درایو تست سیتروئن C8 از سال 2002 مینی بوس

این "هشت" است!

چه کسی دنیا را به مطمئن ترین مینی بوس ها شگفت زده می کند؟ شیک ترین ، غنی ترین ، بالا و امن ترین؟ و البته بی نهایت راحت؟ موارد مورد علاقه برای کرایسلر و رنو ، پیشگامان ساخت مینی بوس شناخته شده است. هر متقاضی مجبور است با آنها برخورد کند. و متقاضیان استراتژی جدیدی را برای عمل با هم تدوین کردند: اینگونه است که اتحادهای محلی فورد-وولکس واگن و PSA-Fiat بوجود آمد. در مرحله اول ، آنها فقط موفق شدند جای خود را در طاقچه مینی بوس ها بدست آورند ، اما رهبران را جابجا نمی کردند. اکنون نوبت مرحله دوم رسیده است. در نمایندگی های سال گذشته خودرو در ژنو ، برتر از چهار باشکوه Citroen C8 ، Fiat Ulysse II ، Lancia Phedra و Peugeot 807 برگزار شد. همه اتومبیل ها در شمال فرانسه ، در Sevasion Essial (جایی اولیس ، لانسیا Z و پژ 806) و فقط از نظر جزئیات متفاوت است.
 
کلون های تحت مارک های فرانسوی در حال حاضر در روسیه به فروش می رسند ، و ما خوشحالیم که از نظر ما نسخه این دستگاه جهان وطنی را زیبا ترین مورد توجه شما قرار می دهیم. با وجود ابعاد چشمگیر ، به نظر نمی رسد که Citroeon C8 به دلیل پلاستیک پویا پیاده روها سنگین باشد. شما همچنین می توانید یک ضد بیداری را روی پشت بام سفارش دهید ، و سپس مینی بوس نگاه مسدود کننده ای به همه می دهد. و آینه های نفیس با سیگنال های نوبت یکپارچه یک کار خودکفا از هنر طراحی است! من واقعاً دست درها را دوست داشتم ، قدرتمند ، کامل ، زیر چنگال طبیعی. به هر حال ، درب تنه روی C8 تمام دیواره پشت بدن است: در حال افزایش ، فانوس ها را در هوا آویزان می کند. درهای جانبی کشویی مجهز به درایوهای برقی هستند و هم از ردیف های جلو و هم از راه دور و از راه دور از کلید کنترل می شوند. چشمگیر! علاوه بر این ، هنگام ضربه زدن به یک مانع ، این درها و همچنین تمام عینک ها متوقف شده و در جهت مخالف شروع به حرکت می کنند.
 
سسام باز می شود ، و شما چنین پادشاهی از لوکس آوانت -گارد را می بینید! ورود به صندلی های چرمی و درج های بژ Velor ، برق کل. معماری پانل جلو به طور کلی شایسته یک داستان جداگانه است! XXI Century! کل ساختار با یک ترامپ به شکل یک بومرنگ تاج گذاری شده است که تحت آن سه شماره گیری جداگانه درست در مرکز قرار دارند. شهادت آنها حتی از ردیف پشت صندلی ها کاملاً خوانده می شود ، اما برای شخصی که در پشت فرمان قرار دارد ، دستگاه های استاندارد با جهت ترجیح می دهند ، زیرا در جستجوی سرعت سنج ، چشم ها ابتدا به طور غیر ارادی به فشار سنج می چسبند. شاید این یک موضوع عادت باشد؟ نمی دانم در مقابل درایور ، فقط فرمان در حال حاضر با چهار سوئیچ فرمان (یکی از آنها دائماً با کلید احتراق اشتباه گرفته می شود) و یک سپر نیم دایره ای با یک کیلومتر شمار الکترونیکی و شاخص های کنترل.

 
ردیف دوم پانل ها نه تنها توسط انحرافات اشغال می شود و دو جعبه دستکش بزرگ با گیره با کلیپ کلینیک برای انواع چیزهای کوچک و نمایش یک کامپیوتر روی هواپیما وجود دارد که در مرکز نیز کاشته می شوند ، پنهان در پشت پوشش کشویی سی دی. یک کنسول ترانسفورماتور بیرون زده حتی پایین تر است: یک آستر و توله سگ-مودفنیکی از روده های آن پیشرفته است. به طور کلی ، هیچ سؤالی در مورد قرار دادن انواع اشیاء وجود ندارد: در زیر صندلی جلوی راست یک ظرف وجود دارد ، پشت همه صندلی ها مجهز به میزهای تاشو هستند. جعبه ها حتی در ردیف سوم وجود دارد! همان ظرف با یک درب شفاف که در نزدیکی اهرم گیربکس قابل مشاهده است در هیچ موردی برای خاکستر ، بلکه برای سکه ها نیست. در این نزدیکی ، یک واحد کنترل آب و هوا نفس گیر ، گویی که از یکی از ستاره های هالیوود وام گرفته شده است. شیء از نظر زیبایی شناختی بی عیب و نقص است ، فقط نشانگر دکمه های توزیع مجدد جریان هوا بی فایده است.
 
