تست درایو Citroen C5 املاک 2004 - 2007 جهانی

روستایی

سیتروئن C5 با تعلیق هیدروژن III خود، اجازه می دهد تا یک پاکسازی زمین را بازی کند، مثل دو اتومبیل است. فکر من احتمالا خیلی اصلی نیست، اما امیدوارم دقیق باشد. بسیار وسوسه انگیز این فرصت است که سوار بر یک ماشین عادی، که به طور ناگهانی زمان است! و بر روی نوک انگشتان بالا می رود.
 

من به بومرنگ Restyling در دور گردن فرم ضربه می زنم! تبدیل بیسنون تبدیل تاریکی روز زمستان! با استفاده از ترخیص قابل تنظیم، رانش های برفی از خدمات عمومی شهری Lowland! تبدیل شدن به جهانی! و در نهایت، بیایید شروع به انجام یک شیوه زندگی هیدرولیک کنیم!

 

سیتروئن C5 با تعلیق هیدروژن III خود، اجازه می دهد تا یک پاکسازی زمین را بازی کند، مثل دو اتومبیل است. فکر من احتمالا خیلی اصلی نیست، اما امیدوارم دقیق باشد. بسیار وسوسه انگیز این فرصت است که سوار بر یک ماشین عادی، که به طور ناگهانی زمان است! و بر روی نوک انگشتان بالا می رود. و نه تنها آن را برجسته و ایستاده، بلکه به آنها نیز ادامه می یابد، آنچه که AKA Ballerina. علاوه بر این، این فقط نمی رود، بلکه بر اساس قوانین کاملا کار مورفی، در بیشتر موارد مورد نیاز در مکان های غیر ضروری، در هر نوع موانع ناراحت کننده، برطرف می شود. برای کسانی که آلرژی به SUV ها دارند، بهتر است که با آن کنار بیایید.

 

اگرچه یک بار اختراع شده همیشه می تواند بهبود یابد، شما می دانید. این سال، مدرنیزاسیون در حال حاضر در استانداردهای مدرن C5 خاموش شده است نه تنها انیمیشن در فضای باز در فضای باز از ماشین، بلکه بعضی از آنها را به خوبی در داخل آن اضافه کرده است. و در حال حاضر Tse-Five توت دوباره. البته، تغییرات سبکي که بلافاصله و برگشت ناپذير را جلب می كنید. طراوت از دست رفته از طراحی بازگشت به بومرنگ ایالات متحده، شکل آن اپتیک ماشین را به جلو و عقب به دست آورد. با این حال، در حال شکستن جهانی، چراغ عقب عملا بدون تغییر باقی ماند. به این معناست که این تغییرات (یک شکل کمی از قسمت پایین سقف)، اما آنها به هیچ وجه واضح نیستند. فقط آن را می دانم
 
و، البته، مشبک مشبک جدید. دو نوار کروم با اوج در وسط، همراه با نشان دادن دو شرکر شرکتی، دقیقا همانند در مفهوم AirDream سال گذشته، الهام از تمام سبک های سیتروس روزهای ما: آره، و در یک پوزه تازه C4 به طور دقیق .

  

از منظره خارج از نوار کروم، عبور از لبه پایین آستانه ها و متوقف کردن در کنار همبستگی های ضربه گیر. و چه در داخل؟ اما: سیستم تثبیت کننده ESP و نه کیسه های هوا در حال حاضر در تجهیزات سریال دستگاه، صرف نظر از پیکربندی، و همچنین دیسک های 16 اینچی گنجانده شده اند. علاوه بر این، در C5 با موتور دو لیتری، دیسک ها تنها می توانند آلیاژ و با سنسورهای فشار ساخته شده باشند. بله، مدرن C5 گرانتر شد، اما تنها با گسترش پیکربندی. تمام مزایای اضافه شده کمتر از نه صد یورو تخمین زده می شود. اگر ما به طور قابل توجهی افزایش سطح ایمنی فعال و منفعل را در نظر بگیریم، این رقم به نظر می رسد بیش از حد متوسط \u200b\u200bاست.
 

و در اینجا من یک واگن ایستگاه به روز شده را رانندگی می کنم. من باید اعتراف کنم که هرگز نباید قبلا در C5 سوار شوم، و بنابراین ابتدا سعی می کنم که کار تعلیق هیدرولیکی را احساس کنم، با تعیین نسل سوم.
 
اما در شرایط عادی، مشخصه آن باقی می ماند. من موافقم، صاف بودن سکته مغزی بسیار خوب و بسیار خوب است، در حالی که تعلیق بسیار الاستیک و مونتاژ شده است. من این را دوست دارم همراه با یکپارچه دنج دنج (مدرنیزاسیون تقریبا او را لمس نکرد) یک آرامش و اعتماد به نفس جهانی بسیار مثبت درک شده است. موتور دو لیتری که کمی از نیروگاه های 136 تا 143 به قدرت رسید، با این حال، احساس این افزودنی، من فکر می کنم این خیلی ساده نخواهد بود، حتی اگر به صورت آنلاین با ماشین قدیمی به جدید ارسال شود. تدبیر خوب و دوباره! صاف بر روی محدوده گردش مالی، انتقال در یک جعبه مکانیکی در فرانسه کشیده شده است. به طور کلی، C5 در این فرم یک ماشین فرمول نیست. اما نه یک بیگانه، به طور طبیعی. روشن به خوبی تلفظ می شود.
 
و در عین حال جاده قابل تنظیم قابل تنظیم فوق العاده است! احساس آزادی حرکت این است که Ixicicates، اما کمی سر خود را. مرزهای سنگ فرش در حال حاضر موانع نیستند و به طوری صرفا سلاح های روانشناختی. اجازه دهید آنها را از کسانی که به اتومبیل های عادی بروید البته، آن را به طور خاص توسط یک جلو بزرگ Sever Tyro اجرا نمی شود هر کسی محتاط را. اما چنین دوپینگ برای ترخیص هنوز بسیار سرد است. به هر حال، Hydractive III دارای ویژگی های جالب دیگری است: به نوبه خود در سرعت های پایین، ماشین عملا در کنار کنترل الکترونیک کنترل نیست که سعی در جبران رول تا آنجا که ممکن است.

 

تنه جهانی راحت و اتاقک نه تنها پرده های شبکه های مختلف شبکه، بلکه یکی دیگر از Pribroud سرگرم کننده دیگر است. کلید به سمت راست کلید است، که به شما اجازه می دهد تا ارتفاع بارگیری تنه را تغییر دهید: ماشین می تواند به ناخن های عقب برسد، و بارگیری موارد بسیار سنگین را آسان تر می کند.

 

به هر حال، من تقریبا در مورد چراغ های چرخشی فراموش کرده ام. گزینه، البته، هنوز خوب است. در سراسر جهان ما فقط بود. این تاسف است که در شب سوار نشود
 

خودکشی
سیتروئن C5
سلف، اسبق، جد
Xantia (1993)
سکو
PSA 3
برتر
سپتامبر 2000.
مدرن سازی
تابستان 2004
بدن
hatchback، Universal
موتورها
1.8-2.9 لیتر (117-210 لیتر)
تولید
فرانسه
جایگزینی انتظار می رود
2006/07
 

ماشین توسط Auto Exce ارائه شده است.
در طول خمیر، ماشین توسط Rosno بیمه می شود.
 
متن: Kirill Brevdo
عکس: رومی stunnin
 
   
 
   
 
   
 
 

منبع: مجله "چرخ" [№87 / 2005]