تست درایو فیات Bravo از سال 2007 Hatchback

تازه کار ایتالیایی

فیات براوو قیمت: از 655،000 روبل. در فروش: از تابستان 2008
بازار خودرو با یکی دیگر از Chatchbank Fiat Bravo ایتالیایی دوباره پر شده بود. این خودرو قبلا سزاوار پاسخ های ستایش است. اما تمام امتیازات را بیش از حد قرار دادم، ما در چند ضلعی خودکار DMITROV تصمیم گرفتیم
Eduard Shivorshinov، 35 ساله، مهندس تست، تجربه رانندگی 17 ساله، می رود در MB G300 TD
در بهار، یک فیات ناز Bravo ناز شروع به فروش در کشور ما، نخستین بار که در سال گذشته در نمایشگاه ژنو صورت گرفت. تنها اصلاحات قوی تر مجهز به موتورهای توربین 1.4 لیتری به روسیه وارد می شوند. در عین حال، قدرت یک موتور 120 اسب بخار است، و دومین 150.
اولین برداشت های خودرو در حال حاضر کافی است و شما می توانید به نوبه خود از بی طرفانه نگاه کنید. به عبارت دیگر، ما تصمیم گرفتیم مولفه های عاطفی و شخصیت های برهنه را در وزن مقیاس ها قرار دهیم، که ما در طول آزمایش های قدرتمندترین BRAVO 150 قوی در چند ضلعی Dmitrov دریافت کردیم.
بیایید با احساسات شروع کنیم، یا نه از طراحی. در خارج، ماشین تبدیل به جذاب شد. خطوط بدن منحنی صاف به طور هماهنگ به یک شبح تنها ادغام می شوند. ظاهر دکترا ترکیبی از یک رییس بی نظیر سیسیلی با تحریک پذیری واقعی ایتالیایی است. فیات براوو، به عنوان یک گیرنده مدل Stilo، بر سنت های استادان ایتالیایی Avtodizain تاکید کرد. در عین حال، اشکال زاویه ای سابق که بسیاری از آنها منسوخ شده اند، به تابستان عجله داشتند. به هر حال، لوگوی شرکت ایتالیایی با انتشار Fiat Bravo تغییر کرده است.
بیرونی جاذب به نحوی به طور ضعیف همراه با یک کابین نسبتا خسته کننده ترکیب شده است. نه، فکر نمی کنم که ما در مورد برخی از کاستی ها صحبت کنیم. در داخل داخلی، مواد با کیفیت بالا استفاده می شود، تمام پانل ها کاملا نصب شده اند، و صندلی های راحت با پشتیبانی جانبی در ترکیب با یک سازمان خوب از صندلی راننده سزاوار تمام انواع ستایش است. با این حال، چیزی از دست رفته است. به احتمال زیاد، کابین فاقد خلق و خوی ایتالیایی است. اگر چه قطعا کسانی هستند که دوست دارند اتحاد ایجاد ظاهر و یک محیط آرام.
داخلی نوآوری بسیار بزرگ است. عرض جبهه 1480 میلیمتر و پشت 1475 است. در داخل با راحتی نسبی، چهار بزرگسالان واقع شده اند، اما تروریوم های تانگو در صندلی عقب نمی گیرند. با توجه به برنامه سازنده، حجم تنه 400 لیتر مناسب است.
حداکثر جرم مجاز 1785 کیلوگرم و جرم خودرو 1397 کیلوگرم است. این به این معنی است که در غیاب مسافران، یک کیلوگرم وزن در یک لیتر حجم می تواند در تنه قرار گیرد. فیات براوو دارای هفت کیسه هوا، از جمله یک پد برای محافظت از زانوهای راننده است. تا حد زیادی، آن را به ماشین اجازه داد تا بالاترین نمره را در آزمایش های یورو NCAP دریافت کند. اما نه تنها بالش ها به طور فعال توسط افرادی که در اتومبیل هستند محافظت می شود. راننده به طور موثر به سیستم های متعدد مانند ABS کمک می کند، ESP با ویژگی های اضافی از کمک هنگام شروع UPHILL و ASR کمک می کند.
ما موتور را شروع می کنیم و به آزمایشات ادامه می دهیم. بلافاصله صدای موتور بسیار آرام را علامت گذاری می کنید، و عایق صوتی عالی. شما بحث نخواهید کرد، خوب است. حتی بیشتر دلپذیر خواهد بود صاحب Bravo در حالی که رانندگی. تعلیق هتشبک توسط سفت و سخت متمایز نیست، اما شما نمی توانید آن را نرم کنید. ما با یک مصالحه موفق از راحتی و قابلیت مدیریت برخورد می کنیم. جلو به همه McPherson شناخته شده، پشت یک تعلیق پیچ خوردگی نیمه وابسته به نیمه.
