درایو تست Infiniti FX از سال 2008 SUV

تمام عکسهای Infiniti FX از سال 2008

ما Infiniti FX جدید را برای جسارت آزمایش می کنیم

جهان در مورد این واقعیت که FX در انتظار تجدید بود ، به لطف Autoshpion ، که در ماه ژانویه در طول آزمایشات ، پیش تولید استتار را گرفتار کرده است ، آموخته است. به طرز عجیبی ، کمی آب قبل از نمایش رسمی آب جاری شد ، کراس اوور قبل از عموم در تمام شکوه و عظمت آن در ماه نمایش حرکتی ژنو ظاهر شد. کمی بعد ، او در اروپا و ایالات متحده به فروش رفت. از ماه اکتبر با ما در دسترس است.
نسل اول طاعون FX در سال 2003 در ایالات متحده آغاز شد. تا آخرین لحظه ، او به رقبا اجازه نداد كه بخوابند ، كسر شیر از تشنگی را برای پویایی و رانندگی كشیدند (به عنوان مثال ، تقاضای هیجان انگیز برای اتومبیل های خاکستری در روسیه). اما ژاپنی ها با توسعه یک مدل قابل تعویض ، چه تأثیراتی را در آن به تأخیر انداختند؟ بله ، به طور کلی ، همین است. علیرغم این واقعیت که کراس توسط سکوی FM (جلو کشتی جلو) به ارث رسیده است (موتور به صورت طولی واقع شده است) ، و همچنین اندازه ها و نسبت های یکسان با سلف خود ، سازندگان این تازگی را به عنوان یک نسل کاملاً جدید قرار می دهند. به طور کلی ، این مقدس نیست. از این گذشته ، تقریباً همه چیز در معرض پردازش قرار گرفت: هم ساختار قدرت ، شاسی و هم واحدهای قدرت. بسیاری از تازه های الکترونیکی در FX تازه ساخته شده استفاده می شود.
بنابراین ، به عنوان مثال ، مهندسان 1.6 بار سفتی بدن را به پیچ و خم افزایش دادند و خم تقریباً غیرقابل تصور 3.4! و این ، توجه ، با کاهش (به طور متوسط) در جرم 90 کیلوگرم. یادگیری سوپروم ، برادران! سازندگان به دلیل استفاده گسترده در طراحی آلومینیوم موفق به بازی پوند اضافی شدند. پانل های درهای جلو و عقب از آن و همچنین برخی از عناصر تعلیق ساخته شده است. این مسیر با 43 میلی متر گسترش یافت و محور جلو با 35 حرکت کرد و ماشین را پایدار تر کرد. سیستم تعلیق جلو جدید است ، اکنون در FX ، به جای MacPherson ، اهرم های موازی A شکل. ترمزهای موجود در محصول جدید با محفظه G37 مهاجرت کردند. دیسک های موجود در یک دایره تهویه می شوند ، کالیپر چهار پیستون در جلو ، دو قسمت -piston -piston نصب می شوند.

FX قبلی تحت برنامه آزمایش برای اداره ملی ایمنی ترافیک ایالات متحده NHTSA بالاترین رتبه ایمنی را دریافت کرد (با عرض پوزش برای Tautology). ما در این واقعیت شک نخواهیم کرد که نسل جدید سوء استفاده های اجداد خود را تکرار می کند. مجموعه محصولات بیمه هنوز همان وسیع است (یک جفت فرونتال ، یک جفت بالش جانبی ، دو پرده بادی ، تظاهرات کمربند جلو ، محدودیت های سر جلو ، یک گره پدال آشکار ، ستون فرمان خرابی) و سختی بدن بسیار بیشتر شده است.
مهندسان اسکلت را در یک پوست گوسفند جدید پیچیدند ، که نه تنها خشم و خزنده را به کراس اوور اضافه کرد ، بلکه آن را ساده تر کرد. ضریب مقاومت فرونتال در مقایسه با زانو قبلی از 37/0 به 0.35/0.36 واحد کاهش یافته است. ما استاد ، آیرودینامیک ، رفقای!
FX جدید عادت های قبلی خود را پذیرفته است. تعلیق ، مانند گذشته ، به خصوص در خارج از جاده فعال نیست. رودخانه های آسفالت عنصر FX. رودخانه های طوفانی. اما در عین حال ، مطلوب است که آنها با حداقل تعداد آستانه و گرداب باشند. نه ، آخرین صلیب نمی ترسد. فقط مهندسان ژاپنی ، مانند خود و تصویر تهاجمی از برند ، مانند آخرین مدل ، تعلیق را برای استفاده صرفاً جاده تنظیم کردند. بیشتر آنها چروکیده اند: ژئو سخت است! برعکس ، Gourmets از رول های کوچک (به لطف تثبیت کننده های پیشرفته) ، ثبات عالی در دوره و رسیدگی خوشحال خواهد شد. حیف است که فرمان با یک تقویت کننده تطبیقی \u200b\u200bدر اطلاع رسانی و وضوح بیش از حد نیست.
انتقال ATTESA E-TS (سیستم پیشرفته مهندسی کشش کل برای همه تقسیم گشتاور الکترونیکی) به طور پیش فرض گشتاور را به چرخ های عقب منتقل می کند. بنابراین با یک گاز تیز در خم ، دستگاه ابتدا چرخش بیش از حد را نشان می دهد. اما این تنها تا زمانی که جفت کنترل شده E (ممکن است کاملاً مسدود شود) است ، پل جلوی وصل نمی شود.

