درایو تست فیات براوو از سال 2007 هاچ بک

Bravo T-Jet Sport

فیات براوو. نام صحبت کردن این ماشین تقریباً یک سال است که اکنون با ابهام ترین روش توسط مطبوعات اروپایی مورد ضرب و شتم قرار گرفته است. این نوبت اولین بازی روسیه بود.
ساختمانها مانند مردم می توانند غیر معمول ترین سرنوشت را داشته باشند. برای مطابقت با خود ساختمانها. به عنوان مثال ، یک ساختمان باورنکردنی در تورین وجود دارد که اسپیر 167 متری آن ، تزئین شده با یک توری سنبله ، با تمام کاخ ها و زنگ های آن از بالای شهر صعود کرده است. شما هرگز حدس نخواهید زد که چه علامتی را بالای درهای این معجزه هشتم نور دیدم! موزه سینما! با این حال ، به زودی مجازات شد: معلوم شد که پیشرو تورین از آسمان خراش های استالینیستی در سال 1889 به عنوان کنیسه محلی ساخته شده است. سرنوشت هتلی که در آن در تورین مستقر شدیم جالب نیست. در آغاز قرن بیستم ، این ساختمان اولین کارخانه مونتاژ فیات بود و در پشت بام آن مسیر برای آزمایش اتومبیل های تازه تولید شده واقع شده بود. و اکنون میهمانان می توانند با ترسو در آنجا دویدند یا دوچرخه سوار شوند. در برابر این پیش زمینه ، نوبت سرنوشت کارخانه مونتاژ سابق ، که اکنون مرکز سبک فیات را در خود جای داده است ، بسیار غیر معمول به نظر می رسد. دفتر جدید فقط چند هفته پیش افتتاح شد. راهروهای نور بزرگ. اتاق هایی با سقف های بلند. دیوارها با آثار نقاشی مدرن تزئین شده اند که به اندازه سپرهای تبلیغاتی کنار جاده افزایش یافته است. روبروی ورودی ، انیشتین بنفش-زرد تحت نظر خود گفت: من به آینده علاقه مندم زیرا این همان مکانی است که من قصد دارم روزهای خود را تمام کنم. به نظر می رسد برای دفاتر طراحی خودرو تا حدودی تاریک است ، اما به شکلی بلند آهنگ ها را تنظیم می کند. و در اینجا صاحب مدیر طراحی مرکز سبک کریستوفر رایت است.
ماشین اپیروال
پیش نمایش اروپا براوو در ژانویه برگزار شد و ظاهر این ماشین برای مدت طولانی راز نبوده است. علاوه بر این ، در این روز ما قبلاً این فرصت را داشتیم که او را به مدت یک ساعت در یک مینیاتور در یک مینیاتور با یک چرخش پروفایل هیولا ، در یک مینیاتور در یک مینیاتور سوار کنیم ، که انگار در حصار بتونی اجرا می کنید. با این وجود ، ارائه برای بازار روسیه طبق همه قوانین ، با کشیدن پوشش ، به جز این که سخنان افتخارآمیز با شوخی های رسمی اختراع شده در بخش بازاریابی به نظر نمی رسید ، انجام شد. آقای Recitz بلافاصله صحبت کرد که نزدیکترین است: ماشین سازنده Bravo Epoch برای فیات. برای اولین بار در توسعه مدل جدید ، فناوری رایانه بسیار مورد استفاده قرار گرفت. با تشکر از این ، ما موفق شدیم رکورد جهانی را از اولین طرح ها تنظیم کنیم تا فقط 18 ماه به تولید راه اندازی شود. پیش از این ، مدل های جدید توسط تویوتا تهیه شده بودند. ژاپنی ها به طور متوسط \u200b\u200b26 ماه در این زمینه گذراندند. نام براوو برای طرفداران فیات به خوبی شناخته شده