در حال حاضر در مورد قلب ماشین، یعنی در مورد موتور T-JET 1.4 لیتر و ظرفیت 150 اسب بخار شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 8.9 C را اشغال می کند که باید به عنوان یک شاخص خوب برای موتور به عنوان حجم متوسط \u200b\u200bشناخته شود. او سزاوار ستایش و حداکثر سرعت در 212 کیلومتر در ساعت است. در عین حال، مصرف بنزین در چرخه شهری بیش از 9.3 لیتر نیست. و اگر از مسکو به پترزبورگ بروید، احتمالا به احتمال زیاد به سوخت نرسیده اید. مصرف بیش از 5.8 لیتر نیست.
در طول آزمون چند ضلعی، ماشین خود را از بهترین طرف نشان داد، همانطور که توسط زبان خشک اعداد نشان داده شده است. به طور خاص، بازسازی ISO با سرعت 123.8 کیلومتر در ساعت در یک بار تخلیه شده و 121.8 کیلومتر در ساعت در حالت بارگیری شده گذشت. در عین حال رول های جزئی و تخریب از مسیر وجود داشت. اما در اسلالوم، لازم است با یک انفجار بیش از حد مبارزه کنیم، که در Bravo با بازسازی های مکرر ذاتی است. در نتیجه، رول رشد می کند، و تخریب محور عقب نسبتا ملموس می شود. نتیجه این است: 62.2 / 61.6 کیلومتر در ساعت در گزینه های دانلود شده و تخلیه شده.
تست قدرت برای فیات براوو مشکل نداشت. ماشین با درخشندگی یک حیوان خطرناک را سفر کرد و مسیری را که توسط راننده انتخاب شده بود تا پایان تمرین انتخاب کرد. اما توانایی موتور برای به دست آوردن سرعت افزایش انتقال از انقلاب های کوچک، بسیار بهتر است.
بررسی سیستم ترمز نشان می دهد دوره ای، پس از یکی پس از دیگری، ترمز با 100 کیلومتر / ساعت. علیرغم ده تلاش، فیات پایدار باقی ماند. او به وضوح برای همان 39 متر ماند. نتیجه خوب و اعتماد به نفس فیات براوو در سه تنظیمات پویا، احساسات و ورزش فروخته می شود. بسیار متفاوت از موتورها. دو نفر از آنها را انتخاب کنید از یک 120 اسب بخار، دومین 150 اسب بخار آنها یکسان هستند و به 1.4 لیتر می رسد. همچنین دو نوع انتقال مکانیکی یا اتوماتیک وجود دارد. قیمت ها با 655،000 روبل شروع می شود. گران ترین نسخه ورزشی است. در اینجا موتور 1.4 لیتر 150 اسب بخار است و فراوانی ویژگی های ورزشی، مانند پوشش پدال و اهرم گیربکس، آستانه نصب شده و اسپویلر، برخی از جزئیات داخلی از طریق چرم جدا می شوند. چرخ ها 16 فضای روشن 17. هزینه های فیات Bravo را به خریدار در 720،000 روبل هزینه می کنند.
گرگ در لباس گوسفند
اتومبیل های بیشتر و بیشتر را می توان با موتورهای بسیار زیاد از 1.2 لیتر یا 1.4 لیتر یافت. آنها در میان خریداران با اقتصاد خود محبوب هستند. اما در عین حال، هر صاحب چنین حرکتی مایل است که ماشین خود را نیز دارای شاخص های پویا خود را، اول از همه اورکلاکینگ داشته باشد. بنابراین، تولید کنندگان بیشتر و بیشتر به دنبال موتورهای کم حجم، اما قدرتمند هستند. فیات به اصل نصب توربین رفت. در عنوان مدل با چنین موتورها، T-Jet اختصار اضافه شده است. فیات براوو با دو موتور 1،4 لیتر با ظرفیت 120 اسب بخار تکمیل شده است یا 150 اسب بخار برای اورکلاک ماشین تا 100 کیلومتر در ساعت، یک واحد ضعیف 9.6 ثانیه و قدرتمندتر 8.5 ثانیه است. حداکثر سرعت با 120 اسب بخار این 197 کیلومتر در ساعت است، از 150 تا 15 کیلومتر در ساعت بیشتر است. در عین حال، مصرف تنها می تواند غصب شود. نسخه قدرتمند تر از 1.4 لیتر مصرف 9.3 لیتر سوخت در شهر و در بزرگراه تنها 5.8 لیتر. بنابراین برای موتورهای کم مصرف آینده. با پویایی خوب، آنها باقی می مانند، که مهم است.
برآورد ما
نتایج آزمون در چند ضلعی، شاخص های پویا خوب Fiat Bravo بود. موتور توربوشارژ به راحتی با صدور حداکثر قدرت دستکاری نمی شود. تعلیق راحت است، که نتیجه رول های جزئی است، اما این تنظیم ایده آل برای استفاده روزمره است. ترمز نشانگر ترمز پایدار است.
راحت سواری
+ سالن بزرگ
- فرمان چند فلت
زرق و برق
+ ترافیک و موتور الاستیک
- حرکت طولانی از اهرم دنده
خواص شاسی
+ تعلیق راحت
+ ترمز خوب
امنیت
+ بالش های ایمنی با هر یک از مسافران ارائه می شود
+ درایور زانو
بوم شناسی
+ مصرف سوخت کم
ارسال شده توسط: Kirill Kozyrev
 
 
 

منبع: مجله 5 چرخ [سپتامبر 2008]