درایو تست هوندا CR-V از سال 2011 متقاطع

درایو تست هوندا CR-V: دوست خانوادگی

هنگامی که انتخاب یک ماشین به دلیل تعداد کودکان و عملکرد ماشین است ، نگاه خود CR-V را از جمع رقبا برجسته می کند.
روزنامه نگاران هر چند وقت یکبار می گویند که ماشین باید بر اساس توابع انجام شود. مانند ، اگر من نیاز به سوار شدن به آن به خانه و کار داشته باشم ، پس یک ماشین خواهد بود و یک سفر کاملاً متفاوت به لیست اضافه می کند. شاید این. اما اگر شما نیاز به سر کار و کلبه دارید ، و در تابستان می خواهم در روسیه (و ناگهان در اروپا) سفر کنم و با دوستان خود ماهیگیری کنم ، من قطعاً چهار ماشین مختلف را نمی خرم (و هر کس آیا این حامی است؟). من هوندا CR-V را می گیرم.
این ماشین برای اولین بار در سال 1996 ظاهر شد و بر اساس مدل مدنی ساخته شد. منطق افراد ساده به یک ماشین چند منظوره ورزشی احتیاج داشتند. به عبارت دیگر ، زمان آن رسیده بود که هوندا را به یک متقاطع تبدیل کنیم.
CR-V فعلی در سال 2007 ظاهر شد و در یک ردیف این نسل سوم این ماشین است. ما بودیم که او را آزمایش کردیم.
خانه کار
این مسیر برای همه مورد ضرب و شتم و محبوب است. صبح در ترافیک ، عصر عصر در ترافیک. و همچنین برای انتخاب همسر و فرزندان. بله ، خدا می داند که چرا ساکن شهر به ماشین احتیاج دارد. تصور اینکه چگونه بدون آن انجام دهید دشوار است.
CR-V در شهر احساس عالی می کند. من یک اتومبیل با موتور 2.4 لیتری (حداکثر موتور در روسیه) گرفتم. چنین CR-V به طور انحصاری به یک جعبه اتوماتیک با پنج مرحله مجهز شده است (همان در خلبان هوندا ، که فیناماوتو قبلاً آزمایش کرده است) و دارای یک درایو تمام چرخ اتوماتیک 4WD در زمان واقعی است. شتاب به 100 کیلومتر در ساعت در 11 ثانیه به کراس اوور ژاپنی داده می شود. برای شهر کافی است. برق نصب شده در موتور CR-V 166 اسب بخار است. در اینجا شایان ذکر است که موتور 2 لیتری بسیار ضعیف تر از 150 اسب بخار نیست. مصرف سوخت نیز بسیار قابل قبول بود: 13 لیتر در شهر وجود دارد ، 6-7 لیتر در خارج از شهر.
فضای داخلی اتومبیل از ویژگی های جالب تونل مرکزی برخوردار است. به همین دلیل ، سالن بیشتر به نظر می رسد. داشبورد آموزنده و ساده است. در غیر این صورت ، فضای داخلی CR-V شبیه به سدان های هوندا است. آنها مانند سدان های ژاپنی و احساسات از رانندگی این ماشین هستند. یک واکنش شدید به فرمان و تمایل ورزشی خاطرات هوندا آکورد را بالا می برد. البته ، شما نمی توانید مقایسه کنید. اما رسیدگی به CR-V باعث برداشت های دلپذیر مانند همکارش شد. این ماشین از طرف دیگر با مانورها پرتاب نمی شود ، در گوشه و کنار تخریب نمی شود.
بیایید به کشور برویم
این مسیر CR-V بدون مشکل می گذرد. مشکلی وجود نخواهد داشت که آنها فراموش کنند که جاده ها را به خانه های تابستانی سپری کنند. البته با وجود وسایل نقلیه تمام زمینی مانند LR Defender ، ژاپنی ها رقابت نخواهند کرد ، اما نور CR-V از جاده عبور می کند. دستیاران در این مورد همه چرخهای چرخ و فرصتی برای پایین آمدن انتقال هستند ، اگرچه تعداد انگشت شماری وجود ندارد.
صندلی های عقب CR-V به پشت ردیف جلو می چسبند و محفظه چمدان را تقریباً یک و نیم بار افزایش می دهند.
در یک سفر طولانی
به نظر من این حالت CR-V بیشتر از دیگران را دوست دارد. در دو هفته خمیر ، هوندا و من بیش از 1500 کیلومتر زخمی کردیم. از این تعداد ، 900 در یک آخر هفته. جاده طولانی بر پشت و اندام تأثیر نمی گذارد. درست است ، به نظر من بازوهای CR-V راحت ترین جداگانه و متصل به صندلی نیستند. اما در غیر این صورت ، ماشین با دقت به راننده و مسافران اهمیت می دهد و سطح راحتی زیادی را فراهم می کند.
در سال 2010 ، CR-V به روز می شود. فیناماوتو قبلاً این موضوع را در اخبار گزارش داده است. باید توجه داشته باشم که استراحت بسیار عمیق خواهد بود. از نظر خارج ، متقاطع تغییر چندانی نخواهد کرد ، اما موتورهای جدیدی را دریافت می کند ، یک فضای داخلی و تجهیزات جدید همپوشانی.
قدرت موتور به 180 اسب بخار افزایش می یابد. صندلی ها یک اثاثه یا لوازم داخلی جدید دریافت می کنند. بازوهای صندلی های جلو گسترده تر خواهند بود (این خوب است ، آنها هستند و با این حال کافی نیستند). آیا ناوبری در نسخه های روسی CR-V ظاهر می شود. با این حال ، در مدل های توافق (طبق شایعات) و ناوبری افسانه باید تا پایان سال جاری ایجاد شود.
 
ماشین شخصی Honda Cr-V
ژاپنی ها به این ماشین همه چیز را دوست داشتند. قدرت موتور کافی است ، راحتی در سطح بسیار مناسبی ، جادار بودن و عملی به طور کلی ، مزایای این خودرو است. اگر هنگام انتخاب ماشین ، در مورد جهانی بودن فکر می کنید ، به CR-V فکر کنید.
سردبیران فیناماوتو از شرکت هوندا موتور روس و شخصاً ماکسیم پولوزکوف برای خودرو ارائه شده تشکر می کنند.
هزینه هوندا CR-V از 1 میلیون 50 هزار روبل. حداکثر پیکربندی CR-V 1 میلیون 350 هزار روبل.
نویسنده: Arkady Florinsky
 
 
 

   
 

منبع: کلوپ اتومبیل