تست درایو Fiat Brava 1995 - 2001 Hatchback

فیات براو (1995-2001 سال انتشار)

براوو، ما کار زیادی خواهیم داشت! - من کارکنان خدمات را با ظاهر هر مدل جدید فیات فریاد می زنم. شوخی با سهم حقیقت: یک مدل کلاس گلف از فیات Brava نامیده می شود.
Brava یک کلاس فیات در کلاس گلف است. مانند هر ایتالیایی، جالب توجه است، در خلق و خوی داغ و بسیار قابل اعتماد نیست. اگر چه در سال 1996، زن و شوهر Bravo / Brava ماشین سال در رقابت اروپا را به دست آوردند.
این خودرو با طراحی جالب (برخی از چراغ های عقب از آنچه ایستاده است، متمایز است!) و یک کشور بزرگ. به اندازه کافی عقب برای پا، و سوار سه نفری خیلی بد نیست. اما تنه کوچک است، و نه همه brava پشت صندلی را توسعه می دهد. بنابراین، برای استفاده از ماشین به عنوان یک dacha می تواند بسیار شرطی باشد. اما بدن خودرو عملا زنگ زده نیست - به لطف گالن.
افسوس، به 150-200 هزار کیلومتر. مسافت پیموده شده Brava سالن شروع به صحبت در زبان squeaks و ضربه زدن. این باید به اصطلاح برسد - به طور کامل از بین بردن صداهای بیرونی تقریبا غیر ممکن است.
کلید برای شروع؟ سوالات زیادی در مورد برق وجود ندارد. تقریبا هر دستگاه اتصال را در درب تنه (14 دلار) نمی کند. این تجهیزات الکتریکی درب عقب را تغذیه می کند، بنابراین آنها با جایگزینی خارج نخواهند شد. Kohl، ما شروع به صحبت در مورد درب پنجم، پس از آن آن را گاهی اوقات لوله گل شیشه ای را مسدود می کند. هنگامی که مایع تحت TRIM قرار دارد - کمی دلپذیر است.
هر BRAVA با یک کد فیات مجهز شده است. این یک Immobilizer کارخانه است، که اغلب مشکلات زیادی را ارائه می دهد. مجموعه کارخانه شامل دو کلید آبی، یک قهوه ای و کارت با کدهای است. معمولا ماشین های غذایی وجود ندارد. باتری را برداشت - سیستم ممکن است به خوبی BOD و موتور را مسدود کند. بدون کلید و کارت های قهوه ای، به مبلغ 1035 دلار برای یک واحد کنترل جدید و مجموعه ای از کلید ها آماده کنید. با یک کلید قهوه ای یا یک کارت، به اندازه کافی برای برنامه ریزی سیستم است. به طور متناوب، در مورد تعریف شده ترین، شما می توانید واحد کنترل را با یک ماشین خفاش حذف کنید. هزینه کار جایگزینی بیش از 35 دلار نخواهد بود.
این اتفاق می افتد، دکمه های پنجره های قدرت و قفل مرکزی. لازم نیست که جزئیات را تغییر دهید، به اندازه کافی به طور واضح مخاطبین را تمیز می کند و آنها را با نوع WD40 مایع درمان می کنند. لازم نیست که این را به سرویس رسمی بروید - برای 25 تا 30 دلار هر مکانیک ماشین صالح، با آن مقابله خواهد کرد.
ضبط کننده نوار رادیویی Fiatovsky بومی اغلب شکست می خورد. آنها به پانل ابزار متصل می شوند و تقریبا غیرممکن است که آنها را به روش خشونت آمیز آنها بکشید. اما زمانی که رادیو بر روی سرویس خارج می شود، به جای آن (354 دلار) به جای آن، و یک آداپتور ویژه (8 دلار) برای موسیقی معمولی بپرسید. پس از همه، Fiatovskaya بومی کیفیت صدا چشمگیر نیست.
تعمیر بزرگ یزن - مردم عاطفی. و اتومبیل های ایتالیایی از این خلق محروم نیستند. حتی ضعیف ترین، حجم 1.4 لیتر، موتور بسیار شادانه هر انتقال را پیچیده می کند، هرچند این موتور بیشترین ناموفق ترین خط است. خرید Brava 1.4 پایه ها آخرین بار - پس از 100--150 هزار کیلومتر از موتور در حال اجرا، به عنوان یک قاعده، تعمیرات جدی مورد نیاز است. بودجه این است: هیدروسیک های شیر (14 دلار در هر قطعه)، Camshaft (340 دلار)، لوله نفت (77 دلار)، کار (420 دلار). هنگام بررسی ماشین، کوچکترین سر و صدا مکانیسم توزیع گاز، استقرار و ترک آن را شنید. یا نیاز به تخفیف در مقدار تعمیر آینده.
واحد 1،6 لیتری یک مشکل شخصی دارد - نازل ها (188 دلار در هر قطعه، کار - 57 دلار). آنها الکترومغناطیسی هستند، و پس از 80 هزار kmilometers اغلب شکست می خورند. خروج - در نصب مقاومت اضافی (35 دلار همراه با کار)، که قله های ولتاژ را صاف می کند و زندگی نازل ها را گسترش می دهد. بقیه موتورهای 1.6 و 1.8 لیتر نقص عمومی. این یک موتور سروو موتور در حال اجرا غیر قابل اعتماد از iDling (190 دلار + 7 دلار کار) و سنسورهای سرعت موتور (63 دلار به ازای هر کامپیوتر + $ 17) است. در واحد 1.6 لیتری، یک مشکل جداگانه نازل است. آنها الکترومغناطیسی هستند و پس از 80 هزار کیلومتر شروع به شکست (190 دلار در هر قطعه، کار - 58 دلار). بنابراین موفق ترین هزینه های پویایی / هزینه های عملیاتی می تواند یک موتور 1.8 لیتری باشد.
پس از 100 هزار کیلومتر، بهتر است سیم های ولتاژ بالا (50 دلار + 8 دلار کار) را تغییر دهید، و به 120 هزار کیلومتر، PROBEES PROBEE LAMBDA (177 دلار + 17 دلار).
تسمه تایمینگ در حال تغییر است پس از 60 هزار کیلومتر (58 $ در هر کمربند و 92 $ در هر غلطک + $ 80 کار)، اما در موتور 1.8 لیتر آن را بهتر این است که این عملیات پیش از آن. چگونه به خواب - غلتک کشش گوش دادن. با کوچکترین نشانه ای از سر و صدا - به دکتر. توصیه می شود به این عمل جراحی بر روی خدمات شرکت های بزرگ. عدم وجود تگ ها و نیاز به استفاده از ابزار خاص است که بهترین گزینه برای گاراژ است.
 
