تست درایو سیتروئن C5 املاک 2001 - 2004 جهانی

فریبنده بزرگ

ناپدید شدن قطار و پرواز های مسکول می تواند سرگرم کننده کودکان در برابر پس زمینه تمرکز از آرسنال سیتروئن-C5 باشد.
 
سیتروئن واقعی
در حال حاضر اولین ظاهر در مرحله جادوگر فرانسه باعث احیای در سالن می شود. فقط این جاسار! - از یک خانم از پارکت. و چشم ها عسل هستند، شاید او فریاد بزند؟ - به دست آوردن علاقه مند به گالری. این بر روی هارچ های خارج از کشور سخن می گوید ... - شر از بالکن شگفت انگیز است.
 
در اینجا واقعا - چند نفر، بسیاری از نظرات. این در مورد ظاهر Citroen-C5 گفته شده است. بعضی از دیپلماتیک سبک بحث برانگیز، دیگران، به عنوان مثال، همکاران خود را از ماشین Wati، در اصطلاحات خجالت نمی آورند، فرانسوی را با یک لار ناسازگار فرو برد. بریتانیا، البته، خم، اما موافق بود، افرادی که TSE پنجم به طور واضح مانند یک اقلیت مطلق هستند. در دفاع از سبک ها از پسران، شما می توانید فقط یک چیز را بگویید: اگر ظاهر سیتروئن باعث ایجاد مبهم، اغلب واکنش منفی شدید، به این معنی که شما واقعی سیتروئن است. بهتر است که از هیچ کس نباشد - این به دنبال تمام بستگان معروف خود بود - Truckon Avan، DS، CX و HMM. چنین و C5.
 
چراغهای زیرزمینی، یک خط کمر سنگین، SVE عقب کوتاه، یک شیشه جلو بزرگ، قطعا بحث برانگیز است، اما ظاهر به یاد ماندنی است. علیرغم انتشار جمعی (250 هزار در سال)، یک متحد نسبتا گسترده ای با ماشین های پژو و این واقعیت است که پلتفرم آن مبنای مدل های دیگر نگرانی PSA خواهد شد، TSE-Fifth متقاعد خواهد شد که فرد گرایی روشن باقی بماند.
    
از تاریخچه سوال
برای اولین بار، نامه ای که در الفبای Chevron دوگانه در سال 1921 ظاهر شد. آندره سیتروئن تصمیم گرفت تا یک مدل فروش خوب را در یک ماشین ارزان تر و محبوب تکمیل کند. ریخته گری دقیقا این بود - این اتفاق نمی افتد آسان تر است. موتور چهار سیلندر 856 سانتی متر و ظرفیت 11 اسب بخار، یک گیربکس 3 سرعته، ترمز تنها در چرخ های عقب، اما چراغ های جلو و شروع کننده الکتریکی. در چهار سال، حدود 88 هزار چک چک، از جمله نسخه های کمی مدرن از C2 و C3 منتشر شد. برای تضعیف مشخصه، ماشین یک کت و شلوار مرغ نام مستعار را با صاحبان دریافت کرد. به طور کلی، برای زمان خود سیتروئن، آن را به عنوان یک ماشین بسیار با کیفیت بالا و قابل اعتماد محسوب می شود. و دقیقا آن و تسویه حساب است. هزینه های انتشار مدل با کمی پایین تر از هزینه های معتبر و گران قیمت تر. و سیتروئن، علیرغم تقاضای رو به رشد، تولید را معلوم کرد. با این حال، C5 hatchback C5 می تواند مدل های C4 و C6 نامیده شود که در سال 1928 ظاهر شد. با توجه به استانداردهای مدرن، آنها قطعا به طبقه متوسط \u200b\u200bD نسبت داده می شود و تفاوت بین مدل ها تنها در موتورها بود - یک موتور چهار سیلندر در C4 وجود داشت، در C6 گران تر (در تصویر) - a ردیف شش
 
 
اگر ظاهر سیتروئن باعث اختلافات پر جنب و جوش، داخلی آن قطعا زیبا و در عین حال بسیار کاربردی است
 