سیتروئون سیتروئون بدون عجیب نیست؟ دقیقا! اهرم ترمز پارکینگ در سمت چپ صندلی راننده ، درست در آنجا ، در کف ، زیر درب بعدی ، اهرم قلعه هود پنهان بود. و در سمت راست ، اهرم های تنظیم صندلی و چرخ آن گرم می شود. گرم! درست است ، به احتمال زیاد ، این در مورد دستگاه های دوقلوی مارک های دیگر صدق می کند.
 
این C8 به طور کامل بسته بندی شده است. پوست ، زنون ، کنترل آب و هوا و کروز ، سنسورهای پارکینگ. چهار بالش ، مجموعه ای از ایمنی فعال به رهبری ESP. سه دریچه شیشه ای با درایوهای برقی و پرده های شفاف ، همان پرده ها در تمام پنجره های جانبی ، به استثنای آن ، البته جلوی آن. همه صندلی ها در جهت طولی و در امتداد گوشه تمایل پشتی تنظیم می شوند ، امکان چیدمان کابین بی شماری است. تنها ناسازگار زیر هود: این خودرو مجهز به موتور و مکانیک اصلی دو لیتری است. اما هنوز یک اصلاح 2.2 لیتری و نسخه برتر با 204 اسب بخار V6 و اتوماتیک وجود دارد. امیدواریم این اتومبیل ها را در آینده نزدیک در روسیه ببینیم.

  

در حقیقت ، حتی با چنین موتور ، C8 بسیار با احترام سوار می شود. بله ، موتور با گشتاور سخاوتمندانه در زیر نمی درخشد ، اما در سرعت بالایی آن را با سرزندگی جبران می کند. پس از علامت 4000 ، شکایت از عدم تجدید در حال حاضر ناعادلانه است. البته ، برای نگه داشتن موتور در چنین حالت هایی ، بیشتر اوقات باید به عنوان اهرم گیربکس کار کند ، که به خودی خود لذت کمی است. حرکات خیلی زیاد است و روند تعویض عجیب است.
هنگام رانندگی C8 ، احساس خودرویی را تجربه می کنید که برای رانندگان اکثریت قریب به اتفاق مینی بوس ها ناشناخته است. فرمان در اینجا فقط ابزاری نیست که با پیوندهای مکانیکی چرخ های جلو را تبدیل کند. این یک رابط بسیار دوستانه در رابطه با کاربر است و تمام پارامترهای لازم برای تهیه یک تصویر عینی را نشان می دهد و مسئول اطمینان ترین اجرای دستورات است. در نتیجه ، پیوند از یک ماشین مسافر معمولی در C8 ، شما باید فقط با جسمی بزرگ آن عادت کنید و یاد بگیرید که چگونه ابعاد را احساس کنید. و همه. و از نظر کنترل و از نظر دینامیک ناامیدی صفر. و حتی اکتشافات دلپذیر به عنوان مثال ، ESP نشانگر Cerberrys ، متوقف کردن تخریب ها ، بلکه اجازه می دهد تا رانش های صاف به گوشه های کوچک اجازه دهد. این می تواند با دریافت آزادی کمی بیشتر خاموش شود ، اما در یک لحظه بحرانی الکترونیک در اقدامات شخصی که به تازگی ناتوانی در کنترل اوضاع را ثابت کرده بود ، به ابتکار عمل خود مداخله می کند.
 
آنچه که این هشت مانند سایر اتومبیل های برند فرانسوی نیست ، یک حرکت صاف است. یک تاج خشن! مشخصات مشخصات جاده با جزئیات کافی در بدن منعکس می شود ، اگرچه سطح شتاب های عمودی به دور از ناراحت کننده نیست.
 
بنابراین ، Citroeon C8 (با رفقای) پیشرفته ترین مینی بوس در جهان؟ ما آماده خواهیم بود که کمی بعد به این سؤال پاسخ دهیم ، وقتی خودمان و شما را با نسل آخر کرایسلر ویجر و آخرین رنو اسپیس معرفی می کنیم ، که باید خیلی زود اتفاق بیفتد. اما درخواست رهبری قبلاً ارسال شده است.

  
این ماشین توسط Exis-kar تهیه شده است.
در طول آزمایش ، این خودرو توسط LLC Nation Center بیمه می شود.
 
متن: لئونید کلیویف
عکس: رومی اوستینین
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

منبع: مجله چرخ [ژوئیه 2003]