تست درایو هوندا S2000 از سال 1999 مبل
معجزه اسب سواری
می توانید ورزش اسب سواری بی تفاوت را ترک؟ و دیوانه های اسپرت روشن از هوندا اسب سواری؟ ما مطمئن هستیم هیچ. قهرمان امروز ما یک ماشین پویا شیک، preferent زیبا در فرایند تنظیم است. امروز آن را در مورد دستگاه هوندا S2000 با خلق و خوی تخمیر، ارزش ویژگی های پویا و فرمان بسیار تیز است. در اینجا تنها بستگان به صندلی عقب هستند انجام نشسته پایین، و من هر چیزی ارزشمند در تنه قرار داده است. این اسب سواری، یک مدل با سواری تاشو است! با این حال، سقف نرم آسان را بریزید است افزایش می یابد و با استفاده از یک درایو الکتریکی برای ثانیه های بی شماری. و با این حال که نیاز مانند ماشین؟
چرا S2000؟
هوندا S2000 یکی از بهترین اسب سواری، و با توجه به ابزار بهینه صرف شده در آن است. کافی است بگوییم که در میان سهام الگوهای جوی ESKA پایدار در بهترین زمان در تمام آهنگ های جهان انباشته، کیریل می گوید، صاحب ماشین.
اگر شما در مورد یک راه حل شیک و راحت برای شهرستان، یک ماشین برای دو، ظاهر رسا که حتی در نسخه استاندارد جذب دیدگاه رویا، و موتور توسعه قدرت حداقل 200 لیتر است. با.، سپس پویا هوندا S2000 کاملا باید به شما انجام دهد مانند! به خصوص اگر چرخ عقب است که در میان معیارهای اصلی از انتخاب شما، توزیع ایده آل از لود بر روی محور 50 به 50 و تنظیم گسترده. اسب سواری اسپرت روشن از هوندا بعید به ترک هر کس دیگری بی تفاوت است: آنها جذب شود نه تنها شما، بلکه همسایگان خود در حرکت است.
یک داستان کمی
نمونه اولیه از طراحی S2000 در سال 1995 در توکیو موتور نمایش مفهوم خودرو هوندا SSM (ورزشی مدل مطالعه) نشان داده شد. هوندا S2000 خودش اولین بازی خود را در سال 1999 ساخته شده، به سالگرد 50 شرکت می باشد. در طراحی آن، از آخرین تحولات هوندا، استفاده شد مرتبط، به ویژه با بدن باز افزایش یافته است، یک ردیف 4 سیلندر موتور 16 سوپاپ با یک سیستم VTEC زمان تغییر فاز (متغیر زمان بندی سوپاپ و گاید کنترل الکترونیکی) ذکر شده در در کتاب رکوردهای گینس به ثبت برسد.
به عنوان یک ماشین ورزشی واقعی، هوندا S2000 مجهز به MCPP 6 سرعته است. مکانیزم تغییر دنده بسیار روشن است: یک اهرم کوتاه با یک دسته کوچک، سکته مغزی کوچک، قصد. و علاوه بر این، یک تعلیق مستقل بر روی اهرم های دو طرفه و مسدود کردن دیفرانسیل عقب.
بهترین دشمن خوب است ژاپنی ها موفق به حذف بیش از 120 اسب از هر لیتر موتور اتمسفر سریال شدند. واحد قدرت حجم کار 2 لیتر به 250 اسب بخار می دهد. و خلق و خوی ماشین را فراهم می کند. این رقم به یک رکورد جهانی جدید برای اتومبیل های سریال تبدیل شده است.
اما بهترین دشمن خوب است. من می خواهم سریع در یک کلاس خاص نیست، بلکه به طور کلی. تناقضات ابدی وجود دارد: مدیریت در برابر سخنران، ذهن در برابر قلب، پول علیه خواسته ها و غیره در مورد من، استبداد به دست آورد، و یک سال و نیم پیش، تصمیم گیری برای ساخت توربو S2000، Cyril به اشتراک گذاشته شد.
در آن لحظه ایوان، صاحب یکی دیگر از هوندا S2000، در حال حاضر برای تنظیم اتمسفر ماشین خود را جستجو کرده است. مغز AEM و Walbro Benzonasos خریداری شده، درایوهای چرخ سفارش داده شد، و کمی پیستون های کمی، دریچه ها، میله های اتصال، و غیره ماه پس از هفت نه به ساخت توربوموتور همه چیز آماده بود. و در حالی که Kirill آماده بود تا در هوندا S2000 شرکت کند، ایوان خستگی ناپذیر توانست توربو خود را جمع آوری و پیکربندی کند.
معلوم شد که در اشتباهات دیگران آموخته شده است: ماشین ایوان تقریبا بلافاصله بلافاصله کاهش می یابد. پس از چند هفته، وانیا کیت را از Inline Pro دستور داد. در آن زمان نهنگ آمریکایی با موفقیت به تصویب رسید، جولای آمد. پس از گرفتن، چقدر زمان لازم برای جمع آوری موتور، خرید از چیزهای ضروری، و با توجه به این واقعیت است که برای تبدیل در یک سال تنها پنج ماه کامل، Cyril تصمیم به تعویق پروژه تا زمانی که سقوط. تا اکتبر، مجمع واحد قدرت را مشخص کرد و سفارشات را سفارش داد. و ناگهان ایوان نامیده می شود و پیشنهاد کرد تا هوندا S2000 Cyril را با قطعات یدکی اسلاید در هیولای به پایان برساند. قهرمان داستان ما برای مدت طولانی فکر کرد و موافقت کرد.
