درایو تست سدان هوندا مدنی از سال 2012 سدان

بررسی ماشین های مدنی هوندا

Honda Civic Type R
تصمیم گرفته شد که مدنی از نمونه جدید در عملکرد 4 و 5 درب در ژاپن و 3 درب در انگلیس ساخته شود. دلایل مختلفی برای این امر وجود دارد ، و نکته اصلی می توان آن را تقاضا برای هاچ بک سه دره در بازار ژاپن بسیار جالب و در اروپا تقاضای زیادی برای اتومبیل های سه درب داشت. به عبارت دیگر ، این برنامه توسط برنامه توسعه هوندا ، بر اساس رویکرد جهانی آن - برای تولید یک ماشین دقیقاً در جایی که تقاضا برای آن وجود دارد ، آشکار می شود. اگرچه در رابطه با مدل سه دیرینه هوندا Civic Type R ، که به عنوان یک استثنا ، محبوبیت خود را در این کشور به دست آورد ، می گویم که حتی پس از نسخه جدید Eintupa Type R. به شدت در انتظار بود
Honda Civic Type R اتومبیل است که به منظور مقابله با نسخه های ورزشی رقیب فیات ، پژو ، آلفا رومئو ، سیترون و اوپل به عنوان اصلی ترین مدعی خانواده مدنی آماده می شود. از نظر استراتژیک ، این خودرو شخصیت یک مدل ورزشی را که با طعم اروپایی مطابقت دارد ، به دست آورد ، اما به اندازه مخالفان خود رادیکال نیست. با در نظر گرفتن نوع C Civic از نسل قبلی ، نوع جدید R ، طراحی شده برای واردات به ژاپن ، در اسپارتان بیشتری نسبت به همتای اروپایی خود ظاهر شد. در مشخصات اروپایی ، حداکثر ظرفیت 200 اسب بخار را نشان می دهد ، در حالی که نسخه ژاپنی 210 اسب بخار است و شاسی آن دارای شرایط بسیار سفت و سخت تری است.
 
برداشت از حرکت مانند یکپارچه نوع r
تفاوت آن از نوع integra نوع r چیست؟ به نظر می رسد که حتی خود هوندا هنگام پاسخ دادن به این سؤال ، مشکل جدی را تجربه می کند. ما به این نتیجه رسیدیم که اینتاترا با تأکید بر چرخش و دست زدن به دیوانه ساخته شده است ، در حالی که سیویک با تأکید بر ثبات متمایز می شود. اما از این امر پیروی نمی کند که New Civic Type R یک ماشین بی پروا است.
این شبیه به نوع Civic Type R سابق است ، که با چسبیدن به هر چهار چرخ ، چرخش ها را با شتاب گذراند. علاوه بر این ، این احساس وجود دارد که یک سیستم LSD مؤثر ، حساس به گشتاور ، دستگاهی را با یک حرکت تند و تیز می کند.
برای گفتن صریح ، تصور این است که در انصراف یکپارچه سازی و مدنی یکسان هستند. با این حال ، در Integra ، اگر گاز با سرعت حاشیه ای آزاد شود ، الاغ به سمت اسکید می رود ، یعنی گرفتن بیش از حد بیش از حد آشکار می شود. در مقابل ، پشت مدنی با همان سرعت و اقدامات مستعد لغزش نیست. اگر آگاهانه چنین شیوه رانندگی را تمرین نکنید ، اما برای اندازه گیری اندازه گیری ، پس از آن ثبات همیشه احساس می شود و ماشین باعث نگرانی نمی شود.
قدرت موتور در Integra 220 HP ، در Civic با 5 اسب بخار. کمتر ، اما این منجر به کندی نمی شود. تقویت کننده فرمان الکتریکی است ، شاید به دلیل عدم از دست دادن قدرت تفاوت در توان خروجی ، تقریباً احساس نمی شود. در مقابل ، شما شادی از عملکرد یک موتور جوی کاربردی ، همراه با یک گیربکس دستی شش ضلعی بسیار حساس را احساس می کنید.
 
در جستجوی خصوصیات در حال اجرا با کیفیت بالا و بدون به خطر انداختن عملی
Integra دارای فرم بدنه است ، بنابراین صندلی های عقب کاملاً تنگ است ، Civic جادارتر از آنچه به نظر می رسد است. در یک نسخه چهار و پنج درب ، دارای یک طبقه یکسان و فضای کافی برای صندلی های عقب بالای سر و پاها است.
Civic ترکیب می کند که دارای ویژگی های بالا و سایر خصوصیات یک ماشین اسپرت با محرک جلو و همچنین فضایی است که به چهار بزرگسال امکان پذیر می شود. کنترل سه دیرینه بسیار آسان است. هنگام مقایسه با یک ماشین مسافربری معمولی ، ماشین قطعاً خشن است (به احتمال زیاد این به دلیل افزایش سختی بدن و سیستم تعلیق است) ، اما بدون تحریک استحکام ناخوشایند. در نهایت ، تفاوت در خصوصیات بین یکپارچه نوع R و Civic Type R بسیار ناچیز است ، در رفتار پرخاشگرانه آنها نیز بسیار شبیه به هم هستند ، به طوری که می توان گفت که این همان دستگاه با اشکال مختلف است.
و مهم نیست که آنها چه می گویند ، شما فقط می توانید از این واقعیت استقبال کنید که کاربرانی که عاشق سرعت هستند بیشتر امکان انتخاب دستگاه با چنین شخصیتی ، با یک محفظه بدن یا به شکل هاچ بک سه دره را دارند.
 
 
 

منبع: carview.co.jp