تست Citroen C6 از سال 2006 Hatchback

همجنسگرا، اسلاوها!

مورد زندگی که در شوخی بسیار زیاد است. یا برعکس. شام مشترک نمایندگان روسیه و فرانسه. فرد ما و همکاران خارج از کشور خود در نزدیکی یک جدول قرار دارند. یک اشتها، - Crazoking زیر، می گوید: یک خارجی می گوید. Nikiforov، - Lachantaya، هموطنان را واکنش نشان می دهد و دست خود را گسترش می دهد. مخلوطی از فرانسوی با نیژنی نووگورود، در یک زمان، کلاسیک آزار دهنده، نیکولای Fomenko امروز به نظر می رسد یک ایده غیر قابل دسترس نیست. پرتغالی های فرهنگی و زیبایی شناختی، جداسازی مردم ما از بقیه دنیای نفتی، تنها افزایش می یابد. بنابراین، ایجاد اپراتورهای ماشین گالری، سیتروئن C6، در روسیه محکوم شده است - او فقط از طریق پرتگاه تبدیل نمی شود.
 
مسیر از مفهوم به نوار نقاله C6 در شش سال انجام شد. در سال 1999، نمایش موتور ژنو، پیشگام مدل سریال C6 Lignage ارائه شد. CONCAVE (و در نتیجه انعطاف پذیری کمتر) پنجره های عقب و یک پیشروی مخفی از تنه بسیاری از ساخته شده به این باور است که C6 - hatchback. با این وجود، این یک سدان کامل است که بر روی یک پلتفرم مشابه C5 ساخته شده است، تنها حدود 0.2 متر طول می کشد. علاوه بر موتور بنزینی در C6، دیزل (2.7 لیتر / 208 HP) HDI همراه با فورد نصب شده است و همچنین در جگوار نصب شده است S-type یکی از معروف ترین صاحبان سیتروئن C6 - رئیس جمهور فرانسه، ژاک شیراک. به هر حال، ماشین خود را با استفاده از مواد زیستی به عنوان سوخت، به دست آمده از تقطیر سویا.
v.S.O.P. ما گفتیم که ما شاهد و کوچکتر هستیم، نگاهی به Hermitage در Godhead یونان، که با انجماد سانسور شده پوشیده نمی شود. ما دیدیم و خسته کننده تر، - من می گویم، نشسته پشت چرخ Citroen C6 و موضوع هر شرم انجیر. بی معنی است که بحث کنیم که چگونه این ماشین در جاده رفتار می کند. بی فایده است که بحث کنید که چگونه بسیاری از انقلاب ها از توقف قبل از توقف باعث می شود فرمان، صادقانه، اگر آن را زندگی کامل مستقل زندگی می کند، وجدان این است که آیا تعلیق وجدان است یا تنها ضربه ها را در زمینه های مزرعه مزرعه جمع می کند.
 
سیتروئن C6 از نقطه نظر درایو - متوسط، ماشین آن ندارد. این هیوندای سوناتا است، اگر شما را به کره ای برای استاندارد حد وسط. یا، اگر شما می خواهید، و اگر شما این به یاد داشته باشید، لهستانی ماشین پولونز متوقف. همه چیز در اینجا برای تفریح \u200b\u200bراننده در شکل خالص خود بسته بندی استاندارد از یک ماشین استاندارد خانگی است. آیا می خواهید به کره ای، شما می خواهید آلمانی، شما می خواهید فرانسه. چه در گوشه و کنار در کارخانه پیدا شد، سپس آنها وجود دارد تنظیم شده است. با چشمان بسته، شما هرگز درک آنچه که شما در واقع رفتن.
 
