تست درایو هوندا مدنی سدان 2003 - 2005 سدان

کد ژنتیکی

طراحی جذاب و فرصتی برای ورزش، فقط یک طبقه از پرونده است. برای موفقیت، Sivik باید ثابت کند که او، مانند اجداد، ماشین برای راننده
مقدمه
در کنار من در خط توقف، یک سدان سیاه و سفید از کلاس نماینده یخ زده بود. راننده به وضوح او را به طور کامل معمولی هتش را افزایش داد، ناگهان او را در نور ترافیک قبلی نصب کرد. سبز! اولین متر از دستگاه عبور می کند. اولین انتقال گردش مالی مرحله 5500، و ناگهان موتور به نظر می رسد با قدرت قدرتمند منفجر شود، و فلش تچمتر در چشمک زدن از یک چشم به 8500 دور در دقیقه. انفجار بر روی دنده دوم تکرار می شود، و در حال حاضر حریف با ناراحتی، چراغ های جلو را در آینه های دید عقب ژاپن، چهار برابر ارزان تر ...
من این احساسات را به من هجوم هفت سال پیش، زمانی که نسل ششم از این مدل در سیستم به رهبری VTI فرقه ایستاده بود، فراموش نخواهم کرد. بنابراین، کسانی که داخلی داخلی، راحت، تعلیق راحت و یک موتور 1،6 لیتری رانده شده، موتور 160 لیتر آنمند آزاد شده اند. با. در حال حاضر برای نسخه های خوب از سال های اخیر، 15،000 دلار خواسته می شود.
جایگزین مدرن 200-قوی سه درب Type-R، اما گران قیمت است و برای سفرهای سفر بسیار راحت نیست. جنبه های توده ای از نسل هفتم کاملا متفاوت است: بزرگتر، آرام و غیر قابل علاج. خداحافظ، رانندگی هوندا از جاه طلبی های ورزشی رد شد؟ به گفته دانشمندان، ژن ها از طریق نسل منتقل می شوند. شاید بعدا بعدا یکسان باشد؟
تلاش هشت
جدید Sivique را می توان در چند کلمه به عنوان کلاس اول، شخصی، ورزشی، در ارائه نسل هشتم مهندس ارشد ماشین Shodja Akaya اعلام کرد. به دنبال ماشین گرافیت درخشان خودرو، خالق او می خواهد این کلمه را باور کند. هنگامی که بهار هوندا یک نمونه اولیه را در ژنو نشان داد، تعداد کمی از افراد ممکن است فکر کنند که نمونه سریال به مفهوم بسیار نزدیک خواهد بود. ما می خواستیم همه بقیه اتومبیل ها را به دنبال نزدیک به Sivik قدیمی، به شدت لبخند آقای Akaga.
این خودرو واقعا از آینده به نظر می رسد: آنچه که حداقل بخش شفاف بین چراغهای جلو ارزش دارد، که پشت آن نامه کروم H و قطعات تزئینی براق پنهان است. بله، و خوراک بسیار بیانگر است: شیشه دو شیشه ای A La Mercedes C-Class Class Coupe یا Mazda 323C، نوار فانوس افقی و سیستم های اگزوز مثلثی!
پروفایل Sivik یادآور آلفا رومئو است که عمدتا به دلیل دستگیره درب پنهان در قفسه عقب و خط لعاب بالا است. شباهت تصادفی نیست همانطور که به روزنامه نگاران گزارش شد، ژاپنی ها Alpha Romeo 146 را به عنوان مرجع عاطفی انتخاب کرد و ویژگی های راحتی و سواری فولکس واگن گلف را انتخاب کرد! وحی غیر منتظره این تاسف است، سعی کنید Sivik را امتحان کنید، ما را به ما نمی دهد، امیدوار بود که پاییز را به درایو تست دعوت کند. در سالن، حداقل شما می توانید نگاه کنید؟
بله، این هنوز دیده نشده است! من به یاد داشته باشید کلمات طراحان: پانل دستگاه به دو منطقه جداگانه تقسیم شده است. در واقع، درست قبل از چشم در چشم انداز آشنا، که تحت آن تدچومتر حجمی بزرگ دقیقا در وسط است. بخش مرکزی آن توسط صفحه نمایش کامپیوتر بر روی صفحه نمایش داده می شود که فلاش کتیبه های هشدار دهنده نارنجی یا اطلاعات آبی را چشمک می زند. نزدیک شدن کیلومتر شمار، اشاره گر دما.
