تست درایو Lexus CT 200H از سال 2010 hatchback

اسباب بازی خنده دار

همه ما با هم درک می کنیم که Lexus CT200H چیست. اسباب بازی؟ اکولوژی نجات دهنده؟ کبوتر شهر؟ هر یک از ما چیزی برای گفتن داشتیم.


Lexus CT200H دشوار است با رقبای آلمانی مقایسه شود، زیرا این اولین هیبرید در کلاس Hatchbacks حق بیمه است. منحصر به فرد و بر خلاف دیگران لکسوس تویوتا Prius. نیروگاه هیبرید او 136 لیتر را مسائل دارد. با. سه پیکربندی در روسیه موجود است: راحتی، اجرایی، لوکس برای 1،244،000، 1،362،000، 1،696،000 روبل. به ترتیب. در دست ما از نسخه بالا بازدید کرد.

 
قوانین بازی آینده
Anton Borisenko، ویرایشگر Observer

من به هیچ رادیویی یا دیسک گوش نکردم من به موتور گوش دادم، زمانی که صدای تقریبا غیر قابل تشخیص است، به علت عایق سر و صدا از زیر هود ظاهر می شود، و به سختی قابل توجه است که موتور بنزینی می داند که او به همان اندازه، اما دقیق و رنگ مرکزی آمد صفحه نمایش (ناوبری هنوز بسیار در نظر گرفته نشده است). سرد! اطمینان حاصل کنید که سخنرانان به اندازه کافی به اندازه کافی، من بازی پس انداز را بازی کردم، هرچند که خودم را در حال حرکت نیستم. به هر حال، من برنده شدم: رکورد شهر 6.2 لیتر برای من باقی مانده است! سرد!

این نکته است که CT200H فقط برای من خنک است. بله، دنج و واقعا حق بیمه برای چنین اندازه جمع و جور، اما ناامید کننده شهری تعلیق و کامل در مدیریت نیست. نه، همه چیز در تاکسی قابل قبول است. اما رفتار عجیب و غریب در شیب تند به نظر می رسد که آنها دستگاه را برای وسط بلند می کنند و یک نیروی گریز از مرکز اضافی را درک نمی کنند. به طور مساوی، و همچنین سیستم تثبیت و سوت زدن در شتاب ماهانه از تقاطع در چرخش 90 درجه. Lexus Nohomilfo! شبکه ترکیبی سیستم بازیافتی در اینجا تقریبا اهدا نمی کند، بلکه آن را نیز نمی بخشد. برای من، CT200H در حال حاضر از زمینه داستان داستان است. رویاها در مورد زندگی که در آن جاده ها به گونه ای است که در همه جا آمده است. مردم چنین هستند که آنها را برای این جاده ها ترک نکنند، همانطور که در آخرین مبارزه، اما فقط بروید و لذت ببرید، بازی کردن بازی ها اجازه دهید سم، و نه غلبه، لغزش، برش. قوانین چنین هستند که از خرید چنین هیبریدی های خنده دار حمایت می کنند؛ زیرا در نهایت، نگرانی برای محیط زیست نباید به طور انحصاری بر کیف پول خریداران خرد شود. و این خود هیبرید ها در حال حاضر به عنوان بهترین نمونه های اتومبیل های سنتی مدیریت می شوند، در ارتباط با آن من رشد کرده ام. این پس این ماشین جمع و جور و بسیار زیبا به محل افتاد. همیشه

 
Pijon شهری
کنستانتین نیکولایف، مدیر سیستم

Lexus CT200H Hatbrid Premium Hatchback کلاس گلف با روح ورزش

انقلاب اتفاق افتاد لکسوس به ایجاد یک دستگیره جمع و جور در بخش حق بیمه پیوست. من رزرو خواهم کرد. این هنوز یک تویوتا Prius تحت نام تجاری لکسوس است، اما، با توجه به تویوتا، بسیاری از hybridomotives بر اساس Prius ظاهر می شود. و به هر حال، این کوچکترین لکسوس هر دو در خانواده هیبریدی، و به طور کلی در خانواده لکسوس، و تنها یکی با درایو جلو چرخ است.

