درایو تست Citroen C4 Picasso از سال 2007 مینی بوس

تمام عکسهای Citroen C4 Picasso از سال 2007

جذابیت خانوادگی

ظاهر جدید Citroen C4 Picasso به معنای غروب آفتاب Xsara Picasso سابق نیست. اما رقبا می توانند در برابر پس زمینه یک تازگی درخشان محو شوند.
باران می بارد باران کم رنگ باران ، هنگامی که قطره ها تقریباً قابل مشاهده نیستند ، اما جاده و شیشه جلو فوراً مرطوب می شوند. این رطوبت آویزان در هوا همیشه گیج می شود: انتخاب حالت عملیاتی برف پاک کن آسان نیست ، عبور از چرخش آسان نیست و حتی بیشتر از این ، استراحت در پشت چرخ آسان نیست. نه تنها برای جدا شدن در یک صندلی و فراموش کردن جاده ، بلکه به سادگی احساس راحتی می شود. چنین ناراحتی همیشه در شرایط آب و هوایی دشوار به وجود می آید ، اما به نظر می رسد این باران کوچک مستقیماً به روح صعود کرده است. در همین حال ، شریک زندگی من به دلایلی لبخند می زند و می گوید امروز یک روز عالی است!
شما فقط به او نگاه می کنید: دیروز ، در هنگام ارائه نسل دوم مدل پیکاسو ، او مالیخولیایی به سخنان باشکوه فرانسوی ها گوش می داد ، گاهی اوقات به سمت اولین بار نگاه می کرد ، و امروز ، در این روز بارانی خاکستری ، ما به این روز می رویم حومه بارسلونا و او با شادی می درخشد. او بسیار خنده دار و راحت است ، او خیلی دلپذیر است! لیزا تحسین کرد. اما Citroen C4 Picasso من برداشت های کمی متفاوت به جا گذاشت

خارج از
من بلافاصله اعتراف می کنم ، من این پیکاسو را خیلی بیشتر دوست دارم. او شگفت انگیز به نظر می رسد و بلافاصله روحیه خود را بالا می برد. اتهام احساسات مثبت که پیکاسو می تواند به عنوان اصلی ترین نیروی محرک در ارتقاء این خودرو تبدیل شود ، زیرا با وجود بسیاری از اتومبیل های عادلانه و اتومبیل های زیبا ، فقط تعداد کمی از آنها زندگی را زیباتر می کنند. شاید در مورد اتومبیل های فرانسوی تعصب داشته باشید؟ این امکان پذیر است ، زیرا پس از گذشت 45 سال Citroen DS قبل از اینکه شرکت دوباره موفق به ایجاد چیز قابل توجهی شود. اما ، به خودتان بپذیرید ، مدل های جدید Citroen باعث لذت و احترام می شوند. این طرح ، مانند روزهای فانتوما ، چشم را خوشحال می کند و کیفیت بالاخره به سطح رقابتی افزایش یافت. در واقع ، با یک سطح قابل مقایسه از کمال تکنولوژیکی ، هویت می تواند به یک عامل تعیین کننده در انتخاب ماشین تبدیل شود. و اکنون ، با نگاهی به C4 Picasso جدید ، فکر می کنم این شرکت در مسیر صحیح قرار دارد.
لذت های طراحی شده C4 Picasso را از بینی به دم تزئین می کند. اما جسورانه ترین راه حل ها یک شیشه جلو اتومبیل با مساحت 2 متر مربع است. M و خط جانبی پله. به طوری که خوراک خیلی سنگین به نظر نمی رسد ، خط آستانه پنجره ، که با قالب بندی تأکید می شود ، چند سانتی متر را روی درهای عقب می اندازد و به لامپ های عقب شکل عجیب و غریب ادامه می یابد. در مورد شیشه جلو اتومبیل بزرگ ، زیبایی آن به اندازه زیبایی برای بهبود دید نیست: C4 Picasso بزرگترین منطقه لعاب در کلاس را فراهم می کند (6.2 متر مربع با یک سقف پانوراما و 5 متر مربع بدون آن). بنابراین ، بررسی و خلق و خوی بهبود می یابد! نور بیشتر و بیشتر هوا احساسات مثبت تری را تضمین می کند. شاید فقط برای این احساس دلپذیر آماده باشم تا C4 Picasso را در گاراژ خود قرار دهم.