تقریبا در شیشه خود، پانل خم شدن به یک ویروس دیگر: در اینجا یک سرعت سنج آنالوگ بزرگ و یک شاخص از سرعت چرخش بهینه از میل لنگ، در اقتصاد سمت راست است. به عنوان مهندسین اطمینان حاصل کنید، با این ترتیب سرعت سنج، راننده بسیار کمتر از جاده منحرف شده است، از آنجا که تمرکز نگاه به آن آسان تر است. علاوه بر این، همکارانش از رشد متفاوت به آرامی در چرخ نشسته اند تا هر دو ترکیبی از دستگاه ها را ببینند.
این به ارزش گرفتن دوربین و هدف به پانل، به عنوان یک مدیر مودب در آنجا بود. عذرخواهی کرد، او خواسته بود که برداشته شود: خیلی زود است که کیفیت پایان را قضاوت کنیم. نمی تواند کم باشد! قطعات پلاستیکی به طور بی وقفه نصب شده اند، درب هایی مانند چسبیده به قلعه ها، زیبا در باز کردن. از جزئیات آشنا به دیگر هوندام، شاید تنها سیگار سبک تر و روشنایی سقف روشنایی بدون یکپارچه! به طور کلی، Sivik به نظر می رسد گران تر از بسیاری از همکلاسی ها. من تعجب می کنم که آیا این ماشین را تحت تاثیر قرار خواهد داد؟ بازاریابان توسط دستان خود پرورش می یابند: ارقام دقیق امیدوارند که در نمایشگاه موتور فرانکفورت اعلام کنند.
برو؟
همانطور که قبلا متوجه شده اید، اولین آشنایی با SIVIK به طور کامل پروتکل بود. مکالمات با مهندسین شفافیت خاص کمک نمی کنند. آیا Sivique واقعا روح ماشین را برای راننده به دست آورد؟ سوال بحث برانگیز است. به عنوان مثال، موتورها: سه نفر از آنها وجود دارد و پایه 1.4 لیتر پایه و ظرفیت 83 لیتر است. با.، همانطور که در شهر هوندا جاز. من می ترسم که Sivik بدون بیمار این کافی نیست! و خرید یک ماشین شیک با ظاهر پویا برای حرکت در تن لاک پشت به نحوی غیر منطقی است.
از سوی دیگر، جدیدترین موتور بنزین 140 قدرت با حجم 1.8 لیتر وعده داده شده از لحاظ پویایی برای قرار دادن در تیغه های بسیاری از رقبای 2 لیتری، و مصرف سوخت با آن بسیار بیشتر از 1 نیست، همکار 4 لیتری! احتمالا، نسخه ضعیف در روسیه فروش نخواهد کرد. Nvado و سرنوشت موتور دیزلی 2.2 لیتری. این موتور بر روی یک وتر، CR-V و FR-V نصب شده است، اما نمایندگی های رسمی دیزل به روسیه نمی آیند. با همان قدرت، همانطور که در موتور 1،8 لیتری، دیزل، لحظه ای را دو برابر بیشتر می کند. فقط او برای هوند سنتی ندارد، او در حال افزایش نیست.
عکس غیر معمول و گیربکس. در Sivik قرار خواهد داد
انتقال مکانیکی 6 سرعته، کلاسیک و خودکار. به لحاظ ذهنی مکانیک تمیز، اهرمانی که موفق به کار بیش از حد نزدیک شدند. با یک سومین سوار فعال با یک پنجم یا چهارم با ششم اشتباه نکنید!
اما بزرگترین تعجب، تعلیق ارائه شده است. واقعیت این است که دستگاه با معمول در نسل گذشته مک Fersson مجهز، هیچ کس به هیچ کس جای تعجب نیست. اما برای تشخیص پشت پرتو الاستیک، شاید، هیچ کس انتظار می رود. و اگر چه روزنامه نگاران مطمئن باشید که این طراحی ساده با استفاده از فن آوری بالا و آثار در جاده هیچ بدتر از تعلیق چند بعدی از تعلیمات مدنی از 10 ساله پیش به این باور کلمه انجام شد خیلی ساده نیست.
با این حال، تنها فرضیات است. انتظار بیایید تا درایو تست پاییز و پس از آن خواهیم دید که اگر ژنتیک درست در می آورد.

Sivik هوندا موفقیت نماد. برای یک تاریخچه 33 ساله از مدل، بیش از 16 میلیون نسخه در حدود 30٪ از کل فروش از نام تجاری در طول سال ها آزاد شده اند و فروخته می شود. در حال حاضر، Siviki در 11 تولید شده و فروخته شده در 160 کشور جهان است. نسل هشتم هاچ بک به طور خاص برای بازار اروپا طراحی شده است، تولید آن است که در شهرستان انگلیسی از Svindon سازمان یافته است. در آغاز سال آینده، سدان نسخه سه درب Sivik برای بازارهای دیگر، در درجه اول شمال امریکا اولین و.
 
میخائیل Gzovsky
 

منبع: مجله "پشت چرخ"