تست Citroen C5 Tourer از سال 2008 Universal

آفتابپرست

ابعاد موازی؟ قضاوت بر اساس ظاهر سیاه C5، این همه حقوق وجود دارد. چه جذابیت، یک شیء مبهم! شما شروع به مطالعه آن را به طور دقیق - به نظر می رسد همه عادی است، اما ظاهر تحریک آمیز از مخلوط سحر آمیز آنها متولد می شود. درجه شدید فردگرایی با حداقل آسیب به احساس زیبایی!

 

درک این ماشین به طور کامل وابستگی کامل به زاویه ای است که به آن نگاه می کنید: C5 ممکن است به نظر می رسد ظریف و ناهموار، هر دو جذاب و دلپذیر است. در مورد این ایده خود را به پنهان کردن hatchback تحت سدان؟ و هیدروژن III تعلیق بازی با ترخیص در محدوده از 90 تا 230 میلی متر؟ بله، این یک Chameleon واقعی، یک ماشین ترانسفورماتور است! سوئیچ بیشتر متر مکعب محموله، رانندگی در امتداد سوار شدن پس از SUV؟ بدون مشکل! خوب، امروز C5 به عنوان یک ورزشکار تبدیل خواهد شد: او 210-قوی V6 را در یک جفت با مکانیک به ارمغان آورد. هوشمند در قالب یک ستیزه جو؟ اجازه بدید ببینم!

 

سطح تجهیزات تکان دهنده است. چنین مجموعه ای را می توان تنها بر روی اتومبیل های آلمانی با یک رقم دو برابر شده در برچسب قیمت یافت! مجتمع امنیتی چشمگیر: ESP، سیستم های ترمز اضطراری، ضد مسدود کردن و ضد قطب، هشت بالش. Hydropneumatics و Xenon. داخلی چرم با ترمیم چوب، صندلی های جلو الکتریکی کامل، از جمله گرما. جداگانه کنترل آب و هوا، گیرنده CD با Acoustics Changer و JBL. کنترل کروز، سنسورهای فشار تایر، پارکینگ، باران. به علاوه آینه های تاشو به طور خودکار با حرکت معکوس دوباره تنظیم می شوند. داشبورد با فلش ها و شاخص ها پر شده است، در همه جا نمایش داده می شود، و در چرخ چهار سوئیچ! با این حال، فن آوری های بالا. قرن بیست و یک! و تعجب آور است، در این سطح از اشباع تکنولوژیک C5، آن را مدیریت می شود بسیار دوستانه، احمقانه و دنج است.

 

در حال حاضر - سوال روز. آیا Citroennee Chevron واقعا Harpoon را ساکن کرده است، آماده برای ضربه زدن به رقبای؟ با ماشین با موتور دو لیتری، ما می دانیم که C5 یک ماشین ظریف و ظریف است. در همه - در پویایی، در دست زدن، در صافی. این در حال حاضر یک نشانه عمومی است: حتی تجاوز از شارژ Xsara VTS وجود دارد قطره از بدبختی، سبک جامد و ظرافت! به عنوان نرم، سیتروئن ترین انرژی ساخته شده است، یا آن را به غرایز اولیه بیگانه نیست؟

 

در نگاه اول، سنت های مارک دیده می شود. پدال های بلند و انتقال طولانی واکنش دستگاه صاف کردن دستگاه را به ارمغان می آورد. موتور با سیستم تغییر فاز توزیع گاز و کویل های احتراق شاخص برای هر سیلندر با گشتاور در پایین، اما سرگرم کننده و بدبختانه چرخش، آلودگی به شور و شوق در هنگام ترک مرز 4500 دور در دقیقه. به عنوان یک نتیجه، ماشین از محل خارج نمی شود، باز کردن مسافران در صندلی، - Azart موج را پوشش می دهد بعدا زمانی که ماشین با تمایل باور نکردنی به پاسخ به هر جنبش پدال گاز آغاز می شود. و صدای موتور خوب است!

 

با سرعت بالا، باریتون او، یک قسمت معروف از فیلم رونین را شامل می شود که در آن یک XM شش سیلندر به شدت از حملات آئودی S8 جلوگیری می کند. اما کنترل پذیری، که خیلی از دستگاه دو لیتری خوشحال است، به خلق موتور مربوط نمی شود. فرمان با یک اقدام متناوب با یک نیروی بازگشت به شدت پیشرفته (چرخ فرمان به عنوان چرخش بهار)، دیگر دقت مورد نظر واکنش را تضمین نمی کند. بله، و رول های ماشین مانع می شود. با این حال، Sitrocks نمی تواند citrons، آنها را آماده سازی آنها را متوقف نمی کند - این بار در قالب دکمه ورزشی در واحد کنترل تعلیق. با فشار دادن او، سهم منصفانه از صافی پیشرفت، نابود می شود و به نظر می رسد که عضلات و بالن ها به نظر می رسد. رول ها کاهش می یابد، پاسخ ها واضح تر می شوند، اعتماد به نفس در ماشین رو به رشد است و برای کنترل آن در حالت های استرس بسیار راحت تر می شود.

 

در چرخش های شیب دار C5، آن را به شدت پایدار است، چرخش آن نزدیک به خنثی است. به طرق مختلف، این شایستگی ESP است، کار که کاملا غیر قابل تشخیص است، زیرا آن را خاموش می کند، من بلافاصله سهم خوبی از تبدیل ناکافی به شکل تخریب مناسب محور جلو دریافت کردم. ما فقط تأکید می کنیم که تمام این تفاوت ها با شیوه رانندگی سفت و سخت ظاهر می شوند و در حالت های آرام تر از مزایای خاص از دکمه ورزشی مشاهده نمی شود. و به کنترل ادعاهای خودرو برای جلوگیری از آن دشوار است. لعنت به آن، او همه چیز را می داند!

 

زیبا است که صحبت کنید، به زیبایی حرکت کنید، به زیبایی مراقبت از مهمانان. اما بعید به نظر می رسد که C5، حتی با شش هود، می تواند یک سدان ورزشی از عفو، Hatchback نامیده شود. با تمام مهارت ها و مهارت های او، او کار نمی کند تا به صورت شدیدا تیز شود. پالایش و حوادث بسیار بیشتر از قدرت خشن مشخص می شود. بنابراین، به نظر می رسد که هیچ نیازی به مکانیک وجود ندارد. علاوه بر این، پیشنهاد اتوماتیک یک حالت سوئیچینگ دستی دارد. بنابراین، فقط در مورد، اگر ناگهان خواستار قدرت خشن بود.

 
 

منبع: مجله "چرخ" [№66 / 2003]