داخل
اما طراحی Avant -Garde و راه حل های طراحی غیرمعمول همان چیزی است که ما از سیتروئن انتظار داریم. نکته دیگر سالن است. Citroenovites با ادامه زیبایی شناسی مارک ، به عنوان مواد نهایی به موفقیت واقعی رسید. فرمان با چرم متراکم ، صندلی های جیر ، تخته جلوی آن از وینیل الاستیک ساخته شده است ، و حتی تقلید آلومینیوم بسیار مناسب به نظر می رسد. کنترل آب و هوا جداگانه فرانسوی که به معنای واقعی کلمه برای راننده و مسافر جلو تجسم یافته است ، واحدهای کنترل شخصی ارائه می شود. راحت و زیبا پانل ابزار مانند اولین پیکاسو در مرکز پنل جلویی واقع شده است. برخی از همکاران این راه حل ارگونومیک را موفق دانستند. برای من ، پانل ابزار هنوز باید جلوی چشمان من باشد ، و Citroenovites تصمیم گرفتند یک رویکرد غیر استاندارد برای طراحی ماشین در این مورد نشان دهند. این مرکز دارای صفحه نمایش بزرگی از سیستم ناوبری ، در سمت چپ آن یک سرعت سنج الکترونیکی و یک فشار سنج الکترونیکی در سمت راست است. به هر حال ، ترمز دستی نیز الکترونیکی است: ارزش شروع حرکت را دارد و لنت های عقب به طور خودکار فشرده می شوند. و در پیکاسو پر از انواع ظروف سرباز یا مسافر ، کشو و جیب است.

اما به من بگویید ، طراحان عزیز ، چرا ذخیره آنقدر شیرین نیستید؟ برای درست کردن تنه ، در سیتروئن آن را اهدا کردند. اما ، طراحان پارک شده اند ، C4 Picasso بیشترین فاصله را بین قوس های چرخ عقب در کلاس (1.17 متر) دارد. بنابراین ، حجم محفظه چمدان 500 لیتر و 1734 لیتر هنگام تاشو صندلی های عقب است. علاوه بر این ، یک سیستم Modulbox برای C4 Picasso ایجاد شده است ، که یک سبد قابل جابجایی (حداکثر بار 22 کیلوگرم) و یک کیسه بافت نرم قابل جابجایی در هر 40 لیتر است. با استفاده از این لوازم جانبی می توانید به فروشگاه بروید ، و سپس همه چیز در صندوق عقب آسان است. بله ، من این ماشین را دوست دارم. فوق العاده به نظر می رسد و خوشایند بودن در آن خوشایند است. اکنون باقی مانده است که دریابیم که او در جاده چه می تواند باشد.
در راه من
احتمالاً باران همه چیز را خراب کرده است. در عصر ، من قدرتمندترین نسخه پیکاسو را با یک توربین 2.2 لیتری (138 اسب بخار) رزرو کردم. اما در صبح معلوم شد که برگزارکنندگان به طور تصادفی این ماشین را به دیگری داده اند و در ازای پیکاسو با متوسط \u200b\u200bترین موتور HDI از نظر حجم ، به من ارائه می دهند. اما برای حجم آن ، شاخص های چشمگیر دارد: 110 اسب بخار. و 240 نانومتر ، و گشتاور به دلیل عملکرد بیش از حد می تواند به 260 نانومتر افزایش یابد ، که به شما امکان می دهد فشار سوخت را برای مدتی افزایش دهید (در 2.2 لیتری

