Isuzu Trooper Test Drive 5 Doors 1998 - 2002 SUV

یک سرهنگ واقعی

آیا استحکام ، دقت ، شدت اشکال او را دوست داشتید؟ شما کلمات تمسخرآمیز در مورد توانایی صلیب او را شنیدید ، اما همه قبل از رفتن به فروشگاه ، بیایید همه جوانب مثبت و منفی را وزن کنیم. بنابراین ، یک ژاپنی واقعی همه.
چرا همه چیز؟
من امیدوارم که شما یک وسیله نقلیه بزرگ همه چیز را انتخاب کنید ، شما قبلاً اتومبیل های مسافربری جامد را کاملاً تراشیده اید ، همه نسخه های چرخ دار در پایگاه آنها و در عین حال کمی SUV های بی پروا. به نظر می رسد که شما به یک اتومبیل نیاز دارید که از موانع جاده و خارج از جاده ، قدرتمند ، نسبتاً سریع و حتی جادار نترسد. و برای این کار شما آماده هستید تا او را اشتهای خوبی ، سنگین وزن رفتار در جاده و برخی چیزهای کوچک مربوط به تعمیر و نگهداری ببخشید.
اما از نظر طبیعت ، شما تا حدودی محافظه کار هستید ، مستعد پانسمان پنجره و هدر رفتن نیستید ، ترجیح می دهید قابلیت اطمینان ، اصالت خالی - نتیجه بالا را تضمین کنید. به همین دلیل به نظر می رسد که وام دهنده وام به شما بسیار ناخوشایند است ، X5 ورزش به شدت ، Pajero تا حدودی از بین می رود ، Tahot خیلی رسمی است ، Gelendevagen غیرقانونی گران است. در همین حال ، شما قابلیت اطمینان ژاپنی ، استحکام آمریکایی را می خواهید و از اضافه کردن حتی پویایی آلمانی بی اعتنا نیست. جواب روی سطح قرار نمی گیرد ، اما این است: شما به یک تله ای ایزوزو نیاز دارید. علیرغم ظریف ترین نام در رونویسی ما ، همه چیز بسیار دلپذیر و جنگی تر به نظر می رسد. شرکت یک سرباز است و این همه را می گوید.
چگونه کار می کند و هزینه آن چقدر است؟
امسال ، Troper بیستمین سالگرد خود را جشن گرفت. با این حال ، سه سال پیش ، مدل نسل دوم (1992) دستخوش تحولات جدی شده است ، با دریافت یک بدنه مدرن تر و راحت تر و یک موتور کاملاً جدید - یک آلومینیوم V شکل شش با چهار دریچه روی سیلندر ، چهار دوربین فوقانی و یک هندسه متغیر از منیفولد مصرف. و از همه مهمتر ، مهندسان ایسوزو سرانجام آن را با گیربکس کاملاً مدرن تجهیز می کنند.
پیش از این ، پل جلوی فقط پس از متوقف شدن ماشین می تواند به هم وصل شود. اکنون این کار با فشار دادن دکمه روی پنل جلویی با سرعت حداکثر 100 کیلومتر در ساعت انجام می شود. درست است ، عدم وجود دیفرانسیل بین بیننده امکان یک دستگاه را محدود می کند: در یک جاده مسطح خشک ، تمام چرخ های چرخ به معنای بار اضافی در انتقال و لاستیک ها بودند. به منظور جلوگیری از این امر ، Tropper با یک جعبه اتوماتیک توسط شرکت آمریکایی Borg-Uorner ، سیستم تقاضا (لحظه ای روی تقاضا) نصب شده است ، که فقط عملکرد دیفرانسیل مرکز را با کنترل الکترونیکی انجام می دهد. در حالی که خودرو در امتداد آسفالت خشک حرکت می کند ، چرخ های عقب پیشرو هستند ، اما به محض تغییر شرایط جاده - آب ، برف ، یخ - الکترونیک شامل پل جلو است و تا 50 ٪ گشتاور را به آن منتقل می کند.
در غیر این صورت ، Bolshoi Isuzu زمان را در زمان زمان بندی شده تغییر نداد. اشکال کلاسیک و نسبت های بدن یک ساختار قاب قدرتمند ، یک موتور بنزینی 3.5 لیتری ، یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک (در پیکربندی ما) ، جعبه توزیع ، یک سیستم تعلیق جلوی پیچشی مستقل و عقب بهار وابسته را پنهان می کند. در گزینه ای با سالن چرمی و حداکثر تعداد تجهیزات اضافی ، چنین ساخته شده در دستگاه ژاپن 45.900 دلار هزینه دارد. برای این پول بالش های ایمنی راننده و مسافر ، شیشه و آینه ها را با درایو برقی و گرمایش دریافت می کنید ، لوک در پشت بام ، چراغ های مه ، درایوهای برقی و سایت های جلوی گرم. نسخه مشابهی از تنه ، اما ساده تر: با یک تر و تمیز مخملی از یک سالن و یک گیربکس دستی 5 سرعته (در این حالت ، توسط تقاضا نصب نشده است) به طور قابل توجهی ارزان تر است- 39.900 دلار. با این حال ، شامل ABS ، بازیگران است چرخ ها ، یک دیفرانسیل خود قفل ، آب و هوا و آب و هوا-آب و هوا. در بازار اروپا ، هنوز یک نسخه Turbodiesel از دستگاه (3.0 لیتر ، 156 اسب بخار) با سیستم رایج مشترک وجود دارد - ما تاکنون نادر هستیم ، اگرچه تحویل های منظم در پاییز آغاز می شود.