بله، و با، درست است به عنوان مثال، بسیاری از سرگرم کننده است. به عنوان مثال، من اسپویلر عقب در همه متوجه نمی شود. از آن است، که معلوم است در C6. علاوه بر این، او فعال است. وای! از 65 کیلومتر / ساعت برداشته، و از 125 کیلومتر / ساعت - با افتخار می ایستد! تحت زاویه ریاضی خوب است. من در حال حاضر این دست، مردم خوب پیشنهاد شده است. او خود را - نه خواب یا روح است. شاید به این دلیل او تمام وقت به آسمان در حالی که من تا C6 سوار به کار گرفته شد. به عنوان پدال فشار بود، تا او بیرون را نگاه کرد.
آیا این حس در این دم پرهای وجود دارد - یک سوال تحریک آمیز. و باعث در frivolism مانند خوب، اجازه دهید ایستاده هر چیزی در این خودرو است. به احتمال زیاد، با چنین خلق و خوی این عنصر طراحی و تعجب. با یک ابزار واقعی برای مبارزه با ضد جاذبه، آن، البته، نمی تواند تحت هیچ شرایطی خدمت می کنند. این به چه پرواز مگس کش می تواند چنین اندازه تاثیر می گذارد؟ حتی در پورشه کاررا، اسپویلر جمع تغییر arery از درصد از سه حداکثر. به طوری که ضد چرخه واقعا کار می کرد احساس می شود حداقل برخی از اثر درجه، آن را باید بعدی در یک ماشین است. به علاوه لازم است که منتشر کننده هوا است که در زیر خودرو قرار گرفته است. تنها تحت رعایت این شرایط می توان به نام یک اسپویلر فعال نیست، نه، اما واقعا کاربردی. در این مورد، بیشتر القاب دقیق تزئینی، اسباب بازی ورزشی است. اسپویلر در C6 - به عنوان یک جزئیات از یک توالت خوبی فکر کردن در فرانسه pijon. به عنوان یک روسری یا شال گردن رحم. چگونه چاشنی به غذا. کمی. اندکی. برای جذابیت. برای طعم و مزه. نوار باریک
 
سیتروئن C6 با نه کیسه های هوا، از جمله یک بالش زانو، سیستم هشدار دهنده صلیب مارک تصادفی، تنظیم جریان نور چراغ جلو ممکن است به عنوان مترادف امنیت از Volvo خوبی را انتخاب کنید. در آزمون EURONCAP تصادف، آن، به لطف سیستم حفاظت از واکر (در قالب یک هود تندرست)، بهترین در این رده از ایمنی عابر پیاده شد، تایپ 34 امتیاز از 37 امکان پذیر است. علاوه بر این، C6 خود را نشان داد یکی از بهترین ایمنی بزرگسالان و کودکان، دریافت 4 ستاره.
بالنگ C6 اولین ماشین با هود فعال در اروپا است. با توجه به سنسور ضربه و مکانیزم اتش بازی، هود است 65 میلی متر در کمتر از 40 میلی ثانیه برداشته و دارای این موقعیت بالا بدون در نظر گرفتن نیروی ضربه. به پای پیاده حفاظت، تاپس از سپر و مصرف هوا و قسمت پایین تر از هود نرم تر و انعطاف پذیر ساخته شده است.
راش. در شب، تمام گربه گوگرد است. در مسکو زنده سازی ترافیک، تمام اتومبیل - صندلی چرخ دار صندلی. ساعت شلوغی پایان ساعت مرده است. تفاوت رفتاری بین ماشین آلات به عنوان جنسیتی بین نوازندگان پاپ روسیه پاک شده است. این داده می شود. این یک واقعیت به عنوان نه protestu است. سیتروئن C6 یک دستگاه به طور کامل سازگار برای این شرایط است.
 