است. این نام هاچ بک 3 درب بود که از سال 1995 تا 2001 تولید شد (نسخه 5 درب آن را براوا نامیده شد). این یک پروژه جالب و موفق بود. اولین Bravo به عنوان "اتومبیل سال در اروپا اعطا شد و حتی در تاریخ به عنوان اجداد Bio -DeSign So -Called پایین رفت. افسوس ، آزادی استیلو او را با بحرانی که نگرانی ایتالیایی را تحت پوشش قرار می داد جایگزین می کرد. استیلو به عنوان یک ماشین آلمانی ایجاد شد ، اما به هیچ وجه از نظر کیفیت یا خصوصیات نبود. او به ویژه به دلیل ظاهر خسته کننده مورد انتقاد قرار گرفت. و برای جلوگیری از ارتباطات ناخوشایند هنگام ایجاد مدل بخش بعدی ج (اتومبیل های جمع و جور) در فیات تصمیم گرفت به نام باشکوه برگردد. ثانیا ، براوو اجداد سبک جدید شرکتی است ، که نمادی از آن یک آرم جدید است که برای اولین بار در این مدل ظاهر شد ، آقای Writhz همچنان انگشتان خود را خم می کند. نگاهی به جلو بیندازید. این همان چیزی است که تمام فیات آینده به نظر می رسد. اجازه دهید من ، و گراند پونتو ، در سال 2005 در استودیوی Dzhujaro کشیده شود؟ آیا این اتومبیل ها مانند برادران بومی نیستند؟ آیا تفاوت هایی را نمی بینید؟ طراح شگفت زده شده است و با گرمای ظرافت هایی که از نظر او ، چشم خالق ، با چیزهای کوچک به همه نگاه نمی کند ، شروع به نشان دادن می کند. نگاهی به چراغهای جلو بیندازید! چه شکل پیچیده ای و بیانگر آنها در مقایسه با Pragmatic Grande Punto دارند. لطفاً توجه داشته باشید که سپر عقب برای کانتورهای سختگیرانه بیرون نمی آید. این یک نگاه کامل و زیبا از کل پشت ماشین می بخشد. قسمت بالای رادیاتور کمی یادآور پروانه است و چراغهای عقب چشم گربه هستند. سرانجام ، اجساد بدن خود محدب تر است ، که بر شخصیت ورزشی براوو تأکید دارد. ببینید طراحی این مدل چقدر احساسی است! چه بازی نور ، یک بازی عضلات! ما در گذشته موفق شدیم از شر چهره ذاتی در اتومبیل های فیات خلاص شویم. قبل از ما یک ماشین واقعی ایتالیایی است! جالب اینجاست که یک ماشین واقعی ایتالیایی تحت رهبری اتریشی که در آئودی کار می کرد ایجاد شد و در اسرار صنایع دستی در ژاپن ، در نیسان آموزش دیده بود. جای تعجب آور نیست ، کریستوفر لبخند می زند. شخصی از طرف برای دیدن چیز مهم در سبک ملی ، گاهی اوقات ساده تر از کسی است که از بدو تولد توسط ایتالیا احاطه شده است. با نگاه کردن به ماشین از چشمان خالق خود ، تحسین همه سرریزهای اشکال او و نگاه کردن به چیزهای کوچک ، غیرممکن بود که به این واقعیت توجه نکنید که زیبایی های خارجی در هر صورت ، کیفیت ساخت خوبی را پنهان می کردند. شکاف بین پانل های بدن به طور مساوی و مرتب تنظیم شد. کریستوفر رایتز می گوید ، عامل سوم ، به لطف آن براوو برای ما از اهمیت ویژه ای برخوردار است ، کیفیت تولید است. در ساخت براوو ، ما به استانداردهای کیفیت تویوتا نزدیک شدیم. همه چیز از آیرودینامیک تا جریان سیستم آب و هوایی محاسبه می شود. این ماشین بسیار قابل اعتماد خواهد بود.
