تست درایو هوندا مدنی سدان 2003 - 2005 سدان
اتصال دهنده های مدنی
هوندا یک آدرنالین کمی را به مدل جرم خود تزریق کرد
فقط یک روزنامه نگار خودرو تنبل پس از آشنایی با مدنی نسل جدید، یعنی مدل سال 2000، از دست دادن ماشین کشمش ورزشی شکایت نکرد. آنها نوشتند که هیچ شفافیت سابق وجود ندارد، بدن بیش از حد خارج است، داخلی بدون خلق و خوی، موتور خیلی زیاد است. در یک کلمه، دستگاه بسیار صحیح، غیرقابل انطباق، طراحی شده برای افراد بسیار صحیح، بدون تردید مشاهده محدودیت های با سرعت بالا. به این معنی که دلیل آن وجود دارد: یک قطره پرخاشگری سالم به هیچ مدل، محاسبه شده و در محدوده وسیع ترین خریداران آسیب نیافت. به نظر می رسد که این نظرات شنیده شده است، و آخرین سقوط در نمایشگاه موتور فرانکفورت هوندا نسخه ای از مدنی را ارائه داد. همه ادعا می کنند که در حال حاضر مدنی قدیمی به ویژه در روسیه مرتبط است، که نسخه ها با موتور 1.6 لیتری 110-قوی عرضه شد. به نظر می رسد که قدرت کاملا مناسب و معقول، به علاوه سیستم فازهای متغیر توزیع گاز VTEC، اما در واقع ماشین به عنوان یک اسپرینگ، که به طور ناگهانی مجبور به رفتن به فاصله استایرن شد، به نظر می رسید. موتور هوندا جذابیت اصلی خود را با 4500-5000 دور در دقیقه از دست داد، به نظر می رسید که قدرت را نجات دهد، به آنها اجازه نمی دهد که به سرعت و بدون اطمینان در حال اجرا باشد.
بازگشت به منابع
پس از فرانکفورت مدنی تبدیل شده است. اجازه دهید تغییر در ماشین و نه بیش از حد، اما همه آنها را به احیای تصویر ورزشی از نام تجاری. به عنوان مثال، ظاهر. قسمت جلو به نظر می رسد کاملا متفاوت است: بال های جدید به نظر می رسد، به نفع مد کمی منفجر شده در منطقه از آرک های چرخ دار، هود متمایز است کمی تخلیه برجسته. با این حال، این نوآوری ها متوجه خواهد شد به جز اینکه خبرگزاری بزرگ. اما مشبک اصلی رادیاتور، چراغهای جلو بزرگ و سپر سپر بلافاصله. همه آنها با هم آنها مدنی را سریع تر و وحشتناک ساخته اند. مصرف هوا از فرم غیر معمول در تصویر ورزشی. علاوه بر این، ماشین یک سپر عقب جدید دریافت کرد. در نگاه اول به مدنی، دیوانه در نمایشگاه ایستاده، من خودم را گرفتم فکر می کنم که او به من یادآوری برخی از نوع ماشین. و تنها در حال حاضر، در آزمون، همانطور که باید دیده شود، من متوجه شدم چه نوع. من رزرو خواهم کرد: هوندا هنوز کاملا در اصل به نظر می رسد، با این حال، یادداشت های به سختی جذاب ظاهر شد، که مجبور به به یاد داشته باشید ظاهر infiniti G35، به خصوص اگر شما به لبه بال جلوی از طرف چرخ نگاه کنید. سخنرانی در مورد کپی کردن و نمی تواند باشد، فقط اتومبیل های دو مارک ژاپنی کمی به طور یکسان تبدیل شده اند.
