا صدای خوب تغذیه شده موتور. و در مورد سلیقه چطور؟ نترسید ، نیازی به نیش زدن و جویدن GS جدید نخواهید داشت. طعم و مزه در اینجا یک مفهوم جمعی است که باید در یک استعاره از یک حس تحت اللفظی درک شود.

در واقع ، ماشین به دنبال این است که تقریباً در هر عنصر خود را ایده آل کند. هر کجا که هستید - در همه جا بالاترین سطح: طراحی ، کیفیت ساخت ، فراوانی سیستم های الکترونیکی مدرن: چشمگیر است. اما قابل توجه و دیگری است - طعم و مزه به وضوح به شرق می دهد. قطعاً ، GS430 یک غذای خنک است که در آن یک مدرسه آشپزی ژاپنی به وضوح احساس می شود.
ماشین زیباست ، بحث و گفتگو با این کار دشوار است. یک شبح غیرمعمول مسطح ، دراز و سریع است. قسمت جلوی آن نیز جالب است. مشبک رادیاتور کاذب زیر سطح LAZ است - یک عبارت خاص روی صورت معلوم شد. اما اگر طولانی تر باشید ، مقایسه ها به ذهن خطور می کنند. وام های خوب - که به نظر می رسید ، قابل توجه است - همانطور که به نظر می رسید ، مازراتی quattroporte. به شکل پنجره ها ، در خط جانبی که از هود به عقب UNRA خاموش می شود ، نگاه کنید. یک صندوق عقب بلند ، یک هود بلند و بلند - یک دستور العمل کلاسیک. با این حال ، شبح با ادویه های خارجی چاشنی می شود. چراغهای جلو را بگیرید. از نظر شکل خوب ، آنها سخاوتمندانه توسط کروم قاب شده اند. خون اما ظریف نیست. یا چرخ ها - به وضوح نقوش ژاپنی وجود دارد. به هر حال ، دقیقاً همان چرخ های 18 اینچی را می توان در رتبه LS430 ، سنگین ، مانند قدیمی 140 قرار داد. و هیچ چیز ، آنها در آنجا عالی به نظر می رسند.

من نزدیکتر می شوم درب خود قفل شده است (یک سیستم شیک از دسترسی غیر کلک) ، و از آنجا که در خیابان تاریک است ، من با یک روشنایی دیود مایل به آبی روبرو می شوم. از نظر کیفیت روشنایی زیبا و صحیح. عینک هایی با تیرهای باریک از نور ، بر خلاف لامپ های معمولی که سالن را به همراه ساکنان آن می ریزند ، فقط مکان های لازم را روشن می کنند.
مانند ظاهر ، فضای داخلی جالب و عاری از رنگ خاص نیست. پانل جلو در یک مشبک رادیاتور کاذب تکرار می شود - یک یافته. مقیاس Optronic دستگاه ها در حال حاضر در چاه های عمیق شکسته شده است. شدت درخشش دارای هفت سطح است که به دستور سنسورهای نور به طور خودکار تغییر می کنند. به طور کلی ، این گزینه کاملاً کار می کند ، فقط در شرایط خاص به آرامی کند می شود - اگر به عنوان مثال ، در یک نور روز در یک تونل تاریک با سرعت باشد.

کیفیت مونتاژ سالن؟ و فکر می کنید ، سدان عزیز یک شرکت محترم ژاپنی چه باید باشد؟ صحنه! بله ، هیچ مشکلی با کیفیت وجود ندارد. اما سبک تا آخر تحقق نمی یابد. چگونه می توان به عنوان مثال ، حضور آتاویسم تزئین کنسول مرکزی ، - ساعات دیجیتال ساده را توضیح داد؟ آیا سیستم ارزشهای ما منسوخ شده است ، و ژاپنی هایی که از تمام بشریت پیشی گرفته اند ، قبلاً یک شیء باستانی را در دسته یکپارچهسازی باستانی ثبت کرده اند؟ خوب ، اما در زیر یک صفحه نمایش حسی بزرگ ، پاسخ لکسوس به مواردی مانند Idrive ، MMI و Comand وجود دارد. یک جواب شایسته در اطراف مانیتور - کلیدهای مسئول صدا ، آب و هوا و غیره ، با فشار دادن دکمه ، منوی مورد نظر نمایش داده می شود و سپس فقط باید انگشت خود را در امتداد مانیتور رانندگی کنید. راحت و بصری. اما وضوح صفحه نمایش کم است ، قلم ها و تصاویر با xelization گناه می کنند.

