درایو تست هوندا S2000 از سال 1999 کابریولت

بررسی هوندا S2000 نوع V

سیستم VTEC در فرمان
من پشت فرمان اتومبیل Honda S2000 Type V در پارکینگ زیرزمینی که در زیر دفتر هوندا واقع شده است ، قرار گرفتم و شروع به بالا رفتن از طبقه بالا کردم. و البته ، او شروع به پیچاندن فرمان کرد. اما این چیست؟ فرمان متوقف شد ، حتی یک نوبت کامل نیز انجام نمی داد. و ماشین ، با این حال ، آن را در امتداد کوچکترین مسیر پیچید.
بنابراین ، از یک نقطه شدید چرخش چرخ های کنترل شده به تنها 1.4 چرخش فرمان. در عین حال ، مکانیسم فرمان S2000 نوع V را نمی توان به نام High -speed نامید. به سادگی این است که تعداد انتقال متناوب قفسه فرمان (سیستم VGS) در این مکانیسم ارائه شده است. اگر سرعت حرکت کوچک باشد ، نسبت دنده افزایش می یابد. این امر به این واقعیت منجر می شود که حتی یک حرکت کوچک فرمان باعث تغییر شدید در موقعیت چرخ های کنترل شده می شود. و هرچه زاویه چرخش فرمان بزرگتر باشد ، چرخش دستگاه شدیدتر خواهد بود. اما در اینجا می خواهم با سرعت زیاد سوار شوم. اکنون همه چیز در حال حاضر متفاوت است - چرخ های جلو نسبت به فرمان نه چندان غیرت واکنش نشان می دهند. بعضی اوقات حتی معلوم شد که من بیش از حد انرژی فرمان را تغییر می دهم ، و فکر در داخل چشم می خورد: آیا من زیاد مصرف نمی کردم؟ اما نه ، این اتفاق افتاد! همه چیز به روش طبیعی ترین راه پیش می رود: تقریباً لازم نیست فرمان را با سرعت زیاد بچرخانید ، و حتی در یک جاده کوهستانی بادگیر ، قفسه فرمان نسبت دنده مناسب را برای خود انتخاب می کند. اگر یک چرخش شیب دار طولانی را انجام دهید ، مکانیسم فرمان با شدت بیشتری کار می کند ، بنابراین معلوم می شود که به سرعت و برای لذت بردن انجام شود! به عبارت ساده ، شما سرعت حرکت را تغییر می دهید و با این کار شدت واکنش چرخ های کنترل شده به دستورات فرمان تغییر می کند. به نظر می رسد چیزی شبیه به اصل که سیستم VTEC ساخته شده است ، اما فقط این بار در رابطه با مکانیسم فرمان ، و نه به مکانیسم توزیع گاز موتور.
و به هر حال ، در مورد موتور. او البته از رقابت خارج است. با این وجود ، زیرا یک لیتر از حجم کار خود کمتر از 125 اسب بخار قدرت قدرت توسعه یافته را تشکیل می دهد! و همچنین سخت ، مانند یک یکپارچه ، بدن. و همچنین یک تنظیم تعلیق به زیبایی انتخاب شده. به طور کلی ، برای S2000 Type V ، سیستم VGS چندان مورد نیاز نیست ، مانند یک شکل غیرمعمول فرمان است که در زیر شکل پنهان دارد. اما این باعث می شود کنترل دستگاه جالب تر شود و اگر چنین است ، پس بگذارید.
اطلاعات عمومی در مورد دستگاه
هوندا S2000 برای اولین بار در سال 1999 در نمایشگاه موتور ژنو اعلام کرد. برای اولین بار پس از یک استراحت 30 ساله ، هوندا یک ماشین 2 نفره با یک تاپ باز برای تولید تهیه کرد. این موتور دارای حجم کار 2 لیتر است و قدرت 250 اسب بخار را ایجاد می کند. مکانیسم توزیع گاز تغییر اتوماتیک در فاز ها و باز کردن دریچه (سیستم VTEC) را فراهم می کند. درایو اتومبیل به دلیل چرخ های عقب از طریق گیربکس 6 سرعته با تعویض دستی انجام می شود. این خودرو در همان مکان NSX مونتاژ می شود ، یعنی در کارخانه Takanesava در بخشدار Totiga.
در ژوئیه 2000 ، در سری اصلاحات S2000 ، یک نوع جدید به نظر می رسد که یک ویژگی متمایز به یک سیستم مکانیسم فرمان از یک نسبت دنده متغیر در قفسه فرمان - VGS (فرمان نسبت دنده متغیر) مجهز شده است ، که بستگی به سرعت آن دارد ماشین و زاویه چرخش چرخ های کنترل شده که می رسند. یک درجه از چرخش فرمان.
ارزیابی از داخل
تجهیزات داخلی و صفحه جلو - 4 امتیاز
شاخص های نوع شماره گیری ، که مدت هاست برای کلاسیک شمارش شده است. موتور با استفاده از دکمه استارت ، که در سمت راست درایور قرار دارد ، راه اندازی می شود.
صندلی های جلو - 2 امتیاز
صندلی ها بدن را در گوشه و کنار پشتیبانی می کنند. اما صندلی ها مسطح هستند ، هرچند از نظر اندازه بزرگ. بنابراین جایی خواهد بود که حتی راننده کوچکترین نسبت ها نیست. برای قرار دادن اشیاء کوچک ، فقط یک جیب کوچک در کنار تونل در وسط کابین وجود دارد. خوب ، یک رویکرد ورزشی معمولی ، اگرچه بهتر است انجام شود.
بخش حمل و نقل - 2 امتیاز
حداکثر عرض صندوق عقب در پایین 140 سانتی متر ، عمق 50 سانتی متر ، ارتفاع 48 سانتی متر است. از یک قابل تبدیل مضاعف چه انتظاری داشتید؟ در قسمت مرکزی پایین یک شکاف وجود دارد. چرخ یدکی روی دیوار جلوی صندوق عقب قرار می گیرد و تا حدی زیر کابین می رود.
ماشین در حال حرکت چیست؟
موتور و انتقال - 5 امتیاز
موتور به آرامی نقاط مرده را پشت سر می گذارد ، اما در عین حال مستلزم آن است که دائماً تحریک شود. بحرانی 9000 در دقیقه است. Pik of Power در حدود/دقیقه 8300 است. به تدریج روی گاز فشار دهید و هوس به همان روش رشد می کند. شما مانند یک پرنده در پرواز احساس می کنید. به خصوص اگر بالای دستگاه را پرتاب کنید. عملکرد سیستم VTEC بلافاصله احساس نمی شود ، مرحله جدید فقط پس از آن اتفاق می افتد دستاوردهای 6500 چرخش در دقیقه. تغییر در موقعیت اهرم گیربکس به وضوح نشان داده شده است ، نرخ دنده طبق آنچه باید انتخاب می شود.
راحتی و فرمان - 4 امتیاز
تعلیق خودرو کاملاً سفت است ، اما هرگونه تلاش برای تأثیرگذاری بر ماشین از سمت سطح جاده در جوانه خاموش می شود. به محض اینکه یک نکته لرزش وجود داشته باشد ، مانند یک بار ، و تردید خرد می شود. با این حال ، من این ماشین را به کسانی که عاشق ورزش کارا هستند توصیه نمی کنم. در عوض ، ما می توانیم این را بگوییم: اگر شما مستعد رانندگی فعال نیستید ، بهتر است در آن بنشینید. من خودم قضاوت می کنم ، اما من معتقدم که برای اینکه سوار لذت ببرد ، باید خودتان را صدا کنید. و بدون شجاعت راننده ، ماشین بی سر و صدا رفتار می کند ، گویی که در امتداد ریل ها می دوید.
 
