درایو تست سیتروئن DS4 از 2010 Hatchback
سیتروئن DS4 سوار شدن در طراحی چیست؟
در مورد چگونگی ترجمه DS، گزینه های بسیاری برای پاسخ ها به عنوان سوالات مطرح شده بود. شایسته ترین گفت: بله ترجمه نمی شود. فقط یک de-es
من به طور طبیعی آن را باور نکردم، اما برای رسیدن به حقیقت، افسوس، من نمی توانستم نوعی رمز و راز از حیاط مادرید داشته باشم. خوب، خدا با آنها، خود فرانسوی نمی دانند که چه کاری انجام می دهند. و برای خودم ds را مانند استودیوی طراحی رمزگشایی کردم. و ذهنی بر روی چرخ ها اضافه می شود.
وقتی که من یک نماینده DS4 را به یک آزمون کوتاه دستور دادم، در آن زمان ماشین معلوم شد که روزنامه نگاران همکاران خود را به خوبی می دانند. بنابراین، محبوب ترین نسخه DE-Eskie تعمیر مورد نیاز است. اما، همانطور که می دانید، هیچ هوموس بدون هیچ گونه خوب برای من وجود ندارد، یک دفتر نماینده سیتروئن از برخی از کارکنان با نسخه 2006 با یک انتقال دستی گرفته شده است. من فکر می کنم نظرات در مورد پویایی مورد نیاز نیست. معمولا چنین موجودات به یک مدفوع پر جنب و جوش گفته می شود. اما در اینجا من به طور قطعی مخالف هستم این واقعیت که دیوانه، بدون شک، اما نه در تمام مدفوع، اما همانطور که من گفتم استودیو طراحی. در پایان ویژگی های رانندگی یک جفت عبارات. مسیر کاملا کاملا نگه داشته می شود. در منحنی به عنوان یک سوزن برای موضوع می رود. درست است، من کاملا قابل اعتماد فرض می کنم که در زمستان یخ با چنین قدرتی در مقابل DE-ECC به شدت بر روی شعاع خارجی تخریب خواهد شد و راننده نیاز به مهارت های زیادی در این آکروباتیک ندارد، اما حضور مغز در جعبه جمجمه در مورد تعلیق می توان گفت کاملا کوتاه است. چهار کار چهار را با یک پلاس کار می کند، اما مراحل را دوست ندارد. منظورم این نیست که مراحل پله ای (من به آنها نرفته ام)، اما پیش بینی های عرضی در جاده ها. به عنوان مثال، صفحات کشویی واگرا. تعلیق عقب بلافاصله به طور کامل شکسته می شود. این، چگونگی گفتن، شادی ارائه نمی دهد. برای بقیه سوار بسیار dravovo. من واقعا طراح طراح را با تچمتر دوست داشتم.
نور پس زمینه دستگاه را می توان با توجه به سلیقه و خلق و خوی خود تغییر داد.
در واقع، Tachometer کافی نیست و در آن در طول شتاب موشک، هیچ گریه قابل مشاهده نیست (بهتر است به جاده نگاه کنید). ولی! جزئیات بسیار مهم است. هنگامی که گردش موتور به حداکثر رسیدن، نور پس زمینه Tachometer به شدت رنگ خود را به قرمز تغییر می دهد. چشم انداز محیطی کاملا به رسمیت شناخته شده است و موتور را در حالت درست نگه دارید پیچیدگی خاصی را نشان نمی دهد. خوب اختراع شده! و بیشتر من رک و پوست کنده امپراطوری را تحسین کردم. 170 میلیمتر! فقط کلاس من در مورد هر مرز بدون فکر فکر نمی کنم. با توجه به هر گونه سرماخوردگی و هر چاله، شما به پادشاه بروید (در یک معقول، البته). و در پوشش یک ماشین، آن را به طور کامل قابل توجه نیست و به نظر می رسد کاملا هماهنگ.
ترخیص 170 میلیمتر. شکلات وو!
