درایو تست هوندا CR-V از سال 2011 متقاطع

هوندا CR-V

در طول سه سال گذشته ، CR-V با اطمینان در اروپا برای فروش در بین بخش SUV با موتور بنزینی پیشرو است. هوندا با دقت نظارت بر مد خودرو و پاسخ به آخرین درخواست های عمومی ، ضمن اینکه می توانست اصالت را حفظ کند ، که همه طرفداران آن برای این مدل ارزش قائل هستند.

برای تحقق رویاهای قدیمی تمام بشریت خودرو در مورد یک ماشین جهانی ، مناسب و توانا ، برای همه موارد و در هر پوشش ، هوندا CR-V همیشه نزدیکترین بوده است. آخرین نسخه ، قبل از زمان خود ، به طور قابل توجهی در اندازه کاهش یافته است ، در حالی که برخی دیگر سرسختانه سعی در اضافه کردن طول و قد دارند. براساس برخی گزارش ها ، حتی می توان جرم مجهز به چندین ده کیلوگرم را کاهش داد ، طبق گفته های دیگر ، در همان سطح باقی مانده یا اندکی افزایش یافته است. یکی از سازندگان CR-V برای آسانتر کردن ، فشرده و پویا ماشین واضح است و این تاکنون با شیوه ای که به طور کلی پذیرفته شده است مغایرت دارد ، اما به وضوح پشتیبانی را در توده های گسترده مشتری پیدا می کند.

من پشت فرمان می شوم و از اولین دقایق حرکت ، متقاعد شده ام که نسخه بعدی CR-V ترکیب ظاهراً ناخوشایند را ترکیب می کند. از یک طرف ، به شیوه سالهای اخیر ، این یک ماشین قدرتمند است و طبق احساسات ذهنی ، یک اتومبیل برای کلاس SUV بسیار سنگین است. از طرف دیگر ، دینامیک و دست زدن به مارک ، مشخصه مدل های قبلی ، گم نشده و توسعه نیافته است. طبق آمار رسمی ، این دستگاه با موتور 2.4 لیتری و ظرفیت 166 اسب بخار مسلح است ، با گیربکس اتوماتیک ، این خودرو به مدت 11 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد. در عمل ، CR-V هنگام شتاب از یک مکان خیلی پویا نیست ، اما بعد از 50 کیلومتر در ساعت ماشین به زندگی می رسد و به طرز حیرت انگیزی در جریان شهر مانور می دهد. برای متوسط \u200b\u200b، یک سیستم تعلیق سخت به شما امکان می دهد تا با خیال راحت هر نوبت را وارد کنید. البته این یک سدان نیست ، اما بررسی بهتر است ، اما فرود بیشتر است ، که به شما امکان می دهد وضعیت را هنگام رانندگی در خیابان ها که با ماشین ها بسته شده است محاسبه کنید.

البته CR-V برای آسفالت طراحی شده است و سازندگان آن از صحبت در مورد آن خسته نمی شوند. در یک جاده خاکی ، ماشین در ورزش یک تعلیق پیکربندی شده بسیار ناراحت کننده می شود و فکر نمی کند که بی نظمی ها را خاموش کند ، اما برعکس ، اطلاعات ارزشمندی را در مورد هر دست انداز و دست انداز برای همه قسمت های راننده و مسافران به دقت منتقل می کند. اما در جاده مرطوب ، سیستم مارک 4WD واقعی ، که به عنوان یک حرکت کامل چرخ که در زمان واقعی کار می کند ، ترجمه می شود ، بدون شکست عمل می کند ، سخاوتمندانه راننده را از فکر کردن در مورد اینکه چه شیوه عملیاتی انتقال را باید در حال حاضر باید عبور دهد ، انجام می دهد. به طور سنتی ، نیروی کشش دائماً به جلو حرکت می کند ، در صورت لزوم ، پل عقب فوراً به هم وصل می شود تا فرد حتی متوجه این موضوع در چرخ نباشد. در نتیجه ، ما سهولت حرکت را داریم و در عین حال ، در صورت لزوم ، کلاچ قابل اعتماد در جاده به یک راننده مدرن دیگر احتیاج دارد ، چه کسی عادت دارد به سرعت و بدون مشکل سفر کند؟

توجه ویژه ای به همه خریداران بالقوه در مورد ویژگی های داخلی CR-V باید توجه شود. اهرم انتقال اتوماتیک روی پنل جلویی انجام می شود ، بنابراین کف داخل کابین کاملاً یکنواخت است و فضای کافی بین صندلی های جلو وجود دارد تا به راحتی به صندلی های عقب حرکت کند. این امر به ویژه در سفرهای طولانی به اروپا بسیار مهم است ، جایی که مفهوم داخلی کنار جاده عملاً وجود ندارد و برای یافتن سایتی برای توقف ، اغلب باید ده کیلومتر خوب رانندگی کنید. صندلی های جلو مجهز به بازوهای تاشو هستند که در سفرهای طولانی بسیار راحت هستند.

یکی دیگر از ویژگی های مهم CR-V ، طراحی صندلی های عقب است که نه تنها می توان آن را تاشو کرد بلکه در موقعیت طولی حرکت می کند. اگر چمدان کمی دارید ، پس از آن فرصت می شوید که دور شوید ، پاهای خود را دراز کنید و مانند یک مسافر مرسدس نماینده باشید. حتی در اینجا دو پیام وجود دارد ، و این جزئیات توسط همه کسانی که مجبور بودند روزها بدون توقف بروند ، قدردانی می شود. راه حل های غیرمعمول به طور کلی با روح هوندا است و یکی از آنها لمس می کند و در عین حال به شما امکان می دهد مشکلات زیادی را با همه کسانی که عادت به مسافرت با کودکان دارند حل کنید.

یک مورد برای عینک در سقف در سمت راست راننده در یک موقعیت به طور متوسط \u200b\u200bو نیم بسته به دلیل سطح خمیده فلزی جلا نشان می دهد که کل پانوراما آنچه در صندلی های عقب اتفاق می افتد. این آینه اصلی در قسمت عقب داخل -محور به شما کمک می کند تا نه تنها یک ماشین بلکه خانواده خود را نیز به طور مؤثرتری کنترل کنید. یا بانوی قلب را تحسین کنید ، که بدون هیچ دلیلی ناگهان پشت شما حرکت کرد؟ یا شاید به دنبال چمدان باشید؟

در یک کلام ، هوندا CR-V یک ماشین جهانی واقعی است که به طور بهینه برای همه موارد سازگار است و این مزیت و اصالت اصلی آن است.

جوانب مثبت: سالن مناسب ، جابجایی خوب ، پویایی شتاب قابل قبول.

منفی: تعلیق سخت ، عایق صوتی به اندازه کافی مؤثر.

رقبا: Toyota RAV4 ، Suzuki Grand Vitara.

طول/عرض/ارتفاع: 4.530/1.820/1.675 میلی متر.
پایه: 2.620 میلی متر.
جرم مجهز: 1.595-1.631 کیلوگرم.
حجم موتور: 2.354 cm3.
قدرت: 166 اسب بخار در 6.200 دور در دقیقه.
حداکثر گشتاور: 220 در 4.200 دور در دقیقه.
حداکثر سرعت: 190 کیلومتر در ساعت.
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت: 11 ثانیه.
مصرف متوسط \u200b\u200bسوخت: 9.5 لیتر در 100 کیلومتر.
قیمت در پیکربندی اجرایی: 1.079،000 روبل (از 04.2008).
 












عکس ها و مواد ویدیویی Natalya Burtovaya.

منبع: autolet.ru