در کنسول مرکزی سوئیچ هایی برای رژیم های بازرسی ، گرمایش صندلی ها ، آنتن ها و همچنین گرمایش و تنظیم آینه های خارجی وجود دارد
ما نزدیکتر آشنا می شویم
ظاهر Isuzu-Truper الهام بخش احترام است ، اما شما نمی توانید آن را انقلابی بنامید. اشکال جامد ، راه حل های محافظه کارانه - ما فقط یک ماشین بزرگ داریم که مطابق با تمام کانون های ژانر همه مقاوم ساخته شده است. این نگاه در تلاش است تا چیز غیرمعمول ، فردی ، اما افسوس را به خود جلب کند ... فقط کتیبه ها یادآوری متعلق به مارک دستگاه را نشان می دهد.
در اینجا مفید خواهد بود که بخاطر بسپاریم که تحت نام اوپل مونترس ، جنرال موتورز در اروپا فروخته می شود (که متعلق به بیش از یک سوم اقدامات ایززا است ، بقیه نگرانی هیتاچی را خریداری کردند). و به بازار آمریكا ، هوندا با نام تجاری Acura-SLX ، Corpoers را تأمین می كند. بنابراین اگر شوخی ها به خاطر جایگزینی عبارت isuzu-traper با برخی دیگر ، می ترسم که مالک حتی متوجه این موضوع نشود. اگرچه ، اگر به آن فکر می کنید ، شاید این دقیقاً کل ایدئولوژی ماشین باشد. از این گذشته ، یک سرباز ، او در آفریقا یک سرباز است: چه تسمه های شانه یا چکمه روی او.
   