طفره
موتور
آستین خشک: 3 میلی متر
پیستون های جعلی: پیستون های CP 9: 1
میله های اتصال X شکل: میله های پاوتر
درج: نژاد ACL
سوپاپ ها: Ferrea.
چشمه ها: Ferrea.
ستدس: ARP.
راه آهن سوخت: InlinePro
انژکتور: فشار توربو 1200SS
مقاومت: AEM.
واحد کنترل موتور: AEM
پمپ: Walbro 255 L / H
توربین: GARRETT 35R 0 / 82AR
Sepoller سفارشی: مسابقه کامل
Termolent: Termotec.
دروازه دور کمر: TIAL 1.3 BAR
شماره: RRR Customz 3
صدا خفه کن: Skunk2 2 x 2.5
Intercooler: Turbo Turbo
شیر فشار بیش از حد: TIAL نقشه Motec 3.5 نوار
رادیاتور: Koyorad.
نفت رادیاتور: greddy
ساز: Greddy.
پلاگین EGR: INLINEPRO
لوله: RRR CUSTOMZ
سیلیکون لوله: TIAL
انتقال
کوپلینگ: مسابقه کلاچ stage4 به
مفصل همهکاره و محرک: Driveshafts فروشگاه
هاب و خاتم کاری: InlinePro
کاهنده: R200 (BCNR33)
مجموعه ای نصب و راه اندازی: InlinePro
تعلیق
سیستم تعلیق: مرداب 2 PRO-C
Reframes از ساب فریم و قفسه عقب، تثبیت کننده های: کوسکو
Torkemose
ترمز نهنگ: پروژه مو (موقعیت)
Merulusing دیسک های ترمز جلو: ص م U. SCR-PRO 355 میلی متر
لنت ترمز: ص م U. HC + 0800 درجه است.
شیلنگ تفلون: ص م U.
دیسک های ترمز عقب: Dixcel
لنت ترمز عقب: ص م U. HC + 0800 درجه است.
ظاهر
فیبر کربن هود: واریس (نقاشی در رنگ بدن)
فیبر کربن درب صندوق عقب: واریس
دیسک های چرخ: OZ Ultraliggera (8JJ + 48ET R18 قبل، 9jj + 55et R18 عقب..)
لاستیک ADVAN NEOVA AD07 (225/40 R18 قبل از.، 265/30-R18 عقب.)
توربو S2000. بدیهی است، در روند turboping S2000 و تنظیمات بیشتر بسیاری از تفاوت های ظریف وجود دارد. این مشکلات با انفجار، و با بیکار (نازل 1200-مکعب به عنوان به هیچ وجه)، و با بخش در حال اجرا، و جمعی از دیگران است.
مشکلات ناشی از موتور حذف رینات، رئیس Toptechmotors. از جمله وظایف اصلی، راه حل از آن مورد نیاز تلاشهای صورت گرفته، انتشار، نازل، و، البته، کاهش می یابد. نازل پرکن و تقریبا همه از انتشار، از ابتدا، متخصص TOPTECH ایوان. کار بزرگ و در بالاترین سطح انجام شد. مشکل کاهنده است قادر به مقابله با کمک چین درون خطی تزریق نرم افزار و پول نقد بود.
تنظیم آهنگ جداگانه. هوندا در دیما Murygin در R2Racing مشغول بود. به هر حال، اندازه گیری بر روی پایه با 1.3 بار (کنترل رونق است که هنوز هم از دست رفته، فشار مکانیکی نمایش داده شده، بهار) 570 نیروهای بدون اصلاح درجه حرارت را نشان داد. این است که، با توجه به اصلاح آن را در مورد 620،630 نیروهای در چرخ لنگر.
ایوان ساخته شده است یک سال و دو ماه ماشین، با این حال این پروژه هنوز در مرحله اولیه پیاده سازی. تنه کربن و اسپویلر، بالادست تیتانیوم عقب و جلو دستور داده. در نزدیکترین برنامه برای قرار دادن یک فضای پادکست، جوش قاب (ایمنی در چنین قدرت بالاتر از همه)، قرار دادن جمع دیگری، کنترل افزایش است. سپس راه اندازی و برنامه های جدید است.
راندن من احساسات را از هوندا S2000 تجربه می کنم؟ لذت بسیار! این فقط یک ماشین خیره کننده است! این غیرممکن است که آن را با کلمات توصیف کنیم، شما باید نشستن و رانندگی کنید. پویایی بسیار خوشحال درست است که دستکاری در حال حاضر در منهای است. در منهای، با توجه به پویایی. اما اگر شما به نوبت به پیشرفت بروید، خوب است بدانید که امکانات خود را از ماشین و سوپاپ سوپاپ، و همچنین گرم کردن لاستیک، در باران به خوبی سوار نیست، و به طور کلی، یک مزخرف کوچکتر را بسازید ، سپس دستکاری بسیار خوب است.
به طور کلی، این یک توربو واقعی حدود 600 نیرو است. برای شهر، موتور کاملا الاستیک است، در محدوده 3500550000 RPM Roadster سوار بسیار خوب: هیچ حرکات تیز، اورکلاک صاف و مطمئن. رانندگی غیر قابل توصیف از رانندگی و لذت واقعی از داشتن چنین ماشین تضمین شده!
قیمت
1. نهنگ از درون خطی، از جمله کاردان، درایوها، هاب ها، ستداها و یک گیربکس 5 هزار دلار.
2. پروژه نهنگ ترمز MU 3500 دلار.
3. اوز Ultraliggera چرخ 2 هزار دلار.
4. تمام نازل های زیر هود + تمام انتشار، تولید شده توسط TopTechMotors، 1500 دلار
5. واحد کنترل موتور AEM 1500 دلار.
6. Skunk2 Skunk2 Pro-C $ 1600.
