درایو تست Infiniti FX از سال 2008 SUV

تمام عکسهای Infiniti FX از سال 2008

هیپو با نیش

هر جامعه ای هم توسط مبتدیان آنها و هم Tikhoni نامشخص مشخص می شود. و اگر با ماشین قیاس می کنیم ، می توان مارک Infiniti را با شخصی که با کاغذ دیواری و مبلمان ادغام شده است مقایسه کرد. اما فعلاً

هنوز درک اخیراً غیرممکن بود که این شرکت قصد فتح مشتریان را دارد: این تراشه نداشت. در همین زمان ، محصولات لکسوس ، اگرچه آنها یک منظره خسته کننده بودند ، اما به راحتی و عالی شناخته می شدند. مدل های Infiniti سایه های کم رنگ از رقبای خود را با یک حرف سبک L در مشبک رادیاتور به نظر می رسید. و این ادامه یافت تا اینکه ژاپنی ها جرات کردند به روشی متفاوت بروند و ماشین های یک مقدار نسبتاً پویایی را وقف کنند. نقطه عطف خروجی کراس اوور شگفت انگیز Infiniti FX (20032008) بود. ظاهر او خریداران را در هر دو طرف اقیانوس مجذوب خود کرد و از بسیاری جهات به لطف او بود که اینفینیتی به طور جدی به اروپا و روسیه آمد.

به دلیل ظاهری است که بسیاری این دستگاه را انتخاب می کنند: اگر هیپو جانور درنده بود ، احتمالاً حداقل از راه دور شبیه FX بود. مهربانی به روشی غیرقابل تصور در دستگاهی با عصبانیت باورنکردنی ترکیب می شود. در چمباتمه ، چراغهای جلو او کاریزما بیشتر از لباس بسیاری از اتومبیل ها است! باید بگویم ، حتی پس از سالها فعالیت در روسیه ، قشر اکثریت قریب به اتفاق نسخه ها تازه و قابل ارائه به نظر می رسند.

بله ، مدل ناپایدار است ، اما کیفیت رنگ بسیار شایسته است ، نیازی به نگرانی در مورد زنگ زدگی یا از بین رفتن محصول نیست.

و در مورد یک برقکار چطور؟ همچنین می توانید او و همچنین در مورد خوردگی را فراموش کنید؟ نه واقعا. مانند هر اتومبیل مدرن پر از الکترونیک ، Infiniti از عدم موفقیت در شبکه برق در تخته امن نیست. به طور خاص ، بسیاری از سنسور سوخت دارای سنسور سوخت است ، از نظر قابلیت اطمینان و کنترل آب و هوا متفاوت نیست ، گاهی اوقات واشر شیشه جلو کار را متوقف می کند ، سیستم صوتی در حال شکست است و علاوه بر این ، قلعه مرکزی هر از گاهی کار نمی کند. به طور کلی ، این دستگاه کاملاً قادر به شکستن اعصاب صاحب آن است.

اتفاقاً در فضای داخلی معایب کافی وجود دارد: به ویژه ، در بسیاری از نسخه ها یک بازی از صندلی راننده وجود دارد. اما بقیه سالن تصور دوگانه می کند: همه چیز عالی به نظر می رسد (به ویژه در بین مدلهای بعدی منتشر شده پس از سال 2006) ، و هیچ شکایتی در مورد ارگونومی و همچنین عایق نویز وجود ندارد. اما شکایات مربوط به کیفیت پایین پلاستیک در FX35 آمریکایی ، در اتومبیل های اروپایی به این معنا وجود دارد ، همه چیز به ترتیب است. فضاهای کافی در جلو و پشت وجود دارد ، و با چنین غده تانک ، چیز مورد نظر و یک بررسی چیز زیادی باقی نمی ماند (مگر اینکه خیلی راحت به عقب نگاه کند).

با این حال ، کاستی های محفظه مسافر و برق تا حد زیادی پر از پویایی مدل است: پایه پایه FX35 شبیه به BMW X5 4.4 نسل قبلی است که تعجب آور نیست ، زیرا قدرت آنها مشابه است. خوب ، در FX45 ، با یک شانس خاص ، می توانید با x5 4.8is نیز نیش بزنید. همراهی صدا این پراکندگی به سادگی غیرقابل مقایسه است! FX توسط استانداردهای کراس اوورهای بزرگ کنترل می شود ، کاملاً مناسب و معقول است ، هرچند که به ضرر راحتی سواری است: در حالت های معمولی ، تعلیق الاستیک به نظر می رسد ، در حالی که در جاده های بد باعث ناراحتی خاصی می شود. به طور کلی ، راننده و مسافران به وضوح احساس می کنند که شاسی چگونه کار می کند. خوب ، در مورد ترمزها ، برای این دستگاه ، آنها به وضوح پس از چند ترمز به کف کافی نیستند ، بیش از حد گرم می شوند و شناور می شوند.

مشخصات فنی

SUV
تعداد درهای 5
مجموع مکان های 5
طول ، میلی متر 4754
عرض ، میلی متر 1928
قد ، میلی متر 1825
پایه چرخ ، میلی متر 1812
ترخیص جاده ، MM 235
(قابل تنظیم به صورت اختیاری)
تعلیق:
جلو
پشت
مستقل ، در اهرم های عرضی (با قفسه های پنوماتیک)
مستقل ، در اهرم های عرضی (با قفسه های پنوماتیک)
درایو کامل است
ترمز:
جلو
عقب
دارای تهویه دیسک
دارای تهویه دیسک
حجم مخزن بنزین ، L 100
رتبه ایمنی منفعل*، محافظت:
بزرگسالان
فرزندان
عابر پیاده
*****
****
*
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، S ** 8.1
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت ** 225
مصرف سوخت ، L:
شهر
بزرگراه **
19,7
10,7

* طبق EuroNcap.
** داده های یک اتومبیل با موتور 4.2 لیتری.

