درایو تست Infiniti FX از سال 2008 SUV

منحصر به فرد: Infiniti FX 2009

می خواهم اعتراف کنم: من نسبت به اتومبیل های جهانی بی تفاوت نیستم. نه ، من هرگز طرفدار SUV نبودم. و حتی هجوم مدرن متقاطع من را مجبور به گرفتن من نمی کند بلکه سر شما (در تلاش برای انتخاب بهترین چیزی که می توانید بمیرید!). اما من همیشه به اتومبیل هایی که کاملاً روی آسفالت رفتار می کنند ، علاقه مند بودم و ویژگی های SUV را حفظ می کردم.

این همان چیزی است که باعث شد ده سال پیش اواخر عصر به فروشنده سوبارو نگاه کنم تا رویای 2.5R را تحقق بخشد. به همین دلیل ، من نمی توانستم صبر کنم تا بتوانم روی BMW X6 بنشینم. و به همین دلیل ، من دوباره در سن دیگو به پایان رسیدم تا مدتی Infiniti FX 2009 را ارزیابی کنم.

صادقانه بگویم ، من نسل آخر FX را دوست داشتم. من تا آنجا رفتم که آن را به دوست خود توصیه کردم ، با توجه به اینکه ماشین بهترین ویژگی های رانندگی را ندارد. در اولین حضور خود ، FX تا حدودی از جمع کننده های دست و پا چلفتی خود از SUV فاصله داشت و مزایای عملکرد و برخی از رفتارهای ورزشی را با هم ترکیب کرد. با این حال ، به لطف داخلی که متخصصان مدرسه در نقاشی و تعلیق ساخته شده از گرانیت ساخته شده اند ، وی شرایط زیادی را برآورده نکرد. با وجود این ، FX طاقچه خود را در این بخش نگه می دارد ، که هنوز منتظر نام آن است. با این حال ، مدل های سال 2009 تلاش می کنند ، این بار ، که یاد گرفتند که این جانور بیش از دو تن باید روی پاشنه های اینفینیتی باشد.

در مرحله اول ، FX کمی قدرتمند به نظر می رسد. برای ترساندن کافی نیست ، بلکه در چارچوب جهت مدرن سبک برای SUV. داشتن چنین ظاهری گسترده ، دشوار نیست. البته ، بدن پیچیده نیست ، اما نمی توان گفت که ساده است ، اما هر دو مفهوم ظریف نیست که برای این بخش اجباری شود. با درک اینکه Infiniti باید هنگام ساخت طراحی ویژه خود را داشته باشد ، ما دوست داریم این تغییرات شبیه به سری G باشد و شبکه ای را که می تواند در سایر اتومبیل های نام تجاری Infiniti تکرار شود ، ذخیره کنیم. حداقل سوراخ های تهویه روی قوس های چرخ های جلو کاربردی است و به کاهش دما در محفظه موتور و افزایش تلاش های بستن در حالی که با سرعت بیشتری حرکت می کند ، کمک می کند.

FX 2009 با صحبت در مورد بیرونی ، تمام اشکال اصلی سلف خود را حفظ کرد و عرض مسیر را افزایش داده و چرخ های چرخ را طولانی تر کرد. با این حال ، این مهم است که او همان طرح متوسط \u200b\u200b(FM) را مانند سدان G35 حفظ کرد. این بدان معنی است که بهترین توزیع وزن در کلاس خود (FX50 AWD 54/46 ، FX35 AWD 53/47 ، FX35 RWD 52/48) و انتخاب بالقوه انتقال نیرو است که به نظر می رسد روی کاغذ ارجح است. سطح اولیه FX35 مجهز به آشنا و عاشق بسیاری از موتور 3.5 لیتری V6 VQ35HR با ظرفیت 303 اسب بخار است. و گشتاور 262 فوت با درایو به عقب یا تمام چرخ ها ، طبق سیستم Attesa E-TS. اگر به باد بستگی ندارید (بخوانید: هزینه سوخت) ، می توانید یک مدل FX50 را با موتور 5.0 لیتری V8 VK50VE با قدرت 390 اسب بخار انتخاب کنید. و گشتاور 369 فوت در نسخه استاندارد درایو تمام چرخ. هر دو مدل در قالب یک جعبه اتوماتیک شش سرعته با یک حالت جابجایی دستی و انقلاب های اتوماتیک یک مزیت کسب کردند. علاوه بر این ، Infiniti در تمام گلبرگهای فرمان FX ، که برای اولین بار در Nissan GT-R ظاهر شد ، اختصاص داده و استفاده می کند. شما در حال حاضر هیجان زده هستید ، اما این همه چیز نیست.

