تست درایو هوندا بینش از سال 2009 Hatchback

همه عکس ها هوندا بینش از سال 2009

جدید تویوتا Prius اعلام جنگ هوندا بینش

در آستانه راه اندازی تویوتا Prius 2010 سال 2010 سال، باب کارتر، معاون رئیس گروه و مدیر ارشد تویوتا موتور فروش ایالات متحده آمریکا، به ما گفت: هنگامی که Prius به فروش می رسد، ما با دو مشکل مواجه خواهیم شد: اقتصاد و بینش هوندا 2010.
خبر خوب برای مصرف کنندگان تبدیل به این واقعیت است که Prius به اندازه کافی در بازار وجود دارد، و بینش در بخش های مربوطه، کارتر را اضافه می کند. اگر ما از پیش بینی های ما در مورد سال 2010 ادامه دهیم، Prius می تواند بر روی 7٪ از بزرگترین بخش دانشجویی مصرف کننده از کلاس های سدان های متوسط \u200b\u200bاندازه گیری کند. در اندازه دوم بخش بینش کلاسیک، می تواند تا 5 درصد از سهم بازار را دریافت کند.
به این ترتیب، یک همزیستی مسالمت آمیز دو ماشین هیبریدی خواهد بود که به طور تصادفی، به عنوان دو قطره آب مشابه یکدیگر هستند. به چنین ارتباطی اعتقاد ندارید؟ ما هم همینطور.
از آنجا که اقتصاد ایالات متحده همچنان به نوشتن ALD غیر قابل پیش بینی می شود، هیچکس علیه هر چیزی بیمه نمی شود. در چنین شرایطی واقعا مهم است که ماشین بهتر خواهد شد: هوندا Insight 2010، که در روز 24 مارس یا تویوتا Prius 2010 عرضه شد، که در پایان ماه مه به مراکز فروش مراجعه می کرد.
بینش در حال حاضر فرصتی برای مبارزه با Prius 2009 داشته است (بینش، آزمون تطبیقی \u200b\u200bرا از راستا با نمره 83.4 امتیاز در برابر 80.2 امتیاز از 100 ممکن از حدود 100 ممکن است. drom.ru). اما در حال حاضر، با ظهور تویوتا Prius 2010 با یک موتور قدرتمند تر، یک شاسی جدید و مصرف 4.7 لیتر در هر 100 کیلومتر در حالت ترکیبی، دارای حریف هیبریدی بسیار قوی تر است.

زمان برای ترتیب اولویت ها
ما می خواهیم ماشین را در این خمیر برنده کنیم تا بتوانیم صاحب لذت واقعی رانندگی را در صندلی راننده خود بگذاریم، نباید در مورد این باتری های نیکل سنگین که زیر کف محفظه محفظه نصب شده اند، فکر کنند. در عین حال، من پیشنهاد می کنم فکر کنم که مردم خودروهایی مانند هوندا بینش 2010 و تویوتا Prius 2010 را خریداری می کنند.
مصرف سوخت در اینجا یکی از مهمترین شاخص ها است، به طوری که، همانطور که در اولین آزمایش (بینش نسل دوم در برابر نسل دوم Prius)، ما 25 درصد از حساب نهایی مقایسه ما را بر اساس مصرف سوخت ارائه می دهیم از دوران در حالت مخلوط، از آنجا که این داده ها به عنوان نزدیک به مصرف سوخت واقعی پس از تجویز آزمایش های دوران نزدیک بود.