چه صندلی های خوبی! تنظیمات برقی ، چرم ، مشخصات عالی. در نزدیکی زانوی چپ - یک دکمه مرموز با فشار کتیبه. من فشار می آورم ، و یک منطقه کوچک با کلیدهای کنترل برخی از توابع (به عنوان مثال تنظیم آینه ها) به آرامی پانل را کمی پایین تر از صفحه می گذارد. به نظر می رسد یک کنترل از راه دور از یک فیلم صوتی خانگی است. فقط ژاپنی ها می توانستند با این کار روبرو شوند. نکته اصلی این نیست که آن را به عقب برگردانید - ترک ماشین ، می توانید با پای یا کیف خود به آن صدمه بزنید.
سیستم صوتی مارک لوینسون با صدای خالص پاکت می کند. اما حتی اگر آن را خاموش کنید ، بشنوید که چگونه V8 4.2 لیتری با دشواری بسیار کار می کند. طبق یک شایعه ، به سادگی در موتور بیکار وجود ندارد. در متوسط \u200b\u200b- بیش از حد. و در موارد بلند؟ شما می خندید ، اما در سطح بالایی یافت نمی شود. تنها با رسیدن به بارهای اوج ، سرانجام موتور با یک باریتون نجیب بسیار خفه کننده شبیه به حضور خود است. اگر موسیقی را روشن کنید - احساس کاملی که به کشش برقی می روید. لکسوس لوکسوس است!

فرمان سه جاسوسی دارای یک چرمی چوبی و بخش صحیح است. این یک ارتباط مستقیم با EPS Electric Power ، یک دوست جدا نشدنی از سیستم فرمان با نسبت دنده متغیر VGR را فراهم می کند. رباط بی عیب و نقص کار می کند. برای تمام مدت زمان آزمایش ، من هرگز عدم بازخورد یا وضوح کافی فرمان را فاش نکرده ام. به هر حال ، در مورد شدت. VGR ها ، در اصل ، شبیه به فرمان فعال BMW است ، اما نسبت به دنده نسبتاً متفاوت تر رفتار می کند. کار او تقریباً نامرئی است. قابل توجه نیست ، اما مهم است. برای توانایی سرقت برای راننده منحصراً به خاطر منافع خودش استفاده می شود. سیستم کنترل دینامیک یکپارچه VDIM (مدیریت یکپارچه پویا وسیله نقلیه) در ابتکار عمل خود می تواند دستور اعتماد به نفس یا برعکس ، فرمان را حل کند. بدون مداخله راننده.