با استفاده از موزهای الکترونیکی قطع شده ، دستگاه به شما امکان می دهد به سادگی معجزه کنید. یک قطره برای تخلیه گاز حتی بدون استخدام محور جلو با ترمز ، تحریک کنید و چرخش را با یک جفت ریزه کاری منتقل کنید (محور جلو 54 ٪ از جرم را در هر 46 ٪ عقب) به خود اختصاص می دهد. رانندگان باتجربه این رفتار مومیایی کردن به روح. اما مبتدیان باید بیشتر مراقب باشند. هنوز هم ، ژنهای ورزشی! با لغزش ، سیستم متضاد VDC (نصب شده در پایگاه داده) بسیار مودب است. او هیچ عجله ای برای خاموش کردن آنها ندارد ، اما به محض اینکه فهمید راننده با تأثیرات اصلاحی عجله ندارد ، او برای تجارت پذیرفته می شود. الکترونیک ماشین را با دقت و بدون محاصره به مسیر مورد نظر بازگرداند. اما اگر تصمیم به فاک کردن گرفتید ، لحن غیرقابل توصیف VDC بلافاصله آن را به یک نسخه اصلاح کننده جایگزین می کند. این کار با ترمزها و با وضوح بیشتری کار می کند و موتور را به شدت خفه می کند. به نظر می رسد که هشدار: شما در آستانه ناپاک بازی می کنید! کامل! اما در واقع ، در آستانه
در خارج از جاده واقعی در FX ، بهتر است هر آنچه را که ممکن است بگوید ، مداخله نکنید ، بلکه در زیر کله فقط 190 میلی متر است. برای جدا کردن گلدان های پلاستیکی یا عبور از شکم در صخره های خارج از جاده ، چیزی برای ساختن این پایه هنوز هم خیلی بزرگ نیست. اما (اگر هندسه اجازه می دهد) ، دستگاه در خاک کمی حمل نمی کند ، و حلق آویز مورب مانعی برای آن نیست. اتصال مسدود کننده انتقال ، که به همراه آنتی بیست TCS کار می کند ، با دمپایی چرخ های بارگیری نشده به خوبی مقابله می کند.
مهندسان خوشمزه ترین کشمش را برای تغییر در ورزش FX50 تهیه کردند. سیستم CDC که تنظیمات کمک فنر را تغییر می دهد ، و چند لینک عقب با سیستم فرمان RAS (عقب فعال) ، در اینجا نصب شده است. CDC دو حالت از تعلیق اتوماتیک را فراهم می کند (سفتی کمک فنرها را بر اساس کیفیت جاده و ماهیت حرکت) و ورزش ها تنظیم می کند. در حالت دوم ، FX به کمترین موم تبدیل می شود ، تا حد امکان پاسخگو و سخت. فرمان فعال عقب با مکانیسم فرمان الکترومکانیکی اثر بخارپز چرخ های عقب (چرخانده شده در 1 درجه) را فراهم می کند ، که به سوخت گیری خودرو به چرخش با سرعت بالا کمک می کند. Steer Active Infiniti مدتهاست که سری آقای و G را روی محفظه خود نصب کرده است. اکنون نوبت به کراس اوورها رسیده است. به نظر می رسد که آنالوگ ها برای مدت طولانی قادر به افتخار چنین تجملاتی نخواهند بود. به محض اینکه FX50 Sport در بازار ما ظاهر شد (انتظار می رود در نوامبر KABR) ما بلافاصله آن را در آزمایش قرار خواهیم داد.