فیات با کیفیت بالا
کیفیت این ماشین را می توان با چشم غیر مسلح برای نشستن در سالن مشاهده کرد. مواد انتهایی شایسته بالاترین امتیاز هستند. در هر کجا که درخشش ارزان قیمت را نمی بینید ، بلکه یک بازتاب غنی مات است. پلاستیک پلاستیکی که از غرق شدن در کنسول مرکزی تقلید می کند ، به خصوص برای چشم و انگشتان دلپذیر است. برای رنگ و درج پارچه لمسی در درگاه خوب است. این سیستم عامل با نخ قرمز پوست روی فرمان و اهرم های ترمز دستی و گیربکس خوب به نظر می رسد (برای آزمایش ما یک ماشین را در غنی ترین پیکربندی Sport گرفتیم). صادقانه بگویم ، صندلی به معنای پشتیبانی و رفع بدن کاملاً راحت به نظر نمی رسید ، اما حضور الکترو در همه مناطق قابل تصور ، همراه با ارتفاع و حذف ، به شما امکان می دهد یک عکس مناسب برای هر شخص پیدا کنید چهره سالن هم در جلو و هم در پشت بسیار جادار است. حجم محفظه چمدان 400 لیتر است و صندلی های تاشو 1175 لیتر دارد. کیفیت شاسی در درجه اول در ثبات است که براوو را در بزرگراه متمایز می کند. با سرعت 200 کیلومتر در ساعت ، ماشین به آرامی پیش می رود ، بازسازی در هنگام سبقت با هیچ گونه شگفتی همراه نیست. در عین حال ، تعلیق به هیچ وجه از سختی بیش از حد رنج نمی برد. این خودرو کاملاً با موفقیت با نقص بوم روبرو شد. براوو مبتنی بر همان سکوی فیات C است که بر روی آن استیلو ساخته شده است ، اما کاملاً پردازش شده است. این مسیر با 20 میلی متر گسترش یافته است ، هندسه در زیر چرخ های یک قطر بزرگتر تغییر یافته است ، و از تثبیت کننده های خزندگان سفت تر هم در جلو و هم در پشت استفاده می شود ، استحکام تغییر یافته است چشمه ها و کمک های فنر. شاسی و بدن سخت تر و قوی تر شده اند. در جلو ، تعلیق از نوع McPhereson ، از یک پرتوی پیچشی وابسته به نیمه وابسته است. این یک راه حل کمتر نفیس از یک لینک چند لینک مستقل در محورهای عقب گلف و تمرکز است ، با این حال ، در حالت هایی که این اتومبیل ها در آن کار می کنند ، به سختی می توانید تفاوت بزرگی را احساس کنید. من از راحتی آکوستیک راضی بودم. در هر صورت ، سر و صدای جاده و جریان هوا کاملاً قطع می شود. فقط غلتک موتور ، نه ، نه ، و شکست ، زیرا ما یک نسخه برتر با یک خانواده T-Jet با قدرت 150 اسب بخار داشتیم. شاید این او باشد که برجسته اصلی این جدید است. براوو به سه موتور بنزینی مجهز است (ما هنوز در مورد اصلاحات دیزل سکوت می کنیم ، در روسیه آنها ظاهر می شوند ، سپس در مرحله اول فروش نیست). یک رویکرد جالب: همه آنها یکسان و نسبتاً کمی از 1.4 لیتر هستند. موتور جوی قدرت 90 اسب بخار و دو توربوشارژ 120 و 150 اسب بخار را ایجاد می کند. یک حجم کار متوسط \u200b\u200bبه شما امکان می دهد تا به طور مؤثر با توربوپوس مبارزه کنید: در صورت احساس ، تأخیر در واکنش به فشار دادن پدال گاز ، پس از آن فقط در کمترین چرخش ها. و با این حال ، در ابتدا به نظر می رسید که حتی با این موتور فیات جدید (مانند بسیاری از مدل های این شرکت در گذشته) جرقه کافی نداشت ، یک هلی کوپتر: یک سیستم فرمان با برق ، درجه تقویت آن بستگی دارد از نظر سرعت ، بیش از حد نرم ، ترمزها قابل درک هستند ، اما دوباره آنها توسط تقویت کننده خیلی تخلیه نشده اند ، حتی به نظر می رسید که موتور