بنابراین، بیایید با ما شروع کنیم تا سردبیران دستگاه را در حداکثر پیکربندی داشته باشند. این برای هشت نفر از مسافران طراحی شده است، اما تنها چهار نفر راحت خواهند بود، و پس از آن اگر مسافران بسیار بلند و چاق نشسته باشند، پشت سر پشت پشت صندلی نشسته اند، همانطور که با چنین اندازه جمع و جور از محل برای پاها در پشت صندلی های جلو نشسته است. هتشبک دارای حجم متوسط \u200b\u200bنسبتا متوسط \u200b\u200b345 لیتر است و با پشت صندلی عقب 700 لیتر.

داخلی به وضوح احساس روح ورزش است. شاید این امر توسط دکوراسیون کابین در رنگ های تیره تسهیل شود، مات آلومینیوم در مورد فرمان، داشبورد و در اطراف دستگیره های درب، فرود پایین و صندلی ها با پشتیبانی خوب، تسهیل می شود.

من فشار دادن دکمه START و سکوت، تنها آماده چشمک زن بر روی داشبورد نشان می دهد که ماشین آماده برای حرکت است. تغییر اهرم ACP به موقعیت د، هموار در gashchka کلیک کنید، و ماشین در سکوت از نقطه افزایش می یابد.

به طور کلی، لکسوس CT200H تاثیر بسیار لذت بخش است. ماشین شهری سازگار با محیط زیست با مصرف سوخت پایین. اما فقط برای آسفالت، چرا که از آسفالت به آستانه حدود نخل. سپر جلو بسیار کم است، به ترتیب، پارک نکنید بیش از محدود کردن.


انتخاب حالت حرکت است که توسط یک کنترل مناسب انجام شده است. برای سوار تنها بر روی پیراهن برق پاسخ به دکمه حالت EV
 
Glamornyko، غم انگیز، سبز
دنیس Halfin، ناظر ویرایشگر

لکسوس CT200H یک شوخی جدی است. جدی به این دلیل که برای اولین بار در جهان است. شوخی آنجا جمع و جور حق بیمه کامل هیدرید. و پارادوکس این است که از آن خواهد شد یک شوخی تا زمانی که برای اولین بار در جهان است. هر کس حق دارد به طور جدی با مشکل درک شده است. یک اشاره از یک شوخی در ماشین تجاری را دستگیر، و در شعار او بی سر و صدا! انقلاب آغاز می شود، و در نهایت، توسط اولین بار رانندگی لکسوس CT200H، غیر ارادی شروع لبخند بر لب. و همه به خاطر وضعیت مناسب است در اینجا پر زرق و برق است، کنترل کاملا شکوه و عظمت است، و، البته، اصلی ترین چیزی که همه این را با سبز مد روز واقعی به رقابت: لیتر در هر صد هفت در شهرستان. فساد، و تنها! شما در حال رفتن به خودتان، و در حال حاضر و پس از آن پرتاب یک نگاه در پانل ابزار، که در آن با استفاده از انیمیشن شما می توانید پیگیری چگونگی رانش بین چهار 1.8 و موتور الکتریکی توزیع شده است. آرایشی و محیط زیست! در اینجا شما و نشانگر سازگار با محیط زیست رانندگی، و حالت حرکت در یک موتور الکتریکی حالت EV (به هر حال، شما می توانید در سه کیلومتری در برق درایو، و پس از آن اگر شما از 45 کیلومتر / ساعت حرکت سریع تر). دستگاه، البته، هوشمند است و می تواند تشویق، اما، شاید، این مزیت اصلی خود را در اینجا شیطنت است. و برای شخصیت، از واقعیت ما، این کافی نیست. بدون نثر یکی عاشقانه.