فضای داخلی خودرو چشم را با پوست سبک خوشحال می کند و با اندازه آن متحیر می شود
  
احتمالاً اگر یک فضای داخلی ساده و بدون عارضه به سبک نظامی گرا ما را پشت درب یک راننده سنگین مهمان نواز با ما ملاقات کند - این تعجب آور نخواهد بود. با این حال ، در اینجا ، در اوج کلیشه ، برعکس ، در حال حاضر شروع به شکل گیری می کند - پوست گران قیمت و سلطنت اثاثه یا لوازم داخلی. به همین دلیل در همان ابتدا گفتیم که کابل دوست دارد کسانی که مؤثرترین و راحت ترین محتوای داخلی را به عنوان ظاهری جذاب ترجیح می دهند. در حقیقت ، این جنگجو به هیچ وجه معمولی نیست - یک سرهنگ واقعی!
در واقع ، فضای داخلی خوب است ، اما اولین چیزی که در جستجوی فردیت می ماند ، عصای فلزی مسلسل است. آنقدر یکپارچه و اصیل است که به درستی می توان کارت ویزیت یک ماشین را در نظر گرفت. با نگاه به اطراف ، من از احترام غیر ارادی به وفور دستگیره ها غافل می شوم ، که در صورت لزوم می توانید آن را بگیرید. سازندگان به وضوح ویژگی خارج از جاده سرباز را در نظر گرفتند.
بقیه این مجموعه به طور کلی برای اتومبیل های این سطح قیمت سنتی است. باتری ضامن مسئول همه چیز لازم است: از درج کنترل کروز تا گرم کردن صندلی ها. فراوانی درایوهای سروو مسئول تنظیم آینه ها ، صندلی ها ، باز کردن یک دریچه چشمگیر در پشت بام. اعتراف می کنم که از همه اینها در ابتدا حتی در چشم ها رشد می کند - بنابراین دکمه های پشته در امتداد صفحه جلوی پراکنده هستند. هرچه متراکم تری با ماشین همراه باشید ، بیشتر شبیه یک آمریکایی کلاسیک است. با این حال ، با کیفیت و دقت ژاپنی ساخته شده است. این یک تنظیم خاص از فرمان است نه به اندازه ارتفاع در گوشه ای از تمایل ، و یک سری کتیبه ها که سعی در جایگزینی شخصیت ها دارند و روح محافظه کار در همه چیز ، از اهرم جعبه شروع می شود و با کمبود پایان می یابد از یک منطقه برای بقیه پای آزاد.
به طور کلی ، در محل راننده در گوشه ، بسیار جادار است. فقط لازم است که یک ظرافت را از دست ندهید - قبل از اینکه صندلی را به عقب بکشید ، باید بالش را پایین بیاورید. مهندسان ژاپنی به طور منطقی استدلال می کردند که راننده قد کوچک باید بالاتر بنشیند ، به این معنی که در این موقعیت برای حرکت به عقب به هیچ چیز.
یک شرایط مهم دیگر - دو صندلی مناسب وسیع توسط یک کنسول چشمگیر از هم جدا می شوند ، به طوری که راننده و مسافر حتی مجتمع های بسیار جامد با آرنج خود به یکدیگر فشار نمی آورند. هر صندلی همچنین دارای بازوی تاشو است.
 
کنترل پنل کنترل عقب با لامپ ها برای روشنایی یک نقشه راه

دسته درایوهای سروو صندلی های جلو
       
 