برای فشار دادن پدال گاز سریع است ، اما برای یک موتور توربو 150 اسب بخار محدود شده است. قدرت او بیشتر بر انعطاف پذیری انتقال تأثیر می گذارد: تقریباً با هر سرعتی که می توانید در هر دنده ای بروید ، با رعایت شتاب نیاز به درخواست تجدید نظر مکرر برای اهرم یک جعبه مکانیکی 6 سرعته بوجود نمی آید. (نسخه های بنزین فقط به مکانیک مجهز شده اند ، گیربکس رباتیک سال آینده ظاهر می شود.) به طور کلی ، مشخص است که سازندگان قصد ندارند توربین را به یک جاروبرقی برای پول تبدیل کنند. پس انداز و بوم شناسی یکی از اولویت های اصلی یک ماشین شهری است. مصرف سوخت 7.1 لیتر در هر 100 کیلومتر موفقیت چشمگیر برای موتور توربو. بلوک چنین حجم کار کوچکی به عنوان اساس خانواده T-Jet از جمله موارد دیگر به دلایل صرفه جویی در سوخت انتخاب شد. با این حال ، معلوم شد که طراحان عاشق عاشقان تیز نیستند. احساس ناراحتی از نارضایتی از پویایی بلافاصله پس از یک عظیم ، اما تا لحظه مشخصی که از نگاه کنجکاو من پنهان شده بود ، دکمه ورزش روی کنسول مرکزی کشف شد. این دکمه سریع روشن می شود و رانش از 206 به 230 نانومتر افزایش می یابد و واکنش به فشار دادن پدال الکترونیکی گاز حادتر می شود (حداقل ذهنی). پس از نامه های کوچک در صفحه نمایش رایانه ای ، رفتار براوو ، تحریک آمیز شد. در یک جریان تفریحی از حمل و نقل ، تمام وقت بود که آن را همانطور که باید بیرون بیاوریم. نه فقط شجاع! براویزیمو
اروپایی
براوو صد درصد اروپایی. این گیاه در گیاه فیات در مرکز ایتالیا تولید می شود. این برای اروپا در نظر گرفته شده است ، برای آن دسته از رانندگانی که می خواهند همه چیز را در اتومبیل جمع و جور شهری خود داشته باشند که در دسترس صاحبان اتومبیل های بالاتر و به معنای تجهیزات و از نظر کیفیت در دسترس باشد. خریدار براوو می تواند یک سیستم آب و هوایی دو منطقه ای اتوماتیک ، سقف پانوراما ، مانیتور رنگ 6.5 اینچی ، کنترل کروز ، سنسور پارکینگ ، سنسور باران ، سنسور فشار تایر و همچنین گزینه های غیرمعمول را به عنوان نسل جدید سیستم Blue & Me سفارش دهد. با همکاری مایکروسافت. از این پس ، آن را به سیستم ناوبری متصل می کند و به آن Blue & Me Nav گفته می شود. علاوه بر امکانات قبلی (اتصال تلفن بی سیم ، بارگیری موسیقی از طریق ورودی USB ، کار با پیام های پیامکی) اکنون این سیستم با ناوبری ماهواره ای ترکیب شده است و کارت های آن با CDS وارد نمی شوند بلکه از طریق درگاه USB. شخصیت نخبه فیات براوو حتی با اندازه چرخ های بزرگترین 16 اینچ تأکید می شود. خصوصیات این خودرو فقط به شجاعت خارجی محدود نمی شود.
برخی از ویژگی های فنی Fiat Bravo T-Jet Sport
ابعاد ، میلی متر 4336x1792x1498
جرم مجهز ، کیلوگرم 1275
نوع بنزین موتور L4 توربوشارژ
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر 1368
حداکثر Power ، L.S./RPM 150/5500
حداکثر لحظه ، NM/RPM 206/2250 (230/3000)
انتقال مکانیکی 6 سرعته
جلو درایو
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 212
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، از 8.5 (8.2)
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر 7.1
لئونید سیتنیک
عکس توسط نویسنده
 
 
 

منبع: مجله Avtopanorama