درایو تست کیا پیکانتو از سال 2011 هاچ بک

MICHEST ما با کیا پیکانتو جدید آشنا می شویم

نمایش برتر کیا پیکانتو جدید در بهار امسال در نمایشگاه اتومبیل در ژنو برگزار شد. در انتظار شروع فروش روسیه ، که قرار است در تاریخ 20 ژوئن برنامه ریزی شده باشد ، پورتال CarClub.ru موفق شد با جدیدتر آشنا شود.

اپتیک های دور و عقب قدیمی و قدیمی با یک LINZED با LED های مد روز جایگزین شد ، محل سپر قدامی غیرقابل توصیف توسط یک جلوی عظیم جلوی با یک ببر مارک دار با یک مشبک رادیاتور گرفته شد ، قالب های جانبی ساده جای خود را به تمبرهای پیچیده می دادند واد کیا پیکانتو جدید بالغ شده است ، شجاع تر و مدرن تر شد.


عموم مردم جهانی جدید Picanto -Leaf در یک نمایندگی خودرو در ژنو ، در بهار سال 2011 ارائه شد.

در ظاهر یک برگ کوچک ، دست طراح اصلی کیا پیتر شریر ، که در حال طراحی برند کره جنوبی بود ، غیرقابل توصیف است. بله ، این یک ونگا کوچک است ، "همکاران فریاد زدند ، با نگاهی به پیکانتو جدید. در واقع ، با الگوی ارشد ، که اخیراً در روسیه آغاز به کار کرده است ، پیکانتو نه تنها با چهره جدید شرکت های اروپایی کیا ، بلکه با یک سقف حک شده ، یک مینی و مینی بوسیت برجسته و یک پنجره صعودی نیز مرتبط است.


فروش کیا پیکانتو جدید از پایان ماه ژوئن آغاز می شود. در روسیه ، دو موتور بنزینی با حجم 1.0 لیتر (با گیربکس دستی) و 1.2 لیتر (با گیربکس اتوماتیک) در دسترس خواهد بود.

در مقایسه با پیشرو ، پیکانتو کاملاً جدید کمی رشد کرده است. با همان عرض (1595 میلی متر) و ارتفاع (1480 میلی متر) ، طول هاچ بک با 60 میلی متر خوب (تا 3595 میلی متر) افزایش یافته و پایه چرخ با 15 میلی متر (تا 2385 میلی متر) کشیده شده است. ابعاد جمع و جور مانع از این نیست که کوچکترین کیا بسیار جادار باشد. با رشد متوسط \u200b\u200b، راننده می تواند بدون هیچ مشکلی روی خود بنشیند ، اما سه روی مبل پشت شلوغ خواهد بود. افزایش طول امکان گسترش حجم تنه از اسباب بازی 127 را به 200 لیتر قابل قبول امکان پذیر کرده است.


در کابین ، کیا از راه حل های طراحی خوشحال می شود. با این حال ، پلاستیک در همه جا سخت است ، صندلی راننده از نظر ارتفاع تنظیم نمی شود و ستون فرمان از آنجا خارج می شود. علاوه بر این ، هیچ بازو جلو وجود ندارد.

فضای داخلی اسپارتان از سلف با یک صفحه جلوی مدرن با یک فرمان چاق دوپه چاق و سه چاه داشبورد جایگزین شد. صندلی ها با پارچه دلپذیر ، مونتاژ در ارتفاع پوشیده شده اند ، اما پلاستیک در همه جا سخت است ، و مشخصات صندلی ها بسیار مورد نظر باقی می ماند. بدون از دست دادن در ارگونومی. حتی در پیکربندی بالا هیچ بازوی جلویی وجود ندارد ، صندلی راننده از تنظیم ارتفاع محروم است و ستون فرمان با عزیمت از آنجا خارج می شود.

Kia Picanto با حضور نوری LED ، آینه های نمای عقب با عملکرد تاشو برقی ، شروع غیر پارچه ای از موتور ، کنترل آب و هوا و حتی گرم کردن فرمان بازی می شود! درست است ، همه این گزینه ها فقط در تجهیزات برتر در دسترس هستند که قیمت آن نزدیک به 550 هزار روبل است.


به طور سنتی ، کیا دارای یک کانکتور برای اتصال درایوهای فلاش iPod یا USB است.

به جای یک موتور اصلی 1.0 لیتری با 4 سیلندر ، یک واحد 3 سیلندر با همان حجم با ظرفیت 69 اسب بخار ارائه می شود که فقط توسط یک گیربکس مکانیکی قابل جمع شدن است. یک موتور 1.1 لیتری قدرتمندتر با موتور چهار سیلندر 85 اسب بخار قدرت 1.2 لیتر جایگزین شد. به صورت جفت با آن ، فقط یک گیربکس 4 باند اتوماتیک در دسترس است.

