درایو تست Infiniti FX از سال 2008 SUV

FX سریع

اکنون فرقی نمی کند که برند Infiniti به طور خاص برای آمریکا تصور شود ، نکته اصلی این است که به سرعت در روسیه ریشه یافت. علاوه بر این ، او بلافاصله ریشه یافت ، تقریباً از زمان ظاهر نسل اول مدل FX در پشت اقیانوس در سال 2003 مدتها قبل از شروع منابع رسمی و به لطف تلاش فروشندگان خاکستری. نیسان باید از او سپاسگزار باشد ، زیرا او در این زمینه چیزهای زیادی را نجات داد: تا سال 2006 ، هنگامی که این شرکت برند را به بازار روسیه آورد ، FX از قبل بدتر از BMW X5 ، مرسدس بنز ML و Lexus RX که با آن با آن نمی دانست ، نمی دانست رقابت کرد همانطور که معلوم شد که برای آمریکا خوب است ، برای ما مناسب است. بنابراین به هیچ وجه تعجب آور نیست که الگوی روزنامه نگاران نه برای اقیانوس بلکه به آبهای معدنی ، به ارائه نسل دوم دعوت شده اند.
یک محفظه LA
همانطور که می دانید آنها بر روی لباس های Infiniti FX بلافاصله و احتمالاً برای مدت طولانی پذیرفته شده اند. نمای بیرونی او فوق العاده است ، می توان با او متفاوت رفتار کرد ، اما او افراد را در هر دو طرف اقیانوس اطلس اسیر کرد. در این پروفایل کامپوزیت چیزی جذاب و لعنتی امیدوار کننده وجود دارد.
ظاهر FX تکامل دو مفهوم روشن است که در نمایندگی های بین المللی خودروهای آمریکای شمالی در دیترویت در سالهای 2001 و 2002 ارائه شده است. در سال 2001 ، مفهوم Infiniti FX45 شامل راه حل های نوآورانه مانند شخصیت پردازی راننده و مسافران ، یک سیستم سرگرمی با یک دستگاه پخش دی وی دی برای مسافران ردیف عقب بود. اما نکته اصلی سبک غیرمعمول بدن با قسمت عقب به شدت چمن زنی و قوس های برجسته چرخ های با اندازه افزایش یافته ، یک هود به شکل موج با یک مشبک رادیاتور بزرگ و چراغهای جلو بسیار اصلی است. آنها سپس او را یوزپلنگ زیستی نامیدند که عجیب است ، اما ما می توانیم متوجه شویم که در مورد یک مانور سریع ، قابل تغییر ، قادر به تغییر جهت به راحتی و در عین حال ماشین کاملاً سازمان یافته صحبت می کنیم.
پس از نمونه اولیه مفهوم FX45 با اشتیاق توسط عموم پذیرفته شد ، در Detroit-2002 آنها نسخه بهبود یافته ای را نشان دادند ، دوباره تحت عنوان FX45 Concept. نسخه دوم SUV توسط یک پایه چرخ بلند ، یک مسیر گسترده ، چرخ های 21 اینچی ، چراغ های عقب LED و طراحی سقف منحصر به فرد متمایز شد. این سبک هنوز هم برای آن زمان رادیکال بود ، اما عملی تر شد. وی ظاهر تهاجمی جبهه ، یک خط کمر بالا ، چرخ های گسترده ای از مفهوم اول FX45 را در ترکیب با یک فضای داخلی مدرن ، تکنولوژیکی و در عین حال مجلل حفظ کرد. واکنش عموم مردم دوباره گرم شد و در نمایشگاه بین المللی موتور در نیویورک در همان سال 2002 اعلام شد که FX45 به عنوان یک مدل Infiniti 2003 در حال رفتن به سریال است.
