درایو Citroen C4 Picasso از سال 2007 Minivan

کافی معقول

سیتروئن C4 Grand Picasso. قیمت: از 806 400 روبل. در فروش: از سال 2006
کهکشان فورد قیمت: از 770 700 روبل. در فروش: C 2006
Citroen C4 Grand Picasso به طور کامل مناسب مالک و خانواده اش است. این راحت، بزرگ و کاربردی است، اما شاید لازم بود چیزی را بیشتر ببینی؟ چطور در مورد کهکشان فورد؟
 
بوريس بوريس، 34 ساله، کارآفرین در Citroen C4 Grand Picasso، رانندگی 17 ساله
من پنهان نمی کنم، که به بیرون یک کهکشان جدید بسیار خوب است. البته، او به اندازه پیکاسو بزرگ من نیست، و هنوز. چیزی برای نگاه کردن وجود دارد و برای چه چیزی به چسبیده نگاه می شود. با این حال، به نظر من، به نظر می رسد، در ظاهر این مینی ون بیش از حد patosos. او در ارتباط با نماینده بیشتر بسیار سخت است. من به نحوی به نظر می رسد به من در مغازه خودرو با مقامات بیشتر از چمن در میان بازی بچه ها. طراحی C4 Grand Picasso در این رابطه دموکراتیک تر است. آن را به راحتی می توان به عنوان یک دفتر، و به عنوان یک ماشین خانواده استفاده می شود.
ادامه بازرسی همانطور که من آن را درک می کنم، کهکشان طولانی تر از ماشین من است. خوب، این احتمال وجود دارد که آن را به علاوه. همانطور که می گویند، ماشین بیشتر، سالن بزرگ تر. این درست است بزرگ جادار فراخ؟ بیایید شروع کنیم، شاید از تنه. بله، اتاق ذخیره سازی در یک نسخه پنج نفره بدون شک بیشتر از Galaxy است. چقدر لیتر می گویند؟ صد صد و سی، اگر شما زیر سقف حمل می کنید. خوب، یک شکل چشمگیر. با این حال، Grand Picasso من، او همچنین نبود. در حال حاضر پنج صد هفتاد و شش، با صندلی های ردیف دوم به طور کامل برگشت. و این تنها در سطح پشت است. و اگر هر دو ردیف عقب پیچیده شوند، در حدود 1951 لیتر وجود دارد. با این حال، همانطور که من آن را درک می کنم، کهکشان این رقم حتی بیشتر است. قابل ستایش و چگونه شیشه در درب تنه باز می شود؟ چگونه باز نیست؟! بله، این یک اشتباه منطقی است. از طریق چنین باز کردن، بسیار راحت است که ماشین را حمل کنید، زمانی که تنه نیمی از هر چیزی کامل است.
همانطور که من آن را درک می کنم، در ماشین من، که در این ردیف سوم صندلی ها را می توان تنها برای معیوب مطرح شد. البته، کسی را در نزدیکی آنها قرار دهید، اما شما می توانید سه تا چهار ساعت تنها یک کودک ده ساله بنشینید. به طور کلی، من فکر می کنم که یک ردیف سوم واقعا پر از ماشین قبلی MAZDA MAZDA بود. بنابراین، طبق این شاخص و کهکشان، و Grand Picasso می تواند کاملا مشابه باشد. این است که سینماتیک تاشو و قرار دادن این بیشترین ردیف سوم در ماشین من آسان تر است. اما در ردیف دوم، به نظر می رسد بزرگ به نظر می رسد در ماشین من است. ظاهرا، در کهکشان، با این حال، بیشتر حجم سالن تصمیم گرفت که تحت چمدان قرار بگیرد. به عنوان، با این حال، بسیاری از سقف. برای دیدن چنین تعدادی از جعبه های سقف من تا حدودی غیر معمول است. احساس این است که من به سالن ماشین رسیدم، اما در کابین خلبان ایرباس. این فقط به نظر می رسد که آنها به بار بزرگتر و کریکت ها ایستاده اند بیش از حد در بوت ظاهر خواهد شد. و در عین حال این واقعیت را نمی شناسد که جعبه های بسیار بیشتری در اینجا بسیار بیشتر از سیتروئن من وجود دارد، به معنی بحث است. اما این واقعیت که شما می توانید آب و هوا را در سالن بزرگ پیکاسو مدیریت کنید بسیار کارآمدتر از کهکشان است، این یک واقعیت است. بر خلاف فورد، جایی که کنترل آب و هوا دو منطقه است، در سیتروئن این یک منطقه چهار منطقه است. بله، و محل ارگان های مدیریت آن به نظر من بسیار عملی است. مانند محل بقیه کنترل ها. در کهکشان نیز، همه چیز در محل قرار دارد، با این حال محل همه چیز و کل در اینجا سنتی است. سیتروئن نترسید که سنت ها را ترک کند، در ارتباط با آن داخلی، و به ویژه پانل جلو، بسیار جالب تر است. فقط یکی از سپر ابزار است. این زیبا، کاربردی و اطلاعاتی است. و همانطور که قبل از اینکه او در مرکز قرار بگیرد، این موضوع عادت است. به من، به منظور تا حدودی تغییر جهان بینی، بیش از سه روز طول کشید، و در حال حاضر من آن را به عنوان مناسب درک می کنم.
چند کلمه در مورد بررسی. البته، در مقایسه به گراند پیکاسو، کهکشان در این شاخص از دست می دهد تا حدودی. اول، قفسه مقابل یک کمی ضخیم تر، و در مرحله دوم، آن را مانند یک بزرگ، درآمد بر روی سقف، شیشه جلو اتومبیل ندارد. در حالت دوم تا حد زیادی تسهیل سواری در شهرستان ها، به ویژه هنگامی که شما درست در زیر نور ترافیک را متوقف کند. بدون نیاز به نگاه کردن از زیر گیر است. هفتاد درجه از زاویه عمودی از بررسی، در مقایسه با استاندارد سی و پنج درجه، چیزی و متوسط. من مانند کهکشان در حال حرکت را انجام داد؟ حدس میزنم بله. او با اطمینان شتاب. خوب (دینامیک، توسط راه، در احساس، او، با وجود موتور قدرتمند تر، شبیه به پیکاسو بزرگ است.)، با توجه به بزرگتر فاصله ی دو محور، نگه می دارد مسیر، کمتر مستعد ابتلا به پوسته پوسته شدن و است که گناه، با توجه به جرم بزرگتر نرم تر. با این حال، او ترمز کافی به نظر می رسید. برخی از آنها، در مقایسه با پیکاسو بزرگ، تنبل. شما بدهد، شما را، و کم کردن سرعت است بسیار موثر عنوان من می خواهم نیست. و من از این واقعیت زده شد که در کهکشان به صورت خودکار ترمز پارک برقی تنها به عنوان یک گزینه. در Grand پیکاسو، آن است که در حال حاضر در پایگاه داده، و، شما نیاز به اعتراف، به استفاده از آن بسیار راحت است. البته، با انتقال قدرت خودکار، گلکسی، آن است که مربوط نیست، با این حال، تا آنجا که من می دانم، نسخه و یک دسته وجود دارد، و در اینجا به احتمال زیاد در مفید آمده است. پس از همه، آن را مناسب که زمانی که شما شروع یک اسلاید، ماشین می کند تماس رول است.
سیتروئن C4 گراند پیکاسو.
رانندگی
من عملا احساس نمی کند که من در مینی ون رانندگی کنید. با آشپز خود و پویایی C4، آن عملا هیچ تفاوتی ندارد از یک ماشین است.
   