این تنها بر روی گذرنامه خود را در زیر کاپوت خود V6 3.0 لیتر است. و اساسا - یک بلند، صاف، موتور ملایم وجود دارد. خب، نه در همه V6 سه لیتری. و از آنجایی که هیچ چیز C6 راننده غیر منتظره خواهد شد را به پرتاب می شود. تبدیل خواهد شد، وارد حصار. با موتور چنین در شهرستان بسیار به راحتی (و در فرانسه نمی برتر است، هیچ مربا وجود دارد، با هم تداخل دارند نیست) سوار شدن. از خانه - به کار، از کار - صفحه اصلی. وجود دارد و. مسیر است که مانند یک تراموا. حتی تلاش برای شورشی، شما هنوز هم نمی شکستن خارج از شعاعی تله زنگ شهری. در این راستا، یک سوال منطقی مطرح می شود: آیا راننده سیتروئن C6 نیاز چنین سیستم های پیشرفته ای مانند خروج لین سیستم هشدار - یک سیستم هشدار برای بررسی از نشانه گذاری؟ من شخصا او در این زمینه از فرودگاه Tushinsky احساس است یا نه، و نه در سایر زمینه های مسکو. در تئوری، در هر زمان با تقاطع یک نوار جامد یک و دو تحت عقب راننده، زنگ اخبار باید وزوز. اما من هر چیزی دریغ نکنید و احساس نمی کند. در غیر این صورت، به عنوان یک چیز هوشمندانه به سادگی برچیده شد. و آن بزرگ است. از آنجا که من نمی توانم تصور کنم که راننده مسکو با این بار وجود داشته باشد. با چنین نشانه گذاری یک عنوان در مسکو، نه حتی مقابله lunnel. راننده تنها می آید دیوانه از تحریک ثابت مادی و NIZA بدن و متعاقب آن چند روسیه.
 
من مطمئن نیستم که در حیاتی از تعلیق هیدروپرونوماتیک جدید مطمئن نیستم، اگر چه، احتمالا، به درستی، به درستی برای حفظ همه این مواد مارک با بدنه کلاسیک است. به طور کلی، حساسیت اولین نفری است که از سیتروئن و دیگر فرانسه رنج می برد. در روسیه، به عنوان تاریخ نشان می دهد، فرانسوی بد است.
همانطور که برای C6، استحکام در این ماشین تنها خارجی است. از داخل آن به نظر نمی رسد مثل یک گرم. به محض اینکه شما شروع به Hooligan می کنید، می توانید از آنها استفاده کنید. خار در کف - من می خواهم شمع را در کلیسا قرار دهم. اتومبیل های گرامی معمولا دارای ویژگی های خاصی هستند - آنها با حس ششم، سختی، کشش لاستیکی، یکپارچه تعیین می شوند. این ویژگی ها به طور مستقیم وابسته به پوست مورد استفاده، چوب، فلز، پلاستیک است. از چگونگی پخته شده و انتخاب شده به یکدیگر، spars، لوله ها، چشمه ها، اهرم ها. در C6، البته، هیچ بحرانی از باتوم باگت وجود ندارد. اما دشوار است که آن را یکپارچه تماس بگیرید. این دستگاه یادآور تر از کیک هوا، Easy Eclair، Stray است.
 
در داخل آن بسیار خوب به نظر می رسد، همه چیز به شدت، و همه چیز احساس می شود. بعضی چیزها اصلی هستند - حداقل جیب های کوچک را بر روی درب ها قرار دهید. صفحه نمایش را با طرح بندی دیجیتال دستگاه ها حمل می کند. جزئیات باقی مانده به طور معمول نگاه می کند. اگر کره ای ها سعی کردند C6 داخلی را کپی کنند، من فکر می کنم این اتفاق کامل رخ داده است. سیتروئن به صورت ریز و ظریف دیده است. تقریبا یک سوال دیگر است.
 
C6 بوی نقص مفهومی. به عنوان مثال، یک راه حل به شدت با یک پیش بینی از شهادت سرعت سنج بر روی شیشه جلو ظاهر شد. اگر در پنج BMW برتر، تصویر را تنها زمانی که من می خواستم متوجه شدم، در اینجا یک عدد آبی روشن، رنگ سمی است که در سمت راست در مرکز قرار دارد، به طور مداوم به چشم ها صعود کرد. من به چنین اطلاعات کمکی وسواس نیاز ندارم. به خصوص از آنجایی که من بدون کمک ها درک می کنم، چقدر سریع غذا است.
 
