تست درایو فیات Bravo از سال 2007 Hatchback

براوو، لئون؟

فیات براوو و صندلی لئون چه کسانی هستند، گروگان ها از پیشگامان انسانی یا خطای بازاریاب آن؟ چرا آنها هنوز در سایه با مجموعه ای از ویژگی های کنار رقبا قرار می گیرند؟ ما تصمیم گرفتیم آن را با آزمون تطبیقی \u200b\u200bبیان کنیم. از آنجایی که آنها به عنوان رقبای مستقیم رقبای مشهور تر دیده نمی شوند، شاید این بدان معناست که بهترین ها را در میان خود انتخاب کنید؟
لئون صندلی قیمت: از 572500 RUB. در فروش: از سال 2005
Sporty Image Leon، یک صندلی خاص در کنگلومرا مارک های فولکس واگن، توسط یک موتور عرق، تعلیق پایه، چرخ دنده های کوتاه و سبک منحصر به فرد، ایجاد شده توسط طراح صندلی سابق با والتر د سیلوا تأکید شده است. ماشین بر اساس صندلی مفهوم صندلی Salsa ساخته شده است.
فیات براوو قیمت: از 655،000 روبل. در فروش: از سال 2007
فیات Bravo به احتمال زیاد ازدواج برای عشق از طریق محاسبه است. با این حال، برای کسانی که در وهله اول هنوز عملی ماشین را قرار می دهند، ما عجله می کنیم که علاوه بر ظاهر عاطفی، ماشین یک سالن بزرگ و کاملا دنج، یک تنه اوقات فراغت و یک موتور توربو قدرتمند داشته باشد احساسات و ورزش
نور قرمز بر روی چراغ راهنمایی می سوزد. در مورد تصورات مشکوک، Matryoshki و تقاطع های گیاه شناسی، ستون ما از دو خودرو به نظر می رسد تا حدودی غیر معمول است. نه صندلی لئون و نه فیات Bravo Regulars نمی تواند به نام خیابان های ما، در ارتباط با ما به معنای واقعی کلمه احساس پوست خود را به عنوان ارزیابی دیدگاه شرکای جاده. احساس که شما فقط به تیم جدید آمدید، و در حالی که آن را به آشنایی شخصی نرسیده بود، تایمر های قدیمی تصمیم می گیرند که در آینده شما هر یک از آنها را تبدیل به هر یک از دوستان، و یا ذخیره تمام بی طرفی. به طور کلی، هیچ بی تفاوت وجود ندارد، که، با این حال، قابل درک است. پس از همه، هر دو صندلی لئون، و فیات براوو ایجاد شد که در آن احساسات به بالا از عملی، و اشتیاق به دلیل. هیچ جایی در ظاهر آنها وجود ندارد، نه محافظه کاری یا ابزار، و نه پافوس. احساسات و یک بار دیگر احساسات در اینجا چیزی است که توسط طراحان هدایت می شود زمانی که آنها این مدل ها را نقاشی کردند. بنابراین ما یک ماشین را در برابر پس زمینه دیگری از نظر طراحی تخصیص نمی دهیم. پس از همه، احساسات می توانند تقسیم شوند یا نه. بنابراین، نظرات اینجا فوق العاده است.
این کاملا چیز دیگری است که این احساسات شروع به دخالت در وضعیت دقیق در هنگام طراحی یک گره می کنند. به طور خاص، ما در مورد دستگیره های درب صحبت می کنیم. شما می توانید گسل را با اولین و دومین ماشین پیدا کنید. اما اگر لئون صندلی فقط در مورد دستگیره های اصلی درهای ردیف دوم صحبت کند، فیات Bravo آن را برای همه بدون استثناء دارد. بیایید با اسپانیایی شروع کنیم. مایل به اضافه کردن دینامیک لئون، صندلی دستگیره دوم ردیف را از پشت پنهان کرد و به دلیل حفاری در شیشه پلی کربنات، به آنها دسترسی پیدا کرد. شما چیزی نگفتید، بسیار چشمگیر، اما به احتمال زیاد، پس از مدتی، این شیشه با ناخن خراشیده خواهد شد، چگونه رنگ در هر ماشین در حفاری زیر دست خراشیده می شود. به طور کلی، این نوع نخواهد بود. و درباره Bravo چیست؟ او مشکل دیگری دارد دستگیره درب ها خیلی کم است، در ارتباط با آن بسیار راحت نیست که آنها را باز کند، علاوه بر این، مکانیزم ها خیلی بزرگ هستند. با این حال، اگر چیز دیگری می تواند به نحوی مطرح شود، پس از آن نباید شکایت کند که درب پنجم یک الگوریتم باز کردن بسیار ناراحت کننده دارد، به سادگی غیرممکن است. واقعیت این است که پس از کلیک کردن بر روی دکمه مناسب (این همان علامت است)، درب از باز شدن غیر قریب الوقوع خارج می شود و انگشتان را به یک شکاف کوچک بین درب پوشش می دهد و سپر خیلی ساده نیست، علاوه بر این به آب و هوای بد این مکان کثیف ترین است. به طور کلی، من فکر نمی کنم.
