درایو تست هوندا CR-V از سال 2011 متقاطع
Restyling Honda CR-V
Restyling Honda Cr-V. متقاطع ساکت تر و پایدار تر شد ، اما او به یک مورد کاملاً متفاوت احتیاج داشت ... Honda CR-V قدیمی Dorestyling مترادف خوشبختی بود. تقریباً متقاطع کامل. یک تعلیق خوب ، یک پشت سر هم از موتور ، یک دکوراسیون داخلی دلپذیر.
همه چیز در جای خود است. چگونه. این برای اصلاح برخی از چیزهای کوچک آزار دهنده باقی مانده است. سرانجام به جای نیمی از صمیمانه ، یک فرمان کامل و کامل درست کنید. بد است وقتی ستون فرمان فقط کمی به بالا یا پایین منتقل می شود. من می خواهم دامنه را افزایش دهم و همچنین یک تنظیم عزیمت اضافه کنم.
با داشتن کمی کار در پنل جلویی ، می توان واحد کنترل آب و هوا و رادیو را بلند کرد. و استفاده از آن در حرکت بسیار ایمن تر می شود. قطره توجه به ارگونومی انتخاب کننده انتقال اتوماتیک ، آن را به ابزاری مناسب تبدیل می کند که درایو گذشته را پرواز نمی کند. و بخش کوچکی از مراقبت از ترمز دستی ، معماری بهینه فضای بین راننده و مسافر را ایجاد می کند.
درایو کامل با یک اتصال چند ساله متصل می شود. با یک چرخ آویزان یک توری سوار می شود
صابون ترس مردم
بله ، ماشین افسانه ای باید دارای نقص قابل توجهی باشد ، در غیر این صورت متوقف می شود که به عنوان یک آسمانی درک شود و به دسته صابون ها برود. و ظاهراً ژاپنی ها شروع به درک این موضوع کردند. به نظر می رسد که پولی که برای استراحت SUV اختصاص داده شده است ، آنها به سادگی خود را به عنوان جایزه ای برای تقویت افسانه ای برند ترك می كنند. یعنی به روزرسانی مدل دقیقاً در حفظ تمام کاستی های آشکار آن بود. به دنبال اروپایی ها و آمریکایی ها ، آنها یاد گرفتند که یک تراشه را در این مورد ببینند.
در تمام تست های CR-V ، روزنامه نگاران به عدم وجود اهرم انتقال خودکار اشاره کردند. هوندا به انتقاد گوش نکرد
به عنوان یک گزینه ، مدیران هوندا به سادگی نمی دانستند که با این مارک بعدی چه کاری انجام دهند. از بحران جهانی خسته شدند.
با این وجود ، در هنگام استراحت با CR-V اتفاقی افتاد. برای 5 دسی بل در داخل ساکت تر شد و به لطف بلوک های خاموش تعلیق عقب ، ثبات دوره ای را اضافه کرد. بله ، به روزرسانی ها به وضوح برای غذاهای لذیذ با تجربه عالی طراحی شده اند.
فضای داخلی خوب است ، اما به دور از کامل است. پس از استراحت ، او چنین ماند
صفحه نمایش بین سرعت سنج و Tachometer بهترین راه حل نیست. خوانش ها اندک است. ما باید همکار باشیم
هوندا آرزو می کند تا حد ممکن به استانداردهای اروپایی آسایش و رسیدگی بپردازد. اما آیا توسط مشتریان معمولی مورد توجه قرار می گیرد؟ خیلی کمتر از این که ژاپنی ها هنوز یک اهرم انتقال اتوماتیک مناسب و تنظیم فرمان کامل را انجام دهند. و در مورد حداکثر پنج دسی بل ، دقیقاً اولین ثانیه های تبلیغات در تلویزیون است که آنها این کار را بلندتر می کنند تا توجه مخاطبان را به خود جلب کنند. یک قیاس خوب برای چهره متقاطع هوندا.
در هر صورت ، من دوست دارم هوندا CR-V به روز شده را بخرم. استراحت آن را خراب نکرد. و این یکی از معدود اتومبیل های مدرن است که در آن یک دکمه جداگانه برای خاموش کردن رادیو وجود دارد. علاوه بر این ، آن را به رنگ سبز برجسته کرده و به راحتی در آن قرار دارد. فرد باتجربه را در چنین مواردی باور کنید: این بسیار مهم است ، به خصوص هنگامی که شما نیاز دارید که فوراً کرم را که از طریق هوا شکسته شده است خاموش کنید.
نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
منبع: مجله 4x4 [ژوئیه /2010]