در فعالیت های خود ، VDIM بر روی چندین سیستم الکترونیکی دیگر قرار دارد. اینها ABS ، ECB (کنترل هر مکانیسم ترمز به صورت جداگانه) ، EBD (توزیع نیروی ترمز) ، TRC (سیستم ضد سیروک) ، VCS (سیستم پایداری دوره) است. یک شرکت الکترونیکی کامل! چرا همه اینها؟ برای قرار دادن راننده در یک ماشین تعاملی که باعث می شود زندگی در چرخ غیرمعمول آسان شود! تفاوت اصلی بین سیستم های VDIM و رقبای مشابه در این است که قبل از اینکه مشخص شود که پرونده درزها است ، به صورت پیشگیرانه عمل می کند. این امکان ایجاد وضعیت نگران کننده در بحرانی را فراهم نمی کند. به طور طبیعی ، اقدامات برانگیخته آشکار می تواند هرگونه الکترونیک مدرن را خلع سلاح کند ، اما ما چنین مواردی را در نظر نمی گیریم. VDIM با موفقیت با چرخش کافی می جنگد و آن را به خنثی تبدیل می کند. VDIM می تواند اسکید را به یک گذرگاه مطمئن از چرخش در آستانه کشویی تبدیل کند. VDIM تفاوت در نوع سطح زیر چرخ های مختلف را کنترل می کند و اجازه نمی دهد ماشین از راه آهن پیاده شود. در حقیقت ، GS430 خوش شانس است که صاحب بهترین مسیر و با بهترین بارگذاری همه چرخ ها است. لازم به ذکر است که VDIM دارای الگوریتم بسیار فرکانس و صاف کار است و بسیار مخفیانه عمل می کند. بعضی اوقات حتی باید از خود بپرسید - چه کسی این نوبت سریع را پشت سر گذاشته است ، من خودم یا GS430؟

بر خلاف بسیاری از رقبا ، GS430 مجاز به لغزش نیست ، زیرا یقه الکترونیکی در اینجا قابل جابجایی نیست. درست. برای راننده متوسط \u200b\u200b، این یک سواری نسبتاً پویا است. خوب ، اگر می خواهید یک آهنگ ، باید از ماشین دیگری مراقبت کنید. به هر حال ، سیستم های ناشناخته نیز سهم زیادی در بانک پیگگی از قابلیت اطمینان دستگاه دارند. به طور جداگانه از VDIM ، AVS کار می کند ، کمک فنرها با استحکام متغیر. آنها دو حالت عملیاتی دارند - ورزش و خودکار. در وهله اول ، هنگام عبور از چرخش ، سفتی به طور خودکار تغییر می کند ، در نتیجه ، رول ها کاهش می یابد. علاوه بر این ، VGRS نسبت دنده را کاهش می دهد و تقویت کننده برقی اطلاعات بهتری را ارائه می دهد.

لکسوس آسایش با وجود این واقعیت که تنظیمات تعلیق با دید ورزش ساخته شده است ، بسیار زیاد است. شدت و صافی انرژی عالی. Yokohama Avs Sport ، GS 430 که در لاستیک های ورزشی عالی نشان داده شده است ، ثبات شگفت انگیز را در خط مستقیم و گوشه ها نشان می دهد. فرمان کوچک فقط در هنگام ترمز روی پوشش ضعیف مورد نیاز است. با پویایی شتاب ، همه چیز در نظم است. هشت پا خوب قدیمی یک شاخص قدرت بسیار چشمگیر نیست ، اما در اینجا اعلیحضرت لحظه ای را اجرا می کند. 6 ثانیه شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت و 250 کیلومتر در ساعت حداکثر سرعت - این ، البته نه بهترین ، اما شاخص های بسیار ارزشمند.

پر زرق و برق دار

RX 400H به منظور صرفه جویی در مصرف انرژی ایجاد شد. به طور دقیق تر ، حتی پس انداز نکنید و از دست ندهید. رپرت ، یعنی استفاده مجدد. تعهد با راه اندازی دستگاه مجهز به نیروگاه هیبریدی ممکن است به نظر برسد بلوف و تحریک. به نظر می رسد که هزینه هزینه های توسعه و اجرای آن در تولید انبوه با سود واقعی این پروژه قابل مقایسه نیست. ما تصمیم گرفتیم که اوضاع را روشن کنیم. داده های فروش عمومی نشده است ، اما در طول آماده سازی ، اطلاعات دست اول دریافت شد که در مسکو ، 102 اتومبیل در مسکو فروخته شد. سه ماه و نیم. نتیجه عالی! علاوه بر این ، این خط قبلاً برای RX 400H ترسیم شده است - آنها اکنون سفارش را ارسال کرده اند ، IBRID فقط در ماه مه 2006 دریافت می کند.