نمادهای پس زمینه آبی رنگ از حق تمام هیبریدی لکسوس. ST200H تنها کسی که هیچ شخص بنزین

 
راحت باش
بوریس Kuts، رئیس بخش توزیع

این اولین هیبرید من و دوم لکسوس است که قادر به سوار شدن بود. کلمه حق بیمه خود را در حال حاضر در حال حاضر اختلال در زمان ما است، و اغلب آن را حتی باعث رد حاد، اگر شما درک کنید که تحت یک بسته بندی حق بیمه، سعی کنید به پک. با این ماشین، همه چیز فقط مخالف است. CT 200H من را دوست داشت و بیرون و داخل. Silhouette بدن پشتیبانی شده، پرانتز های باریک باریک، شکل پیچیده نکات استرن در جاه طلبی های ورزشی. در داخل کشور هیچ آلتالوالی و تظاهرات را نشان نمی دهد. من فرم و کیفیت صندلی های جلویی را دوست داشتم. فرمان نیز با پوست صاف تزئین شده است، که از آن شما نمی خواهید پاره کنید. با این حال، پلاستیک معمولی به اندازه کافی سخت و ناخوشایند وجود دارد. بعضی از محاسبات غلط در ارگونومی وجود دارد، اما به ویژه به دلیل عدم وجود گزینه های کاملا عادی در زمان گزینه های ما، به عنوان مثال، دکمه های دکمه صوتی صوتی (اگر گوشی پیکربندی شده برای همکاری از طریق بلوتوث) و یا سه برابر چشمک زدن از اشاره گر چرخش با فشار کوتاه بر روی اهرم. اما در جنبش لکسوس CT200H خوب است. در شهر من اتومبیل های کوچک را ترجیح می دهم، و این هتشبک من را ناامید نکرد. این راحتی خود را حتی در ترافیک از دست نمی دهد، و حتی بهره وری را افزایش می دهد. بنابراین، با رانندگی فعال، مصرف سوخت حدود 8 لیتر / 100 کیلومتر است، اما با ریتم ریتم در ترافیک، تا 6 لیتر کاهش می یابد!


سوکت، ورودی USB و AUX می تواند با یک درب بسته شود، زمانی که از آنها استفاده نکنید. اما خوب، اما خوب. در اینجا او حق بیمه است
 

پایین با عقلانیت
سرگئی ساخاروف، مدیر PR

لکسوس یادآوری Sharpega است. شباهت با این نژاد سگ ها در حال حاضر در حال مشاهده در هود است: ابرو های عرق بر روی چراغ های الماس چشم و در سراسر ماشین آویزان شده اند.

پوست نرم شما را در همه جا از اثاثه یا لوازم جانبی درب ها قبل از بازپرداخت داشبورد احاطه کرده است. حتی با زانوی راست تونل مرکزی لمس می شود، شروع به گرفتن چرم و آنجا می شود.

در طول جنبش، در کار مانیتور یک درایو ترکیبی در مانیتور مشغول به کار است. اساسا سعی کنید به راحتی حرکت، حداقل بار بارگیری موتور احتراق داخلی. اما چنین شیوه ای سواری همیشه مناسب برای ریتم Moskovsky پاره پاره نیست. به خصوص هنگامی که لازم است به طور چشمگیری بازسازی یا گریه تا نور ترافیک بعدی. و سپس Sharpenica از لکسوس به خصوص قابل توجه است. این ارزش سوئیچینگ به حالت ورزشی است و پانل قرار دادن IMG رنگ را از یک آبی آرام در قرمز شدید تغییر می دهد. با فشار دادن پدال گاز و ماشین به معنای واقعی کلمه به ردیف بعدی حرکت می کند، به سرعت در حال افزایش با تداوم قطار الکتریکی است.

اما نوبت جوی استیک را ترک کرد و ماشین یک بار آرام و آرام است. این در حالت رانندگی ECO است که به طور مداوم موجب صرفه جویی در سوخت می شود. اما در هر صورت، هیچ چیز نمی تواند مانع از لذت بردن از موسیقی مارک لوینسون سیستم صوتی فقط زیبا باشد.

ویژگی های مصرف کننده بنال این ماشین نادرست است. این همدردی خودرو، دلبستگی خودرو است.

منبع: ماشین ها