درایو تست سیتروئن C8 از سال 2002 مینی بوس

همه دستان استاد

زندگی بسیار متفاوت است و Citroen C8 از آن عقب نمی ماند. این درست برای ملاقات میهمانان مهم و سفر به خارج از شهر با یک شرکت بزرگ و برای حمل و نقل کالاهای حجمی خواهد بود.
 
به نظر می رسد آشنای جدید ما ، با حمل شورون دوتایی ، سیتروئن متولد می شود. در همین حال ، او سه برادر دوقلوی (!!!) دارد که در خانواده های دیگر بزرگ شده اند. این خودرو در حال حاضر به یک طرح کلاسیک برای مینی بوس ها تبدیل شده است: یک محفظه موتور کوتاه فضای زیادی را به خود اختصاص نمی دهد و تمام فضای پشت محور جلو به مردم و نیازهای آنها داده می شود. حدود دو سوم از سطح بدن روی پانل های درب یا شیفت قرار دارد که به شما امکان می دهد بار عجیب ترین شکل را به C8 معرفی کنید و فرود و سهولت مسافران را تا حد ممکن راحت کنید.
 
صندلی های جلو مجهز به بازوهای گرم ، بازو و مجموعه کاملی از مقررات الکتریکی هستند. فضای کافی بین صندلی ها وجود داشت تا به مناسبت یک چمدان با اندازه متوسط \u200b\u200bقرار دهد.
 
یک اژدر دو طبقه غیر معمول ، شیک است. ترکیبی از دستگاه ها ، متشکل از سه دایره محدب ، در مرکز واقع شده است. از نظر محتوای اطلاعات ، چنین راه حلی بسیار راحت نیست. با این حال ، فرد به همه چیز عادت می کند ، و نیازی به رانندگی مینی بوس کنترل ثانویه بر سرعت سنج یا فشار سنج ندارد. کمی پایین ، پشت دریچه باز ، ضبط کننده نوار رادیویی استاندارد Clarion شلیک شد. صفحه نمایش رایانه و لامپ های سیگنال - روی یک سپر کوچک زیر فرمان.
 
نقش کنسول مرکزی توسط یک پایه عمودی بازی می شود که از قسمت پایین اژدر به زمین می آید. در اینجا یک واحد کنترل میکروکلیم با تنظیمات جداگانه برای سمت چپ و راست و همچنین پشت ماشین وجود دارد. نصب آب و هوایی با تهویه هوا به صورت خودکار و دستی کنترل می شود. اهرم گیربکس ، یک خاکستر ، یک کشو و یک ظرف بزرگ برای چیزهای کوچک در قسمت پایین به راحتی از صندلی راننده در دسترس است. زیر پای مسافر جلو - درب باتری ؛ بنابراین ، باتری همیشه تمیز و گرم است ، علاوه بر این ، بسیار ساده است.
 
رفتن به درب جانبی ، کافی است که دسته ای را که باعث ایجاد ارتباط با یخچال و فریزر ZIL می شود ، کمی بکشید تا پانل عظیم (تحت تأثیر درایو برقی) راه خود را ادامه دهد تا اینکه باز شود کاملاً باز شود. کنترل درها در قفسه های جانبی قسمت مسافر کابین و برش جلوی سقف کپی می شوند.
 
جو عقب خودرو مطابق با نیازها در عرض چند دقیقه پیکربندی شده است. تجهیزات اصلی شامل سه صندلی مسافر است ، اما مکان هایی برای نصب سه مورد دیگر وجود دارد که می توان آنها را سفارش داد. نصب و برچیدن صندلی ها به حد محدود می شود و وزن آنها اندک است.
 
کف محفظه چمدان کاملاً یکنواخت است. شکاف های نصب صندلی ها از خاک از ضربه با سپرهای فلزی بسته شده است. تمام مبلمان مجهز به میزهای تاشو ، خلاص شدن از آن ، نسخه باربری ماشین را دریافت خواهید کرد. برای رسیدن به چرخ یدکی کامل که در زیر زمین آویزان است ، باید از یک کلید خاص استفاده کنید.
 