البته وضعیت پدیده انبوه و تقویت بسیار دور است ، مصرف کننده برای مدت طولانی نسبت به چنین نوآوری های اساسی احتیاط خواهد کرد. با این حال ، امروز بسیاری آماده خرید چنین دستگاهی هستند که از ایده IBRID به این ترتیب جذب می شوند. و همچنین مایل به تأکید نه تنها وضعیت شما بلکه یک روش تفکر است. به هر حال ، در مسکو ، نه تنها RX 400H چشمک می زند ، بلکه از هیبریدهای Hybrids نیز استفاده می کند. علاوه بر این ، لکسوس قدرتمند و کنترل شده دارای معایب قابل مشاهده نیست ، اما مزایای مداوم وجود دارد ، به استثنای 200 کیلوگرم در مقایسه با اهدا کننده (300 RX) از جرم مجهز. به نظر می رسد عملکرد دستگاه در شرایط شهری کمتر از خرید SUV دیزل با قدرت قابل مقایسه نیست.

Hybrid Synergy Drive (HSD) - این نام نیروگاه RX 400H است. این ماده بر اساس بنزین V6 با حجم 3.3 لیتر و ظرفیت 211 اسب بخار است. موتور آتشین سنتی کل سیستم ترکیبی را هدایت می کند - بدون آن ، هیچ اتفاقی نمی افتاد. قدرت از طریق دنده سیاره ای به چرخ ها منتقل می شود ، نسبت دنده از نظر غیرقابل قبول ، مانند متغیرها تغییر می کند. یک موتور الکتریکی اضافی ، که مراقبت از چرخ های جلو را با یخ تقسیم می کند ، از باتری استفاده می شود که انرژی تأمین شده توسط ژنراتور جمع می شود و به نوبه خود توسط موتور داده می شود. موتور الکتریکی دیگر ، عقب ، کمک می کند ، که در صورت لزوم باعث می شود ماشین تمام حرکت کند. نه شفت کاردان. چرا چنین آتاویسم یک ماشین فوق العاده مهم است؟

هنگامی که RX 400H شروع به کند شدن کند ، انرژی مربوطه از طریق مکانیسم های ترمز به جو می رود و لاستیک لاستیک ها به طور کامل نیست. بازیابی می شود ، در باتری که در زیر ردیف عقب صندلی ها قرار دارد ، جمع می شود. به هر حال ، از قدرت این باتری (45 کیلو وات) و موتور ، ظرفیت کل خودرو تاشو است که 272 اسب بخار است.

این سیستم دارای چندین حالت عملیاتی است. یکی از آنها غواصی است ، به معنای هدف ، به ویژه برای کسانی که برای اولین بار در Lexus RX 400H نشسته بودند. کلید در قلعه ، چرخش - و سکوت. اووبورها دوباره و دوباره آن را چرخانده و سپس درخواست کمک می کنند. اما فقط چیزی باید انتخاب کننده را در درایو حرکت داده و پدال ترمز را آزاد کند. اگر این اقدامات ساده را انجام دهید ، لکسوس سازگار با محیط زیست حرکت می کند ، بی سر و صدا با لاستیک ها زنگ می زند. و مالک با افتخار اظهار نظر می کند - آنها می گویند ، ما به هر حال به تریم برقی می رویم. عکس خارق العاده! هنگامی که سرعت تقریباً 40-50 کیلومتر در ساعت (با شتاب غیر فشرده) می رسد ، موتور اصلی به طور خودکار شروع می شود. بدون آن ، ماشین قادر به چیز زیادی نیست. آیا با نیروهای برقی 60 دور خواهید شد؟