جادوگر ضد زنگ چگونه راننده دارای دو طرفه فلپ است
      
 
در زیر از سوئیچ فرمان و در کنار قفل جرقه زنی، بر روی دید، اما یک کنترل بسیار راحت استریو است
 
arrow quartet استاندارد پانل های ابزار - سرعت سنج، تچمتر، سنسورهای دمای آب و بقیه سوخت - تکمیل شده، به نظر ما اختیاری، ولت متر و اشاره گر دما
  
    

تجهیزات منحصر به فرد
 
abs
کیسه های هوا:
راننده
مسافر جلو
سمت
کنترل آب و هوا
الکتروپکت (شیشه ای + آینه)
چراغهای مه شکن
قفل مرکزی
چرخ های آلیاژی
قیمت، 31 دلار 490
سالن چرم، 1700 دلار
Magnitol، 420 دلار
 
گوشه خود را با امواج برداشتم
حتی بیشتر کامل از عدم انطباق سیتروئن جدید در ساخت داخلی سالن ظاهر می شود. من حتی نمی توانم باور کنم، اما هیچ خط مستقیم در داخل TSE پنجم وجود ندارد! خم شدن از اژدر، اثاثه یا لوازم داخلی درب، کنسول مرکز و حتی پوشش جعبه دستکش - به عنوان اگر امواج گشت و گذار، منجمد در پلاستیک و پوست. همه چیز با هم به نظر می رسد شگفت آور هماهنگ و غیر معمول - شواهد قانع کننده است که اصلی می تواند داده شود و بدون نصب Rudders تک فضایی در اتومبیل.
 
یکی دیگر از دکوراسیون بی نظیر داخلی، صندلی است، در ایجاد آن، به هر حال، در ولادیمیر پیگکوف شرکت کرد، که اکنون به نفع تویوتا کار می کند. چه چیزی در مورد آنها خاص است؟ بالش بسیار راحت، کیفیت عالی تولید و البته، طراحی - هر کجا بدون آن. درج مرکزی بالش ها و پشت ها با یک تصویر تلطیف شده از یک سپر هالدیک تزئین شده است. بسیار زیبا.
 
و سیستم کنترل آب و هوا در سیتروئن فقط یک افسانه است. کافی است بگوییم اگر می خواهید، شما می توانید هوا سرد را از یک deflector و گرم از همسایگی به دست آورید! این واقعا به نظر می رسد یک معجزه است.
 
اما C5، مانند هر گونه توهم، ترفندهای ناموفق نیز وجود دارد. با وجود این واقعیت که ماشین بالاترین در میان همکلاسی ها (1.48 متر) است، غیرممکن است که آن را بزرگتر کنید. ممکن است در سه نفری روی مبل بنشینید، فقط اگر یک مسافر بسیار بالا در وسط وجود نداشته باشد. و این به رغم مذاکره تونل مرکزی است! خوب، حتی اگر به اندازه کافی در شانه های مورد علاقه وجود داشته باشد.
 
به نظر من، کنسول مرکزی می تواند کنسول مرکزی زیر درخت نامیده شود، غیرممکن است که یک نمونه از طعم خوب تماس بگیرد.
 
با ماشین در یک پیکربندی گران قیمت منحصر به فرد (مورد علاقه ها، منظور شما) در کنار پوست عالی، دلپذیر به پلاستیک لمسی، اثاثه یا لوازم جانبی عزیزم از قفسه های جلو و سقف مجاور پلاستیک سفت و سخت ناخوشایند است. پنی عاقل، پوند احمقانه، در چنین مواردی بریتانیا، به این معنی است که این امر موجب صرفه جویی در یک پنی می شود، شما می توانید در روبل از دست بدهید. تهاجم لعنتی برای پیدا کردن یک پرواز در SUP، به ویژه هنگامی که از رستوران عزیز بازدید می کنید. اما من به سختی به راه رفتم، چون سیتروئن و این گناه را می فهمم. پس از همه، او می داند که چگونه کسی را متقاعد کند.
    