با گرفتار خودم فکر کردم که به زودی من کاملا یخ زده بودم، با خوشحالی می توانستم داخل سالن دنج باشم. با یک کمربند آهن سبک، درب را پوشش می دهد. در حال حاضر نکته اصلی این است که تجهیزات طراحی شده برای مبارزه با هیئت مدیره را بسیج کنید. اول از همه، من کنترل آب و هوا را روشن می کنم، با توجه به یک پوشش ارگونومیک، کمی چسبنده از اهرم چرخشی و انتخاب عالی تنظیمات مکانیکی. قطع کننده مدار در صندلی ها در کمترین موقعیت، به علاوه آینه های گرم و پنجره های عقب. پس از چند دقیقه، من شروع به احساس گرمای مرطوب، که به نظر می رسد من را از همه طرف ها پوشیده است. خوب، با توزیع جریان هوا در کابین همه در بالاترین سطح است. و چگونه در مورد این خارج؟ به آرامی در جاده حلقه خراب می شود، که با فرنی برف پوشیده شده است. بازرسی شبیه به لوله آیرودینامیکی نیست؟ به طور کلی، و من با مدنی مدنی خوشحال شدم. به خصوص در چه چیزی آینه های عقب را تمیز می کند. برای چنین پاکیزگی، متخصصان هوندا آیرودینامیک می خواهند به شما متشکرم. مهارت ها خوش آمدید
بنابراین، در حال حاضر من یک قطعه آسفالت خالص را پیدا کردم و سایر تغییرات در سایر تنظیمات موتور و تعلیق را بررسی کنید. در عین حال، من به داخل کابین نگاه می کنم. مدنی پس از جراحی پلاستیک جالب است، زیرا آن را با زباله های کانون های کلاسیک شرکت طراحی شده است، که بر روی پرکننده فنی مدل ها در سر گوشه غلبه دارد. اول، طراحان داخلی خودرو را ایجاد کردند و اطراف او بدن را مجسمه کردند. بنابراین، در داخل هوندا بسیار بزرگ شده است. صندلی های متوسط \u200b\u200bسخت با پشتیبانی از طرف کافی و تنظیمات جرمی، یک فرمان دستگیره، که وجود ندارد، به جز پانل ابزار جلو، ساده، اما لاکونیک با روشنایی ثابت وجود ندارد. به طور کلی، ارگونومی دقیقا کار کرد. تنها شکایت یک اهرم چرخ دنده مکانیکی دستگیره نازک و ناراحت کننده. در دست، آن را از دست ندهید، ساخته شده از پلاستیک لوله کشی، اگر چه ممکن است شکایات به یک مکانیسم سوئیچینگ به وضوح پیکربندی شده باشد. به طور کلی، می خواستم او را کمتر از حد ممکن لمس کنم. اما هیچ تنظیمات جدید موتور قدیمی 1،6 لیتری آن را کمی از شخصیت ورزشی بازگرداند، بنابراین سعی کردم گردش مالی را در محدوده 3000 در تچومتر حفظ کنم. نه به این دلیل که موتور در پایین حرکت نمی کند، این فقط بود که من برای کنترل بار بیشتر دلپذیر بودم. بله، و صدای من می خواستم گوش کنم با وجود عایقهای کابین، صدای نیروگاه در داخل نفوذ می کند. او ناخوشایند است و تنها به احساس ماشین کمک می کند. 
دینامیک مدنی در همان سطح باقی مانده است، اما احساسات راننده به لطف یک وانت نور به نوبه خود از 5000 دور در دقیقه، دقیقا به دقت واضح تر شد. البته، آنها دور از آن احساسات هستند که شما در پشت چرخ مدل نسل گذشته احساس می کنید، اما حداقل چیزی که در رفتار ماشین به نظر می رسید، تهاجمی است. یکی دیگر از واقعیت که آدرنالین در طول آزمون اضافه فقدان کامل از سیستم های ایمنی فعال الکترونیکی به جز ABS با توزیع نیروی ترمز بین چرخ های است. این است که، تمام مسئولیت این دروغ ماشین فقط در راننده. خطای جدی و تعمیرات گران قیمت تضمین شده است. درست است که مدنی شاسی تا تلاش می کند دومی برای کمک به راننده و حتی می بخشد گاز کوچک مصرف بیش از حد خطا است. تا آنجا که من درک، تغییرات در تعلیق، امنیت را لمس کرد. هوندا تبدیل شده است کمی سخت تر بر روی بروید، و رول کمتر در نوبت. با این حال، این مدال همچنین دارای یک سمت گردان، سرعت فکر در شیب دار، عطف باعث بسیار عمیق ترمز ماشین، که همچنین آغاز می شود کاملا غیر منتظره و به شدت. شما می توانید آن را با اقدامات فرمان ماهرانه و پدال شتابدهنده را تنظیم کنید. خوشبختانه، نظرات خود را در رم و پدال به اندازه کافی خوب به طور مداوم احساس ماشین، زاویه چرخش چرخها و کشش است.
