درایو تست سیتروئن DS4 از 2010 Hatchback

همه عکس های Citroen DS4 از سال 2010

سانتار

DS4، مانند یک Centaur، دو شروع مختلف را که توسط رزون های اقتصادی مشترک دیکته می شود، متصل می کند و واقعا منحصر به فرد است.

سیتروئن تجربه ی یک سه گانه بزرگ آلمان را جذب کرد، با حداقل هزینه هایی که به سادگی تغییر یک مدل، به سادگی در حال تغییر بود. اما شخصیت دندانه دار از نام تجاری foreshight foreshight از دو Chevrons از بین می رود. DS4، مانند یک Centaur، دو شروع مختلف را که توسط رزون های اقتصادی مشترک دیکته می شود، متصل می کند و واقعا منحصر به فرد است.

چی؟ جایی که؟ نمیتونه باشه! البته، دستگیره های شناور درب های عقب خبر نیستند. در گذشته قابل پیش بینی، Alfa Romeo ظریف، و حتی Hippopotam Nissan Terrano I. اما جایی که این واقعیت است که پنج درب به عنوان یک جعبه سه درب پنهان شده است، از همه دستگاه ها برای باز کردن طولانی ترین عینک های عقب تنها یک کلید بالون در تنه است؟! با DS4 آن را مانند آن است. Olivier Vensene، مدل طراح، متقاعد شده است: هر قربانی توجیه می شود، به راحتی فرود فرود / تخلیه، هماهنگی سبک های سبک را با کوپه تعیین نمی کند. اگر این بیانیه را قبول کنید، پس از آن ما سقوط خواهیم کرد و در صورت عدم جایگزینی تهویه در پشت سالن پنج نفره DS4. در کوپه، کسب و کار معروف، گالری یک مکان برای بحث در مورد آسایش نیست. برگزاری ترفندها برای حمل و نقل اسکی Covenate Covenate مرکزی (پیکربندی دوم و بالا پایان) بله Ashtray و Socket این چیزی است که مسافران عقب DS4 باید خوشحال باشند. و اجازه دهید آنها را به سقف فشار ندهند، اگر رشد آنها بیش از 182 سانتی متر باشد. طبق استانداردهای کوپه، این یک دستاورد بزرگ است.

با این وجود، تبدیل جدید C4 به Premium-Premium DS4 تنها به گرایش خط سقف و عبور درب عقب کاهش می یابد، مناسب خواهد بود که شورش را آموزش دهد. اما سازندگان این مدل نمی خواهند لورن های شورشیان را به اشتراک بگذارند. رقبا از جاده ها با یک حرکت طراحی در DS4 به طور قابل ملاحظه ای افزایش می یابد. برای روسیه، این یک صدای خالی نیست! اجازه دهید سیتروئن به شدت اندازه دقیق ترخیص را ترشح کند (حداقل به این دلیل که تحت تاثیر اندازه چرخ ها و بارگیری ماشین قرار می گیرد)، حدود 170 میلیمتر در چشم است. و در اینجا Coupe Catch به یک متقاطع تبدیل می شود. یا تقریبا یک متقاطع مهم نیست که درایو تنها جبهه باشد، ماسک ها روی صورت خوانده می شوند، آرک های چرخدار توسط عضلات تأکید می شوند و بخش سپر عقب حفاظت نور از پایین را تقلید می کند. صفحه فلزی که پایین محفظه موتور را پوشش می دهد، تمام DS4 فروخته شده در روسیه همراه با گرمایش الکتریکی صندلی های جلو است. درست است که این امر توسط سازگاری با واقعیت های ما خسته شده است. تقویت کننده های تقویت شده و باتری، همانطور که در پیچ گوشتی C4 Kaluga جدید، تازه وارد، حجم فروش های برنامه ریزی شده کوچک را ایجاد نمی کند. اگر در ماه ژانویه Citron قصد اجرای 4000 دسامبر از ماه مارس تا پایان سال، در حال حاضر چین مجرم و اشتیاق با آمریکای لاتین، آماده فرو بردن بخش برجسته ای از برنامه ریزی شده در سال 2012 در کارخانه در Mulosa (فرانسه) 40 000 ds4.