RX 400H ALL -WHEEL DRAVE از همیشه دور است. به خواست الکترونیک کنترل ، چرخ های عقب می توانند درایو را به تأخیر بیندازند. بنابراین بیشتر اوقات در بزرگراه ، با حرکت یکنواخت رخ می دهد. خوب ، اگر می خواهید به شدت تسریع کنید ، الکترونیک بلافاصله از هر سه نیروگاه استفاده می کند که به راحتی SUV دو را تسریع می کنند. مشروط بر اینکه باتری کاملاً شارژ شود. شتاب به 100 کیلومتر در ساعت در این حالت 7.6 ثانیه طول می کشد. نتیجه مشابهی در این تمرین نشان می دهد که Range Rover Sport Superchred ، زیر کاپوت 390 اسب بخار ، که توسط کار سنگین و غیر اقتصادی یک V8 قدرتمند جفت شده با یک کمپرسور بدست آمده است. اما RX 400H چقدر مصرف می کند ، و چه تعداد Range Rover؟ مصرف بنزین لکسوس در یک چرخه ترکیبی 12-14 لیتر است. چه Range Rover در اینجا وجود دارد ، در اینجا برای مقایسه شما باید کلاس چهار سیلندر D را بگیرید!

به طور کلی ، بهترین ویژگی های سیستم ترکیبی در شرایط شهری آشکار می شود ، هنگامی که شتاب کوتاه به طور مداوم با ترمز جایگزین می شود. هرچه بیشتر آهسته باشید ، انرژی بیشتری در باتری باقی می ماند. و هر چه النا بیشتر شروع می شود. اما ارزش آن را دارد که در بزرگراه بروید - و ماشین شروع به مصرف سوخت می کند ، مانند یک SUV استاندارد با اندازه و قدرت مشابه. برای سریع رفتن ، لازم است موتور ، همانطور که باید ، از اینجا و مصرف پیچید. موتورهای برقی ، مخفی ، در بال هایی که در شهر می آیند منتظر هستند.

همانطور که مشاهده می کنید ، هنگام استفاده از RX 400H در شهر ، صاحب آن پاداش های اقتصادی قابل توجهی دریافت می کند. اما مطمئناً مشکلات وجود دارد؟ بله ، بدون آنها:
رفتار عصبی خودرو بر روی پوشش ناقص هنگام شتاب به این دلیل است که بیشتر گشتاور به چرخ های جلو منتقل می شود. فراموش نکنید که نسخه HSD نصب شده بر روی خودرو ، توسعه سیستم نصب شده بر روی Hybrid Prius درایو جلو است. و دیرتر تمام درایو با استفاده از یک موتور الکتریکی اضافی غنی شد. بنابراین ، اگر پدال شتاب دهنده به درستی خرد شود ، یک نیروی اضافی روی فرمان ظاهر می شود ، با چرخ های پیشرو (و در عین حال کنترل شده) ارتباط برقرار می شود ، فرمان تقریبا از دست ها خارج می شود! تولید کننده به هیچ وجه مسافرت را در اطراف منطقه متقاطع توصیه نمی کند. به احتمال زیاد - با توجه به پیچیدگی ترتیب خودرو و همچنین خطر آسیب رساندن به طرح به دلیل ورود به خاک و آب در گره ها. به عنوان یک گزینه - ممکن است رانش کافی روی چرخ های عقب به یک جاده سنگین کمک بدی تبدیل شود ، این ماشین به صورت خیانتکار به نظر می رسد که جلو حرکت می کند. همین اتفاق هنگام تخلیه باتری اتفاق می افتد و هنگامی که یک سفر طولانی از طریق جاده خارج از جاده ، به ناچار مرخص می شود. مسئله عملیات زمستانی باز است. با این حال ، از نظر تئوری ، قدرت موتور الکتریکی عقب بر روی پوشش های لغزنده باید کافی باشد. و حتی در یک یخبندان 30 درجه ، سیستم کارآمد خواهد بود ، تولید کننده تضمین می کند.