سقوط کرد - خراب شده!
سیتروئن بدون Hydropneumatics، که پلیس بدون دو برابر. نسل سوم تعلیق ثبت شده به شما کمک خواهد کرد که به طور مستقل Clistenses را تغییر دهید. با فشار دادن دکمه در کنسول مرکز، و سیتروئن در مکان ها سقوط خواهد کرد. در این موقعیت غیرممکن است، اما به عنوان مثال، مناسب است، برای رفع تریلر. برای سوار شدن بیش از زمین های خشن، یک حالت به اصطلاح به اصطلاح بالا پایان وجود دارد - آستانه سرعت 40 کیلومتر / ساعت. خوب، اگر شما بسیار، شما می توانید بالا بروید و حتی بالاتر. فقط فراموش نکنید که در بالاترین حالت، 10 کیلومتر / ساعت سریعتر ممنوع است. اما صعود بر روی پیچ و مهره بالا و یا حرکت از طریق یک گودال - آسان است. با این حال، این همه نیست. رابط هیدروکلکترون ساخته شده (BHI) - مغز تعلیق هیدروپرونوماتیک - برخی از عملیات را به طور مستقل انجام می دهد. در سرعت 110 کیلومتر در ساعت، جلو به 15 کاهش می یابد و خوراک 11 میلی متر، کاهش مرکز گرانش و بهبود آیرودینامیک. اگر کامپیوتر به نظر می رسید که وضعیت جاده به نظر می رسد بسیار مورد نظر است، او ماشین را با 13 میلیمتر بالا می برد - سرعت نباید بیش از 70 کیلومتر در ساعت باشد. خوب، البته، غیرممکن است که چنین عملکرد مفید را از دست ندهید به عنوان صرفه جویی در لومن جاده ثابت ماشین بدون در نظر گرفتن بار.
 
 

 
با وجود طبقه تقریبا صاف، تنها دو نفر راحت خواهند بود. اما، پرتاب قسمت Uentral از پشت، شما یک subsoix عالی دریافت خواهید کرد. علاوه بر این، مبل را برای حمل اقلام طولانی فراهم می کند
     
   
شش لیتری V شکل شش - قدرتمند ترین موتور در گاما Chevron
 
 
فرانسه اکسپرس
به طور صحیح موتور خوب -TrechLitter V شکل شش. و نقص او تنها یک اشتها جامد است. در غیر این صورت ... فازهای قابل تغییر توزیع گاز، شش کویل احتراق، جمع کننده مواد کامپوزیتی، دمپر پالسی در سیستم تامین سوخت ... بیش از حد پیچیده و روشن نیست؟ اطمینان حاصل شود. سکوت و کامل کمبود ارتعاشات، کشش با اعتماد به نفس در پایین و به عنوان وانت به شدت اعتماد به نفس تا زمانی که باعث می شود تا زمانی که باعث می شود. و اگر حتی ساده تر باشد، می توانید حداقل یک انتقال سوم را لمس کنید. پویایی اورکلاک کردن در هر سرعت این است که لازم نیست تغییر دهید. ناامید کننده به جز جعبه اهرم. حرکت های او به طور معمول در فرانسه طولانی است، اما نه خیلی روشن نیست. با دستکاری مکرر و پر انرژی، گاهی اوقات انتقال لازم را از اولین بار پیدا نکرد.
 
با این حال، در اروپا، با توجه به هزینه های بیمه و هزینه های بالای بیمه، و همچنین تقاضای محدودی در بازار ماشین آلات مورد استفاده، موتورهای سه لیتری را دوست ندارند. ما با این مشکلات متمدنانه آشنا نیستیم، و لذت بردن از اینکه شش شکل V شکل شما را تحویل می دهد، معتقدند ارزش جابجایی چند هزار را دارد.
 
البته کنترل پذیری مبتنی بر است، البته، پایین تر از سیلندر فعلی ژانر مانند Mondeo یا 406 است. اما TSE-FIF تنها در چنین مولفه ذهنی به عنوان لذت بردن از "رانندگی" از دست می دهد. در C5، شما نمی توانید از نوبت مانند یک تی شرت استفاده کنید - سعی کنید از سرعت به نوبه خود بیش از سرعت، آن را شروع به صاف کردن قوس. بازنشانی گاز - و پشت آن را تحمل خواهد کرد که لازم است. قابل اعتماد، اما خسته کننده. بله، و حساسیت هیدرولیکی حساسیت در حال کار با چنین شورشیان است که تقریبا به طور کامل راننده نیاز به سواری فعال تلاش واکنش پذیر را محروم می کند.
 