در حال حاضر در مورد مفهوم کلی ماشین. یکی از همکاران بسیار تحصیلکرده من (من اتخاذ نمی کنم)، راه اندازی یک سوال مشابه، نوشت: در ابتدا، او به عنوان نوعی از همبستگی هاتاک، کوپه و متقاطع تصور می شد. این در آرد عبور آنها است و تصویر DS4 با آرک های چرخشی متورم متولد شده است، دستگیره های درب عقب و دهان به طور گسترده ای باز از یک شبکه فالرآیداتور. پس از خواندن این، من احساس کردم پیچیده ای از بدبختی رشد می کنم. مزیت اینترنت زیر سمت راست است (دقیق تر در مقابل بینی)، و من به وب جهانی جهان عجله کردم، به منظور انجام آزادی و پیدا کردن آنچه که کلمه اصلی روسی Synergia نشان داده شده است. من خواندن: همکاری، اثر هم افزایی. افزایش کارایی فعالیت به عنوان یک نتیجه از ترکیب، ترکیبات، ادغام، تلفیق قطعات فردی به یک سیستم واحد، به لطف ظهور سیستم به دست آمده است. در اینجا متوجه شدم که در زندگی من چیزی به وضوح توسط من منتقل شده است. معادله شرودینگر در مکانیک کوانتومی می داند، اما آنچه که در حال ظهور است، افسردگی است. خوب، من شما را عذاب نخواهم کرد، اما فقط می گویم و امیدوارم، قابل فهم باشد. FAD فرانسه یک ماشین شیک را ایجاد می کند که نه تنها خواص هاتاکبک، کوپه و متقاطع را ترکیب می کند، بلکه همچنین طرف های مطلوب این طرح ها را بهبود می بخشد، کاملا امکان پذیر است. در چگونگی قرار دادن آن! تقریبا در روسیه
هر جزئیات داخلی دارای یک تصویر مستقل است که، با این حال، متناسب با مفهوم کلی است
تعجب آور است که این محصول است که به وضوح برای aesthetes، نه در همه از دست رفته در ابزار آن ایجاد شده است. این است که نه تنها با اعدام exquisied، بلکه کاملا عملکردی است. بله، قیمت موافق نیش می زنند. اما برای زیبایی پستان در سنین همیشه پرداخت. هیچ کس را اذیت قیمت برای یک قطعه از کربن وجهی به نام الماس. و چه مقدار از آنها در موارد دیگر برای نام تجاری پرداخت! بنابراین با این کار شما باید به قرار داده تا. و ناله در مورد این واقعیت است که باز از تنه کوچک است، ارتفاع بارگیری رشد کرده است، پنجره های عقب کاهش نیست، من قبول نمی کند. در Porshce 911، به طوری که به طور کلی با تنه، و من در مورد صندلی های عقب در همه صحبت می کنند. آیا می خواهید به راحتی و ارزان تر C4 و شادی در زندگی است.
دو ماه بعد، من موفق به سوار شدن در یک Daest 150-قوی با گیربکس اتوماتیک. موتور کفن شد و هماهنگ با یک ماشین شش سرعت. من هیچ تفاوت قابل توجهی در شخصیت از نسخه 200-قوی پیدا کنید. ویژگی، شاید، این است که به اندازه کافی عجیب، عادات این نسخه عبارتند از ورزشی که بیش از یک خواهر قدرتمند است. این است که، مغز DS4 150-قوی در ابتدا در حرکت تند و سریع از طریق مسنجر اشاره کرد. معلوم شد به طوری که تنها Daest آموزش به سوار آرام، فقط شما می توانید در ذهن خود را از سوار خیابان در آگاهی او را خرید، به عنوان در اولین شتاب فشرده، همه چیز را فراموش کرده است و کودک زیبا دوباره فراموش شده است. در ترافیک، من باید بگویم آن گونه. به هر حال، در پویایی اورکلاک، آن را پایین تر از 200 قوی با مکانیک مکانیکی برای تنها یک ثانیه (9.00 ثانیه به صدها برابر 7.98) است. این ویژگی از طبیعت، به طور طبیعی، تبدیل شده است به جریان نرخ. حتی رسمی Citroenovskiy: 150 قوی در چرخه های شهرستان مصرف 10.6 l / 100 کیلومتر، و 200 قوی تنها 8.4 l / 100 کیلومتر است. واقعا، در مسکو با ترافیک دیوانه آن، سرعت جریان در هر دو در 12-13 لیتر در صد تردید.
مسکو، البته، پر از جمعیت! من به یک مشاهده های اخیر که سیتروئن مربوط نیست به اشتراک بگذارید، اما این روند به همه مشترک است. برخی اتومبیل ها مدرن در Moscow برای چندین سال با مصرف پایدار 14-15 l / 100 کیلومتر سفر کرد. او، پس از به اروپا (شمال غرب فرانسه) نقل مکان کرد، با همان میزبان شروع به مصرف 8-9 لیتر است. شاید کیلومتر کوچکتر وجود دارد؟ خب نه. بنزین فقط بهتر است، خنک و ترافیک انسان است.
و در حال حاضر تعداد کمی. آنها، البته، به برخی از انتزاعی حدی، اما به طور کلی، بسیار نزدیک به واقعیت است. بنابراین، چه مقدار طراحی شده است؟ شروع هزینه.
1. خودرو 1000000 روبل.
2. بیمه (CASCO) 45 000 روبل.
3. بیمه (OSAGO) 6 000 روبل.
هزینه های عملیاتی، بر اساس این واقعیت است که در سال صاحب درایوهای 20000 کیلومتر و درایوهای سه سال بدون از کارافتادگی و حوادث.
1. 1 (20000 کیلومتر) 8 240 روبل.
2. که 2 (40 000 کیلومتر) 10 145 روبل.
3. که 3 (60 000 کیلومتر) 8 240 روبل.
4. بیمه 150 000 روبل.
5. تایر زمستانی مجموعه 15 000 مالش.
6. سوخت 12 L / 100km در * 30 روبل. X 600 \u003d 216 000 مالش.
TOTAL: 407 625 مالش.
حکم هر طراحی کیلومتری هزینه حدود هفت روبل.
منبع: مجله 5 چرخ اکتبر 2012]