نه به راحتی توسط یک جوی استیک مانیتور مدیریت نمی شود. تا آنجا که در حال حاضر در آئودی و BMW آشنا است، معلوم شد که در Citroen یکسان است. شما باید نگاه کنید و تماشا کنید و فکر کنید، و با آن برخورد کنید، از یک صفحه به یک دیگر حرکت کنید. با این حال، استفاده می شود - مورد استخدام است. و مسیر تکاملی این است که در ماشین ها خالی خواهند بود. حالا کلید های کنترل سیستم های الکترونیکی هستند که اغلب در اطراف راننده پراکنده شده است. به ندرت زمانی که همه چیز است که به راحتی در یک نقطه جمع آوری شده. اما فردا همه چیز متفاوت خواهد بود. به هر حال، بسیاری از مفاهیم وجود دارد از لحاظ بصری خالی، اگر چه همه یاران الکترونیکی می باشد. راهنما منحصرا صدا. کافی است - و اجرا خواهد شد. همانطور که در حکایت در مورد چگونگی Lotnaya عمومی تبدیل شد. چگونه توانستید به چنین کار یک "معلم قدیمی خود را شگفت زده کرد. - من به یاد داشته باشید که شما از شما درخواست، در پاسخ فقط صدا من نمی دانم. بنابراین من، مری Stepanovna، و در حال حاضر من می گویم: من نمی دانم، فردا افاده بود.
 
در عقب از شور و شوق. سیتروئن C6 یک ماشین فرانسوی معمولی است. در اینجا مد جلوتر از تکنولوژی و practicalism. چه نیز یک موقعیت. در غیر این صورت، اتومبیل فرانسوی توانست خرید مدتها پیش متوقف شده است.
 
عقب نشینی جزئی در موضوع: به تازگی، سیتروئن نشان می دهد مفاهیم بسیار زیبا - C-Metisse و C-پخش، - که سر در اطراف می رود. این تماس ها با صدای بلند از آینده است. اما در این شرکت در حال حاضر با زیبایی از مدل، همه چیز امن است. بگو، ظاهر C4 بی بدیل است. دختران درک دست دادن وزن از این ماشین.
 
این کاملا روشن است که C6 یک چیز مد روز است. اما معلوم نیست که چه کسی باید ذهن را از او از دست بدهند. با قضاوت بر اساس اندازه، آن است که خطاب به دختران است. اما، ظاهرا، بسیار مردان است. به طور کلی، رانندگان از جنس سنگین به دو دسته تقسیم شده است. برخی توجه به بخش نمای چیز، دوم - در پشت. و مردم کاملا متفاوت است. به نظر من که مطالعه عمیق هنری C6 نشان می دهد که طراحان سیتروئن C6 اغلب نمی در چیزهایی که در مقابل نگاه کنید. آنها بیشتر در عقب گرا می باشد.
 
و در نتیجه عقب C6 بهترین بود. او بسیار زیبا است - با عرض پوزش برای پارادوکس - هر دو ترس، و در مشخصات. برو به چنین تماس - یکی لذت. لذت زیبایی بالا. حتی شاخه های کوتاه تر به نظر می رسد.
 
این خودرو با چنین عقب بدون شک باید طرفداران باشد. در فرانسه، اوما خود. یکی از نهادهای بالقوه، به نظر من، چنین است. او یک کارگر وزارت. آیا معاون است. وزیر، اما از معاون اول پایین تر نیست. 35-40 سال است. او هنوز در احزاب خام به نظر می رسد، اما بیشتر و بیشتر ترجیح میدهد آنها. او در حال حاضر در سمت چپ بود فست فود، اما در عین حال در هتل کارلتون خر نه. و او است و دیگر در زنان علاقه مند است. فقط رفقا. در فرانسه، اوما خود.
در روسیه، از جمله افراد نیز وجود دارد، اما برای برخی از دلیل باشگاه های فن سیتروئن هم ترکیب می شوند نمی شود. احتمالا با توجه به ویژگی های ملی است. ما همه باید روشن بیان شده است. اگر شما یک همجنس گرا هستند، و سپس آن را پنهان نمی کند، اما من خودم را در کل کشور اعلام کرد - با آهنگ و رقص. و اگر شما تصمیم به خودتان نشان می دهد، سپس آن را باید در تمام شکوه خود، از جمله Krasya خودرو. و روشن است که برای نشان دادن تنظیمات سلیقه، انتخاب نمی خواهد در C6 سقوط است، اما در تبدیل سفارشی ساخته شده.
 