به شادی بقیه
اندازه چشمگیر سالن یکی از اصلی ترین ویژگی های تنه است. فقط در داخل شما می فهمید که چقدر خوب است که سازندگان آن با روندهای مد پیشی نگرفتند و بدنه جعبه دستگاه را با خطوط آیرودینامیکی نادیده نمی گرفتند. سقف بلند ، ویندوزهای بزرگ ، یک بررسی عالی - این همان اتفاقی است که در نتیجه رخ داده است. اگر قبلاً در مورد یک ماشین بزرگ تصمیم گرفته اید و قصد دارید از آن استفاده کنید نه تنها برای سفرهایی با امنیت کار ، بلکه منطقی است که به محفظه چمدان و ردیف عقب صندلی ها نگاه کنید. مسافران می توانند در اینجا احساس راحتی کنند. پشت های جداگانه (صندلی را می توان با نسبت 60/40 برابر کرد) در طول زاویه تمایل تنظیم می شوند تا حتی بتوانید با تنظیم مجدد آنها به یک موقعیت مناسب ، در راه چرت بزنید. به طور خلاصه ، آزادی کامل عمل برای سه نفر که عادت ندارند به هر چیزی نقض کنند.
محفظه چمدان را می توان از دو طریق استفاده کرد. در صورت لزوم و البته ردیف سوم صندلی های با اندازه کامل به راحتی در این محفظه کاشته می شود و سپس خدمه شما توسط دو نفر افزایش می یابد. در مقابل ، می توان همه این موارد را با چمدان های زیر سقف یا به دلیل تغییر صندلی عقب بارگیری کرد تا یک محفظه بزرگ باری را بدست آورد.
در جاده ها
Isuzu-traper بسیار جامد و با شخصیت سورتمه متعادل است. این پرخاشگری پویا ، قاطعانه بیش از حد ندارد -همه این بسیاری از اتومبیل های دیگر است. و در اینجا ترکیبی از ویژگی های موتور قدرتمند و راحت با همان اندکی متفکر اما در عین حال اتوماتیک قابل اعتماد قابل اطمینان است. و در این پشت سر هم منطق اعتماد به نفس زیادی وجود دارد که خیلی سریع از محدودیت های شدید از بین می روید ، سعی در تسریع شدید دارید. نه ، ایسوزو ، البته ، همه اینها اجازه می دهد ، اما در عین حال ، به طور ناخودآگاه با سرعت دیگری از ارتباطات تنظیم نمی شود.
با این حال ، این ماهیت انتقال عمدتاً برای استفاده جهانی از تنه طراحی شده است. در صورت لزوم ، این جنگجو و یک اسلحه حال را در میدان نبرد می کشند: Isuzu می تواند یک تریلر را با جرم کامل تا سه تن بکشاند. اما برای دستگاه ، سه حالت عملیاتی ارائه شده است - عادی ، زمستان و قدرتمند ، که بسته به وضعیت سطح جاده ، بلکه خلق و خوی راننده نیز امکان استفاده منطقی تر از توانایی های دستگاه را فراهم می کند. بگویید ، حالت زمستان به شما کمک می کند تا در یک جاده سوم در یک جاده کاملاً یخی از مکان خارج شوید. و روشن کردن دکمه پاور ، شما کاملاً قادر به خراب کردن اعصاب خود به دوستداران چراغ راهنمایی هستید - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در این حالت کمتر از ده ثانیه است!
اتفاقاً با گیربکس مکانیکی ، این نشانگر فقط 11.8 ثانیه است. در اینجا شما یک دستگاه اتوماتیک متفکر دارید! ارزش آن را دارد که دکمه ارزشمند را فشار دهید ، و هسته ماسک مالیخولیایی را از بین می برد و در پاسخ های وی به دستورات راننده تیز و الاستیک می شود. نه تنها تأخیر موقتی کاهش می یابد ، بلکه دستگاه برای مدت زمان طولانی کاهش می یابد ، در نتیجه آمادگی ماشین را حفظ می کند تا اولین درخواست را بکشد. بعضی اوقات حتی شروع به اذیت می کند ، و بعد دوباره به اوقات فراغت روزمره باز می گردیم.
سیستم تعلیق ایزوزو در مقاوم در برابر الاستیک و غیر سازش است. آنها خیلی سریع عادت می کنند که در جاده های بی نظمی کوچک و متوسط \u200b\u200bدر جاده ها نروند ، اما در حفره های جدی تر این ماشین را قابل توجه تر می کند ، گویی که به یاد می آورد ذخیره قابل توجه استقامت که در شاسی سربازان گذاشته شده است.
البته نیازی به خرید چنین اتومبیل برای دوستداران رانندگی شدید نیست. سکته مغزی محکم آویزها ، رول های بزرگ و کم کم آسفالت ، خصوصیات چسبندگی لاستیک های جهانی در رانندگی در آستانه ناپاک نقش ندارد. به هر حال ، پنج سال پیش ، مجله آمریکایی Consumer Rports ، که خود را وقف محافظت از منافع مصرف کننده کرده بود ، سعی کرد هسته و خواهرش Sopuru-SLX را که تمایل به تغییر حداکثر دارند ، سرزنش کند. محاکمات بی شماری نه تنها توسط ژاپنی ها ، بلکه توسط روزنامه نگاران آمریکایی و انگلیسی انجام شد ، و اجباری مصرف کننده را مجبور به عذرخواهی کرد.
با این وجود ، در چرخ یک ماشین سنگین و بلند ، حتی دستورالعمل کارخانه در مورد این هشدار می دهد - شما باید با دقت رفتار کنید. و سپس از کار خوب هسته فرمان ، واکنشهای قابل اعتماد دستگاه قدردانی خواهید کرد. به طور جداگانه ، من می خواهم دید عالی را برجسته کنم (من بالا می نشینم ، به دور از پنجره های عظیم نگاه می کنم) ، در شلوغی و شلوغی شهر بسیار مهم است. دسته های بزرگ آینه ای بیرونی خارجی ، مراحل جلوی سبک بدن و ناحیه لعاب فراوان به شما امکان می دهد تقریباً در هر شرایطی ابعاد دستگاه را کنترل کنید.
 
