تست درایو هوندا CR-V از سال 2011 متقاطع

مقایسه هوندا CR-V و تویوتا RAV4. بچه های قوی

هوندا CR-V و تویوتا RAV4 متعلق به مدل های موفق ترین تا کنون نسبت به بخش جدیدی از SUV های جمع و جور بوده اند. آیا این خیلی خوب است تویوتا برای رقابت با هوندا، که جوانتر RAV4 برای یک سال است؟ تحت هود هر دو خودرو موتورهای دیزلی مدرن 2،2 لیتری را نصب کرده اند.
2.5 میلیون نفر می توانند اشتباه کنند؟ این تعداد زیادی از خریداران اتومبیل های دو نسل اول Honda CR-V را خریداری کرده اند. آنها یک SUV کوچک را با یک سالن تبدیل، و همچنین دامنه برای کودکان و چمدان دریافت کردند. البته تمام این استعدادها باید مدل جدید نسبی سوم، نسل سوم را که در ژانویه 2007 در دسترس بوده اند، به ارث برده اند. بی دقتی شسته و رفته اجداد دیروز بود. طراحان جدید CR-V هوندا با یک بیان خشمگین از یک فرد به دست آمد، که به دلیل سپر به جلو به جلو، شبیه به پوزه بولداگ بود. علاوه بر این، مدل جدید دارای یک خط بازرگان از سقف است که به نظر می رسد زرق و برق دار ... اما بهتر است که به بلن ستون نگاه نکن. تویوتا RAV4 نمی تواند چنین عجیب و غریب ارائه دهد. بخش جلوی گرد شده به او یک ظاهر دوستانه می دهد و در مورد اشتیاق خود برای ماجراهای، مشخصه SUV ها، نشان دهنده یک چرخ یدکی ثابت در پشت درب است. ماشین درگیر در این آزمون مجهز به یکی از دو گزینه برای موتورهای دیزلی ارائه شده توسط سازنده است: مدل D-4D دارای موتور 2.2 لیتری 136 موتور قوی است. برای هوندا، تنها یک نسخه از دیزل موتور 2.2 I-CTDI با ظرفیت 140 اسب بخار وجود دارد.
بدن و تجهیزات
یکی از دلایل بسیاری که اولویت SUV جمع و جور ارزش اولویت است، به جای یک سدان از همان کلاس، در گستره ای از این اتومبیل ها قرار دارد. و در اینجا هوندا جدید می تواند چیزی را ارائه دهد: نه تنها به طور قابل توجهی افزایش می یابد (21 سانتی متر طولانی تر از بدن تویوتا)، بلکه فضای بسیار بیشتری برای مسافران دارد. اول از همه، CR-V برای مسافران صندلی عقب راحت تر شده است. پارامترهای مانند پا و آزادی حرکات، در این خودرو تقریبا بر روی کلاس بهتر از نزدیک به تویوتا نزدیک است. اما RAV4 دارای یک محفظه بزرگ چمدان است، اگر چه به دلیل درب، که در سمت راست متصل است، بسیار راحت نیست. درب عقب بزرگ CR-V بسیار عملی است. اما به عنوان یک نتیجه از تجهیز ماشین آزمایش شده با انواع تجهیزات، بار مفید دستگاه به 350 کیلوگرم کاهش یافته است. با وجود این، CR-V بدن را به دست آورد تا بدن را ارزیابی کند. تا حدودی به دلیل سطح ایمنی. به عنوان مثال، هیچ ماشین دیگری در این کلاس در زمان خروج CR-V به سری، سیستم ترمز برای جلوگیری از برخورد CMBS نداشت. این سیستم با استفاده از یک رادار، تهدید برخورد یک برخورد را به رسمیت می شناسد و اقدامات لازم را انجام می دهد تا ترمز شود. هزینه بسته بندی تجهیزات ایمنی، از جمله سیستم CMBS، کنترل سرعت با استفاده از رادار و چراغ های جلو با نور روتاری، 2،950 یورو کاملا معقول قیمت است.
راحتی در جاده
