درایو تست سدان هوندا مدنی از سال 2012 سدان

کد ژنتیکی

طراحی جذاب و ادعای ورزش فقط نیمی از تجارت است. برای موفقیت ، سیویک باید ثابت کند که او مانند اجداد یک ماشین برای راننده است
پیش نویس
در کنار من در خط توقف توسط سدان سیاه کلاس نماینده منجمد شد. راننده به وضوح هاچ بک کاملاً معمولی را که به طور غیر منتظره او را در چراغ راهنمایی قبلی مبله کرده بود ، بالا برد. سبز! متر اول ماشین کنار هم می رود. اولین انتقال چرخش بیش از 5500 است و ناگهان به نظر می رسد که موتور در یک وانت قدرتمند منفجر می شود و پیکان Tachometer در یک لحظه تا 8500 دور در دقیقه می پرید. این انفجار در دنده دوم تکرار می شود ، و اکنون حریف با جرقه های دلخوری با چراغهای جلو در هاپ عقب ژاپن ، چهار برابر ارزان تر ...
من این احساسات را فراموش نخواهم کرد که هوندا سیویک حدود هفت سال پیش ، هنگامی که نسل ششم مدل به رهبری Cult VTI در رده ها ایستاده بود ، فراموش نخواهم کرد. بدین ترتیب ، گرگ ، که سالن را ترکیب می کرد ، راحت در سواری روزمره ، آویزهای راحت و یک موتور ناامید کننده 1.6 لیتری هشدار دهنده با ظرفیت 160 لیتر. با. اکنون برای نمونه های خوبی از سالهای اخیر انتشار 15000 دلار درخواست می شود.
جایگزین مدرن 200 اسب بخار سه درب نوع R است ، اما برای سفر به محل کار گران است و خیلی راحت نیست. توده های نسل هفتم کاملاً متفاوت هستند: جادار تر ، ساکت و قابل توجه تر. خداحافظ ، واقعاً درایو هوندا جاه طلبی های ورزشی را رها کرده است؟ به گفته دانشمندان ، ژن ها از طریق یک نسل منتقل می شوند. شاید SIVIC بعدی همان مورد باشد؟
تلاش برای شماره هشت
Sivik جدید را می توان در چند کلمه به عنوان اولین دوره ، شخصی ، ورزش ، در ارائه نسل هشتم دستگاه ، مهندس ارشد Shoji Akaogi توصیف کرد. با نگاهی به اتومبیل با طرف های گرافیتی ، خالق آن می خواهد این کلمه را باور کند. هنگامی که هوندا در بهار نمونه اولیه در ژنو را نشان داد ، کمتر کسی می توانست تصور کند که نمونه سریال بسیار نزدیک به مفهوم است. ما می خواستیم که همه اتومبیل های دیگر در کنار سیویک قدیمی نگاه کنند ، آقای Akaogi لبخند می زند.
این ماشین واقعاً از آینده بیگانه به نظر می رسد: حداقل یک بخش شفاف بین چراغهای جلو ، که پشت آن نامه کروم H و قطعات تزئینی براق پنهان است. بله ، و خوراک بسیار بیانگر است: دو شیشه A LA Mercedes S-Class Sports Coupe یا Mazda 323C ، نوار لامپ افقی و تنه های مثلثی سیستم اگزوز دیدنی هستند!
در پروفایل ، Sivik به لطف دسته درب پنهان شده در قفسه عقب و یک خط لعاب بالا ، شباهت دارد. شباهت به طور اتفاقی نیست. به گفته خبرنگاران ، ژاپنی ها آلفا رومئو 146 را به عنوان یک استاندارد عاطفی انتخاب کردند و گلف فولکس واگن را برای راحتی و خصوصیات سورتمه ای انتخاب کرد! وحی غیر منتظره حیف است ، ما به ما یک سیوییک داده نشده است و قول می دهیم در پاییز به یک درایو تست دعوت کنیم. آیا می توانید به سالن نگاه کنید؟
بله ، این هنوز اتفاق نیفتاده است! من کلمات طراحان را به یاد می آورم: پانل ابزار به دو منطقه جداگانه تقسیم می شود. در واقع ، درست در مقابل چشمان در مکان معمول ، یک ویزور ، که در زیر آن یک سنج سنج بزرگ حجیم دقیقاً در وسط قرار دارد. قسمت اصلی آن به نمایش رایانه روی تخته ، چشمک زن کتیبه هشدار دهنده نارنجی یا موارد اطلاع رسانی آبی داده می شود. در نزدیکی کیلومتر شمار ، نشانگر دما.
تقریباً در خود شیشه ، پانل به یک ویزور دیگر خم می شود: در اینجا یک سرعت سنج بزرگ آنالوگ و یک نشانگر سرعت بهینه میل لنگ ، در سمت راست اقتصاد سنج قرار دارد. همانطور که مهندسان اطمینان می دهند ، با چنین سرعت سنج ، راننده بسیار کمتر از جاده پریشان است ، زیرا تمرکز روی آن آسان تر است. علاوه بر این ، همکاران رشد مختلف با آرامش در پشت فرمان نشستند تا هر دو ترکیب دستگاه را ببینند.
