تست درایو Isuzu Trooper 5 درب 1998 - 2002 SUV

او در میان دیگران

isuzu-truper isuzu trooper
به روز شده Judza Truper شروع به رفتن از نوار نقاله در سال 1998 و در حال حاضر در ماه سپتامبر در مسکو ظاهر شد. Southwalk به طور جدی مدرن شده است: بهبود دکوراسیون داخلی و ظاهر داخلی، لوله شروع به تجهیز موتور بنزینی جدید 3.5 لیتر و یک ردیف سه لیتری چهار سیلندر چهار سیلندر. پنج و سه درب تولید می شوند، با پایه کوتاه، گزینه ها.
Osudza-Truper Ozudnik با ما به عنوان رقبای خود بسیار محبوب نیست: Mitsubishi Pajero، نیسان گشت گری /\u003e نیسان گشت و یا تویوتا-لندکسیر. همچنین سهم گناه شرکت ژاپنی Judza Motors وجود دارد که در عجله برای ورود به بازی در زمینه روسیه نیست. شرایط دیگر، قادر به اشتباه رانندگان، دروغ در این واقعیت است که در بازارهای مختلف Ideudza تحت نام های مختلف، حتی دیگر افراد فروخته می شود. بیش از یک سوم از سهام شرکت ژاپنی متعلق به جنرال موتورز است. به همین دلیل است که در اروپا The Truper به عنوان Opel Monterey شناخته شده است، در بریتانیا - Voxhall. در وطن خود، او تحت نام مستعار یهودز افق، Bighorn - نام محبوب در اوایل دهه 80 جهان درایو جهانی، توسط پیشگام طرح های مدرن و حتی هوندا جاز خدمت می کند. هوندا، که هیچ روز بزرگ نیست، موفق به فروش این ماشین در ایالات متحده تحت علامت تجاری Akura در توافقنامه آقایان است.
برای آشنایی، ما یک لوله را با یک موتور بنزینی و یک انتقال اتوماتیک در یک پیکربندی بسیار گران قیمت انتخاب کردیم، با یک مجموعه تقریبا کامل از تجهیزات اضافی. حتی آینه های بیرونی قادر به توسعه به طور خودکار پس از فشار دادن دکمه درایو هنگام رانندگی به یک گاراژ باریک و یا شستشو. بیرونی خودرو از 45،500 دلار به شدت و کاملا محترم تأکید شده است. چرخ های آلیاژ نور با سوزن های بافندگی آفتابی، بسیاری از جزئیات کروم، مانند دستگیره های درب، قاب عینک درب. اما حس اندازه گیری و طعم طراحان را تغییر نداده است. یک شرایط مهم، اگر ما آن را در روسیه در سوریه در نظر بگیریم، معمولا در سفر طولانی، ماهیگیری یا شکار، سوار می شود.
اندازه کابین چشمگیر است: سقف بالا، پنجره های بزرگ، بررسی عالی. در اینجا و مسافران عقب می توانند به این نتیجه برسند و حتی در راه نزدیکتر شوند و حتی تا زمانی که موقعیت میانی پشت صندلی عقب بمانند، عقب نشینی کنند. پس از یک محفظه بزرگ چمدان آسان است به یک کامیون بزرگ تبدیل شود، صندلی را به جلو ببرید.
پیش از دو صندلی راحت با یک کنسول چشمگیر جدا شده اند، به طوری که راننده و مسافر حتی یکدیگر را با آرنج خود فشار نمی دهند. هر صندلی دارای دستگیره تاشو خود است - بسیار راحت است. کنسول جعبه کنترل جعبه را قرار داده و سوئیچینگ در انتقال رو به پایین، و همچنین دکمه های حالت سوئیچینگ انتقال قدرت و زمستان، چراغ های اضافی و صندلی های گرمایش.