خوشمان آمد
  
سالن جادار مناسب با دستگیره های زیادی

دید ، به خصوص از طریق آینه های خارجی
 
لوک بزرگ در پشت بام

توانایی های خارج از جاده
 
ما آن را دوست نداشتیم
  
کنترل کننده های دندان به طور جامع قرار داده شده از حالت های گیربکس

کمبود پرده ای که آینه را در ویزورهای ضد آفتاب پوشانده است

زاویه های باز درب کوچک
و بدون آنها
با این حال ، هر یک از همه واقعی فقط پس از برقراری ارتباط با خارج از جاده ، واقعاً آشکار می شود. و شرکت - اجازه دهید سالن چرمی آرامش بخش شما را گمراه نکند - همه با تمام وجود این کلمه: شخصیت یک سرباز به وضوح در پشت ستارگان سرهنگ قابل مشاهده است.
آشنایی در گودال هیچ مزایای خاصی از تنه نسبت به دیگران را نشان نمی دهد. بله ، همه مکان های آسیب پذیر - یک مخزن بنزین ، رادیاتور ، یک جزوه - با ورق های فولادی محافظت شده است ، اما ویژگی های جزء خودرو به گونه ای است که در مکانها همه اینها کاملاً کم است: 215 میلی متر از سطح جاده ، که به طور کلی بهترین شاخص در کلاس نیست. با این حال ، Gelendevagen ، Lend-Croizer و گشت می توانند تنها 5 میلی متر ترخیص کالا از گمرک بزرگ داشته باشند ، و کارگر سخت و برادر بزرگترش Range Rover کاملاً به سرهنگ -20 میلی متر ما از دست می دهند.
برای شروع ، یک آزمایش گرم و گرم از سیستم 4WD که در صورت لزوم به پل جلوی وصل می شود. برای پوشش های یکنواخت ، اما ناپایدار مرطوب یا لغزنده مناسب تر است. در اینجا ، هنگامی که ماشین شروع به ننگ شدن در درایو عقب می کند ، اتصال محور جلو به وضوح وضعیت را برای بهتر شدن تغییر می دهد. هسته نه تنها در گوشه ها ، بلکه در یک خط مستقیم پایدار و پایدار می شود. اما در صعودهای شیب دار یا فقط یک رودخانه ماسه ای ، پل جلوی مسابقه بی فایده است. به نظر می رسد که شرکت در ابتدا می رود ، اما پس از آن او درمانده را متوقف می کند و با چرخ های اصلی عقب می لغزد.
در خارج از جاده ، مداخله جعبه توزیع و اتصال غیر قابل استفاده بین محورها بسیار ارجح است. به نظر می رسد که به طور ناگهانی تبدیل به یک تعلیق سخت تر می شود تا در سخت ترین شرایط بجنگد. بهبود قدرت با دیفرانسیل عقب اصطکاک بالا به شدت تسهیل می شود. البته هنگام بسیج تمام خصوصیات خارج از جاده ، مکعب کمی دست و پا چلفتی می شود ، اما بدون هیچ مشکلی بیشترین موانع را برطرف می کند ، نه تنها با عزم آن ، بلکه با حرکات بزرگ تعلیق نیز به ما حمله می کند. به عنوان مثال ، پیشرفت عقب به اندازه 180 میلی متر است.
 
با یک ردیف عقب تاشو صندلی ، هسته به یک کامیون واقعی تبدیل می شود
 
امنیت
در اینجا ، انتخاب دوباره کاملاً سنتی است. سیستم امنیتی که از FOB کلیدی کار می کند ، از مهاجمان جلوگیری می کند. دو کیسه هوا با اندازه کامل در درگیری های جلو محافظت می شود. و سیستم ضد قفل در محرک ترمزهای تهویه شده از کاهش پایداری با کند شدن اضطراری جلوگیری می کند.
شاید کسی از عدم وجود یک الکترونیک شیک ، که به دنبال لغزش چرخ ها ، از دست دادن کنترل ماشین است ، هشدار داد. با این حال ، در شرایط اسپارتان ما ، چنین زهد در جایی حتی در دست است - احتمال خرابی های تصادفی کمتر وجود دارد.

   
واقع در بازوی صفحه کنترل درب درایور پنجره های برقی

درب راننده نه تنها یک جیب حجیم ، بلکه سقف روشنایی در مقابل آن را نیز فراهم می کند.