ارزش عامل نیز 25٪ دریافت خواهد کرد، به خصوص به خصوص به این دلیل که بینش به عنوان یک ماشین هیبریدی در قیمت مقرون به صرفه قرار می گیرد، در حالی که Prius (با قدرت و مصرف آن) هرگز ارزان ترین در میان ماشین های متوسط \u200b\u200bنیست. تست تست و چک کردن پیکربندی در اینجا به پس زمینه بروید، بنابراین ما 15٪ خواهد گرفت.
ما نیمی از معیارها را حذف کردیم، از آنجا که مدل تویوتا Prius 2010 و Honda Insight 2010 برای مدل تویوتا 2010 و Honda Insight 2010 گرفته شده است، ثروت پیکربندی در حال حاضر درخشش نیست. بنابراین، برای آزمون ما بینش LX، ساده ترین مدل در خط ماشین های هیبریدی بودجه هوندا از آنچه که ما تا کنون دیده ایم. این هنوز هم با یک ماشین الکتریکی، کنترل آب و هوا (در این مورد، خودکار) و یک سیستم استریو با یک دستگاه پخش سی دی و یک اتصال اضافی مجهز شده است، اما هیچ گزینه ای مانند کنترل کروز و سیستم ثبات البته وجود ندارد. علاوه بر این، بینش مجهز به چرخ های معمولی مهر و موم شده است. اما با هزینه 20 دلار 470 دلار با آن، بعید است که هر کسی بتواند آن را بگیرد.
تویوتا Prius 2010 من در پیکربندی اولیه دریافت کردم، یعنی: الگوهای آلومینیومی 15 اینچی (به جای 17 اینچ، که مدل توریستی را تکمیل کرد)، چراغ های هالوژن از چراغ جلو (به جای دیود) و اثاثه یا لوازم داخلی بافت کابین این مجهز به گزینه هایی است که معادل بسته # 3 برای مدل نسل قبلی است که شامل یک سیستم صوتی پیشرفته JBL و بلوتوث است و گزینه های جدیدی را برای سال 2010 مدل نمی کند، مانند پانل های خورشیدی بر روی سقف و سنسورهای پارکینگ. با این حال Prius بهتر از بینش بهتر است، از زمان کنترل کروز، سیستم پایداری البته و سیستم شروع موتور بدون کلید به طور پیش فرض به Prius 2010 می رود.
تویوتا هنوز هزینه های Prius 2010 را برای ایالات متحده ابراز نکرده است، بنابراین ما بهترین تحلیلگران ما را تحریک کردیم و نتیجه های زیر را به دست آوردیم: اگر تویوتا موجب صرفه جویی در قیمت در سطح سال 2009 (که به احتمال زیاد)، این خودرو هزینه 24،220 دلار خواهد بود پیکربندی اولیه با توجه به هزینه بسته بندی گزینه ها (1،350 دلار)، تجهیزات آزمون باید 25،570 دلار هزینه داشته باشند. (قضاوت با آخرین گزارش ها، تویوتا می تواند قیمت های Prius 2010 را کاهش دهد تا بتواند بینش رقابت قوی تر را کامپایل کند. حتی اگر تعداد ما باشد در طول آزمون تا حدودی بزرگ هستند. شما اطمینان حاصل خواهید کرد که قادر نخواهد بود به Prius آسیب برساند).

هیبرید برای سفر به دفتر
همانطور که با هر ماشین هیبریدی، Prius نیاز زیادی به آن ندارد. اگر اتومبیل های نسل دوم بتوانند صاحبان خود را تنها حرکت دهندگان بیشتری را در مسیر کوتاهی از خانه کار ارائه دهند، مدل 2010 به خوبی در بزرگراه احساس خوبی می کند. علاوه بر این، مهم نیست که آیا شما به یک ترافیک در این بزرگراه خزنده می شوید یا ما به سرعت 120 کیلومتر در ساعت می رویم.
تعلیق تنگ تر از دستکاری هیبریدی از دست زدن به تویوتا و ثبات در مقایسه با سایر نمایندگان کلاس ماشین های متوسط \u200b\u200bاستفاده می کند. کابین تبدیل به سر و صدای جاده ای کمتر شده است، حداقل در لاستیک های استاندارد Yokohama avid S33 P195 / 65 R15 89s. تقویت کننده فرمان الکترونیکی هنوز هم بیش از حد آموزنده نیست، اگر چه سیستم جدید اتصال دهنده و زاویه بزرگ نوبت آن، فرمان را قابل اعتماد تر می کند، معمولا به مرکز فرماندهی مربوط می شود. نشستن در صندلی راننده هنوز بیش از حد راحت نیست، هرچند طراحی جدید صندلی ها و تنظیم فرمان تلسکوپی یک گام یکپارچه به جلو در مقایسه با مدل قبلی است.
مانور Prius 2009 به طور متوسط \u200b\u200bبود، اما در تویوتا این مشکل را با قرار دادن یک موتور ردیف 1،8 لیتری 4 سیلندر با یک چرخه اتکینسون، در عین حال کاهش مصرف سوخت تصمیم گرفت.
این واحد 98 اسب بخار را توسعه می دهد. با 5،200 انقلاب در دقیقه و 142.4 نانومتر گشتاور در 4000 انقلاب در دقیقه. او دارای کشش بیشتری نسبت به یک موتور قدیمی 1.5 لیتر است که بدین معنی است که گشتاور کافی در بازوهای پایین تر فراهم می کند. و تنها با فشار دادن پدال شتاب دهنده به طبقه بر روی افزایش طولانی، شما می توانید صدای موتور را بشنوید. قابل توجه است، در این موتور بنزینی، درایوهای کمربند از دانه ها، ریختن بخشی از لحظه ای (با توجه به پمپ الکترونیکی)، اما شامل فن آوری های مورد استفاده در موتورهای دیزلی، مانند بازیافت گازهای زباله و استفاده از گرما از اگزوز، اجازه می دهد تا مصرف سوخت را کاهش دهد.
مجموع TOYOTA Prius 2010 قدرت 134 اسب بخار است، اگر شما 27 کیلو وات (36 اسب بخار) به دست آمده از باتری هایی که موتور الکتریکی را که بر روی محور چرخ جلو نصب شده است، به دست می آورید. این موتور الکتریکی بخشی از یک سیستم درایو پیچیده است که همچنین شامل یک ژنراتور و یک گونه است که مسئول توزیع انرژی از بنزین و موتورهای الکتریکی است. تویوتا ادعا می کند که در سال 2010 مدل های سال 2010، این سیستم 20٪ ساده تر است، به این معنی که تلفات گشتاور کمتر وجود دارد.
ما اشاره کردیم که انتقال از کشش کاملا الکتریکی به بنزین برق تبدیل شده است کوچکتر شده است، و به این ترتیب که ما عملا آن را در بزرگراه متوجه آن شد.