ارزش گرفتن یک دوربین و هدف در پانل بود ، یک مدیر مودب در همان نزدیکی ظاهر شد. با عذرخواهی ، وی خواست که شلیک نکند: قضاوت در مورد کیفیت دکوراسیون خیلی زود است ، این یک نمونه قبل از تولید است. نمی تواند متواضع باشد! قطعات پلاستیکی بی عیب و نقص قرار دارند ، به نظر می رسد که درها به قفل ها می چسبند و در دهانه دلپذیر می شوند. از جزئیات آشنا از سایر هوندا ، شاید فقط یک فندک سیگار و یک بلوک از نورپردازی سالن بدون اتحاد! به طور کلی ، سیویک نسبت به اکثر همکلاسی ها گران تر به نظر می رسد. من نمی دانم که آیا این بر قیمت یک ماشین تأثیر خواهد گذاشت؟ بازار شناسان Shrug: ما امیدواریم که در نمایندگی های اتومبیل فرانکفورت تعداد دقیقی اعلام کنیم.
برو؟
همانطور که قبلاً فهمیدید ، اولین آشنایی با سیویک کاملاً پروتکل بود. مکالمات با مهندسان وضوح ویژه ای نداشته است. آیا سیویک واقعاً روح ماشین را برای راننده پیدا کرد؟ سوال بحث برانگیز است. به عنوان مثال موتورها را در نظر بگیرید: سه مورد از آنها وجود دارد ، و یک پایه با حجم 1.4 لیتر و ظرفیت 83 لیتر. با. ، مانند شهر جمع و جور هوندا جاز. من می ترسم که این برای یک Sivik سنگین تر کافی نباشد! و خرید یک ماشین شیک با ظاهر پویا برای حرکت با سرعت لاک پشت به نوعی غیر منطقی است.
از طرف دیگر ، آخرین موتور بنزینی 140 اسب بخار با حجم 1.8 لیتر قول می دهد بسیاری از رقبای 2 لیتری را روی تیغه های شانه قرار دهند و مصرف سوخت با آن چیزی بیشتر از یک همتای 1.4 لیتری نیست! احتمالاً آنها نسخه ضعیفی را در روسیه نمی فروشند. سرنوشت یک دستگاه دیزل 2.2 لیتری ناشناخته است. این موتور بر روی وتر ، CR-V و FR-V نصب شده است ، اما فروشندگان رسمی دیزل به روسیه وارد نمی شوند. موتور دیزل با همان قدرت در موتور 1.8 لیتری ، لحظه ای دو برابر بیشتر توسعه می یابد. فقط برای هوندا یک طبیعت محفوظ است ، او حتی ذکر آن نیز ندارد.
یک تصویر غیرمعمول و با گیربکس. آنها سیویک را قرار می دهند
انتقال مکانیکی 6 سرعته ، کلاسیک و خودکار. از نظر ذهنی ، حرکات مکانیک خالص ، اهرم که موفق به کار شده است ، خیلی نزدیک است. سوم را با یک سوار فعال با پنجم یا چهارم با ششم اشتباه نگیرید!
اما بزرگترین تعجب با آویز ارائه شد. این واقعیت که در مقابل دستگاه مجهز به نسل معمول توسط مکزرسون است ، کسی را به ویژه تعجب نکرد. اما شاید هیچ کس انتظار نداشته باشد که یک پرتوی الاستیک را در پشت آن تشخیص دهد. و گرچه روزنامه نگاران اطمینان داشتند که این طرح ساده با استفاده از فناوری های بالا ساخته شده است و در جاده آثار بدتر از تعلیق های چند لینک Siviks 10 سال پیش نیست ، اما باور کردن به این کلمه دیگر خیلی راحت نبود.
با این حال ، اینها فقط فرضیات هستند. ما صبر خواهیم کرد تا درایو تست پاییز و سپس ببینیم که آیا ژنتیک در تئوری آنها درست است یا خیر.

نماد Sivik از موفقیت هوندا. در طول تاریخ 33 ساله این مدل ، بیش از 16 میلیون نسخه صادر شده و حدود 30 ٪ از کل فروش این برند در طی سالیان متمادی فروخته شده است. در حال حاضر ، Siviks در 11 سال تولید می شود و در 160 کشور جهان به فروش می رسد. هاچ بک هشتمین ژنرال به طور خاص برای بازار اروپا طراحی شده است ، تولید آن در شهر انگلیسی سوئندون سازماندهی شده است. در ابتدای سال آینده ، سدان و نسخه سه منظوره Sivik برای سایر بازارها ، در درجه اول آمریکای شمالی ، اولین کار خود را خواهند کرد.
 
میخائیل گازوفسکی
 

منبع: مجله "رانندگی"