درایو تست هوندا S2000 از سال 1999 کابریولت

نمای کلی از آخرین اصلاح دوره EPOCH-HONDA S2000

پس از گزارش تولید اقوام هوندا S2000 در ژوئن 2009 ، فروشندگان ژاپنی هوندا با سفارشات این ماشین روبرو شدند. Vatanabe Tosifumi ، یک روزنامه نگار و یک طرفدار عظیم اتومبیل های اسپرت در مورد اهمیت S2000 در دنیای اتومبیل های اسپرت صحبت خواهد کرد.
هوندا اسپرت در اواخر قرن
1999-2009 ... در برابر پس زمینه شوک هایی که در این ده سال در جهان رخ داده است ، S2000 عنوان خودروی اسپرت هوندا را به او وفادار ماند. من به وضوح به یاد می آورم که اولین باری که پشت فرمان این دستگاه (در بدن AP1) قرار گرفتم ، این احساسات غیرقابل مقایسه است ... صادقانه بگویم ، وقتی 9000 انقلاب ناگهان از هیچ جا ظاهر شد ، ذهنم را از دست دادم! با توجه به قدرت خمیده و گشتاور موتور 4 سیلندر F20C ، این خودرو با موتور سیکلت قابل مقایسه بود. میزان فشرده سازی این موتور 11.7 است. یک ماشین دیگر در تولید انبوه با چنین موتور نمی تواند در سراسر جهان یا در آن زمان یا اکنون پیدا شود.
بنابراین ، برای اولین بار که در پشت فرمان S2000 نشسته ام ، به طور شهودی تجربه خود را با هوندا S800 به یاد آوردم. تحت نظر خنده دار او از هود ، 4 سیلندر AS800E 4-کربوهیدرات بسیار چشمگیر پنهان بود ، باید بگویم ، حرکتی که به طرز ظریف نسبت به کوچکترین لمس به پدال گاز واکنش نشان می داد. آنالوگهای این موتور در آن زمان به سادگی وجود نداشت. این فقط می تواند هوندا باشد. امروز در مورد S2000 نیز همین حرف را می توان گفت. در اولین بار ماشین ، نام او کمی تیز به نظر می رسید ، اما امروز در این نماد نامه حتی زیبایی هایی را می بینم.
البته رانندگان سوالات منطقی برای S2000 دارند. به عنوان مثال ، چرا یک ماشین درایو باز با چنین موتور قدرتمند باز است؟ آیا پر کردن این ماشین برای پیاده روی های بی دقتی با موهای زائد در باد خیلی جدی نیست؟ این سؤالات بی پاسخ باقی مانده بود ، اما هیچ کس خیلی نگران این موضوع نبود ، زیرا به طور کلی ، ماشین حتی با آن مقایسه نمی شد.
تداوم نسل ها در راه تعالی
و به همین ترتیب ، سال 2009 فرا رسید. آخرین اصلاح این خودرو برای بزرگداشت قطع تولید S2000 تولید می شود. دلتنگی من در زمان پراکنده شدن درایو تست ، فقط احساسات گرم برای این کار به جلو وجود داشت ، اما همیشه یک دوست بلند مدت برکت بود. با چنین احساساتی ، به سمت دریا رفتیم.
با دریافت موتور F22C به 2.2 لیتر افزایش یافت ، این خودرو نسبت به بالاترین نوار گردش مالی (اکنون 8000 دور در دقیقه) کمی از دست داد ، اما به طور غیر منتظره در سادگی کنترل را به دست آورد. در عین حال ، احساسات ناشی از موتور و صدای آن یکسان باقی مانده است. در هوندا S2000 ، شماره دنده ها جمع می شوند ، اکنون این کاملاً کاملاً در ورزش های کوچک یافت می شود ، این به شما امکان می دهد یک اتومبیل را از انقلاب های کم پراکنده کنید. اما در زمان انتشار S2000 در این سریال ، چابکی آن چشمگیر بود. علاوه بر این ، این مبدل سبک وزن بسیار دلپذیر برای مدیریت است: برش دایره ها بر روی تقاطع های شهر ، شما در چرخ یک ماشین اسپرت 200 ٪ احساس می کنید.
واژگونی ریتمیک 180 درجه ، یک واکنش حساس به تغییر انتقال حتی با سرعت کم ، ماشین رفتار می کند ، زیرا باید ورزش واقعی باشد. انعطاف پذیری سیستم تعلیق ، که حتی با سرعت متوسط \u200b\u200bاحساس می شود ، همچنین یکی از ویژگی های جذاب یک ماشین به روز شده است. در ترکیب با بدن سخت S2000 (بدن باز چقدر سخت است) ، شاسی با تعامل عالی با جاده و راننده تعجب آور است.
این یک ادامه سنت های اتومبیل های هوندا تحت عنوان Litera (با شروع S360 تا S800) بود ، S2000 در طول ده سال تولید تکامل یافته است ، و بدون اغراق می توانیم بگوییم که امروز نتیجه تقریبا بی عیب و نقصی از پیشرفت مدرن است صنعت خودرو. درایو چرخ عقب ، سبک وزن ، باز بالا ... همه این نقاط کلیدی به طور جداگانه و به طور کلی به S2000 برای کمال آورده می شوند. و در کانون توجه ، البته یک موتور چشمگیر و تجاری. Sport-Car S2000 به یک نقطه عطف جدی در تاریخ هوندا تبدیل شده است و با افتخار بر همه سختی های موجود در چهارراه قرن ها غلبه کرده است.
 
 

 

منبع: پاسخ