اما گرمترین کلمات شایسته ترمزها هستند. به نظر می رسد، خوب، در اینجا غیر معمول است؟ دیسک های تهویه جلو، جامد عقب. البته، هر دو ABS، و سیستم تقریبا واجب از یک سیستم شکست خورده، با ترمز تیز از پدال امیدوار برای راننده ترسناک وجود دارد. اما یک دوست شناخته شده است که فقط در معرض مشکل است. پس از آنکه در جریان متراکم از قلب روح بود، برای ساخت 110 کیلومتر در ساعت بود، من به احساس احترام عمیق برای این ترمزها نفوذ کردم. و چگونه عالی است که در TSE-Fifth با کاهش شدید، Ava Riyki به طور خودکار روشن است. در غیر این صورت، بازدید از قلع اجتناب ناپذیر خواهد بود.
 
شما می بینید، حتی معجزات کوچک می توانند از مشکلات بزرگ نجات پیدا کنند. دیگران به سادگی زندگی را ساده تر می کنند. بنابراین، کامپیوتر C5 به طور خودکار شامل چراغهای جلو زمانی که تاریکی رخ می دهد یا ورود به تونل. روشنایی پشته در اولین پاک کننده ها چشمک می زند. در همان زمان، نشستن به طور کامل شیشه و دریچه را بسته می کند. لعنتی راحت! و این عالی است که بسته اتوماتیک را می توان حتی در نسخه اصلی نصب کرد. به هر حال، این شامل برجسته اصلی تعلیق دوگانه Chevron -Hydropneumatic است.
 
   
بسته بندی اتوماتیک شامل آینه های تاشو است. هنگامی که انتقال عقب روشن می شود، آینه راست خود را هدف بر روی سنگ محاصره قرار می دهد.
     
 
viv la idrapnemia!
اعتراف می کنم که در پیش بینی از C5 برتر، می ترسیدم که Citroenovers که خود را تغییر دهید. ناگهان، درد و رنج از hydropneumulum هوس باز از نسل های گذشته، می شود آنها تصمیم به جایگزینی آن با عادی مک Ferssions و پیچ خوردگی؟ من خوشحالم که من اشتباه بود است. تعلیق معروف، خوشبختانه، زنده و علاوه بر این، احساس می کند مانند هرگز به خوبی. سیتروئن رسما تضمین می کند که صاحبان اتومبیل با آویز idarity 3 را به نقاط LHM مایع در کف گاراژ به مدت پنج سال یا 200 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده نمی بینم! این در بسیاری جهات آن را با توجه به این واقعیت است که مایع کاملا مصنوعی تبدیل شده است امکان پذیر شد.
 
آیا صبر نیست، البته، که سیتروئن یک نوع از فرش فوق العاده است. اگر چرخ می افتد را به گودال، سپس ضربه شما بدون شک احساس خواهد شد، و مسیریابی در هنگام عبور از ترمس نمی ناپدید می شوند. هنگام رانندگی در جاده بیشتر یا کمتر خوب، C5 هیچ تفاوتی ندارد از این خودرو را به تعلیق معمولی است. سحر و جادو از فریب بعد آغاز می شود. در اینجا شما را در درک که حتی قوی ترین حملات به بدن در یک فرم خاموش منتقل می شود. و در یک جاده ناهموار، برای مثال، مسدود کردن، بورس اوراق بهادار تهران پنجم اجازه می دهد تا به شما برای حفظ بسیار بیشتر از competitives رقابتی رقابتی در اینجا بسیار بالاتر است. اما بسیاری از نکته مهم این است -Sotroen-C5 معلوم شد که اولین ماشین که در آن من دوست دختر من بگویید.
 