Schildik با پایان 45 غرق در فراموشی. همه چیز. هیچ موتور 4.5 لیتری در FX وجود نخواهد داشت. مکان آن توسط واحد جدید VK50VE گرفته شده است ، که از پنج لیتر حجم کار توزیع شده در هشت سیلندر ، 400 نیرو (در ایالات متحده آمریکا 390) (با سرعت 6500 دور در دقیقه) و گشتاور 500 متر نیوتن (در 4500 دور در دقیقه) می دهد. واد در همین زمان ، رانندگان گزارش می دهند که موتور سوخت دیگر شروع به خوردن نمی کند. و همه به لطف مکانیسم توزیع گاز مارک VVL (رویداد متغیر دریچه و آسانسور) (مانند محفظه G37) ، که نه تنها می تواند با عرض فازها بازی کند بلکه ارتفاع بلند کردن دریچه ها را نیز تغییر می دهد ورودی شتاب fx-u به اوه-هو می دهد. صد SUV اول پس از شروع 5.8 ثانیه مبادله می شود. علاوه بر این ، این 400 سر تا 200 کیلومتر در ساعت (حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت) خشک نمی شوند. و این به لطف جعبه هیدروتراستورر ترانسفورماتور جدید ، با امکان تغییر دستی ، به لطف سریعتر هفت -اسپید (در نسخه قبلی یک جعبه هیدروتراستور پنج) بود. حیف است که سوئیچ های منیزیم فرمان فقط برای ورزش گران قیمت می روند ...
کسانی که به نظر می رسد تعداد زیادی از کشش های پنج لیتری می توانند FX را با یک موتور شش سیلندر کمتر قدرتمند انتخاب کنند. این موتور همچنین به سیستم توزیع گاز Vvel مجهز است ، اما دارای 3.5 -لیتر حجم کار در دارایی است و حداکثر 307 اسب بخار را توسعه می دهد. (در 6800 دور در دقیقه) و 355 نانومتر در (4800 دور در دقیقه). با استفاده از این موتور ، FX35 تا 100 کیلومتر در ساعت کمی کندتر از FX45 قبلی برای 6.8 ثانیه (45 برای 6.3) است. حداکثر سرعت در اینجا کمتر از 228 کیلومتر در ساعت است.
درمجموع ، هفت رنگ برای FX جدید ارائه می شود ، به هر حال ، روکش مورد استفاده در بدن ، خودکشی. از خراش های کوچک نمی ترسد. سازنده ادعا می کند: برای خود ، یک معجزه لاک از یک تا هفت روز مورد نیاز است. البته همه چیز به میزان آسیب و دمای محیط بستگی دارد. فضای داخلی FX با تغییر نسل کاملاً توسعه یافته است: در اینجا یک کنسول مرکزی جدید و یک فرمان مرتب تر وجود دارد. تا حدودی مشخصات صندلی ها را تغییر داد. چنگال آنها خوب است ، بسیار قابل اعتماد در گوشه و کنار نگه داشته می شود.

به طور طبیعی ، بدون آخرین لوسیون های الکترونیکی نبود. بنابراین ، به عنوان مثال ، دستگاه را می توان با کنترل لیزر ICC تطبیقی \u200b\u200bسفارش داد و در محدوده 40 تا 180 کیلومتر در ساعت کار کرد (در ایالات متحده آمریکا در کل محدوده سرعت عمل می کند). فاصله تا جلوی وسیله نقلیه پیاده روی را می توان به اختیار شما تعیین کرد ، در کل سه مرحله ارائه شده است. ICC با سرعت رعد و برق به تغییر در جلوی خودرو واکنش نشان می دهد (نیازی به انتظار دیگری نیست) ، اما او می تواند فوراً کند کند تا یک توقف کامل ، او فقط می تواند در دستگاه های آمریکایی و اروپایی باشد. FX روسی می تواند به طور مستقل سرعت را فقط به 40 کیلومتر در ساعت کاهش دهد. شما باید خود را بیشتر دنبال کنید. بنابراین ، شما واقعاً آرام نخواهید بود.
عملکرد مختلف مزایایی مانند سیستم نظارت تایر در لاستیک های TPMS ، یک سیستم بررسی عقب را بررسی می کند (شامل یک مانیتور LCD و یک اتاق پارکینگ) ، نور Bixenon است که می تواند به نوبت نگاه کند ... اگر این برای شما کافی نباشد ، شما می توانید با DVD ، ناوبری و سیستم مانیتور اطراف ، قادر به استفاده از محفظه های با زاویه وسیع که در اطراف محیط بدن قرار گرفته است استفاده کنید ، فضای اطراف خودرو را کنترل کنید.
البته برای تولید ، لذت و رانندگی که باید بپردازید. پیشرفته ترین عملکرد ورزش با موتور پنج لیتری ، سفارشی با تعلیق و چرخ های عقب فرمان ، 2،476،700 روبل هزینه خواهد داشت. اگر گران باشید ، می توانید در نسخه 3.5 لیتری زندگی کنید. حتی ساده ترین تجهیزات شامل هر آنچه قلب می خواهد را شامل می شود. این مجموعه حداکثر مجموعه ای از ابزارهای امنیتی و آکوستیک بوز کلاس بالا ، و آب و هوای اتوماتیک و نور زنون و موارد دیگر خواهد بود. برای ارزانترین نسخه ، 1،952،600 روبل باید ارائه شود. چی؟ به هر حال گران است؟ ارزشش را دارد ، باور کنید.

ویتالی کابیاف