استفاده از ردیف پشتی صندلی ها برای استفاده راحت است
 
عمل و خدمت
ضمانت Isuza-Trapery یک سال بدون محدود کردن اجرای است. مطابق با استانداردهای فعلی - استاندارد برای یک وسیله نقلیه All -Terrain. فراوانی خدمات منظم است ، اما با در نظر گرفتن شرایط عملیاتی. اگر عاشق یک جاده خارج از جاده هستید ، بین اصلی (10،000 کیلومتر) ، از شما دعوت شده است که برای بازرسی پیشگیرانه از ماشین در نیمی از کار به یک ایستگاه شرکت مراجعه کنید. این روش به طور کلی ارزان قیمت -15 است. ه. ، اما ، شما خودتان می فهمید ، زمان هنوز از بین می رود.
موارد اصلی به بزرگ و کوچک تقسیم نمی شوند: هر بار که قطعاً نه تنها روغن ، بلکه فیلترها را نیز جایگزین می کنید و البته هزینه خدمات به تدریج افزایش می یابد. بنابراین ، کار بر روی یک اتومبیل با قیمت 10،000 کیلومتر هزینه یک مشتری 133 دلار و در 40،000 در حال حاضر 209 ، و این ، همانطور که می دانید ، بدون هزینه مواد مصرفی - فیلترها ، مایعات و غیره. قطعات اصلی یدکی موجود در انبارها در دسترس است ، و هر آنچه شما باید برای این واقعیت آماده شوید که در غیاب غیبت آنها ، باید 2-3 هفته صبر کنید - همان ارتقاء بی اهمیت این برند مقصر است.
و در اینجا ، ارزیابی هزینه های عملیاتی ، نمی توان از جزئیات بسیار مهم اشاره کرد - اولین تنظیم برنامه ریزی شده زودتر از 100000 کیلومتر اجرا لازم نخواهد بود. تجربه گسترده ایسوزا در ساخت واحدهای قدرت قابل اعتماد و بی تکلف تحت تأثیر قرار می گیرد - از این گذشته ، این کارخانه شروع به تأمین محصولات خود در ارتش در سال 1937 کرد. و عدم موفقیت هر یک از گره ها یا مجامع طراحی شده با حاشیه عظیمی از قدرت شاسی تنه ، یک اتفاق بسیار مشکوک است. بگویید ، همکاران آمریکایی KAR End Drive نتوانستند برای 60 هزار کیلومتر یک شکست کوچک را متوجه شوند. و انگلیسی ها از اوتوکار بدون مشکل ، کروپر را تا 160 هزار نفر سوار کردند!
 
پشت درب عقب با نسبت 70/30 باز است
     
 
برف پاک کن
   

 
نهادهای حاکم
1. شاخص سیگنالینگ ضد زبانی.
2. سوئیچ چراغهای جلو مه.
3. سوئیچ برف پاک کن و واشر چراغهای جلو.
4- تنظیم تنظیم روشنایی نور پس زمینه داشبورد.
5- دسته باز کردن هود.
6. سوئیچ کنترل کروز.
7. سوئیچ هشدار.
8. سوئیچ درایو برای 4 چرخ.
9. سوئیچ گرمایش سریع.
10. سوئیچ برف پاک کن و واشر پنجره عقب.
11. سوئیچ گرمایش پنجره عقب.
12. سوئیچ سطح چراغ جلو.
13. کنترل پنل هوا.
14. کنترل پنل سیستم صوتی.
15. انتخاب کننده انتقال خودکار.
16. Coicier.
17. اهرم تغییر جعبه توزیع.
18. در قطب فرمان - بالش جلو.
19. دکمه سیگنال صدا.
20. سوئیچ چراغ جلو و شاخص های چرخش.
21. سوئیچ ترکیبی از برف پاک کن شیشه جلو و کنترل کروز.
 
  داشبورد
1. نمایش Tork تقاضا است.
2. TACHOMETER.
3. لامپ های سیگنال و کنترل حالت زمستان و حالت قدرتمند و سیستم ضد گردش.
4- چراغ کنترل چراغهای برجسته.
5. نشانگر حالت گیربکس اتوماتیک.
6. سرعت سنج.
7. مسافت پیموده شده عمومی و یک متر مسافت پیموده شده جداگانه.
8- شاخص دمای خنک کننده.
9. سطح سوخت در مخزن.
10. شاخص های شاخص شاخص.
11. صفحه امتیاز از لامپ های کنترل کنترل کروز کنترل و درایو برای 4 چرخ.
12. لامپ سیگنال از سطح سوخت پایین.
13. صفحه امتیاز کنترل و لامپ های سیگنال سیستم ترمز ، نیاز به بررسی موتور. فشار روغن کم و عملکرد ژنراتور.