یک تعلیق مستقل برای هر چهار چرخ دوباره (اهرم عرضی زوج آویز در قسمت جلوی و تعلیق چند باره در پشت) ، استفاده گسترده در FX ، از سیستم تعلیق تا درب ، محصولات آلومینیومی ، کاهش وزن کل دستگاه است. با 400 پوند. برای مبارزه با یک سفر سخت ، که باعث بازیابی صاحبان اوایل FX شد ، Infiniti سیستم CDC را نصب کرد (یک سیستم الکترونیکی برای کنترل مداوم میرایی) ، که به راننده اجازه می دهد تا یک ماشین یا سیستم ورزشی را انتخاب کند ، بین نرم و نرم و نرم و نرم و نرم رفتار تعلیق سخت FX35 استاندارد چرخ های 18 اینچی با پنج سوزن بافندگی ، همان EX35 است ، علاوه بر این ، دیسک های سبک آنی با 21 اینچی سبک وزن در لاستیک های تابستانی 265/45R21 با ویژگی های بهبود یافته (فقط برای FX50) وجود دارد. با این حال ، این فقط تفاوت های قابل مشاهده است.

کاهش 200 پا را به خاطر می آورید؟ این کاهش وزن در مورد مدل های استاندارد جدید سال 2009 اعمال می شود. FX جدید با شروع از صندلی ها و پایان دادن به دستگاه های محافظ ، روند جدیدترین فناوری هایی را که لیست آنها دشوار است ، منعکس می کند. بیایید به ترتیب شروع کنیم تا هیچ چیز در ذهن من اشتباه نگیرد.

سیستم کنترل کروز فکری به یک واقعیت از هر مدل به ارزش بیش از 50،000 دلار تبدیل شده است ، و همچنین بخشی از راه حل های فناوری FX است. خوشبختانه ، بی عیب و نقص کار می کند. کنترل کروز را با هر سرعت 1 تا 90 مایل در ساعت تنظیم کنید و FX فاصله ایمن (سه ثانیه ای) را با ماشین در حال اجرا حفظ می کند. این سیستم به راحتی ، از نظر عملکردی کار می کند و به نیاز افرادی که در مناطق شهری منتقل شده زندگی می کنند تبدیل می شود. همین مورد در مورد مانیتور یک بررسی دایره ای نیز صدق می کند ، که در آن چهار دوربین درگیر هستند (یکی در کوره جلو ، دیگری در دریچه و دو مورد دیگر در زیر آینه های جانبی) ، و یک بررسی تمیز پانوراما را در اطراف خودرو ارائه می دهد. در طول سفر ما ، این سیستم بی عیب و نقص کار کرده و ما را از دریافت خراش در هنگام پارکینگ در ربع لامپ های گازی در سن دیگو محافظت می کند. این دو دستگاه به راحتی مشخص هستند ، بیایید فراتر برویم.

سیستم کنترل آب و هوا مدرن همان تنظیمات دو منطقه ای را مانند نسخه قبلی دارد ، اما این جایی است که شباهت آنها به پایان می رسد. سیستم تصفیه Plasmacluter وب ، قارچ ها و سایر ذرات نامطلوب را از کابین حذف می کند و در یک جفت با یک فیلتر هوا کار می کند که گرد و غبار را از بین می برد ، ذرات آلرژی زا را از بین می برد و طبق گفته های اینتینیتی ، توانایی های هر دو سیستم قادر به جذب هرگونه بو بو نامطلوب هستند واد

همچنین ، مجموعه ای از دستگاه های فناوری شامل یک سیستم کنترل مسافت اتوماتیک (DCA) ، یک تقویت کننده ترمز فکری و یک سیستم هشدار دهنده برای عبور از خط مارک (LDP) است.