این به این دلیل است که آن را دشوار است برای من به تصور راننده C6 در کشور ما است. در اینجا با C4 - یک چیز دیگر. وجود دارد پشت فرمان - یک دختر در یک دستمال از هرمس و یک کلاه Saint-Tropez را. و در C6 که؟ پاسخ، تند و زننده!
 
 
نشان دادن خودرو خود را یک گاراژ است، و من می گویم چقدر ماشین خود را به ارزش آن است. مدل C6 در این رابطه منحصر به فرد است. به خصوص برای او، سیتروئن را توسعه داده است یک خانه جداگانه، مناسب اگر شما در طراح مسیحی GRU، ماشین روح درونی اعتقاد دارند. قیمت یک گاراژ، بر روی سقف است که می تواند توسط یک مینی باغ و یا یک زمین بازی شکسته است، در مورد 170،000 یورو است.
بالنگ C6 اولین ماشین فرانسوی با یک سیستم طرح ریزی در شیشه جلو اتومبیل از داده های ناوبری و با سرعت بالا است. بالنگ و فرانسه خودرو سیستم هشدار یک سیستم هشدار دهنده برای عبور غیر ارادی جاده های بدون مارک است. این در پاسخ سیستم به عبور از نشانه گذاری های جاده بدون تعویض در اشاره گر چرخش با سرعت بیش از 80 کیلومتر / ساعت.
 
متن نیکولای Fomenko، عکس آلکسی Kudenko / کومرسانت

ما برای کمک تشکر در سازماندهی تیراندازی اتومبیل AO سیتروئن، www.citroen.ru، و فدراسیون خودرو روسیه.

سیتروئن C6.
 
موتور های بنزینی، V6
کار حجم (مکعب. سانتی متر) 2946
قدرت (اسب بخار در دور در دقیقه) 215 در 6000
لحظه ای (نیوتن متر در دور در دقیقه) 290 در 3750
درایو
جعبه دنده 6 سرعته و اتوماتیک
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4910/1860/1460
پایه های چرخ (میلی متر) 2900
توده محدود کردن (کیلوگرم) 1815
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 230
به شتاب 100 کیلومتر / ساعت (ج) 9.4
مصرف سوخت (میانگین l / 100 کیلومتر) 11.2
هزینه protestirovannogoavtomobilya در Moscow 57 000