هیبرید که سوار می شود (اگر چنین چیزی وجود دارد)
در مقایسه با Prius، هوندا Insight 2010 که در آن به عنوان ساده تر، حداقل از لحاظ نیروگاه. این موتور مجهز به موتور SOHC است که 88 اسب بخار را با موتور SOHC صادر می کند و 119.3 نانومتر از لحظه ای. این نیز توسط یک متغیر جمع شده است. یک موتور الکتریکی کوچک بین موتور و متغیر نصب شده است. او نمی تواند بینش خود را به طور مداوم و به همان اندازه سریع به عنوان موتور پریوش می تواند، اما زمانی که آن را ترکیبی از تلاش های خود را با یک واحد بنزین، آن را فراهم می کند درایو جامد درایو Hatchback جامد 98 اسب بخار. در 5800 Revs در هر دقیقه و 166.8 نانومتر، از 1000 تا 50000 انقلاب در هر دقیقه در دسترس است.
هنوز هم به نام سریع بینش تنها می تواند یک کشش باشد. برای نگه داشتن سرعت عادی در حال افزایش است، ما یک مقدار زیادی از کار و به طور مستمر حفظ دور موتور بالا. اگر چه شایان ذکر است که صدای این موتور کاملا خوب است، و variator فورا به تغییر در موقعیت دریچه گاز پاسخ است. تغییر از بنزین به کشش الکتریکی تقریبا غیر قابل مشاهده است، و تنها تکان خوردن ناخوشایند احساس می شود هنگامی که کشیدن به دور است.
و، با این حال، ما در حال حاضر به بخشش و عفو هر در کمبود عملکرد سرعت به دلیل هوندا 2010 شامل یک فرمان فوقالعاده مفید است. ما فراموش کرده اند که در مورد آنچه ممکن است در ماشین های هیبریدی فکر می کنم. به علاوه، تعلیق است که در چنین راه تنظیم است که برخی از چرخ اتصال دانلوپ P175 / 65 R15 84S ج آسفالت زیر احساس می شود.
البته، اگر شما شروع به تقاضای بسیار از بینش در برخی از جاده کوه پر پیچ و خم، پاسخ خواهد understeer و رول قابل توجهی بدن را دریافت کنید. اما، موضوع را به حالت سرعت متوسط \u200b\u200bخودرو شگفت آور لذت بخش است به درایو ترکیبی. صندلی راننده ارگونومیک است، تکمیل شده توسط چرخ با سه پره، باعث تنها احساسات مثبت.
اما رویکرد چنین و طرف منفی وجود دارد. هوندا در سال 2010، و همچنین هر گونه گروه ماشین ارزان قیمت، در 50 سال گذشته ایجاد شده، خشن، و در داخل کابین آن بیش از حد پر سر و صدا است.