مفهوم اصلی، مفهوم اصلی با مفهوم اصلی، اما جاه طلبی های حقوقی پشتیبانی از نوآوری های سیتروئن چیزی به جز قیمت؟ هنگامی که تفاوت هزینه نسخه های DS4 و C4 جدید با 120 گرم بنزین اتمسفر / MKP5 در سطح دوم تجهیزات به 202 روبل می رسد، این بیکار نیست. خوب، از جمله DS4، بر خلاف پسر عموی، در حال حاضر در پایگاه داده، کنترل آب و هوا دو منطقه، سنسور باران، آینه دید عقب خود، صندلی جلو، صندلی های جلو با تنظیم آلپوتور و عملکرد ماساژ، ورودی USB / جک، رابط کاربری بلوتوث تلفن همراه سنسورهای پارکینگ عقب، آینه های عقب الکتریکی تاشو، سوکت در 12 وات در محفظه چمدان و چرخ های 17 اینچی به جای یک مهر و موم 16 اینچی. WYDE و لیست در مورد گزینه های DS4، از جمله تکنولوژی پیشرفته، مانند تبدیل چراغ های Bixenon یا سیستم های کنترل منطقه کور و تعاریف در دسترس برای پارکینگ موازی. پر کردن عاطفی داخلی DS4 نیز بالاتر است، اگر چه به دلایل سودآوری اژدر و کنسول طبقه با C4 جدید متحد می شود. اما برای هر پولی که شما نمی توانید شیشه ای مرزی (استاندارد برای هر DS4)، پد های آلومینیومی را بر روی پدال و تمرکز بر روی پای چپ راننده، و همچنین ترخیص داخلی داخلی چرم، از جمله صندلی های جلو از جمله صندلی های جلو، سفارش دهید دستبند دیده بان. آخرین لذت ارزان نیست (حداقل 130،000 روبل)، پس از همه، اسامی بسته های شیک شیک / ورزش شیک مناسب است. و این شیک در فرانسه است. دقت لیزر خرد کردن و دوخت های بلند از بخشی از آلمانی ها، و گرمای دست ساز وجود دارد، که همیشه بی عیب و نقص نیست. دشوار است که کمبود آینه های روشنایی را در آغوش های کرم های ضد آفتاب بر روی بخش های جلو کشویی سقف، عایق سر و صدای ضعیف چرخ های عقب، که به ویژه در پس زمینه آکوستیک به طور کلی راحت و محرومیت از مسافر جلو قابل توجه است، سخت تر است صندلی با سروورگولسیون (به جز یک پشت صفحه کمر) حتی در پیکربندی بالا. صرفه جویی در بودجه عجیب و غریب، به دلیل عملکرد ماساژ برای این صندلی ارائه شده است. به هر حال، سیتروئن، بر خلاف شریک Peugeot، من قدرتم را نداشتم، اما یک ماساژ. با این حال، ظرافت قرار گرفتن در معرض آن به عقب پایین تر توسط سفتی تعلیق جبران می شود.

بابا من در حال حاضر نشسته بودم، به نظر می رسید که ما به یک سوراخ عمیق پرواز کردیم. اما آنچه در بولورد پاریس نیست، Osman، هیچ کس وجود ندارد. بنابراین، یک نهنگ کوچک بر روی یک مسدود کردن. پشت چرخ احساس راحتی دراماتیک، به خصوص از آنجا که RAM با برش در پایین وتر، بسیار عصبی به بی نظمی واکنش نشان نمی دهد. و در عین حال Stele DS4 سفت و سخت است. آیا آنها شگفت زده خواهند شد؟ سکته های تعلیق تعلیق به وضوح کوچک است. علاوه بر این، ماشین های تست در نسخه بالا در لاستیک های فوق العاده پایین تر از قطر کاشت 19 اینچی قرار می گیرند. زیبایی! تنها حتی برای جاده های فرانسوی، چنین دیمینر همیشه Comilfo نیست. خوشبختانه، دستورالعمل های روسی این غلتک ها حزب را تبدیل می کنند. تایر ما حداکثر 225/40 R18. علاوه بر این، برای گل سرسبد DS4 با گزینه 200-قوی توربو چهار گزینه دیگر، هیچ وجود ندارد، و بنابراین باید به یک مهر و موم تکیه می شود می تواند تکیه بر فاصله های دیگر نسخه ها به تناسب در طبقه طاقچه) و یا بخشی از از ظرفیت محفظه محموله محموله. اما این یک پروسس زندگی است.

و شعر اینجا او! ارسال دقیقا، یک فرمان آموزنده با تقویت کننده الکترو هیدرولیکی، DS4 به یک مسیر به یک مسیر به یک چابکی یک سوزن ماشین دوخت و به طور مداوم در سخنرانی جاده ها ریخته می شود. صلاحیت، و همچنین ترخیص، به وضوح بالاتر از C4 جدید است با همان طرح تعلیق (McPherson در جلو / عقب عقب پیچیده). شاسی DS4 کاملا با نسخه Peugeot RCZ Coupe از موتور توسعه 1.6 لیتر مشترک با BMW آشنا است. مانند نسخه کمتر قدرتمند خود (برای کاهش مالیات حمل و نقل در فدراسیون روسیه، از 163 تا 150 لیتر اروپایی تعریف شده است. P.) این موتور طیف وسیعی از حداکثر محرک را ارائه می دهد، حتی انتقال ششم از یک MCP قابل تعویض را روشن می کند به سرعت کار و شهری. جایزه برای انعطاف پذیری نمونه بیش از معتدل در ارتباط با مصرف برق بنزین است (حدود 10 لیتر / 100 کیلومتر در حالت تست). با این حال، ادامه این شایستگی ها، به نظر می رسد، معایب هستند. موتور عاطفی خشک است، آیا این یک وانت یا داده های صوتی صاف است. علاوه بر این، در بزرگراه ها با محدودیت سرعت 130 کیلومتر در ساعت، چنین DS4 به سادگی به هیچ وجه به طور کامل نشان می دهد. این نیاز به مناطق نامحدود Autobahn آلمان است. و با روسیه، شاید تنها نسخه اتوماتیک با موتور توربو 150 رشته ای و ACP6 به خوبی قفل شده است. این دسته در یک سیتروئن DS5 بزرگتر و سنگین، خود را کاملا بازی کرد. ولی اون یک ماجرای دیگه است