حال تصور کنید که مسئولیت مطبوعات بر سازندگان نسل دوم مدل چه تاثیری داشته است. لازم به اثبات این بود که ظاهر اولین FX تصادفی نیست ، اما ثمره کار متفکرانه بود ، از جمله بازاریابان که به موقع فهمیدند که این کراس اوور ورزشی است که بیشترین تقاضا را خواهد داشت. بنابراین ، وقتی اولین عکسهای نسل دوم FX را دیدم ، شخصاً ناراحت شدم. همین احساس در مسکو بوجود آمد که ، در چارچوب نمایندگی بین المللی خودرو ، وی موفق شد با چشمان خود با ماشین آشنا شود. خوب ، من این عجیب و غریب را دوست نداشتم ، گویی چراغهای جلو از زیر برش داده شده و یک هوای عظیم هوا ، که در برابر پس زمینه بالهای گسترده و عظیم و یک هود کمی خرد شده شبیه دهان پاک شده بود. اما ، با این وجود ، من واقعاً می خواستم ماشین را در حال حرکت امتحان کنم ، زیرا نسل اول مدل یک برداشت غیرقابل توصیف را به همراه داشت.
آنچه شگفت انگیز است: ارزش نمای بیرونی نه در صوفیت های مرکز نمایشگاه ، بلکه در پارکینگ معمول در نزدیکی نمایندگی های وزارت دیوارها بود و نظر در مورد کار طراحان شروع به تغییر کرد. این دهان دیگر نمی ترساند و با ابعاد کاملاً همبستگی دارد ، قسمت پایین وزن بدن به خوبی با یک هود بلند ، یک چرخ چرخ بزرگ شده ، بیش از حد کوتاه جلو و عقب و همچنین با خطوط سقف ظریف ترکیب می شود ، که مشخصه تر آن است اتومبیل های اسپرت با محفظه بدن. علاوه بر این ، در FX جدید ، چرخ های جلو 35 میلی متر به جلو منتقل می شوند و دیفیوزرها در پشت آنها ظاهر می شوند. به هر حال ، آنها نه تنها ظاهری ورزشی به خودرو می دهند ، بلکه از بین بردن هوا از محفظه موتور و قسمت های جانبی خودرو ، کاهش نیروی بلند کردن جلوی بدن را 5 ٪ و بهبود ثبات در هنگام بهبودی و بهبود ثبات در هنگام استفاده رانندگی با سرعت بالا علاوه بر این ، مسیر چرخ های جلو با 43 میلی متر گسترش یافته است. علاوه بر این ، شبح تهاجمی FX به طور موثری توسط یک خط جانبی روشن ، دکوراسیون کروم از پنجره های سالن ، اسپویلر عقب یکپارچه و ریل های آلومینیومی تأکید می شود. نسل قبلی مدل. این امر عمداً مختصر است ، و این شرکت تأکید می کند که فقط چراغ های عقب LED و لوله های فارغ التحصیلی مضاعف با روکش کروم یک نیروی بستن اضافی را در خارج از بدن بیرون می کشند.
این مفید خواهد بود که بگوییم FX در FM Front Mid-Lead (طرح قدامی متوسط) ساخته شده است ، که قبلاً برای سدان های Infiniti G35 و M و همچنین G37 Coupe استفاده می شود. این سکوی است که تقریباً وزن وزن مناسب را در محورهای 53/47 برای FX35 و 54/46 برای FX50 فراهم می کند. علاوه بر این ، مهندسان به طور جدی روی افزایش سختی بدن و کاهش وزن آن کار کرده اند. من به جزئیات فنی نمی روم ، اما فقط می گویم که در مقایسه با نسخه قبلی FX ، بدن جدید 1.6 برابر پایدار برای پیچاندن است و 3.4 برابر پایدار برای خم. Nakonets ، کسی نمی تواند درباره آن بگوید یک پوشش رنگ منحصر به فرد با یک لایه شفاف خاص خودکشی که درخشش براق را حفظ می کند. این نوعی درمان برای خراش های نوری است که به نظر می رسد که به خودی خود به تأخیر می افتد. این پوشش برای همه رنگهای بدن استفاده می شود. روند بازیابی از یک روز به یک هفته (بسته به دمای هوا و عمق خراش ها) به لطف یک پلیمر الاستیک ویژه ، که در ترکیب با لاک معمولی برای افزایش انعطاف پذیری و مقاومت در برابر پوشش استفاده می شود ، طول می کشد. با گفتن این موضوع ، من هنوز به شدت توصیه می کنم که با یک ناخن آزمایش کنید: خراش های عمیق ، که مستقیماً روی رنگ تأثیر می گذارد ، ناپدید نمی شوند.
