درایو تست Infiniti FX از سال 2008 SUV

اثر وای واو

کسانی که گیتار را می نوردند با تأثیر Wow آشنا هستند. گیتاریست روی پدال ویژه فشار می دهد و خطی قبل از آن کشیده شده است ، مانند یک قورباغه قورباغه می شود. Melomanias با تجربه ، البته ، باس Guizer Butler را در افسانه N.I.B. به یاد می آورد. از Black Sabbath ، و کسانی که جوان تر هستند احتمالاً از Tom Morello از Rage Against the Machine می کشند.
 
این انجمن ها است که الهام بخش ظاهر جدید Infiniti FX بر من است. FX قبلی ، اگرچه او به عنوان ظاهر غیرمعمول خود در یک گوسفند سفید در شرکت کراس اوورهای لوکس شناخته شده بود ، اما اشکال آن هنوز تأیید و سختگیرانه بود. خط ، به عنوان یک فلش ، خط هود به همان صورت ، به موازات زمین ، یک خط آستانه پنجره ادامه داشت. قوس های چرخ برای چنین ماشین بزرگ متوسط \u200b\u200bاست. چراغهای جلو تقریباً موازی مناسب هستند. مشبک کرومی رادیاتور با لامپ های افقی مسطح. Bumers به \u200b\u200bطرز غیرقابل تصور و ارگانیک بدن ساده را ادامه داد.
طراحان با کار بر روی نسل جدید مدل ، تصمیم گرفتند تا اثر اثر را تحت فشار قرار دهند. وای وای ، و بال های جلو به سبک Catamaran شرکت متورم شده است. وای وای ، و خط کمر در عقب به سختی قابل توجه بود. وای وای ، و قوس های چرخ به طور قابل توجهی متورم شدند. قسمتهای جلوی آن به حدی قوی هستند که پوست فلزی با تشکیل دیفیوزرهای ویژه آیرودینامیکی ، که برای کاهش نیروی بلند کردن در محور جلو با سرعت زیاد بر روی آنها شکسته شده اند ، بر روی آنها شکسته است. وای وای ، و قوس های شبکه رادیاتور با خیال راحت در اطراف محور آنها چرخید و خودش وارونه شد. وای وای ، و فانوس ها ، مانند لکه های جوهر ، روی بدن شکسته شدند. میزان مصرف Effet FX را خراب نکرد. او به طور واضح قابل تشخیص بود.
در فضای داخلی WAU ، حتی موارد دیگری نیز وجود دارد. تقریباً کاملاً تغییر کرده است. فرمان مورانو با چهره های تیز که ایستاده بود اما نسل آخر FX با یک پف دار ظریف بلکه سه قلو ، یک بره جایگزین شد. داشبورد بینایی زیبا و کنسول مرکزی به همان سبک شرکتی از Infiniti مدرن حل می شوند. چنین موارد دلپذیری مانند صفحه نمایش چندرسانه ای رنگی با ناوبری اختیاری ، کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bو سیستم روشنایی روشنایی Weelcome وجود داشت که با نزدیک شدن صاحب ماشین با یک کلید تراشه در جیب خود ، ماشین را روشن می کند و وقتی داخل آن نشسته است ، شروع به پالس می کند دکمه پرتاب موتور. اما شیک ترین صندلی های جدید با تهویه است. شاید برای اولین بار ، صندلی ها را نه به دلیل راحتی آنها و توانایی نگه داشتن بدن در گوشه و کنار بلکه برای ظاهر ارزیابی می کنم. این خط مورب چشم نمی تواند پاره شود. خوب ، به طور کلی ، صندلی های کاملاً راحت. دامنه تنظیم عمودی کافی به نظر نمی رسید (من می خواهم بنشینم) و پشتیبانی جانبی هنوز هم به عنوان یک متقاطع ورزشی FX است.
 