بیایید با استفاده از مجموعه ای از سنسورهای لیزری که در جلوی ماشین نصب شده و به راننده در مورد نزدیک شدن به ماشین هشدار می دهیم ، با سیستم کنترل مسافت اتوماتیک (DCA) شروع کنیم. در مواقع اضطراری ، سیستم سیگنال مرجع ارسال می کند که با آن بازیابی پدال شتاب دهنده انجام می شود. اگر این کمکی نشود ، سیستم IBA با یک سیگنال صدا و تصویری در پانل ابزار به راننده هشدار می دهد. اگر هیچ اقدامی از راننده صورت نگیرد ، سیستم ترمز را انجام می دهد و سعی می کند قدرت تأثیر احتمالی را کاهش دهد. به نظر شما خیلی زیاد است؟ FX 2009 در نسخه استاندارد با یک سیستم هشدار دهنده در مورد تقاطع خط مارک ارائه می شود ، که در آن یک دوربین نصب شده در بالای آینه نمای عقب وجود دارد ، که انحراف از خط حرکت را تعیین می کند (خاموش شدن فرمان وقتی فرمان است با زاویه ای بیش از دو درجه چرخانده شده است). صداهای کاملاً غیرقابل تحمل شنیده می شود وقتی اتفاق افتادیم که یک خط مداوم در جاده های سیم پیچ را لمس کنیم ، که مرا مجبور کرد دکمه های بالای زانوی چپ من را فشار دهم ، اما وحشتناک ترین این است که وقتی سیستم ردیابی روشن می شود ، واقعاً یکی از آنها را کند می کند چرخ ها ، شما را به جاده خود باز می گردانند. ترسیده؟ ما ، در حقیقت ، اما باید یک وسیله تبرئه باشد.

برای صرفه جویی در وقت ، ما در مورد ویزور محافظ ، کنترل اجباری چرخ های عقب ، روشنایی 12 نقطه (12!) هنگام باز کردن درها ، کنترل صوتی همه دستگاه ها ، از گرمایش ، تهویه و تهویه مطبوع به شما جزئیات نمی دهیم. سیستم و پایان دادن به سیستم صوتی ، سیستم ناوبری XM Navtraffic و یک جعبه موسیقی با هارد 9.3 گیگ.

فراموش کردن در مورد انقباضات نامه و نشستن راحت روی صندلی راننده ، می توانید حدس بزنید که نمای بیرونی فقط توسعه مدل قبلی است. فضای داخلی سهم شیر را به خود جلب کرد. صندلی ها با بالش پوشانده شده و با غلطک ها آماده می شوند ، همچنین گرمایش و سرمایشی دارند و به عنوان یک نسخه کامل از مواد تولید می شوند. داشبورد به راحتی خوانده می شود و فقط روی فرمان فقط چند دستگاه کنترل برای جلوگیری از اضافه بار با دستگاه های فناوری. در پنل مرکزی فقط دکمه های لازم برای انجام کارهای لازم وجود دارد. اگر دکمه سمت راست را با استفاده از جوی استیک واقع در پنل مرکزی پیدا نکنید و به صفحه نمایش وصل شوید ، به سرعت و به راحتی آنچه را که لازم دارید پیدا خواهید کرد. به طور کلی ، دکوراسیون داخلی یک قدم مهم در مقایسه با نسل قبلی است و لوکس قدیمی با موفقیت با نوآوری های فناوری مدرن ترکیب می شود.