در نگاه اول راحت
دقیقاً چنین است: شما هنوز در را باز نکرده اید ، اما تصور کنید که چه چیزی در کابین در انتظار شما است. و همه به این دلیل که FX دارای سیستم روشنایی مداوم 12 نقطه ای از روشنایی خوش آمدید است ، که با نزدیک شدن به مالک ، تمام عناصر جدید روشنایی را شامل می شود. ابتدا ، نور در زیر آینه های نمای عقب ظاهر می شود ، سپس چندین لامپ در داخل کابین روشن می شوند (فضای پاها روشن می شود ، لامپ های عقب نورپردازی فردی ، نور زیر بغل و غیره) روشن می شوند. و بلافاصله پس از فرود در ماشین ، دکمه شروع موتور شروع به پالس می کند ، گویی بی تاب است. خنده دار و دلپذیر.
فضای داخلی به طور کلی در همان زمان دو چاپ از روحیه ورزشی و لوکس را حمل می کند. که به هیچ وجه با یکدیگر متناقض نیست. چرم واقعی ، چوب ، آلومینیوم. هیچ شکایتی در مورد کیفیت مونتاژ وجود ندارد. صندلی مجهز به گرم ، تهویه و مجموعه کاملی از تنظیمات الکتریکی است که می تواند بدن شما را در هشت هواپیما جابجا کند. درجه پشتیبانی جانبی نیز می تواند تغییر کند.
علاوه بر این ، این نگاه بر روی یک سپر ساز جدید با یک دید زیبا از نور پس زمینه بنفش قرار دارد. این دو دایره ای از تاكومترها و سرعت سنج و علائم كوچك از سطح سوخت در مخزن و دمای واحد برق است. در مرکز یک مانیتور کوچک است که داده ها از رایانه روی تخته نمایش داده می شود. خوشایند است که فرمان سه قطعه جمع و جور هم از نظر ارتفاع قابل تنظیم است و هم با عزیمت دستگاه ها با هم همپوشانی ندارد. و این علیرغم این واقعیت است که سپر اکنون محکم ثابت است و مانند گذشته با فرمان سوار نمی شود. با یک کلام ، شما می توانید بدون مشکل موقعیت مناسب را بدست آورید ، اگرچه صادقانه بگویم ، من شخصاً تنظیم کافی در ارتفاع بیش از حد نزدیک زانوها نداشتم ، فرمان بود.