اما نکته اصلی زیر کاپوت است. ژاپنی ها مجدداً پدال آرزو شده را فشار می دهند و هشت شکل V Volume V از 4.5 لیتر به FX قبلی به 5 لیتر در جدید افزایش می یابد. اما شاخص های دور عالی بازگشت موتور (400 اسب بخار و 500 نانومتر) نه تنها به دلیل مکعب های اضافی ، بلکه به دلیل سیستم اختصاصی تغییر ارتفاع سوپاپ V VEL ، که قبلاً آن را شناخته ایم ، بدست آمد محفظه G37. به هر حال ، هنگام شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، FX سریعتر از G37 5.8 ثانیه در مقابل 6.0 است. در اینجا شما یک متقاطع دارید! اگرچه ، چیز عجیب اینجا چیست؟ این برای چیزی نیست که FX پرچمدار ترکیب Infiniti باشد (یعنی FX ، نه QX ، با وجود ابعاد بزرگ ، - این همان چیزی است که نمایندگان شرکت می گویند). این پرچمدار همچنین حدود یک سوم فروش برند در روسیه را فراهم می کند.
در عمل ، موتور 5 لیتری اینفینیتی در هر شرایطی خوش شانس است. من گاز را فشار دادم ، و این بار فقط وای! - متقاطع به جلو حمل می شود و فقط صدای انتشار پیکربندی شده را پشت سر می گذارد. من می خواستم نوارهای سیاه را روی آسفالت بگویم ، اما نمی توانم: در آغاز آیتا ، وقتی از محل شروع می شود ، گشتاور را به طور مساوی بین محورها توزیع می کند و اجازه نمی دهد چرخ ها را انجام دهد. در شرایط عادی ، FX درایو عقب است. اما ، حتی با وجود اتصال پل جلوی روی پوشش لغزنده ، Infiniti درایو چرخ عقب را حفظ می کند.
در آغازگر ، با قطع سیستم تثبیت ، FX به راحتی با گاز اضافه شده به یک اسکید فرو می رود. و رانندگی در FX جالب و راحت است ، به ویژه به این دلیل که یک اتوماتیک هفت ساله (این نیز WOW است - مورد قبلی فقط پنج دنده داشت) دارای یک حالت دستی صادقانه است ، برنامه ها تغییر نمی کنند هنگامی که حداکثر انقلابها تقریباً برای همه اتومبیل های Infiniti مشخصه است. هیچ شکایتی در مورد کار گیربکس در رژیم های غیرنظامی وجود ندارد. برای روسیه تعداد دنده ها در مقایسه با نسخه آمریکایی کوتاه می شود و انتقال اصلی بهترین سیستم خنک کننده را دارد. دستگاه اتوماتیک به راحتی با سبک رانندگی ، به خصوص در حالت Sport سازگار است. تغییر مراحل به سرعت و در زمان مناسب اتفاق می افتد ، اگرچه بیشتر از درایو معمولی قابل توجه است. هنگامی که موتور در حال ترمز است ، ایست بازرسی انتقال را به همان اندازه لازم نگه می دارد. با توجه به موتور و مسلسل ، پیشوند ورزش کاملاً توجیه شده به نظر می رسد. مدیریت کشش در اینجا واقعاً یکی از راحت ترین برادران بخش متقاطع حق بیمه است. در مورد تعلیق چطور؟ آیا او به نیازهای ورزشی پاسخ می دهد؟ به صورت اختیاری برای نسخه FX50 ، یک سیستم الکترونیکی برای تغییر سختی سیستم تعلیق CDC ، که در حالت خودکار خود تعادل بین را کنترل می کند راحتی و رسیدگی ، و در موقعیت ورزشی ، کمک فنر اتومبیل. اما هنوز هم با CDC و بدون آن ، FX یک ماشین نسبتاً سخت برای کلاس خود است. اگرچه حتی چنین تنظیماتی امکان ساخت عرضی را با سرعت زیاد فراهم می کند. ایدئولوژی ورزشی ملاقات نمی کند ، شاید فقط فرمان باشد. سطح تلاش روی فرمان و بازخورد اندک است. و حیف است ، زیرا FX تنها SUV است که می داند چگونه در VIHI هدایت شود ، به لطف سیستم RAS (REAR ACTIVE STEER) ، که با استفاده از یک موتور الکتریکی ، چرخ های عقب را به زاویه ای تا یک درجه تبدیل می کند.
شایان ذکر است چند کلمه در مورد موتور جوان 3.5 لیتر. در اینجا WOW پدال کاملاً تحت فشار قرار نگرفت. اگرچه قدرت این واحد قدرت 27 اسب بخار افزایش یافته است. در مقایسه با FX35 نسل گذشته ، به 307 نیرو رسیده است ، اما در اصلاحات برای اروپا ، این موتور همچنین به سیستمی برای تغییر دریچه ها در ورودی مجهز شده است ، که 13 اسب بخار دیگر اضافه می کند. در روسیه چنین موتور در یک سال ظاهر می شود. اما حتی 307 V6 قوی یک چاه متقاطع دو را تسریع می کند. با یک اسپرینت تا صدها FX35 ، کمی بیشتر از یک ثانیه به پنج لیتر از دست می رود. اما بعد از 130 150 کیلومتر در ساعت اختلاف قابل توجه است. بله ، و مصرف سوخت را فراموش نکنید. اگر FX35 بتواند لیترهای 15 در هر 100 کیلومتر را ملاقات کند ، پس از آن پنجاه به راحتی بلعیده و 20 نفر خواهد بود. اگرچه ، احتمالاً خریداران بالقوه این نوع خودرو ، این باعث هیجان کمی ، بسیار جالب تر برای آنها شماره 50 در عقب است در، درب.
وای وای فقط کمی تحریف صدا ، این اثر لحن بسیار خوب است. ملودی یکسان است. FX جدید در این مسیر قدم می زند. سپس آنها افزودند ، آنها کمی تغییر کردند. این جوهر هنوز توسط اصلی ترین متقاطع لوکس با موتورهای قدرتمند و کنترل حاد حفظ شده است. و هزاران نفری که در آینده این Infiniti را خریداری می کنند ، شاید Vos ناشناخته باشد ، Wow Wow چیست
  