کشش Turbodiselle همچنین می تواند از 270 به 320 نانومتر افزایش یابد) ، اما قدرت آن فقط برای یک رانندگی با اندازه گیری اوقات فراغت کافی است. خوشبختانه ، KP جدید رباتیک 6 سرعته خود را به خوبی نشان داد: برنامه ها به سرعت و به موقع روشن می شوند. دستگاه به بهترین حالت زیر آب سوار می شود ، سر و صدا نمی کند و به راحتی کنترل می کند. اما همه چیز بدون نور و اشتیاق اتفاق می افتد. شتاب صاف ، چرخش صاف ، ترمز صاف ... خواه 2.2 HDI باشد و یک موتور بنزینی 2 لیتری (143 اسب بخار) ، که متأسفانه فقط با یک ربات 6 سرعته یا گیربکس 4 باند جمع می شود. به نظر می رسد که مکانیک خوب به زودی کاملاً جایگزین ماشین های پیشرفته خواهد شد. با وجود آنها ، هر دو سوار راحت تر هستند و مصرف سوخت کمتر است. این فقط لذت است
چه افتخاری! اجاق گازهای هوا به طور کامل توسط Citroen C4 Picasso جبران شد. ظاهر او لیزا به سادگی غیرمعمول به نظر می رسید ، و سالن و راحتی رانندگی به هیچ وجه بهتر نیست. من همچنین کار طراحان سیتروئن را دوست داشتم. و خوب است که در کابین باشید. شیشه جلو اتومبیل به پشت سر در پشت سر ، بسیاری از کشوهای پنهان ، یک ارگونومیک معقول ، حتی فرمان با یک توپی ثابت مناسب بود. اما سوار تحت تأثیر قرار نگرفت. آیا این یک توربیدیزل 1.6 لیتری مقصر است؟ به ندرت. در پایان ، نیازی به عجله روی سر مجرد خانواده نیست. خوشحال می شوم که از راحتی سالن و منظره ساحل اسپانیا لذت ببرم. اما تعلیق ، که در یک کنفرانس مطبوعاتی با اشتیاق در آن صحبت می شد ، سخت تر از حد انتظار بود. او تقریباً متوجه بی نظمی های کوچک نمی شود ، اما به محض ورود چرخ به سوراخ ، موجی از نارضایتی از بدن عبور می کند. اما سیستم پنوماتیک در پشت نصب شده است که بدون در نظر گرفتن بارگذاری ، از یک ترخیص مداوم پشتیبانی می کند. همچنین باید از صافی بالا اطمینان حاصل کند. اما سیستم تعلیق فاقد شدت انرژی است و نسبتاً عصبی به برآمدگی ها واکنش نشان می دهد. درست است ، سیستم تعلیق در نسخه با موتور دیزل 2.2 لیتری متفاوت رفتار می کند: صافی عالی ، شدت انرژی در ارتفاع ، و رول ها به نوبه خود کمتر هستند.

به هر صورت ممکن است ، این ماشین در انتظار موفقیت است. کسانی که برای طراحی ، راحتی و کاربردی ارزش قائل هستند ، قیمت را به خود جلب می کنند. در اروپا ، Citroen C4 Picasso با موتور بنزینی 1.8 لیتری و انتقال دستی 5 سرعته از 19900 یورو هزینه خواهد داشت. برای بازار روسیه ، قیمت ها هنوز مشخص نشده است ، اما امیدواریم که آنها به اندازه خود خودرو جذاب باشند.
ویژگی های فنی Citroen C4 Picasso 2.0i 16V
ابعاد ، میلی متر 4470x1830x1660
پایه ، میلی متر 2728
نوع موتور بنزین در یک ردیف 4 سیلندر
حجم کار ، متر مکعب. SM 1997
حداکثر Power ، L.S./RPM 143/6000
حداکثر لحظه ، NM/RPM 200/4000
انتقال 6 سرعته روباتیک است
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 195
لاستیک 215/55 R16
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، از 11.3
مصرف سوخت (میانگین) ، L/100 کیلومتر 8.0
حجم مخزن ، L 60

استانیسلاو گونچارنکو
عکس توسط نویسنده و سازنده