همه موتور توسط مشکلات سیستم خنک کننده مشخص می شود. اغلب فن گنجانده شده است، و ترموستات (75 $ در هر مورد، 76 $ - کار) در نظر گرفته شود مصرفی، اما ناخوشایند ترین - نشت. نه، آنها به ندرت اتفاق می افتد، اما عواقب ... وقتی رادیاتور بخاری جریان، مایع می افتد بر روی واحد کنترل کیسه هوا. این هزینه 500 $، به طوری که برخی صنعتگران به سادگی آن را قبل از فروش غیر فعال کنید. پس از روشن کردن کلید احتراق در پانل ابزار، نور کیسه هوا باید روشن باشد. در غیر این صورت، آن هم یک ضربه و یا یک واحد کنترل شکست خورده بود. بنابراین بود که هیچ شگفتی وجود دارد، تغییر ضد یخ هر دو سال.
متاسفانه، مصرف سوخت BRAVA بنزین رک و پوست کنده بزرگ است. بنابراین، موتورهای دیزل برای دوستداران پس انداز ساخته شد. به JTD پیچیده با تزریق سود و ریل مشترک از ساده اتمسفر - در طول سال از تولید این خودرو، آنها را توسط چندین شکسته شد. اما دیزل BRAVA نادر بزرگ در روسیه است.
ضعف در پاها. آسمان دعا به نماز از صاحبان FIAT، و در گیربکس BRAVA نمی دانم کلمات به جریان و فریاد زدن. تعمیر و نگهداری دستگاه های انتقال نیرو به کنترل سطح روغن هر 20--30،000 کیلومتر کاهش می یابد، و جای هر 2--3.
با این حال، نسخه قدرتمند از HGT ممکن است نقص در انتقال داشته باشد. بیشترین مشترک - سایش دیفرانسیل. جایگزین - 350--500 $.
تعلیق BRAVA به دست آورده است شکوه و عظمت بیش از حد دشوار برای جاده های ما. این کار را noisily، اما احساس کمی. درباره یک بار 40 هزار کیلومتر، ایتالیایی نیاز به به روز رسانی سیستم تعلیق جلو. در مورد گران است، از پشتیبانی توپ، بلوک سکوت و اهرم در حال تغییر تنها در این مجموعه است. این هزینه یکی از این اهرم 97 $.
علاوه بر این، راهنمایی فرمان (20.5 $ در هر قطعه)، قفسه ها و آستین از تثبیت کننده های ثبات عرضی مناسب نیستند (مجموعه - 18 $، جایگزینی - 48 $). جذب کننده شوک حدود 70 هزار را تحمل کند. به ترتیب 58 $ و 14 $، - جبهه 80 $ به علاوه برای 24 کار $، عقب هزینه.
در سیستم تعلیق عقب، منابع از قطعات بیشتر است. اهرم قادر به حدود 200 هزار کیلومتر مقاومت در برابر، البته، اگر شما کمک فنر تغییر در زمان. تا به این نقطه، اگر شما خوش شانس، تنها بالش پرتو عقب به تغییر دارند. کسی خوش شانس - و اهرم یاطاقان (92 $ در یک دایره).
ترمز در ماشین بسیار خوب است. حتی با طبل از پشت (نسخه 1.4 و 1.6 لیتر). در همان زمان، لنت جلو (41 $ + 15 $ برای کار) در حال ترک بیش از 30 هزار کیلومتر، عقب ($ 80 و $ 48 برای کار) است 70-80 هزار کیلومتر.
فرمان - سخت بازپرسی کردن از آشنا. این تعمیر نیست و در موارد شدید نیاز به جایگزینی تنها کل. با این حال اگر در زمان، در هر 30--40،000 کیلومتر، تغییر راهنمایی (21 $ در هر قطعه)، پس از آن راه آهن جدید کل عمر از دستگاه نیاز ندارد.
به طور کلی، FIAT BRAVA کند قابلیت اطمینان روشن نیست، و تعلیق خودرو بیش از حد سخت و پشت سر هم برای جاده های ما است. همان است که توسط رتبه های مدرن غربی مشهود است: BRAVA طور مداوم در رتبه اولین مکان در زیر. اما این دستگاه نه تنها با کمک یک ماشین حساب برآورد شده است. یک سمت اخلاقی وجود دارد: لذت بردن از رانندگی، سرگرم کننده بسیار، که بسیاری از فاقد بسیاری. در این نامزدی، رقبای BRAVA هنوز هم نیاز به جستجو: هنوز هم نمی طراحی منسوخ، ماهیت کارخانه از موتور.
متن دیمیتری Novitsky، نقاشی الکساندر کراسنوف
 
