تست درایو هوندا S2000 از سال 1999 Convertible

گرفتن رادوگو

تصور کنید که شما یک طوفان یا گردباد را ناراحت کردید. اتومبیل های ورزشی افسانه ای فرصتی برای تجربه تقریبا یکسان دارند. Replenishments در صفوف خود را به ندرت اتفاق می افتد، و حتی نزدیک شدن به آنها همیشه در کانون توجه تبدیل می شود. نام رویداد جدید - هوندا S2000.
چنین چیزی در تاریخ صنعت خودرو وجود نداشت. قضاوت برای خودتان: 120 اسب بخار از هر یک از دو لیتر حجم اتمسفر، بدون توربین یا سوپرشارژر، موتور. چشمگیر است؟ چه چیزی در مورد حداکثر انقلاب ها، که محدود به علامت 9000 است؟ و مقادیر محدود لحظه ای و قدرت به ترتیب به ترتیب 7500 و 8300 دور در دقیقه به دست می آید. / دقیقه! این، تقریبا نیمی از بیش از هر کس دیگری است. و همه اینها در ورزش هستند، اما بسیاری از اتومبیل ها هنوز سریال و مقرون به صرفه هستند. قابل توجه است که انتشار S2000 به 50 سالگرد شرکت تبدیل شد. راه بد برای جشن سالگرد نیست.
روی دکمه کلیک کنید ... ظاهر ماشین با ایده های کلاسیک در مورد ماشین های به اصطلاح رویایی هماهنگ می شود - یک ماشین رویا: عرق شکل، با یک کلاهک بزرگ و عضلات قدرتمند از پروفایل آرک های چرخ، ترخیص کوچک، چرخ های بزرگ چرخ ها. در داخل، توجه به طور عمده به عنوان یک موتور شروع کلید قرمز بزرگ، که موتور را پس از تبدیل کلید در قفل احتراق شروع می کند، جذب می شود. طراح خوب پیدا کنید به نظر می رسد یک چیز است، اما اثر روانشناختی چیست؟ فورا خلق و خوی کاملا خاص را ایجاد می کند. به هر حال، یک راه حل مشابه (شروع موتور با دکمه) بر روی آخرین مدل های مرسدس استفاده می شود، این بخشی از یک سیستم راه اندازی جدید بدون کلید - Keyless-Go است. اما آنجا تنها بخشی از روش لازم است و نه یک مراسم، همانطور که در S2000 نیست.
یک کابریولت با نورد پر شده در یک روز گرم و آفتابی، مزخرف کمتر از یک مرد در یک تریک سیاه در ساحل نیست. سایبان توسط Servomechanism کنترل می شود، که تنها در استاتیک کامل و با اهرم برجسته دستگیره - یک اقدام احتیاطی معقول است. چند ثانیه، و آسمان آبی بالای سر به چشم باز است. با این حال، این احساس لذت بخش کمی از نیاز به خارج شدن از تنه را خراب می کند و به صورت دستی پوشش پوشش پوشش بخش را پوشش می دهد که در آن سقف خود را پنهان می کند ...
رنگین کمان قرمز سالن ماشین همه سنتی است در مکان های آنهاست خودروهای تک، که نیازی به اعتیاد ندارند - ورزش. با سفر به یکی، شما می توانید با خیال راحت به یک بعدی انتقال - آنها در تفاوت های ظریف متفاوت، اما به هیچ وجه ایدئولوژی.
دکمه قرمز فشار داده شده است. موتور با یک انگیزه ملموس و سر و صدا خاموش، موتور به زندگی رسید. و اینجا رنگین کمان را می بینید. اما نه رنگارنگ، که می تواند دیده شود، اما خود، تراکم رنگ قرمز رنگی خود، که تقسیم آن بر روی دستگاه پاپ به یک تنفس قدرتمند قلب S2000 پالس می شود. با سرعت سنج دیجیتال دیجیتال قرمز چشمگیر.