استهلاک هر دو خودرو در سطح قابل توجهی بالا اجرا می شود. هر دو هوندا و تویوتا با اطمینان هستند و حتی با بی نظمی های پوشش قابل توجهی رانده می شوند و RAV4 به اندازه کافی به نقص های ناگهانی جاده ای کوچک واکنش نشان می دهد. هنگامی که CR-V حرکت می کند صدای نویز، که شاسی کمی دارد، و تمایل کوچکی به نوسان را نشان می دهد. همه این ها نشان می دهد تاخیر او. اما هنگامی که شرایط بارگذاری شده، تصویر تغییر می کند. در اینجا برنده هوندا است. کفش های قوی از پل پشتی تویوتا در مورد محدودیت های قابلیت های خودرو در بار کامل صحبت می کنند. برداشت های مثبت، کرسی های بسیار خوبی هوندا را تولید می کنند که، با این حال، تنها در تجهیزات ظریف و اجرایی گران قیمت نصب شده است. و با این حال، با راحتی CR-V، یک نقطه به حریف خود از دست می دهد.
موتور و انتقال
در مورد موتورهای هر دو نامزدی، نسبت تقریبا برابر با نیروهای برابر است. دقیق تر، CR-V دارای 4 اسب و 30 نانومتر گشتاور بزرگتر است. اما، در نظر ذهنی ما، این ماشین می تواند 20 نیروی دیگر داده شود. هنگامی که پدال گاز را فشار می دهید، دیزل هوندا به زندگی می رسد، به راحتی به دست آوردن حرکت به دست می آید و راننده دیگر نمی خواهد سرعت بخشید. موتور D-4D RAV4، بر خلاف، فلگماتیک، و علاوه بر محدود کردن دنده های بسیار طولانی آن. در برابر پس زمینه چنین ویژگی های مختلف در حرکت، این اتومبیل ها در هنگام مشاهده آنها شگفت آور هستند: آنها تقریبا همان رفتار هستند، فقط CR-V کمی قوی تر است. اما موتور RAV4 کارآمدتر، ساکت تر و ماهرانه تر است. به عنوان یک نتیجه، CR-V شکست در این بخش از آزمون.
پویایی شناسی
استعدادهای RAV4 در طول تمرینات برای برآورد سخنرانان آشکار می شوند. با کنترل دقیق و شخصیت بسیار متضاد، شانس هوندا را ترک نمی کند. تویوتا بیشتر چرخش است و حتی خطاهای تصادفی در کنترل، تعادل آن را مختل نمی کند. هوندا بیشتر مستعد ابتلا به بدن است، تا زمانی که ESP روشن شود، علاوه بر این، رانش او را ناامید می کند که ماشین را با SUV کامل کامل می کند. بنابراین، RAV4 به عنوان یک برنده بی قید و شرط تبدیل می شود.
قیمت
در این بخش، هوندا با یک حاشیه کوچک، با وجود هزینه های ارزان تر و مصرف سوخت بالاتر، برنده می شود. تاخیر RAV4 D-4D تحت تاثیر قرار گرفت، اول از همه، فقدان یک فیلتر گرد و غبار، که تنها موتور موتور D-Cat قوی تر بود. و هوندا CR-V 2.2 I-CTDI، برعکس، تنها با فیلتر منتشر می شود.
نتیجه
جدید Honda CR-V 2.2 I-CTDI یک آزمون تطبیقی \u200b\u200bرا به حریف TOYOTA RAV4 D-4D خود را با شکستن 22 امتیاز از دست می دهد. آیا این جعلی برای یک مدل جدید از موفقیت ترین مدل مدل هوندا است؟ در هیچ موردی در واقع، اغلب CR-V امتیازات پویایی را از دست می دهد. در اینجا یک Toyota کاملا مطمئن و چابک است که دشوار است. به نفع هوندا، آنها می گویند بزرگ خود را، یک موتور زنده، به سرعت به دست آوردن حرکت، و یک بسته کامل از تجهیزات ایمنی. برای مجموعه های اضافی از گزینه های ایمنی و خورشید و نور باید 5000 یورو را پرداخت کنید. و این واقعیت که ماشین تنها به کلاس SUV ها مربوط می شود، مانع برای خریداران نخواهد بود. پس از همه، مهم نیست که چطور بود، در CR-V، احتمال بیشتری برای رفتن به بازار بیشتر از برخی از شهر سودان Timbuktu.
 
 

 
 

 

منبع: autozeitung.de.