پانل جلو تزئین شده است، که بدون مقررات نامیده می شود، اما بسیار کاربردی است. ابزار آموزنده، آسان برای خواندن است. کلید های بزرگ کلید های فشرده گروه بندی شده اند، که حرکت دست و چشم راننده را به حداقل می رساند، به شما این امکان را می دهد تا بر رانندگی یک ماشین تمرکز کنید. با فشار دادن یکی از آنها، شما می توانید بر روی بروید - حتی در سرعت تا 100 کیلومتر / ساعت - درایو چرخ های جلو را متصل کنید، با حرکت کمی از دست تبدیل لوله به ماشین تمام چرخ. اما، افسوس، با یک طرح توزیع لحظه ای سفت و سخت - بدون مواد غذایی دیفرانسیل یا چسبناک بین محور، درایو چهار چرخ تنها می تواند در پوشش های لغزنده یا خارج از جاده گنجانده شود. به هر حال، یک سال پیش، برخی از اتومبیل ها شروع به تجهیز نوار نقاله دیفرانسیل بین محور با کنترل الکترونیکی کردند. تا کنون، چنین اتومبیل هایی به طور رسمی به ما عرضه نمی شوند.
یک موتور جدید با یک بلوک آلومینیومی و یک سر سیلندر با طول منیفولد ورودی متفاوت است، نشان دهنده کشش عالی در طیف گسترده ای از انقلاب است. شاید، با توجه به این شاخص، TruPer پیش از همکلاسی های رقبا جلوتر است. تعویض جعبه چهار مرحله ای اتوماتیک با صاف بودن حتی با شتاب شدید در حالت قدرت (قدرت) مشخص می شود. راننده لزوما پدال گاز را به کف نمی دهد، به منظور سرعت به سرعت. به نظر می رسد Smart Electronics پیش بینی میل خود را و خود را به چرخ دنده کاهش می یابد. گرم تا صد جیپ دو تن قادر به کمتر از 10 ثانیه است! درست است، ما توجه می کنیم: در روشن شدن نزدیک به حداکثر، صدای پایه موتور آزار دهنده می شود.
در زمستان (زمستان) حالت، قربانی بسیار هموار در سومین (!) انتقال و به عنوان شماره گیری هموار لمس شده است. پس از رسیدن به حدود 40 کیلومتر در ساعت یا یک تیز فشار بر روی پدال گاز، کتیبه زمستان بر روی پانل دستگاه می رود، و دستگاه خود را به حالت عادی باز می گرداند. سیستم عالی برای شروع بدون لغزش در جاده یخ زده!
با این حال، موتور الاستیک و در حالت معمول عملیات انتقال به شما اجازه می دهد تا دقیقا نیروی محرک را متوقف کنید. حتی در نسخه درایو عقب، لوله را می توان با اطمینان در یک جاده لغزنده رانندگی کرد. در این ما متقاعد شدیم، روی یخ کانال قایقرانی المپیک تمرین می کردیم.
در آسفالت خیابان های شهری، Ternpecus در سطح آسایش بدون کشش می تواند با یک سدان جامد مقایسه شود. این انعطاف پذیری لاستیک های گسترده را بر روی چرخ های 16 اینچی ترویج می کند، که بی نظمی های صاف و چاله ها را می سازد. این ارزش در حال حرکت در خارج از جاده است، روشن می شود که به نظر می رسد به طور ناگهانی، به خودی خود، تعلیق ماشین سفت و محکم به مبارزه در سخت ترین شرایط تنظیم شده است. بر روی تپه ها در Krylatsky، The Trupe خود را یک جنگنده واقعی نشان داد، و نه در تمام دستگاه های پارکت. طوفان ارتفاعات برف پوشیده شده، لازم بود شامل انتقال پایین دست. و بهبود افتادگی، بسیاری از دیفرانسیل عقب از افزایش اصطکاک افزایش یافته است.
به عبارت دیگر، در طول خمیر کوتاه، تراکم خود را بسیار ارزشمند نشان داد. این شانس نیست که تحت نشانه های هوندا و جنرال موتورز فروخته شود.