کنسول مرکزی FX جدید تقریباً یک نسخه دقیق از آنچه من در سدان های M و G و همچنین در محفظه G37 دیدم است. در قسمت فوقانی خود ، یک مانیتور رنگی 7 اینچی ، نوعی مرکز اطلاعاتی و سرگرمی. این دستگاه توسط صفحه نمایش حسی ، جوی استیک مرکزی و تعداد زیادی کلیدها کنترل می شود. برای چی؟ نمی توانم جواب بدهم تحت مانیتور ، ساعتهای آنالوگ سنتی ایفنیتی و واحد مدیریت مرکز موسیقی. در حال حاضر در پیکربندی استاندارد FX مجهز به یک سیستم صوتی Bose است که شامل زنجیره ای داخلی بر روی 6 CD ، یک تقویت کننده با ظرفیت 329 وات ، مبدل و 11 بلندگو است. در نتیجه ، صدا در کابین بسیار عالی است. بله ، همچنین یک دوربین نمای عقب از عقب وجود دارد ، یک سیستم ناوبری Infiniti Russified (گزینه) وجود دارد ، و بلوتوث وجود دارد. برای هزینه اضافی ، همچنین می توانید یک سیستم اطلاعاتی و سرگرمی را با یک صفحه تاشو با عرض 9.0 اینچی در سقف برای مسافران عقب ، یک دستگاه پخش دی وی دی در کنسول مرکزی جلو و همچنین دو مجموعه هدفون بی سیم و کنترل از راه دور نصب کنید. واد
مسافران عقب نیز از راحتی پاهای خود احساس محروم نخواهند کرد. برای اسکان چیزهای کوچک ، جیب های درهای جلو و در قسمت پشتی صندلی ها ، برای نوشیدنی های نگهدارنده های دو فنجان در جلو و عقب ، برای عینک یک دارنده ویژه وجود دارد. و تنه کوچک نیست: حجم آن 376 لیتر است و صندلی های عقب به نسبت 60/40 اضافه می شوند.
قبل از حرکت به خصوصیات در حال اجرا FX جدید ، نمی توانم سیستم دیگری را نادیده بگیرم. ما در مورد تصفیه هوا ، حذف یا خنثی سازی آلاینده ها صحبت می کنیم. Ionizer خوشه پلاسما یونهای مثبت و منفی تولید می کند. سیستم تهویه مطبوع دو حالت دارد. در حالت Clean Mode ، یونهایی را می دهد که می توانند به ذرات متعادل در هوا (به عنوان مثال ، به باکتری های قالب ، قارچ ، اختلاف و غیره) بپیوندند ، که باعث می شود آنها روی سطوح داخلی مستقر شوند. در حالت یون حالت ، سیستم غلظت بالایی از یون های منفی ایجاد می کند تا هوای تازه ای را شبیه به آن ایجاد کند که پس از رعد و برق یا در کنار آبشار شکل می گیرد. علاوه بر این ، FX جدید دارای فیلتر منحصر به فرد فیبر است که با پلی فنول دانه های انگور آغشته شده است ، قادر به خنثی کردن آلرژن ها با گرده گل ، گرد و غبار معلق ، حتی ویروس های موجود در هوا است. به علاوه کنترل مداوم کیفیت هوا وارد سالن. اگر سطح بالای ذرات آلاینده از خیابان یا دود تشخیص داده شود ، به عنوان مثال ، هنگامی که ماشین در یک ترافیک گیر کرده است و یک اتوبوس یا یک کامیون بزرگ در جلوی آن وجود دارد ، سیستم به طور خودکار به حالت چرخش می رود. با کاهش حجم آلاینده ها ، هوای تازه به برنامه باز می گردد.
با این حال ، توضیحات کاملاً من روی دکمه شروع کلیک می کنم ، فلش دستگاه ها به شدت از بقیه به حداکثر موقعیت خود منتقل می شوند ، پس از آن آنها به حالت کار باز می گردند و می روند!
مواد منفجره در طبیعت
Infiniti FX در دو نسخه FX50 و FX35 تهیه می شود. البته اعداد نشانگر حجم موتور است. موتور 5.0 لیتری V8 آخرین توسعه است ، در حالی که موتور 3.5 لیتری V6 در حال حاضر با سدان Infiniti G35 آشنا است. با قدرتمندترین نسخه بود که آشنایی من با کراس اوور آغاز شد.