پیگیری در هر صورت
مهم نیست که چقدر خوب رانندگی هوندا insight، او حفظ کند تا با تویوتا پریوس در سایت تست ما است. در آزمون اسلالوم، هوندا را توسعه داده است با سرعت بالا (98 کیلومتر / ساعت در برابر 95 کیلومتر / ساعت)، اما فقط به این دلیل پریوس نمی تواند خاموش تثبیت کننده سیستم.
آزمون شتاب جانبی تویوتا، با استفاده از مزیت خود را در قالب لاستیک گسترده تر، 0،78g شتاب جانبی در برابر 0،75g در بینش نشان داده است. علاوه بر این، توقف پریوس در 3 متر قبل از بینش 35،97 متر و 39 متر، به ترتیب، و نشان می دهد کمتر خستگی به علت دیسک های ترمز در هر چهار گوشه.
یک شکاف بزرگ بین شرکت کنندگان آزمون و در هنگام شتاب گرفتن تا 60 مایل در ساعت (96 کیلومتر / ساعت) وجود دارد: پریوس نیاز به 10.1 اورکلاک و بینش برای آن به صرف 10.9 ثانیه صورت گرفت.
با این حال، هوندا بینش قصد ندارد بدون مبارزه تسلیم شود، و اثبات این امر این است که شکاف بین نتایج هتک های ما را در مسابقات در یک چهارم مایل کاهش دهد. Prius این فاصله را برای 17.3 ثانیه عبور می دهد، در حال توسعه سرعت 128.3 کیلومتر در ساعت در پایان، در حالی که بینش این شکاف را برای 17.9 ثانیه در سرعت 125.9 کیلومتر در ساعت در بر می گیرد.

تأیید اشتها
نتایج بسیار جالب تر بررسی اشتهای این اتومبیل های هیبریدی 185 کیلومتر در مسیر ما وجود دارد. شرایط به گونه ای توسعه یافته است که ما مجبور بودیم مسیر حومه معمولی را رها کنیم و تقریبا 60٪ از طریق بزرگراه عبور کنیم.
چنین هماهنگی در دست Honda Insight 2010 دست، که بهترین مصرف را در هنگام حرکت به بزرگراه (5.8 لیتر در هر 100 کیلومتر در شهر / 5.47 لیتر در هر 100 کیلومتر در بزرگراه / 5.73 لیتر در هر 100 کیلومتر در حالت ترکیبی با توجه به دوران، ادعا کرد. تخمین ها) و این شاخص ها با داده های هوندا به برش نمی روند. تویوتا Prius 2010، برعکس، کمترین سوخت در ترافیک شهری متراکم مصرف می کند، جایی که می تواند بر روی کشش الکتریکی حرکت کند. تویوتا ادعا می کند که مصرف سوخت این ماشین به نظر می رسد: 4.6 لیتر در هر 100 کیلومتر در حالت شهری / 4.9 لیتر در هر 100 کیلومتر در بزرگراه / 4.7 لیتر در هر 100 کیلومتر در حالت مخلوط.
اگر شاخص های اعلام شده درست باشند، پس تویوتا Prius به نظر می رسد ماشین های ارزان تر است، به این معنی که مزیت دوباره در کنار او است. در زمان سفر ما، ما یک مهلت قانونی برای سواری گاز به طبقه، تنظیمات کنترل آب و هوا هماهنگ شده و رژیم ECO را در متغیرها قرار داده ایم و ویرایشگر سردبیر را با سخت ترین دست به ارجاع داد. و نتیجه چیست؟ بینش: 5.51 لیتر. Prius: 5.41 لیتر.