 
صفحه نمایش سفر و کامپیوتر، بسته به پیکربندی، می تواند هر دو مونوفونیک و رنگ
 
 
در پایین کنسول مرکزی واحد کنترل آب و هوا است. استفاده از ماشین حساب، شما می توانید تنظیمات صوتی را تغییر دهید یا شماره گیری شماره تلفن. سوراخ در مرکز برای یک سیم کارت در نظر گرفته شده
 
 
فریب خورده و راضی
توبه من، آخرین آرگومان در نهایت من به پایان رسید. و من ناگهان گرفتار خودم فکر که من می خواهم به خرید سیتروئن، اگر چه من سوار تمام زندگی من بر روی ماشین با نام تجاری است. آیا من واقعا می خواهید را به ایستادگی کردن از جمعیت؟ یا اینکه من دوست دارم کمک از ماشین در چيز جزئي بسیار، مانند چراغ جلو اتوماتیک در؟ شاید آن را هنوز هم در یک سیستم تعلیق سحر و جادو؟ یا یک قیمت معقول؟ نمیدانم. احتمالا احساس مشابهی را تجربه مخاطب را در نشان می دهد از کاپرفیلد است. شما می دانید که دقیقا چه می شما را فریب، شما نمی توانید درک کنند که چگونه، اما شما آن را دوست وحشتناکی.
 
    
چه تا چه حد؟
تا کنون، سیتروئن C5 به طور رسمی با موتورهای بنزینی 2 (138 اسب بخار) و 3 (210 اسب بخار) لیتر، و همچنین 2.2 لیتری توربودیزل HDI (136 اسب بخار) عرضه می شود. نمایندگی ارائه C5 138-قوی در یک مجموعه خوب از SX و برای آن 21500 $ است. برای Etos، شما می ABS، ماشین الکتریکی، چراغهای جلو اتوماتیک، سنسور باران، تهویه مطبوع، سیم کشی برای یک سیستم صوتی و تلفن است. C5 سه لیتری دلالت یک مجموعه کامل از منحصر به فرد، که در آن است که دیگر یک داخلی چرم و سیستم صوتی وجود دارد. به هر حال، شریک گروه PSA بر روی بخشی از یک وری معروف ترین JBL شرکت آمریکایی است. بنابراین، برای سیستم صوتی ما به شما توصیه به پرداخت هزینه اضافی.
 
شما همچنین می توانید سرعت 4 اتوماتیک با حالت سوئیچ متوالی را نصب کنید. در پاییز در ارقام نشان می دهد، در C5 با بدن از واگن doded است. اما تحویل موتور بنزینی 1،8 لیتری مقرون به صرفه میباشد هر چیزی شناخته شده نیست.
 
 
سیتروئن C5 V6.
کل اطلاعات
 
 
بدن
سدان 5 نفره
 
کاهش وزن، کیلوگرم
1480.
 
وزن کامل، کیلوگرم
2010.
 
طول x عرض x ارتفاع، میلی متر
4618 x 1770 X 1476
 
پایه، میلی متر.
2750.
 
پیچ در جلو / عقب، میلی متر
1530/1495.
 
حداکثر سرعت، km / h
240.
 
زمان شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، با
8،2
 
مصرف سوخت، l / 100 کیلومتر
9،6
 
ذخایر سوخت
66 (A-95)
 
 
موتور
 
 
محل
صلیب جلو
 
طرح
 
آلیاژ سبک، 6 سیلندر V شکل
 
تعداد دریچه ها بر روی سیلندر
4
 
قطر سیلندر x را سکته مغزی پیستون، میلی متر
87 X 82.6
 
حجم کار، SMZ
2946.
 
نسبت تراکم
10.9
 
قدرت، HP (کیلو وات) در دور در دقیقه
210 (152 کیلو وات) در 6000
 
گشتاور، kgcm (نانومتر) در دور در دقیقه
29 (285 نانومتر) 3750
 
 
شاسی
 
 
انتقال
خودروی محورجلو
 
انتقال
مکانیکی، 5 سرعت
 
تعلیق:
 
 
 
آب
با مثلثی عرضی اهرم
(عقب - spraul)، تنظیم کننده سختی
و تثبیت کننده در سراسر steadyness
 
 
فرمان
 
رک با آمپلی فایر
 
 
Torkemose
 

دیسک (جلو تهویه مناسب)،
با یک تقویت کننده خلاء، ABS،
سیستم ترمز اضطراری
شکستن کمک
 
اندازه لاستیک
215/55 R16
 

 
مطابق
ظاهر سالمند،
موتور الاستیک قدرتمند،
صافی عالی
 
در برابر
ظاهر فوق العاده ای
فرمان کافی informaty
نمی ترین دنده روشن
 
میخائیل مدودف، عکس ماکسیم گونچاروف
 
 

منبع: مجله کرایه تاکسی [5/1]