موتور بنزینی 8 سیلندر FX50 می تواند به درستی عنوان یکی از پیشرفته ترین را مدعی شود. 400 اسب بخار با سرعت 6500 دور در دقیقه و 500 نانومتر از حداکثر گشتاور ، که از طریق یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک جدید به هر چهار چرخ هدایت می شود ، به شما می گویم ، خواننده ، پتانسیل برای ضعف قلب نیست. در حال حاضر ماشین قادر به نشان دادن شخصیت حیوانات است. فقط از صدای موتور و یک سیستم اگزوز خاص ، مقدار عادلانه ای از آدرنالین به خون تزریق می شود. و توصیه می کنم قبل از غرق شدن پدال شتاب دهنده روی زمین ، با دقت فکر کنید. پس از چنین تمرینی ، مانند یک ماشین اسپرت واقعی ، در یک صندلی چاپ می شوید و در کمتر از شش ثانیه بر روی 100 کیلومتر در ساعت غلبه خواهید کرد. من بیشتر می گویم ، در این مدل همه چیز تابع سرعت است. در هر دنده ای زیر پای راست ، کشش زیادی وجود دارد. علاوه بر این ، انتقال اتوماتیک از اندیشه رنج نمی برد ، بسیار حساس به اقدامات راننده واکنش نشان می دهد. می توان آن را به یک رژیم ورزشی تبدیل کرد ، یا به طور کلی ، به طور کلی مستقل از انتقال با استفاده از خود اهرم است یا به عنوان گزینه گلبرگ در ستون فرمان ساخته شده از آلیاژ منیزیم ارائه می شود. علاوه بر این ، ماشین فوراً به چرخش بره کاملاً حاد واکنش نشان می دهد ، که از لبه به لبه کمتر از سه انقلاب تبدیل می شود. خوشبختانه ، با ترمزهای FX50 همه چیز در نظم کامل است. نیروی پدال به وضوح دوخته شده است ، و هیچ شکایتی در مورد قدرت کالیپر وجود ندارد. علاوه بر این ، در مورد FX جدید ، توجه ویژه ای به ترمزها مورد توجه قرار گرفت ، زیرا در نسل قبلی مدل در حین رانندگی فعال ، آنها بیش از حد گرم می شوند و کندی مؤثر را ارائه نمی دهند. حالا من این را جشن نگرفتم ، اگرچه خودم را در لذت های راننده انکار نکردم.
سیستم مارک دار از همه درایو -چرخ نیز تأثیر خوشایندی به همراه داشت ، زیرا برای رانندگی فعال نیز پیکربندی شده است. سیستم ATTESA E-TS نامیده می شود. در شرایط عادی ، قدرت موتور به چرخ های عقب منتقل می شود. با شتاب شدید ، سیستم گشتاور را به هر چهار چرخ هدایت می کند و به ماشین کمک می کند. اگر بعد از یک مجموعه سرعت ، سنسورها عدم نیاز به تمام چرخ های چرخ را تشخیص دهند ، تا 100 ٪ از برق دوباره برمی گردد. اما ارزش یک لغزش یا رانش را دارد ، و دوباره ، نیمی از لحظه فوراً به جلو منتقل می شود. الکترونیک می تواند به سرعت لحظه ای را روی چرخ هایی که حداکثر کلاچ با جاده دارند ، توزیع کنند. اما دلپذیر ترین چیز این است که رفتار آن کاملاً پیش بینی شده است ، سیستم تغییر شدید عادات را نمی ترساند.