و در مورد درب چیست؟ معماری تنه که لئون است این است که Bravo مشابه است. هر دو خودرو دارای آستانه نسبتا بالا هستند، هر دو صندلی تاشو در نسبت 40:60 و هر دو دارای زیرزمینی هستند. اما این شگفتی است. با احساس کامل که تنه در اسپانیایی بیشتر است، بالای این شاخص، این رقم ها هنوز ایتالیایی ها را می گیرد: 400 لیتر در مقابل 341. با این حال، همه چیز به محض شروع به مطالعه اعداد به محل می افتد. پس از همه، Bravo، هر چند ناچیز، اما هنوز هم در تمام شاخص ها، از اینجا و فریب نوری.
به هر حال، در مورد فریب. آیا می دانید زمانی که شما تبدیل به رانندگی لئون می شوید، چه چیزی دلسرد شده است؟ سادگی این واقعیت که در سطح هیچ راهی در داخل ندارد. پنل ابزار ابتدایی، نگاه ساده، اما پیچیده در توسعه گیرنده CD. چرا گناه برای پنهان کردن وجود دارد، و خود مواد، که این همه این کار انجام می شود، شما نمی توانید کامل تماس بگیرید. به طور کلی، احساس این است که از طراح که نقاشی داخلی را نقاشی کرده بود، زن عزیزم رفته بود. دلایل دیگر برای چنین ملافه و پیدا کردن. عمارت در تمام این نافرمانی یک فلپ ابزار است. او تنها چیزی است که خوب است که ببیند و چه چیزی باعث تقویت خلق و خوی ظاهر در فضای باز می شود. فقط فلش \u200b\u200bسرعت سنج، شروع به اجرای آن از شش ساعت، که هزینه. فیات براوو، بر خلاف صندلی لئون، داخلی فقط یک کارناوال برزیل است.
همه چیز مخلوط شد: مواد، رنگ ها، فرم ها، اما در عین حال همه چیز کاملا هماهنگ شده است، به نظر می رسد ناخوشایند و مهمتر از همه، در سطح حرفه ای بالا انجام شده است. با این خشونت فانتزی و ارگونومی به مخالفت نمی رود. هر کلید یا اهرمی درک دوگانه را در ارتباط نیست، در ارتباط با آن همه چیز قابل درک در سطح بصری است. این فقط یک چیز روشن نیست: چگونه یک ماشین با ابعاد بزرگ و یک فاصله بزرگتر از فضا در ردیف دوم صندلی کمتر از یک ماشین، به وضوح پایین تر از این شاخص ها؟ لئون پشت سرش را بیش از براوو قرار می دهد. بله، و این بسیار راحت تر است که در آن بنشینید: قفسه متوسط \u200b\u200bدخالت نمی کند، در حالی که در پاهای Bravo پا باید بین آن و صندلی تقریبا دوباره پر شود.
اما چه فیات موفق شد، بنابراین در توانایی حذف قدرت قابل توجهی از حجم کمی است. با 1.4 لیتر، موتور BRAVO دارای 150 اسب است، در حالی که صندلی در حجم 1.6 لیتر تنها 102 اسب بود. با این حال، در خصوص ویژگی های موتور از برادر بزرگتر، تازه تر و مشابه خواهد بود، اما مقایسه آن صادقانه تر خواهد بود. اما فولکس واگن با موتور 1.4 لیتری توربوشارژر آن به اشتراک نمی رود. اگر چه، شما نیاز به پرداخت ادای احترام، و 102 لیتر. با. با دست زدن به مناسب، صاحب خودرو قادر به تعجب است، آویزان آن واقعا پویایی خوب است. درست است که ماشین ها تنها به سرعت 6070 کیلومتر در ساعت بستگی دارند. بعد، فقدان قدرت شروع به تاثیر می گذارد، و صدها خودرو تنها پس از شروع به 11.7 ثانیه می رسد. البته، Bravo، بسیار پویا است و نتیجه آن 8.5 ثانیه است. اما لئون به علت پلت فرم از گلف V بسیار جمع آوری شده و قابل پیش بینی در جاده است. بله، او در یک جاده بد، مانند رقیب ایتالیایی خود راحت نیست، اما عملا به نوبه خود تغییر نمی کند، و او مسیر را بسیار با اعتماد به نفس نگه می دارد. Bravo در این رابطه نیز می تواند در Raskannancy مورد آزار و اذیت قرار گیرد، اما هنوز هم روشن است که آن را در یک ردیف با لئون در این شاخص ما جرات نیست.