برای لذت بردن از عینک به طور کامل و ببینید که چگونه Tachometer رنگین کمان یک قوس کامل را توصیف می کند، ابتدا باید از انفجار خیابان های شهری بیرون بیایید، از نور ترافیک به نور ترافیک با سرعت لاک پشت نوشته شده است. و سپس ماشین ورزشی S2000 اولین جای تعجب خود را می آموزد. بر خلاف فرضیه هایی که چنین موتور با سرعت بالا باعث ناراحتی شناخته شده در سرعت های بسیار کم می شود، به طور انحصاری به پشته رفتار می کند. چه پدال های ریه، ترمز دقیق و به طور خاص - تغییر چرخ دنده را با دستگیره به معنای واقعی کلمه میلیمتر نشان می دهد یادآور یک جوی استیک کامپیوتر تسهیل می شود. با یک تفاوت - هر کشوری با یک تثبیت اهرم ورزشی سفت و سخت در موقعیت مناسب همراه است.
آخرین پیشرفت فن آوری های Honda بالا موتور S2000 است: بلوک آلومینیوم، سر منیزیم، پیستون های آلومینیومی مسابقه ای و یک سیستم VTEC سه مرحله ای از نسل گذشته. مجبور به اقامت در حالی که در محدوده 1500 تا 2000 دور در دقیقه است.، آن را به اندازه کافی کشش به طوری که به طور مداوم شتاب های متناوب از کاهش سرعت به آرامی و بدون هر گونه پر سر و صدا رخ می دهد. علاوه بر این، کشش و انسجام موتور و گیربکس 6 سرعته بسیار بالا است که این همه به راحتی بر روی دنده سوم انجام می شود. اما چپ پنجره را تشکیل داد، اهرم در دوم، و در کسری از یک ثانیه، ماشین باعث می شود پرش به معنای واقعی کلمه به سمت پایین، اشغال موقعیت سودآور تر. سختی تعلیق واضح است، اما ویژگی های آن به هیچ وجه نمی تواند، به عنوان هر کس دیگری بدون استثناء از این کلاس، آنالوگ با مبلمان خانگی است.
تیفون آموزش دیده این ویژگی این شهر باقی مانده است و ما روز چهارشنبه کاهش یافتیم که این روموستر ایجاد شد و جایی که او به طور کامل هدف اصلی خود را برآورده می کند - محکم در جاده ها با چرخ ها، لطفا لذت ببرید. فقط در مسیر، شما می توانید موتور را برای محدود کردن انقلاب ها ارتقاء دهید تا قوس نارنجی در نهایت به علامت بحرانی خود رسیده باشد و یک شماره سه رقمی در پنجره سرعت مشخص شده است.
و به طوری که این تیفون تحت کنترل باقی می ماند، سازندگان ماشین بسیار زیاد بود. به جای هیدرولیک سنتی، آنها مجهز به تقویت کننده فرمان الکتریکی S2000، که با وضوح محدود آن همراه است - تنها 2.25 چرخش بین موقعیت های شدید - ارتباط پیوسته و تمیز با جاده را فراهم می کند. به سادگی با کاهش موتور به دلیل استفاده از آلیاژهای نور، مواد کامپوزیتی و جدیدترین پلاستیک ها، تقریبا در مرکز پایه قرار گرفتند، پشت محور جلو، به دست آوردن 50 درصد در امتداد محور، به این ترتیب بهبود ثبات و کنترل پذیری را به دست آوردند.
استحکام بدن تمیز کردن نیز یکی از اجزای مهم کنترل پذیری است و در S2000 آن را فراهم می کند قدرتمند و نور یکپارچه در بدن یک قاب X شکل با عناصر آلومینیومی ریخته گری. در این مورد، تعلیق سبک وزن و جمع و جور پیشرفته در دستگاه اعمال می شود، تقریبا به چرخ ها ساخته شده است.
ویژگی قرمز آیا ممکن است اعتقادات جبر را باور کنم؟ هرگز. مدرن Salieri ممکن است برای اندازه گیری نیوتون های نیروی بالابر، که بر روی چرخ های عقب کابریولت عمل می کند، ناامید کننده باشد، زیرا آنها شرایط خطرناک را در نظر می گیرند. از آنجایی که این گوشی به نقطه ای از نقطه به نقطه B تحت شرایط امنیت مطلق، و نه سبک عجیب و غریب حرکت نمی کند، اما این تمرکز کامل مهارت، توجه است و البته خطر این است که آنها به دنبال آن هستند در اتومبیل های ورزشی واقعی.
که از لذت بردن از نگه داشتن S2000 رنگین کمان در ویژگی قرمز قدردانی خواهد کرد.
متن Andrei Timofeev، عکس آلکسی ایلین
 
 

منبع: "Autopilot"