تست درایو هوندا S2000 از سال 1999 مبل
چه ورزشی اسب سواری را انتخاب کنید: اوپل GT (264 اسب بخار) و یا هوندا S2000 (240 اسب بخار)؟
هر دو رقیب اسب سواری، هر دو نگاه قدرتمند و خیلی مناسب برای نقش یک ماشین خانواده است. اوپل GT و هوندا S2000 درجه اول تاکید بر لذت بردن از مدیریت است. اگر چه آنها این هدف مشترک رسیدن کاملا متفاوت است. در مورد اینکه چرا در این شرکت، که مقر آن در روسلزهایم، این دو تبدیل به نام اوپل GT، شاید فقط یک زن و شوهر از زندگی حرفه ای خلاق از بخش بازاریابی شناخته شده است واقع شده است. پس از همه، در حال حاضر اوپل GT کند تقریبا هیچ چیز مشترکی با کوپه کلاسیک از 1970s ندارد، به جز دو مکان. از لحاظ طراحی، او، نه، به نظر می رسد مانند یک مدل تبدیل کمی از یک اوپل بادپا خشن در آغاز هزاره، این خودرو بر روی پلت فرم لوتوس الیز قرار داده بود، در به روز کردن از رده خارج اوپل تصویر نام تجاری. حداقل، پس از آن این ایده موفق بود.
اما این شباهت تنها خارجی است: در مقایسه با بادپا، اوپل GT به نظر می رسد یک ماشین لوکس. اگر چه فقط یک امتناع ساده از تمام اضافی داد بادپا از جذابیت خود: حداکثر درایو با حداقل وزن و راحتی حتی کمتر.
اما در حال حاضر اوپل GT می تواند با دیگر نمایندگان طبقه از اسب سواری ورزشی مقایسه شده است. به عنوان مثال، با هوندا S2000 است که شهرت گسترده ای در بازار به دست آورد و از سال 2000 تا سال جاری تولید شده است. به عبارت دیگر، یک رقیب جدی.
درباره اوپل GT این نمی گن. او یک آمریکایی واقعی است، و آن دیده می شود. اول از همه، کیفیت خود را در مورد آن صحبت می کند. GT برای جنرال موتورز یکی از برداشت از یک نوع rhodster چند منظوره است. این است که در نوار نقاله همراه با چنین مدل مانند آسمان زحل، عکس Pontiac Solstice و دوو G2X در ویلمینگتون، دلاور تولید شده است. در همان زمان، آن را عملا به این اتومبیل یکسان است. و اجازه دهید برچسب بر روی درگاه خوانده شده در مورد چگونه کارکنان کارخانه هستند افتخار از کیفیت محصولات خود را، اما در واقع همه چیز را متفاوت تر است.
شروع از سیم و شکاف
نگاهی کپی تست ما برای مثال: قطعات بر روی کاپوت، تقلید شبکه های تهویه مطبوع، به طرز محسوسی چوب بیش از لبه های شیار. یا یکی دیگر از: نور واحد منبع تغذیه داخلی در آینه قرار می گیرد، و سیم کشی به آن است که کاملا به اتصالات ترمینال پوشش داده نمی شود. بله، و مفهوم شکاف در برخی از قسمت های بدن GM تعیین طور کامل در یک راه جدید است.
با هوندا، همه چیز متفاوت است. هر کجا که می نگاه در همه جا عزیز و با کیفیت بالا پایان. مواد نگاه محکم و قابل اعتماد، چیزی برای دیدن کار بر روی یک دست آمبولانس یا halchsy. قبل از چیزهای کوچک، ژاپنی متفکر.
درست است، نزدیک است. کسی که در S2000 نشسته باید نزدیکی دوست دارم. در حال حاضر از فرود خود را در این ماشین نیاز به تلاش بسیار بیشتر از فرود در اوپل GT، که حداقل در این زمینه نشان می دهد که جنبه های مثبت منشاء آن است. این ارائه می دهد فضای قابل توجهی بیشتر و آزادی حرکت. با این وجود، طراحان نیز به نفع اداره می شود. GT است بسیاری از دکمه های کنترل، به طور معمول، در فرمان واقع شده است. برای S2000، این راه حل لازم نیست: فرمان آن است تا این حد نزدیک به داشبورد، که راننده آسان به استفاده از سوئیچ به راحتی قرار داده شده در پانل است، بدون برداشتن آن از دست.
صندلی در اوپل گسترده تر و نرم تر از در هوندا. هر دو خودرو اجازه می دهد شما را به حرکت صندلی دور برگشت، و این به اندازه کافی به اندازه کافی برای مسافران به افزایش تا 1.85 متر است. آنچه از دست رفته، به طوری که این مکان برای چیزهایی است، حتی برای چیزهای روزمره کمی لازم است. از محفظه دستکش، هر دو کانورتیبل تنها نیاز به مهارت و چابکی در هنگام باز کردن جعبه های بین صندلی. در این جعبه، تنها کیف پول و تلفن مناسب خواهد شد. جعبه دستکش حال حاضر پر از اسناد در ماشین هستند. و محدود جیب در درب عنوان اگر نه چندان ...
لبه عظیمی از benzobaccas تنه، که نوبت زبان به نام تنه به عنوان مثل، تنها در هوندا S2000. اجازه دهید آن را ناهموار می شود، و با حجم 143 لیتر، بسیار مناسب برای استفاده نیست. اما به عنوان مثال از اوپل GT نشان می دهد چه اتفاقی می افتد و بدتر است. بله، محفظه توشه خود را بیشتر بر روی کاغذ است. (153 لیتر)، اما یک نفت سوخت در وسط محور عقب، که باعث کاهش تمام سودمندی بخش عبور می کند. و اصلا مهم نیست که هیچ سقف باز در آن در همه وجود دارد. در محفظه توشه S2000، حداقل نمونه کارها * مناسب خواهد شد.