Autores: چاله های سخت و یا بزرگان بزرگ Citroen C6 همانند برادر کوچکترش C5 را دوست ندارد. تکان می خورد و قابل توجه است. تعلیق با صدای بلند کار می کند، با ضربه زدن ... فرمان در سرعت های شهری خالی است، واکنش ها دقت را تکان نمی دهند، و هنگامی که گاز تخلیه می شود و یا هنگام رانندگی با کامیون های در حال رانندگی، حفاری ناخوشایند است. البته، اگر شما یک راننده استخدام شده اید، شما به دروغ گفتن، و به ترمز پنبه، و به صورت کوچک، فورا پخت و پز، و به صفحه نمایش از باغبان با سرعت بالا عادت کرده اید. شما با توجه به eventcentrics سیستم ناوبری، که در دو صدای مختلف صحبت می کند، متوقف می شود و دارای عادت به حل و فصل در شرایط دشوار است. و در حال حاضر در مورد چیزهای کوچک مانند صدای ضعیف سیستم صوتی JBL، فقدان نشانه ثابت از دمای تعیین شده از کنترل آب و هوا و یا ورود به حرارت از صندلی ها و هیچ چیز برای گفتن - بی نظیر وجود دارد.
Quattroruote: سیترون بزرگ به نظر می رسد بدون مشکل - به نظر می رسد راحتی از آن به نظر می رسد درک آنچه اتفاق می افتد با چرخ ها، اما رفتار خودرو باقی می ماند بسیار پیش بینی شده است و قادر به قرار دادن رانندگان حتی در یک مرده است. همه اینها کاملا همراه با راحتی پنج ستاره می شود، شایستگی هیدرولیک چیست - فورا تعلیق را تحت شرایط جاده تنظیم می کند. چشمه ها توسط حوزه های پر شده با نیتروژن و روغن که غشا را به اشتراک می گذارند جایگزین می شود. هفت قطعه آنها در هر چرخ، و سه اضافی، یکی در جلو و دو در محور عقب است. با توجه به سرعت، شرایط جاده و حالت حرکت، کامپیوتر می تواند یکی از 16 الگوریتم دمپایی را برای هر چرخ، تنظیم جریان جریان مایع را انتخاب کند. بنابراین، C6 مانند قایقرانی در جاده است. این اثر افزایش صدای عالی گل سرسبد Citroon را افزایش می دهد.
Klakson: براندی نفیس را با شامپاین نجیب مخلوط کنید - و یک کوکتل فوق العاده را دریافت خواهید کرد. عطر لاغر، رنگ، حباب های درخشان - چیزی کاملا خاص به نام Champagne Cobbler ... طراحی طراحی نفیس با فن آوری های بالا - و به نظر می رسد یک ماشین کاملا ویژه. چنین Citronn C6 - یک مدل است که آنالوگ ها و پیشینیان را در گاما نام تجاری فرانسوی ندارد. مدل، در همه برتر از همکار خود C5. مدل کلاس کسب و کار که به اندازه ماشین های رتبه نمایندگی بسیار کمی باقی می ماند. و بنابراین آنچه در این کوکتل بیشتر است - قلعه یا سهولت، - برای خودتان قضاوت کنید.
چرخ دنده بالا: هنگامی که در فینال سفر ما، ما به فرودگاه چارلز دئولیک، اضطراب من را پوشش می دهیم. ترمینال ایجاد شده توسط میدان اندرو در سال 1974 تا یازده و انقلابی بود! او شبیه سیتروئن بزرگ بود. در حال حاضر این شیب، گرد و غبار گرد و غبار، در گوشه های سقف آهن خم شده است. سوال این است که آیا چیزی شبیه C6 اتفاق نمی افتد؟ بنابراین در حال حاضر Cumshot XM: تخفیف های بزرگ به دلیل مشکلات سریع بسته با کیفیت. با این حال، پلت فرم در C6 ثابت شده است، و شرکت قول داد که مجبور به فروش نیست. شاید همه چیز خوب کار کند. مانند اندرو: پس از چارلز دوگل، او چندین فرودگاه بزرگ با شکوه را در سراسر جهان ایجاد کرد.
درایو تست: C6 خارجی از مفهوم Lignage متفاوت نیست - به جز مفهوم به جای آینه عقب، مینی دوربین فیلمبرداری وجود داشت. سازندگان نسخه سریال تصمیم گرفتند رویکرد سنتی تر را محدود کنند. یک شکل کمی از چراغ های جلو و سپر جلو، اما خطوط عمومی و نسبتا باقی مانده است. مانند مدل های کلاسیک سیترون، جدید C6 جلو و عقب کوتاه کوتاه، به همین دلیل است که شبح ماشین به جای کوپه از سدان یادآوری می کند. پایه بلند چرخشی در ترکیب با فرم های صاف باعث ایجاد احساس نور می شود - چنین ماشین مناسب برای یک رهبر جامد است و در عین حال ورزش های بسیار خوبی در جاده ها نگاه می کند.
رانندگی: ترمز دست ساخته شده بر روی C6 یک درایو الکتریکی دریافت کرد. با فشار دادن دکمه - و دستگیره دقیقا بسیار محکم تر می شود، به طوری که خودرو ماندن خود را در دامنه های شیب های مختلف حفظ می کند. در نهایت، چراغهای جلو کنترل شده: آنها جریان نور را بسته به موقعیت بدن، و همچنین درخشش به سمت نوبت کنترل می کنند. این نوآوری برای اولین بار در سال 1967 در Citroen-DS ظاهر شد. سپس چراغهای جلو یک درایو مکانیکی داشتند. در حال حاضر Xenon توسط الکترونیک کنترل می شود. به نظر می رسد سیتروئن به خوبی برای انتقال به کلاس اتومبیل های معتبر آماده شده است. با توجه به تاریخ، نقاشی و فیزیک، من در ششمین ششم، در آموزش فیزیکی قرار می گیرم - افست.
 

منبع: "Autopilot"