ابعاد ماشین ، میلی متر
 
ابعاد سالن ، میلی متر

 
ایزوزو
اطلاعات کلی
 
بدنه
واگن ایستگاه 5 نفره
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1990
 
جرم کامل ، کیلوگرم
2730
 
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
180
 
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
9.8
 
مصرف سوخت شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر
14.8 / 11.8
 
عرضه سوخت ، ل
85 (AI-92 ، 95)
 
موتور
 
محل
جلو اشتیاق دارد
 
طرح
 
6 سیلندر V شکل ،
با دو شفت توزیع فوقانی
 
تعداد دریچه ها در هر سیلندر
4
 
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، MM
93.4 / 85.0
 
حجم کار ، SMZ
3494
 
نسبت تراکم
9.4
 
قدرت ، L.S. (KW) در RPM
215/5400
 
گشتاور ، کیلوگرم (NM) در RPM
31.6/3000
 
شاسی
  
انتقال
درایو چرخ عقب
با امکان اتصال پل جلو
در دو حالت:
اتوماتیک و سخت
با توزیع گشتاور 50/50 ،
دیفرانسیل خود قفل در پل عقب
 
انتقال
اتوماتیک چهار
 
شماره های حمل و نقل
من؛ ii ؛ سوم ؛ IV ؛ Z.Kh.
2.856 ؛ 1.618 ؛ 1.000 ؛ 0.723 ؛ 2.000
 
مورد انتقالی
2 سرعته ،
نسبت دنده
کاهش دنده 2.051
 
تعلیق
با تثبیت کننده خزندگان
 
جلو

Thornsion ، دو -بلند
مستقل
 
پشت
 
محور پانار وابسته است
و میله های واکنشی
 
فرمان
کارگر از نوع کرم
 
ترمز:

هیدرولیک ، دیسک ، تهویه ،
با یک تقویت کننده خلاء و ABS
 
لاستیک ماشین
245/70 R16
 
کارشناسان مجله لیموزین را اندازه گیری کنید
هوا
دما + 25
فشار ، میلی متر 750
رطوبت ، ٪ 65
خصوصیات وزن
مجهز به جرم ، کیلوگرم 2069.5
بار
در محور جلو ، کیلوگرم 1077
در محور پشت ، کیلوگرم 992.5
خصوصیات پویا
(بار جزئی - 2 نفر + 25 کیلوگرم)
شتاب ، C (حالت عادی):
040 کیلومتر در ساعت 3.3
060 کیلومتر در ساعت 5.4
080 کیلومتر در ساعت 8.5
0100 کیلومتر در ساعت 12.2
0120 کیلومتر در ساعت 17.0
0140 کیلومتر در ساعت 26.4
0400 متر 18.5 (124.2 کیلومتر در ساعت)
01000 متر 33.8 (151 کیلومتر در ساعت)
خطای سرعت سنج ، کیلومتر در ساعت 2
خاصیت ارتجاعی ، ص
60-100 کیلومتر در ساعت 13.2
Kick Daun 7.2
80-120 کیلومتر در ساعت 14.6
Kick Daun 8.2
دویدن ، م
500 کیلومتر در ساعت 525
ترمز با 100 کیلومتر در ساعت
فاصله ترمز ، M 48.8
آهسته ، M/S2 7.9
حداکثر سطح سر و صدا ، DBA
در ماشین ماشین هنگام رانندگی 68.8
در 45.3 بیکار
خارج از ماشین 75.6 است
سطح صدای سیگنال صدا ، DBA 94.2
 
قیمت قطعات یدکی و آن ، دلار
سپس (هزینه کار) 133-209 دلار
فیلتر روغن 8-15 دلار
فیلتر هوا 40 دلار
فیلتر سوخت 35 دلار
لنت ترمز جلو 70 دلار
لنت ترمز عقب 70 دلار
پشتیبانی توپ 58 دلار بالایی
پشتیبانی توپ 77 دلار پایین تر
کمک فنر جلو 130 دلار
کمک فنر عقب 150 دلار
نوک فرمان
عقب عقب 285 دلار
بال جلو 375-525 دلار
درب عقب بزرگ 601 دلار
درب عقب 364 دلار
شیشه جلو اتومبیل 195 دلار
مجمع فراه 150 دلار
هزینه نرخ کار 38 دلار است
 
    
ما تصمیم گرفتیم:
Isuzu -Troup یک جایگزین کلاسیک جامد برای کسانی است که از ماشین قدردانی می کنند نه چندان روشنایی و فردیت به عنوان قابلیت اطمینان و دوستی در همه چیز.
 
کنستانتین سرگف ، عکس الکساندر سادوونیکوف
 

منبع: مجله "لیموزین" [05/01]