 
برای اطلاعات شما
موتورهای
v6 vq35de
شش از 3.5 لیتر ، که روی مدل های G34 و EX35 اجرا می شود ، در گزینه FX 307 اسب بخار ایجاد می کند. و 355 نانومتر با چنین خصوصیاتی ، این موتور پویایی جدید FX35 را فراهم می کند ، که با FX45 نسل گذشته توزیع می شود. در کانتر شدن یک موتور 24 سوپاپ با دو میل بادامک فوقانی ، یک واحد سیلندر آلومینیومی و سر ، تنظیم مداوم مرحله توزیع گاز (CVTC) ، یک سیستم ورودی متقار میل بادامک و همچنین زمین از میل بادامک و همچنین زمین از زمین از آلیاژ سبک با پوشش تیتانیوم.
 
v8 vk50ve
پنج -لیتر V8 جدید (400 اسب بخار و 500 نانومتر) از 85 نیرو از موتور 4.5 لیتری قبلی قدرتمندتر است و گشتاور 54 نانومتر بالاتر است. علاوه بر افزایش حجم کار ، این نیز با استفاده از فناوری V Vel (تغییر در ارتفاع بلند کردن شیر) ، که برای اولین بار در کوپه Infiniti G37 ارائه شد ، تسهیل شد. علاوه بر این تغییرات کاردینال ، یک جمع کننده ورودی متقارن مضاعف ، انتشار پیکربندی شده ، دریچه های تیتانیوم ، سیلندرهای مدولار ، میل لنگ با سطوح خاص و پیستون های سبک برای بهبود شاخص ها ساخته شده است. شایان ذکر است که با وجود افزایش ظرفیت و لحظه ، موتور جدید اقتصادی تر و سازگار با محیط زیست از قدیمی است.

 
 

منبع: مجله موتور [دسامبر 2008]