سالن در مقایسه با نسخه استاندارد تغییر نکرده است. مگر اینکه کنتور برق در کیلووات به جای یک فشار سنج و در مرکز کنسول ظاهر شود - یک نمایشگر رنگ. همانند GS 430. ، از جمله موارد دیگر ، طرح کار روی آن نمایش داده می شود. چیز کوچک جالب و RX 400H همچنین یتیم خانه VDIM را که در بالا توضیح داده شده است ، دارد. درست است ، بدون یک عنصر مهم - سیستم فرمان با نگرش متغیر:
تویوتا برای ارتقاء نیروگاه های ترکیبی در بازار مصمم است. در فرانکفورت ، Lexus GS 450H اولین بازی خود را انجام داد ، که دستاوردهای مورد استفاده در دستگاه های توصیف شده توسط ما را ترکیب می کند. یک نفر می تواند یک آزمایش انجام دهد ...
این یه شوخیه. اما به طور جدی ، به نظر می رسد که دقیقه های کشنده دنیای خودرو بسیار دور نیست ، ما به وضوح در آستانه وقایع بزرگ در صنعت خودرو هستیم که مربوط به و به طور کلی با توسعه فناوری های بالا است.

اتومبیل ها توسط دفتر نماینده تویوتا تلفن تهیه شده است. (095) 258-34-69

قیمت ها و تجهیزات Lexus RX 400H

Lexus RX 430H در یک پیکربندی واحد به روسیه تحویل داده می شود. این یک ماشین 77 300 دلار هزینه دارد. برای این پول ، خریدار دریافت می کند: Xenon Close Light ، کنترل اتوماتیک چراغ جلو ، سیستم روشنایی تطبیقی \u200b\u200b، شستشوی چراغ جلو ، چراغ های مه ، چرخ های با اتصال R18 ، دریچه برقی ، مجموعه ای کامل از ماشین الکترونیکی سیستم های کنترل ، فرمان فرمان فرمان ، سالن چرمی ، سیستم صوتی مارک لوینسون (11 بلندگو ، CD Changer) ، مانیتور با عملکرد صفحه لمسی ، دوربین نمای عقب ، بلوتوث ، بی حرکت ، سیگنالینگ ، قلعه مرکزی با DU ، شیشه جلو اتومبیل ، باران گرم سنسور ، فرمان چند منظوره با اتمام چرم چرمی ، صندلی های جلوی درایو برقی ، ستون فرمان ، آینه ها و پنجره های شیشه ای ، کنترل آب و هوا جداگانه ، کنترل کروز ، 9 کیسه هوا.

قیمت و تجهیزات لکسوس GS

ارزانترین GS مجهز به موتور 250 اسب بخار V6 است. و گیربکس اتوماتیک با تعویض دستی - نسخه به عنوان اجرایی نامیده می شود. وجود دارد: درایوهای برقی پنجره های شیشه ای ، آینه ها ، صندلی های جلو ، تنظیم ستون فرمان ، قفل مرکزی با دیسک های DU ، R17 ، روشنایی ابزار ، گرم کردن صندلی های جلو ، دکوراسیون سالن با چوب ، یک CD با 10 بلندگو ، یک چند منظوره فرمان با یک چرمی ، یک کنترل آب و هوا جداگانه ، نمایش اطلاعات رنگ ، سنسور باران ، مجموعه کاملی از سیستم های کنترل اتومبیل الکترونیکی ، نور نزدیک زنون ، سنسورهای پارکینگ ، 12 کیسه هوا. چنین خودرو 61.900 دلار هزینه دارد.

مرحله بالاتر - تجهیزات حق بیمه با همان موتور و گیربکس اتوماتیک. سیستم موسیقی مارک لوینسون (14 بلندگو و CD-تغییر دهنده برای 6 دیسک) ، یک فرمان چرمی با کلیدهای کنترل چوب و کنترل صدا ، اسپویلر عقب اضافه می شود. قیمت دستگاه 65 900 دلار است. نسخه برتر با موتور V8 81.900 دلار هزینه دارد. قیمت تجهیزات زیر را افزایش می دهد: چرخ های چرخ R18 ، سیستم VDIM ، مکانیسم فرمان با نسبت دنده متغیر و در واقع موتور. فن آوری های بالا گران هستند.

متن: لئونی Tyutelev
 
 

منبع: مجله موتور [شماره 10/2005]