فیات براوو
رانندگی
این خودرو کاملا مونتاژ شده است، که باعث می شود آن را به راحتی با آن مدیریت حتی با سرعت بالا.
سالن
این به چشم خوشایند است و از مواد به اندازه کافی جامد خارج می شود. بدون هیچ گونه تعصب به راحتی از قرار دادن چهار نفر از جمله راننده.

راحت
عایق صدا خوب، کنترل آب و هوا دو منطقه به راحتی یک سفر طولانی را ماسک می کند.
امنیت
ABS و EBD، دو کیسه هوا تجهیزات اساسی.
قیمت
در سطح.

لئون صندلی
رانندگی
این ماشین به طور کامل مربوط به آن تصویر است که صندلی ها را ترویج می کند: پویا، در سراسر کنترل و مستعد ابتلا به بازگشت در مورد غیر فعال کردن سیستم تثبیت.
سالن
با این حال، عملی و کاملا راحت، فراوانی چشمان پلاستیکی ارزان نیست. بله، طراحی کاملا کاربردی است.
راحت
اگر هیچ عایق صوتی مناسب وجود نداشته باشد، همه چیز هیچ چیز نخواهد بود.
امنیت
در پیکربندی اولیه، کل بسته مورد نیاز.
قیمت
قابل قبول

حکم ما
تصمیم گیری در مورد این داستان، اکنون می توانیم مطمئن باشیم که اگر هنوز از غالب در جاده های ما از همان نوع خسته شده اید، برنامه های شما به عنوان همه چیز گنجانده نشده است، باید به این زن و شوهر نگاه کنید. پس از همه، با قیمت مشابه با رقبا و مجموعه ای از ویژگی ها، آنها به وضوح بر روی زمینه خود متمایز هستند. علاوه بر این، این نه تنها در مورد هویت است، و این گاهی اوقات ارزش زیادی دارد، بلکه در مورد مجموعه ای از سیستم هایی است که در این اتومبیل ها ارائه نمی شود نه به عنوان گزینه ها، بلکه به عنوان تجهیزات استاندارد.
 
 
 


نویسنده: اولگ Kalaushin
عکس: ایگور Kuznetsov
 

 

منبع: مجله 5 چرخ [ژانویه 2009]