مشخصات فنی
اطلاعات عمومی: شماره از مکان - 5؛ محدود کردن وزن - 1990 کیلوگرم. وزن کامل - 2730 کیلوگرم. حداکثر سرعت 185 کیلومتر / ساعت (محدود شده) است. زمان اورکلاک تا 100 کیلومتر / ساعت - 9.6 S؛ مصرف سوخت در کشور شرطی و چرخه شهری - 14.5؛ 18.0 l / 100 کیلومتر؛ عرضه سوخت - 85 L؛ سوخت - بنزین AI-95. طراحی سایت: بلبرینگ قاب فولاد، بدن بر روی بالش لاستیک. ابعاد، میلی متر: طول - 4795؛ عرض - 1835؛ قد - 1840؛ پایه - 2760؛ پیچ در جلو / عقب - 1530/1535؛ ترخیص کالا از گمرک جاده - 215؛ حجم تنه 1310/2550 L است. شعاع چرخش - 5.6 متر موتور:. بنزین V شکل شش سیلندر با دو میل بادامک بالا در هر سر و چهار سوپاپ در هر سیلندر متغیر های، طول خط لوله های ورودی و تزریق سوخت توزیع شده با کنترل الکترونیکی؛ حجم کار - 3494 SMZ؛ سیلندر با قطر و پیستون سکته مغزی - 93.4 X 85.0 میلی متر. نسبت تراکم - 9.4؛ قدرت - 158 کیلو وات / 215 لیتر است. با. در 5400 دور در دقیقه. حداکثر گشتاور - 311 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه. انتقال: چهار چرخ دیسک با محور جلو از کار افتاده. وجود ندارد، تمایزهای بین چرخ دیفرانسیل بین محور است: جلو رایگان، اصطکاک بالا عقب؛ انتقال - اتوماتیک چهار مرحله: من - 2.86؛ II - 1.62؛ III - 1.00؛ IV - 0.72؛ Z.Kh. - 2.00؛ دنده اصلی - 4.30؛ توزیع: من - 2.05؛ II - 1.00. سیستم تعلیق: با تثبیت کننده های ثبات عرضی؛ جلو چرخش مستقل در اهرم عرضی دو برابر شده است، عقب - وابسته، پرتو مداوم در چشمه با سه کشش واکنش طولی و Panar. ترمز: دیسک هیدرولیک با آمپلی فایر وکیوم و ABS تهویه مناسب. فرمان: با سیلندر هیدرولیک. اندازه تایر: 245 / 70R16 یا 215 / 80R16.

خلاصه
ترجمه شده به روسی، کلمه Truper تا به بسیاری از ارزش ها: یک سرباز سواره و تانکر، سرباز چترباز و حتی یک پلیس مربوط به اسب سواری ... مهمتر از آن، او را تبدیل به یک ماشین چند منظوره کار می کرد در وجدان و با آگاهی از این مورد. و قضاوت توسط این واقعیت است که این شرکت Judza تحت هر نام خود بین بردن اعصاب به رقبای تصمیم به حل و فصل در بازار ما، افسر پلیس سوارکاری.

+ سالن تغییر شکل بسیار بزرگ. موتور قدرتمند الاستیک، دینامیک عالی، نفوذ پذیری خوب، سطح بالایی از راحتی، سیستم تعلیق انرژی. حضور قطعات یدکی و توانایی تعمیر در ایستگاه های خدمات اوپل.

- عدم دیفرانسیل اواسط غربال، که اجازه نمی دهد شما را به حرکت با یک درایو کامل چرخ ثابت در جاده ها با هر نوع پوشش. سر و صدای موتور در نوبت نزدیک به حداکثر.
سرگئی اسککین. عکس سرگئی ایوانوف

منبع: مجله "پشت چرخ"