از نقطه نظر philistical از این دیدگاه، سوار مدنی ممکن است به نظر می رسد کمی ترسناک است، اما از آن است نه در همه. این خودرو کاملا قابل اعتماد و آسان برای مدیریت است. با آن، تنها تفاوت در این است که مناسب دیگر به راننده، اما یک فرد با تجربه و مهارت های رانندگی در مدل دیفرانسیل جلو. peripetia بازار
هوندا مدنی، که تست ما بازدید، 20900 $ هزینه خواهد شد. بنابراین بسیار یک سدان از مونتاژ ژاپنی است. تجهیزات ذکر شده در متن استاندارد است. علاوه بر این، چرخ های آلیاژی بر روی آن نصب شده است، دریچه با درایو الکتریکی (دکمه های آن در آن قرار دارد کمی غیر معمول: در پانل جلو به سمت چپ از فرمان)، زنگ هشدار با اندازد، چهار کیسه هوا، یک سالن با یک پارچه و آماده سازی صدا، متشکل از دو جفت اسپیکر و آنتن به پنجره عقب ساخته شده است. سایر تغییرات به روسیه عرضه نمی شود، و تنها یک گیربکس اتوماتیک در دسترس است از گزینه ها، که موجب افزایش قیمت از ماشین به 21800 $ می باشد.
این جایی است که ترین چیز جالب آغاز می شود. در همان مقدار، یک سه درب مدنی هاچ بک نیز مورد ارزیابی قرار، که متفاوت نه تنها برای شکل بدن، بلکه طراحی جلو از داخل کابین (داشبورد دیگری با جزر و مد که در آن گیربکس نصب شده است). fiftemer، پیشینی کمتر محبوب در بازار روسیه، هزینه $ 2000 یکی دیگر از گران تر است. در تئوری، همه چیز را باید برعکس باشد. این توجیه این سیاست قیمت عجیب و غریب تنها که ماشین در UK جمع آوری شده، و آنها را به یک طرح قیمت گذاری کمی متفاوت است. در نهایت، من به شما یادآوری می کنم که گارانتی در مدنی 3 سال یا 100،000 کیلومتر اجرا است. در فهرست رقبای اصلی نیسان آلمرا، تویوتا کورولا و میتسوبیشی لنکرر. از اینها، تنها می توان آن را با تنظیمات هوندا شاسی، موتورها و انتقال ها مقایسه کرد. با این حال، مدنی در قیمت از دست می دهد، در حالی که ماشین را باقی می ماند، نه جرم، بلکه بر رانندگان پیشرفته و طرفداران مارک متمرکز شده است.
سرگئی Ilyinsky
عکس توسط نویسنده
مشخصات کوتاه هوندا مدنی
حجم موتور، مکعب. ببینید: 1590.
تعداد دریچه ها در سیلندر: 4
قدرت، ل با. برای RPM: 110/5600
حداکثر گشتاور، NM / در حدود. دقیقه: 152/4300
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت، ثانیه: 9.2
حداکثر سرعت، KM / H: 195
مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bL. / 100 کیلومتر: 6.5
حجم مخزن سوخت، L.: 50
ابعاد، MM: 4460x1715x1445