نتایج
به نظر می رسد که هوندا Insight 2010 حدود همان اقتصاد است به عنوان تویوتا Prius 2010، حداقل بر اساس آزمون غیر رسمی ما در شرایط واقعی است. و هزینه آن 5،100 دلار کمتر است. و ما دوست داشتیم آنها را مدیریت کنیم، و من آن را خیلی دوست داشتم که او انتخاب شخصی یکنواخت هر یک از ما شد.
و در عین حال، تویوتا Prius 2010 در آزمون شکست خورد، با حاشیه 7.6 امتیاز، از آنجایی که از این دو هیبرید بهتر است. سریعتر می رود و سریعتر متوقف می شود، در جاده و ساکت تر در کابین نرمتر است. این در چنین ماشین بود که ترجیح می داد به کار برود. و با دست زدن به مناسب، ممکن است آن را ارزان تر نیز باشد. علاوه بر این، Prius بزرگتر است، در صندلی عقب با راحتی، بزرگسالان واقع شده اند، و شما می توانید لابرادور خود را به نوار سگ نیز برای Hatchback قرار دهید.
اگر شما می توانید به طور انحصاری از هزینه این دو هیبرید ادامه دهید، هوندا بینش 2010 ممکن است انتخاب طبیعی تر باشد، اما تنها به این دلیل که پول شما می توانید بسیاری از بنزین را در پول ذخیره شده در خرید خود خریداری کنید. (با توجه به برآوردهای ما برای پوشش این تفاوت، تویوتا Prius 2010 باید 933،400 کیلومتر را اداره کند). اگر چه این استدلال فقط برای یک اقتصاددان درون ما است، که هیچ ارتباطی با ارتباط واقعی روزانه با این اتومبیل های هیبریدی ندارد.
نتایج خمیر
وزن 2010 تویوتا Prius 2010 هوندا Insight LX
امتیاز ذهنی 2.5٪ 50.0 100.0
امتیاز باید گرفته شود! (کدام خودرو برای خریدار به طور متوسط \u200b\u200bدر این بخش ماشین بهتر است) 2.5٪ 66.7 83.3
ارزیابی 28 نقطه پیش از تشدید (از ویژگی های موتور به راحتی صندلی های عقب) 15٪ 74،9 73.6
تجهیزات 15٪ 73.3 20.0
ویژگی های سواری 15٪ 97.0 85.3
مصرف سوخت 25٪ 100.0 78.0
قیمت 25٪ 75.1 100.0

مجموع حساب 100.0٪ 83،5 75.9
امتیاز نهایی 1 2

نظر از دستیار تست ویرایشگر، مایکل مگرژر:

به عنوان شما، احتمالا، حدس بزنید، تمام سردبیران ما به طور مداوم در مورد اتومبیل بحث می کنند. موضوع بحث مهم نیست: اگر او دارای چهار چرخ و یک موتور، دیر یا زود آن را در دستور کار خواهد بود. بنابراین، شما دشوار نیست که تصور کنید محبوبیتی که من در آن روز از آن استفاده کردم، زمانی که من از The Toyota Prius 2010 و Honda Insight 2010 بازرسی کردم، زیرا من برای اولین بار بودم.
اما برای من بسیار غیر معمول است، من بسیار آرام بودم. شما حتی می توانید بگویید. من فکر کردم من نیاز به زمان کمی بیشتر برای هضم کیلومتر حاصل دریافت شده در شرکت هیبریدی، اطلاعات. مغز کمک کرد که Prius بهتر است. اما من آن را خرید نمی کنم.
هنگامی که، پس از چند ساعت من صحبت کردم، معلوم شد: بینش بسیار شبیه یک ماشین واقعی است. او مانند هوندا می رود، شما در هوندا احساس می کنید، و به طور کلی، به طور کلی به عنوان یک ماشین معمولی هوندا کار می کند، به جز ترمزهای عجیب و غریب. موتور به طور مداوم چرخید، که همه عجیب نیست. Prius جدید بسیار شبیه به سلف خود است، تنها کمی قوی تر و با طیف وسیعی از کشش الکتریکی، بسیار صاف است. و او ساکت تر است خیلی آرامتر از بینش. بینش، لاستیک ها و انتقال ها بیش از حد سر و صدا هستند. و داخلی بهتر تزئین شده است. هنگامی که شما در صندلی راننده هستید، شانه ها صدمه نمی بینند و شما می توانید پاها را بکشید. هنگامی که شما در صندلی عقب نشسته اید، گردن خسته نشود، همانطور که در بینش.
تویوتا Prius 2010 تفسیر مقرون به صرفه ترین کپسول های بدون سرنشین شخصی از آینده، که در آن مردم جایی که می خواهند حرکت می کنند. این ماشین برای راننده نیست این یک گزینه برای کسانی است که در غیر این صورت به کار خود ادامه می دهند، اگر راحت باشد، آن را بویید.
بدون تردید، هوندا Insight 2010 برای چند هزار ارزان تر است، اما کیفیت، راحتی و، بله، قدرت موجود در Prius جدید ارزش این پول اضافی است.