ما مدتهاست که به دنبال یک کاپوت باز هستیم: در سمت چپ صندلی راننده قرار دارد و با یک صفحه پلاستیکی پوشانده شده است. نمای محفظه موتور توسط براکت بکسل نصب شده روی پوشش موتور به یاد آورد. این راحت است و از دست دادن آن غیرممکن است.
 
پدال ها سبک هستند ، اما آموزنده ، فقط استفاده از آنها دشوار است - این در لبه پایین روکش سالن تداخل دارد. پاها یک فضای کم آب در سایت ها باقی مانده است ، بنابراین مردان (و چه کسی دیگر می توانند یک ماشین باری را سوار کنند!) در یک کفش بزرگ بسیار شلوغ هستند -شما باید از تجهیزات انگشت استفاده کنید. اهرم KP به خوبی در دست نهفته است ، اما حرکات کشیده و تثبیت خیلی مشخص نیست. دسته ترمز پارکینگ در زیر سمت چپ واقع شده است که به اعتیاد نیاز دارد و در مورد آن بسیار مناسب نیست ، مثلاً لمس افزایش از ترمز دستی.
 
موتور C8 ، همراه با گیربکس پنج قطعه ، خود را کاملاً راحت نشان داد. ماهیت پر کردن مکانیکی ماشین به شما امکان می دهد آن را فراموش کرده و از دقیقه های اول بروید ، و توجه ویژه ای به روند مدیریت نمی کنید. سیستم تثبیت در گوشه و کنار رنج خواهد برد (کمی تعجب کرد که در چنین دستگاهی ساخته شده است) ، ABS به ترمز کمک می کند. Parkbronik به بلند شدن در یک شهر تنگ کمک خواهد کرد. زندگی کنید ، شاد شوید و از هر چیزی نگران نباشید!
 
معلوم شد که سیتروئن جدید ، که در وضعیت خود حق داشت فقط یک ماشین باشد ، دارای ویژگی های با شکوه سورتمه ای است. او با تمایل به نوبت می میرد ، عالی روی یک خط مستقیم می ایستد و دائماً راننده را در مورد وضعیت فعلی امور اطلاع می دهد و یک تلاش کوچک واکنش پذیر را به یک فرمان مناسب منتقل می کند. زاویه جامد چرخش چرخ های کنترل شده به شما امکان می دهد تا در یک جاده معمولی دو لاین به یک پذیرش تبدیل شوید. گور یک نیروی متغیر دارد که به شما امکان می دهد راحتی کنترل را با هر سرعت حفظ کنید.
 
Citroen C8 واقعاً استاد همه دست ها است. ماشین دوستانه برای مردم ایجاد شده است. او از انتقال فرزندان کل دادگاه به باغ وحش ، تحویل کالاهای کلی ، رفتن به یک سفر طولانی و کار در تجارت بی اعتنا نیست. در اینجا کمی لذت بردن از رانندگی ، کمی جذابیت بیرونی را اضافه کنید و یک پرتره کامل از C8 بگیرید.
 
خصوصیات فنی Citroen C8
 
بدن - مینی بوس 5 دور
تعداد مکان ها ، مردم. - 5-8
مجهز به جرم ، کیلوگرم - 1612
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر - 4726/1854/1856
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت - 188
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، C - 12.2
کنترل سوخت (چرخه مخلوط) ، L/100 کیلومتر - 9.1
موتور:
- نوع - بنزین. ، ردیف ، 4 -cyl.
- حجم کار ، CM3 - 1997
- Power ، L.S. در حداقل -1 - 138/6000
- گشتاور ، NM در حداقل -1 - 190/4100
- سیستم قدرت یک نقطه چند نقطه است. برق تزریق
انتقال - مکانیکی. ، 5 -speed
اندازه تایر - 205/65R15
تعلیق چرخ:
- قرمز - مک فارسون
- روزها - وابسته ، بهار
ترمز:
- قبلی - دیسک ، تهویه
- DNI - دیسک
فرمان - چرخ دنده ، گور با تلاش متغیر
قیمت ، $ - 29990
 
در یک جلد
 
طرفداران مینی بوس ممکن است شاد شوند: در روسیه ، فروش چنین الگویی دیگر آغاز شده است - پژو 807.
 