من موفق شدم این موضوع را در یک بخش شن و ماسه نسبتاً طولانی تأیید کنم ، هنگامی که سیستم تثبیت VDC (در استاندارد) را خاموش کردم ، تصمیم گرفتم آزمایش کنم. احساسات دلپذیر ترین هستند. شما گاز را در خم اضافه می کنید ، و غذا به آرامی شروع به رفتن به داخل اسکید می کند. او کمی به عقب ، مسیر را با فرمان فرمان تثبیت کرد. می خواستید به یک طرف بروید؟ مشکلی نیست! کار مرتب و واضح توسط شتاب دهنده و فرمان در ورودی ، و FX مطیع به سمت کشویی می رود که کنترل همان گاز و فرمان دشوار نیست. در یک کلام ، این مدل به وضوح با کنترل ورزش وقف شده است ، که مطمئناً برای دوستداران درایو فعال جذاب خواهد بود. در عین حال ، مهم است که تعلیق ها بر این اساس پیکربندی شوند. به نوبه خود هیچ جرثقیل از بدن وجود ندارد ، اگرچه در بی نظمی ها بسیار لرزان است. همکاران واقع در پشت ، وقتی تصمیم گرفتم خیلی سریع در یکی از سایت ها بروم ، اعتراف کردند که آنها ترسناک هستند. در بعضی از برجستگی ها ، چرخ های عقب تقریباً از زمین جدا شدند و بدن مانند یک توپ به سختی پمپ شده در امتداد آسفالت سوار شد. من ، هنگام رانندگی ، یک ثانیه کنترل ماشین را از دست ندادم. و فقط یک بار ترس بوجود آمد که پیکان سرعت سنج از علامت 190 کیلومتر در ساعت عبور کرد و ناگهان روی فرمان خالی شد. ظاهرا ، طراحان نتوانستند سرانجام با نیروهای بالابر در محور جلو کنار بیایند. با این حال ، این خودرو هنوز به وضوح در یک خط مستقیم سوار شده است ، و چه تعداد از صاحبان آینده شروع به رانندگی با بی پروا می کنند؟ از آنجا که هیچ ناامیدی خاصی وجود نداشت که امکان بررسی ویژگی های خارج از جاده مدل وجود نداشته باشد. به نظر می رسد که تعداد بسیار کمی از FX به عنوان سرکش استفاده می کنند و تا زمانی که یک اقامتگاه حومه ای دستگاهی با ترخیص 185 میلی متر بدون مشکل به آن برسد.
باشکوه ترین چیزی که FX35 برداشت های دلپذیر و دلپذیری به جای گذاشت. از نظر پویایی ، همان نسل قبلی FX45 است ، اما مصرف سوخت بسیار کمتر است. در تمام پارامترهای دیگر ، عملاً با 50 ام متفاوت نیست ، با یک اصلاح جزئی به قدرت پایین تر کمی کندتر از واکنش به شتاب دهنده ، انتقال اتوماتیک کمی متفکرتر و کمی نرم تر به سیستم تعلیق ، عمدتاً به دلیل آن لاستیک های قطر کوچکتر. اما تمام عادت های ورزشی یکسان ، یک فرمان نسبتاً تیز و کنترل عالی.
در پایان ، من نوآوری دیگری را یادداشت می کنم ، که احتمالاً بسیاری از آنها دوست دارند. ما در مورد یک سیستم جدید برای پارکینگ صحبت می کنیم ، که از اتاقهای کوچک فوق العاده بلند و بلند نصب شده در جلو ، پشت و طرفین خودرو برای اطمینان از یک بررسی دایره ای استفاده می کند ، که به ما امکان می دهد مناطق مرده در پارکینگ را از بین ببریم. در این سیستم ، که برای اولین بار در Infiniti EX ظاهر شد ، از یک فناوری پیشرفته پردازش تصویر دیجیتال برای به دست آوردن نوع منحصر به فرد ماشین از نمای چشم پرنده استفاده می شود. علاوه بر این ، این به هیچ وجه به این معنی نیست که سنسور آکوستیک آشنا وجود ندارد.
برای من باقی مانده است که در مورد قیمت هایی که از 1،952،600 روبل در Infiniti FX35 شروع می شود ، و از 2،328،700 در FX50. با توجه به بسته غنی ، با اطمینان می توان گفت که این مدل با رقبای اصلی خود رقابت خواهد کرد.
آندری اوسیفوف
آب معدنی مسکو
عکس بی نهایت
 

منبع: مجله Automobile Izvestia [دسامبر 2008]