برای FX ، آنها فقط دو موتور دارند ، اما کدام یک! برای رانندگی یک اتومبیل در پایه ، از موتور افسانه ای VQ35DE (283 اسب بخار) استفاده شد که روی تعداد زیادی از مدل های مختلف نیسان آزمایش شد. واحد قدرت برتر (VK45DE) در حال حاضر دارای حجم کار 4.5 لیتری است که در آن 319328 اسب بخار در حال چیدن است. در صورت تغییر روغن با فیلترها هر 10 هزار کیلومتر ، هیچ مشکلی جدی با موتور وجود ندارد. خوب ، برای سوخت گیری مخزن با بنزین گران قیمت 98 ، اگرچه این یک آرزو از نسخه است. این موتورها نیز بدون عواقب خاص هضم می شوند ، اگرچه در پذیرش از دست می دهند.

توجه داشته باشید که به هیچ وجه تعجب آور نبود. برخی از صاحبان با این واقعیت روبرو شدند که اتومبیل های آنها حتی در یک یخبندان کوچک ده دنباله شروع نشده است. نقطه ضعف دیگر سیستم خنک کننده. بسیاری از صاحبان FX مجبور به تغییر رادیاتور فعلی شدند.

متأسفانه ، همه چیز با جعبه ایمن نیست. به خودی خود ، از نظر شستشوی فرقی نمی کند ، با این حال ، موارد امتناع بیشمار است ، به خصوص در اوایل FX. و همان رادیاتور خنک کننده در این مورد مقصر است ، که در آن ضد یخ و ATF ناگهان مخلوط می شوند. فرصتی برای فکر کردن در مورد نصب کولر روغن از راه دور جداگانه وجود دارد. به هر حال ، همه FX همه درایو هستند. در روسیه ، آنها رانندگی می کنند ، هرچند کمی ، اتومبیل هایی با رهبران عقب.

این سیستم تعلیق نگرانی های زیادی را برای صاحبان و در بیشتر موارد به دلیل چرخ های نسبتاً سنگین 20 اینچی به وجود می آورد که به همین دلیل شاسی به سرعت شکسته می شود. علاوه بر این ، یافتن لاستیک با اندازه مناسب ، به ویژه زمستان ، برای آنها دشوار است. اول از همه ، یاتاقان های هاب رنج می برند: صاحبان FX اغلب با شکایت در مورد یک رامبل وسواسی با این سرویس تماس می گیرند. اهرم ها خیلی قابل اعتماد نیستند ، اما آنها را می فروشند ، همانطور که شانس آن را تنها مونتاژ می کند ، یعنی جداگانه توپ یا بلوک های خاموش را نمی توان یافت. این جاده های روسیه و قفسه فرمان را تحمل نمی کند و وضعیت دردناک وی را با ضربات تحریک آمیز آگاه می کند. اما ناخوشایندترین موضوع برای هر ترمز FX مالک. دیسک ها گویا از کاغذ ساخته شده اند و نیمی از اتومبیل ها در کشور ما ، حداقل یک بار پس از ترمز فشرده ، اسکی می کنند.

بسیاری از FX از آمریکا به ما آمدند (آنها فقط چند سال پس از نمایش جهانی آنها به طور رسمی شروع به فروش آنها کردند) ، و حتی در آنجا ، آنها با دقت با اتومبیل های گران قیمت درمان نمی شوند: روغن توسط پیشخوان تغییر نمی کند ، اما وقتی به نظر می رسد جایگزین سایر صاحبان برای جایگزینی سایر مایعات فنی که به هیچ وجه هزینه نشده اند جایگزین شده است

FX یک جایگزین شگفت انگیز برای هر کراس اوور کلاس لوکس اروپایی یا ژاپنی است. او ظاهری مشخصه ، خلق و خوی روشن در حال حرکت دارد. انتخاب جالب! اما فقط اگر او جدید باشد. متأسفانه افزایش اتومبیل ها نشان دهنده قابلیت اطمینان زیاد نیست. البته ، خریداران چنین مدلهایی برای نگهداری خود پول دارند ، اما اولا ، اتومبیل ها در بازار ارائه می شوند که به صاحبان هزینه های پایین تر از FX نیاز دارند ، و ثانیاً ، هر راننده موافقت نخواهد کرد که با این ایده رانندگی کند که در هر لحظه ممکن است هیچ دکمه یا درایو سروو کار نکند ، و علاوه بر این ، یک جعبه شکست بخورد یا تحمل آن وضعیتی را که قطعات غیر اصلی برای این دستگاه عملاً فراهم نشده است ، وزوز می کند.

مزایا و مضرات مدل

مزایای
دست زدن به
سالن مناسب
ظاهر پویا
نقص
کیفیت پایین مواد تمام شده
عایق صوتی متوسط
سطح متوسط \u200b\u200bسورتمه

قیمت تقریبی در مسکو ، مالش:

700 000 (FX35 نسخه 2003) ؛
950 000 (FX35 2005) ؛
1،100،000 (FX45 2005) ؛
1 750 000 (FX35 2008) ؛
2000،000 (FX45 2008) ؛
2 590 000 (FX35 جدید در پیکربندی اصلی) ؛
3 190 000 (FX50 جدید در پیکربندی اصلی).