از فاصله دور به نظر می رسد که چهره جدید در تصویر و شباهت 607 شکل گرفته است ، با این حال ، نزدیک تر می شوید ، می فهمید - پژو 807 ، مانند هر نماینده دیگری از خانواده شیر ، فقط شبیه به خودش است. با این حال ، صفات خانوادگی نیز وجود دارد - در یک چراغهای باریک و روکش کوشی در روکش رادیاتور.
 
بر خلاف رقبایی مانند Volkswagen Sharan یا Renault Espace IV ، درهای عقب عقب کشویی 807. درایو برقی به شما امکان می دهد بدون دست زدن به دستگیره ها ، با استفاده از یک کنترل از راه دور ، که در کلید احتراق یا از کابین ساخته شده است ، آنها را باز کنید.
 
به هر حال ، در کابین یک آینه پانوراما اضافی وجود دارد: می توانید آنچه را که روی صندلی های عقب اتفاق می افتد تماشا کنید. کسانی که فرزندان کوچک دارند از چنین ریزه کاری قدردانی می کنند.
 
Peugeot 807 ، پنج ساعت در پیکربندی استاندارد ، برای نصب ردیف سوم صندلی ها طراحی شده است. این می تواند یک مبل سه گانه یا دو صندلی جداگانه باشد. گزینه دوم ارجح است ، زیرا راحتی بیشتری را به مسافران می دهد و امکانات تحول را گسترش می دهد. صندلی های جلو ، اگرچه آنها حذف نشده اند ، اما می توانند در محور آن 180 درجه گسترش یابد.
 
بخش عمده ای از شاخه ها برای چیزهای کوچک در صفحه جلویی قرار دارد. طبقه بالا دو محفظه دستکش کم عمق است که در آن می توانید یک تلفن همراه ، کلیدها و اسناد قرار دهید. یک جعبه دستکش غول پیکر نه تنها قادر به جذب چندین بطری سودا یا آبجو است بلکه آنها را نیز خنک می کند.
 
در آزمایش شده 807 با موتور بنزینی 2.2 (158 اسب بخار) و یک KP مکانیکی پنج سرعته ، ارتعاشات یک کار چهار عملاً احساس نمی شود. راز این است که این واحد قدرت مجهز به شفت های متعادل است.
 
این موتور که دارای سیستمی برای تغییر مراحل توزیع گاز است ، در حال حاضر در سال 2000 دقیقه 1 90 ٪ از حداکثر گشتاور را توسعه می دهد و راننده آزادی را در انتخاب چرخ دنده ها بخشیده است. حتی می تواند در چنین اتومبیل اطمینان داشته باشد. فقط شما باید حالت سرعت را با دقت کنترل کنید: در یک جاده خوب ، 807 به راحتی 200 کیلومتر در ساعت به دست می آورد (این مطابق با سرعت سنج است و طبق گذرنامه - 196) ، به لطف نه تنها یک موتور قدرتمند بلکه همچنین همچنین آیرودینامیک بدن خوب.
 
اکنون جالب ترین قیمت ها است. Peugeot 807 ما (با کنترل آب و هوا ، سالن Velor ، بسته های برقی و درایوهای درب جانبی) توسط فروشندگان با قیمت 29.800 دلار به علاوه 800 برای یک سری صندلی های اضافی ارائه می شود. 807 Turbodiesel با موتور 2.0 HDI (تزریق سوخت مستقیم ، 109 اسب بخار) 200 دلار ارزان تر است. یک مینی بوس با موتور دو لیتری (135 اسب بخار) در ساده ترین پیکربندی (تهویه مطبوع ، پنجره های برقی جلو ، سالن پارچه) 27000 هزینه خواهد داشت.
 
متن: دیمیتری سوکولوف
 

منبع: مجله 5 چرخ [12/2002]