FIAT BRAVA (2000 گرم / در) 100 16V SX 115 16V ELX
طول / عرض / ارتفاع 4025/1755/1420
کار حجم (مکعب. سانتی متر) 1581 1747
قدرت (اسب بخار) 103 113
محدود کردن جرم (کیلوگرم) 1165 1205
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 180 190
شتاب 0 تا 100 کیلومتر / ساعت (ثانیه) 11.5 10.3
مصرف سوخت، متوسط \u200b\u200b(l / 100 کیلومتر) 8.3 8،4

هزینه قطعات یدکی و مواد برای FIAT BRAVA 1.6 (با کار)
فیلتر هوا 16 $ ($ 16،5) *
فیلتر ها و سوخت $ 26.5 (11 $)
فیلتر روغن 16 $ (11.5 $)
کمربند تجهیزات حنجد 35 $ ($ 13.5)
سیستم جرقه زنی شمع (تنظیم) 35 $ (20.4 $)
لنت ترمز جلو 46 $ (29 $)
لنت ترمز عقب $ 129 (30،5 $)
دیسک های ترمز جلو 83 $ (30 $)
جناح مقابل $ 115
عقب فانوس $ 86
چراغ جلو جلو $ 138
* هزینه قطعات یدکی غیر اصل است در داخل پرانتز نشان داد.

 

منبع: "Autopilot"