برای هر دو جاده، سقف نرم است. هوندا آن را بسیار راحت تر برای باز کردن آن و حداقل نیمی از این فرآیند به طور خودکار است. Opel GT دارای نقص در اینجا است. به دلیل پیشگیری از مخزن گاز، سقف تنها پس از پیوستن به تلاش بسیار زیادی برای گرفتن آن، و نام تجاری نوار تنه است. یک محافظ هنوز محافظ باید در جای خود قرار گیرد. اگر شما با یک سقف باز بروید، سپس در هر دو ماشین ورزشی یک مدل مو قدرتمند باد Treplet مدل مو.
قدرت تحت هود برای هر دو جاده کافی است. آنها فقط به طور دقیق در جاده ها نشان می دهند. هوندا استفاده از تجربه توسعه موتورسیکلت را نشان می دهد که جذابیت آن را توضیح می دهد: یک موتور 4 سیلندر آلومینیومی با ظرفیت 240 اسب بخار قادر به بی نهایت حفظ سرعت بالا است و لذت بخش است. تا 9000 انقلاب در هر دقیقه هر شتاب در هنگام خروج از مسیر، تعطیلات برای روح می شود. فقط فشار گاز را فشار دهید. و غزه و بیشتر جایی که Opel باید شامل افزایش انتقال دو بار، S2000 سرگرم کننده نورد بدون هیچ گونه تعویض.
عجیب و غریب، اما این نه تنها در اورکلاکینگ به صدها نفر در 6.2 ثانیه، بلکه در مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bنیز بیان می شود. هوندا S2000 به اندازه کافی 9.9 لیتر 98 بنزین (فوق العاده به علاوه) است. هر کسی که بخواهد انتقال را تغییر دهد، لذت را از انتقال دقیق 6 سرعت با حرکت بسیار کوتاه از اهرم، و همچنین از توانایی های موتور، لذت می برد.
پیچ و تاب و چرخش، و تبدیل می شود ...
با وزن تقریبا 1.4 تن کمی، کمی سنگین تر Opel GT به نظر می رسد بیشتر مضحک، سرعت بخشیدن به 100 کیلومتر / ساعت در 5.7 ثانیه. فقط آنقدر قابل توجه نیست. موتور 2.0 لیتری 4 سیلندر با حداکثر قدرت در 264 اسب بخار با تشکر از توربین قوی تر از 24 اسب بخار نسبت به واحد هوندا. اما آن را بسیار نسبتا متوسط \u200b\u200bتر تسریع می کند: حرکات بیشتری از اهرم سرعت، صدای ماشین ورزشی. Opel همچنین دارای گذر کوتاه از دسته گربه است، اما سوئیچ خود را به نظر می رسد بیشتر ضعیف است. مصرف سوخت تنها کمی کمتر از 9.2 لیتر بنزین 92 (فوق العاده) است. و به طور کلی، رانندگی چنین ماشین آلات، شما باید از سفر لذت ببرید، و نه از پس انداز.
در مورد رفتار در جاده، در اینجا هوندا دوباره امتیاز بیشتری نسبت به Opel می گیرد. نه به دلیل بدن مقاوم به بدن و تعلیق سخت، ژاپنی ها با اطمینان در جاده ها نگه می دارند، او هر چیزی را به دست نمی آورد. ترمزهای قابل اعتماد بلافاصله ماشین را متوقف می کنند. این خودرو کاملا در یک خط مستقیم حرکت می کند، چرخش دقیقا با توجه به موقعیت فرمان تبدیل می شود. کنترل قدرت Opel GT در مسیر بسیار سخت تر است. با شتاب خوب، او شروع به خفه شدن می کند تا زمانی که او برای او مراقبت کند (اگر چه او آن را به سرعت انجام می دهد). حداکثر سرعت بیش از حد متفاوت نیست: S2000 به 240 کیلومتر در ساعت شتاب می دهد، Opel به پایان می رسد تنفس در حال حاضر 230 کیلومتر / ساعت. هر دو شاخص بیش از اندازه کافی هستند.
شما نمیتوانید این اتومبیل ها را برای واقعا ارزان قیمت تماس بگیرید، به ویژه اگر شما در نظر بگیرید که آنها مجبور به داشتن یک ماشین دیگر برای استفاده روزمره هستند. Bottleboxes در بهترین حالت را می توان به صندلی مسافر منتقل کرد. یا در یک خانواده اضافی جهانی. با قیمت 32،180 یورو Opel، هر چند به طور قابل توجهی گران تر از همکاران مشابه خود از ایالات متحده است، اما تقریبا 6،000 یورو ارزان تر از هوندا S2000، ارزش اساسی آن 37،950 یورو است. همچنان اضافه شده است که هر دو خودروی کاملا یک مجموعه کامل مناسب داشته باشند.
چه کسی مایل است پول را در یک دوز مناسب از درایو از مدیریت خودرو صرف کند، هر دو Rhodster دوست خواهند داشت. اگر شما از کیفیت قدردانی می کنید، تنها هوندا شما را لطفا لطفا.
* توجه داشته باشید از drom.ru. آلمانی ها معتقدند که تنها یک نمونه کارها را می توان در تنه هوندا S2000 قرار داد، اما بهره برداری در شرایط روسیه این فرض را رد می کند. این عکس نشان داد که چگونه در محفظه چمدان از تایر ورزشی کارا برای زیپ خودرو محموله قرار بگیرد، و مکان دیگری برای چیزهای دیگر وجود خواهد داشت:
منبع: auto-test-d-technik.de.