در حرکت هر دو FX50 با موتور V8 و FX35 ، مجهز به موتور V6 ، هر دو SUV دیگر رفتار می کنند و بر رفتار ورزشی خود تأکید می کنند. البته راحتی حرکت بهتر از FX است و حتی در مواردی که کمک فنرها برای حالت ورزشی پیکربندی شده اند ، و این مانند مجازاتی برای کلیه ها نیست که قبلاً احساس می کردیم. فرمان را نمی توان جذاب نامید ، اما این همان چیزی است که می توان از یک اتومبیل با این اندازه و وزن انتظار داشت. قدرت V6 کافی است ، لرزش با سرعت 2500 چرخش در دقیقه کاملاً احساس نمی شود ، در حالی که صداهای ناهموار در V8 شنیده می شود و لرزش قابل توجهی را روی پدال ها ایجاد می کند. هر دو موتور از نقاط قوت برخوردار هستند ، با این حال ، V8 ، با وزن بیشتری ، از V6 در صرفه جویی در سوخت پیشی می گیرد (16/21 شهر/بزرگراه برای V6 در مقابل 14/20 برای V8) ، بسیاری از خریداران با توجه به نیازهای خود ، انتخاب خود را در گزینه های FX35 انجام می دهند.

با رانندگی در حدود بیست مایل ، ما در مهد کودک متوقف شدیم و اینفینیتی این فرصت را داشت که ما را متقاعد کند که FX کنترل خودرو و جهانی بودن SUV را ترکیب می کند. با تاشو صندلی ها ، ما دو نهال پنج فوت بلوط را به همراه دو کیسه خاک در نظر گرفتیم که برای مرکز بازگرداندن مزارع جنگلی که سال گذشته جنگل های تحت تأثیر آتش سوزی را در کالیفرنیای جنوبی بازگرداند ، در نظر گرفته شده است. این یک ژست خوب بود ، اگرچه در زمان دیگری راحت تر خواهد بود. جاده ای که در طی آن ما فرستاده شدیم ، مانند صفحات مجله Playboy ، بادگیر و هیجان انگیز بود. با دو درخت و یک زن و شوهر کیسه با خاک در پشت صندلی ها ، ما همه چیز را برای دو ساعت و نیم انجام دادیم تا این درختان در پشت صندلی نشسته سوراخ نکنند. گفتن اینکه ما فرصتی برای پراکندگی FX بالاتر از 5/10 از امکانات آن نداشتیم ، کم رنگ نخواهد بود ، اما این یک نفر ما را وادار کرد تا FX را در راه بازگشت تجربه کنیم.

برای یک اتومبیل طبقه بندی شده به عنوان یک ماشین سنگین ، Infiniti نسبت خوبی بین راحتی حرکت و استحکام تعلیق دارد. جایی که FX کاملاً ضعیف است ، بازخورد تماس است. مخاطبین فرمان در زیر ماسک نازک نووکائین پنهان شده اند. حرکات گاهی اوقات تند و تیز است و سوئیچ ها همیشه به اندازه کافی سریع واکنش نشان نمی دهند. ما کاملاً شکایتی در مورد شتاب موتور نداشتیم ، زیرا دلیلی برای پراکندگی موتور (حتی بدون گیاهان واقع در بخش عقب) وجود ندارد ، اما باید چیزی وجود داشته باشد که با یک کیف پول بزرگ مشتری را به خود جلب کند. FX به سادگی کارهایی را که از او انتظار می رود ، و کمی بیشتر انجام می دهد.

حکم ما با در نظر گرفتن تلاش های اینفینیتی برای تزئین FX با تعداد زیادی از نوآوری های فناوری ، تعجب آور نخواهد بود ، به لطف آن که مرکز خدمات سالها در پیکربندی الکترونیک مشغول خواهد بود. در حالی که سیستم امنیتی ، یک دستگاه های بهبود یافته داخلی و جادویی باعث ایجاد تأثیر قوی می شود ، راننده پس از دستگاه های الکترونیکی در ماشین موقعیت دوم را اشغال می کند ، بنابراین ما می خواهیم چیز دیگری را برای نیازهای جهانی خود ببینیم.
 

منبع: autolet.ru