رتبه بندی عمومی 4 امتیاز
نویسنده: Aomori Taino (Aomori Teino) ، آژانس WebCG
عکس: کاوانو آتسوکی (کاوانو آتسوکی)
نتایج آزمون
راننده: Aomori Taeno
تاریخ آزمون: از 26 تا 28 اوت 2000.
نوع ماشین آزمایش شده: نمونه تبلیغاتی.
سال انتشار ماشین آزمایش شده: 2000.
مسافت پیموده شده عمومی در زمان آزمایش: 5589 کیلومتر
لاستیک: جلو 205/55R16 89V ، عقب - 225/50R16 92V ، همه مارک های Bridgestone Potenza S -02.
تجهیزات اختیاری: چرخ های آلومینیومی بی بی سی (200.000 ین یا حدود 1.900 دلار).
هدف از آزمون ها: به دست آوردن یک ایده کلی از رفتار دستگاه در حال حرکت.
برنامه حرکت: جاده کوهستانی بزرگراه بلند شهر.
مسافت طی شده در طول آزمایشات: 590.7 کیلومتر
کل مصرف سوخت: 85.4 لیتر
مصرف تقریبی سوخت: 1 لیتر در هر 6.9 کیلومتر (حدود 14.5 لیتر در 100 کیلومتر).
خصوصیات فنی هوندا S2000 نوع V
طول / عرض / ارتفاع بدن: 4135 میلی متر / 1750 میلی متر / 1285 میلی متر.
پایه چرخ: 2400 میلی متر.
وزن خشک: 1260 کیلوگرم.
درایو: عقب.
موتور: 2 لیتری ، 4 سیلندر با سیلندرهای درون خطی ، مکانیسم توزیع گاز دو شفت فوقانی با 16 دریچه. قدرت - 250 اسب بخار در 8300 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 22.2 کیلوگرم در متر در 7500 دور در دقیقه.
گیربکس: انتقال دستی 6 سرعته
قیمت اصلی خودرو: 3.560.000 ین (حدود 33.900 دلار)
قیمت اتومبیل که در آن سفر آزمایشی 3.760.000 ین (حدود 35.800 دلار) انجام شده است.
2000

منبع: خلوت