هیچ اتومبیل لیتر در این تست وجود نداشت ، بنابراین ما توانستیم فقط در یک هاچ بک 1.2 لیتری بسته بندی شده در حداکثر خط لوکس سوار شویم. از اولین متر ، کیا بازخورد فعال در مورد گاز و تلاش بزرگسالان را روی فرمان دوست داشت. با وجود اعلام شده 13.4 ثانیه تا صدها نفر ، پیکانتو کاملاً با خوشحالی شتاب می یابد ، اما در بزرگراه خوب است.


سه قسمت پشتی نزدیک است ، اما دو مسافر متوسط \u200b\u200bاحساس راحتی می کنند.

در هنگام سبقت ، اتوماتیک قدیمی 4 سرعته چرا ، یک روند تأخیر و سرقت زمان گرانبها است. به هر حال ، هر دو Vengia و سایر مدل های KIA مشکلات مشابهی با این گیربکس اتوماتیک دارند. درست است ، آنها می گویند که کره ای ها در تمام فرش ها بر روی کلاچ دوتایی جدید یک DSG مشابه از فولکس واگن یا PowerShift از فورد.

بعد از گذشت پنجاه کیلومتر ، فهمیدم که با ستایش با تلاش متراکم روی فرمان عجله کرد. با افزایش سرعت ، افزایش تلاش معکوس با محتوای اطلاعات فرمان متناسب است. در نگاه اول ، همه چیز خوب است ، هنگامی که فرمان در دستان او پراکنده می شود ، به طرز دلپذیری ضخیم می شود ، اما برای مقاومت در برابر راننده داده شده در چرخش مسیر ، راننده هر بار مجبور می شود ماشین را بگیرد. بازخورد بیش از حد مصنوعی است ، به همین دلیل اغلب در مورد زاویه چرخش چرخ ها فقط قابل حدس است.


حجم تنه به 200 لیتر افزایش یافته است. قسمت پشت صندلی عقب در قطعات قرار دارد. زیر کف تنه یک حوض پنهان شده است.

کیا پیکانتو با کمال تعجب اعتماد به نفس دارد. حتی با سرعت زیاد در کابین ، کاملاً ساکت است ، که نشان دهنده کار جدی با عایق صدا است. البته ، عبور از چرخش های بالا در هنگام ایجاد نسل آخر Picanto ، چیز اصلی قرار نگرفت ، اما جوانترین کیا در چرخش ها چرای نمی شود و قوس را با رول کوچک و ثبات قابل پیش بینی می کند. اما اگر راننده در حال بازی است و به کشویی اجازه می دهد ، هیچ کمکی برای صبر کردن از سیستم تثبیت حتی در حداکثر پیکربندی وجود ندارد.


کیا حتی با سرعت مناسب در جاده بد نیست ، اما فرمان به وضوح اطلاعات کافی نیست. این گسل برق است که به یک نیروی بیش از حد مصنوعی فرمان می دهد.

تعلیق سخت تنظیم شده است. پیکانتو به تمام اتصالات و نقص های جاده ای توجه می کند. در گودالها ، انتهای عصبی بیشتری از شاسی ها حتی بیشتر نیز تشدید می شوند ، اما می توان برجستگی های جدی را برای تجزیه این تعلیق به وجود آورد. من ترمزها را دوست داشتم. دوز تلاش پدال ساده است ، اثربخشی بد نیست ، ABS به موقع وارد تجارت می شود.

وجود کاستی ها ، برداشت Picanto جدید را خراب نکرد ، که برداشت خوبی به همراه داشت. این دیگر ساکن معمولی کشور لیلیپوتوف نیست ، بلکه یک محصول تصویری روشن و به یاد ماندنی است. علاوه بر این ، هاچ بک بلوغ ، جدی تر شد ، یک طراحی مدرن و وسیع ترین لیست تجهیزات برای کلاس خود به دست آورد. و از همه مهمتر ، این که برچسب قیمت ناامید نشده است. پایه اصلی Kia Picanto با موتور 1.0 لیتری ، گیربکس دستی ، ضربه گیر بدون رنگ ، یک بسته برقی کامل ، کیسه های هوای جلو و صندلی های گرمایش 354.900 روبل هزینه دارد. بسته بندی شده ترین نسخه لیتر با مه مه ، تهویه مطبوع ، 6 بالش ، ABS ، فرمان گرم شده و سیستم صوتی 105،000 روبل بیشتر خواهد بود.


ظاهر کیا پیکانتو ، که به سبک شرکتی تحت هدایت پیتر شیر ، طراح ارشد کیا ساخته شده بود ، موفقیت آمیز بود.

ارزانترین نسخه با موتور 1.2 لیتری و به طور خودکار می تواند برای 394.900 روبل خریداری شود ، و حداکثر هاچ بک بسته بندی شده با کنترل آب و هوا ، آستانه ها ، نوری LED خارجی و دیسک های آلیاژ 14 اینچی 549.900 روبل هزینه دارند. برای مقایسه ، قیمت رقیب اصلی شورولت اسپارک از 379،000 تا 489 100 روبل متفاوت است و چلپ چلوپ سوزوکی از 489،000 به 540،000 روبل. تست مقایسه ای خود را نشان می دهد

روسلان گالیموف
عکس توسط اولگا زابلکینا و کیا
 

منبع: carClub.ru