سالن
بزرگ و بسیار مناسب است. من به ویژه تعداد زیادی از جعبه های دستکش در پانل جلو است. همه چیز شما نیاز است وجود دارد بدون مشکل قرار داده است.
   
راحت
سطح راحتی بسیار بالا است. به خصوص مانند حضور کنترل آب و هوا چهار منطقه. من با من و منزوی سر و صدا راضی هستم.
امنیت
به نظر من، آن مطلوب است.
   
قیمت
مرتب.

فورد کهکشان
رانندگی
ماشین جامد و در جاده ها رفتار جامد. با این حال، ممکن است به چنین موتور در آن نگاه کنید. این است که، در مقایسه با C4، ترمز بسیار گرفتن نیست.
   
سالن
این کاملا جادار و راحت است، اما بسیاری از تنه را دوست داشت. با این حال، به نظر من، آن است که حتی بیش از حد است.
   
راحت
همه چیز را در سطح، همه چیز راحت است، با این تفاوت که کرسی، به نظر من، می تواند نرم تر.
    
امنیت
من فکر می کنم که در اینجا آن را نیز همه حق است.
   
قیمت
آیا نمی ترساند.
   
حکم من
بدون شک، فورد کهکشان بسیار راحت، جادار، به خوبی مجهز است، و اصلی ترین چیزی که یک ماشین مدرن است. با این حال، برای نیازهای من آن را بیش از حد بزرگ است. ترحم بیش از حد: بله، و من چند برای من بیگانه هستم. اما C4 پیکاسو بزرگ دقیقا همان چیزی است که نیاز دارم. به هر حال، هر دو بعد و تجهیزات، و سطح آسایش من و خانواده ام به طور کامل راضی. و من امروز یک ماشین را انتخاب کنید، همه یک چشم می شود در C4 پیکاسو بزرگ قرار داده است. آیا باید ماشین را با تعلیق بادی عقب را در حال حاضر. بهار هنوز سخت است.
نظر متخصص
اولگ Kalaushin، روزنامه نگار 5 چرخ:
در اصل، ما نتایج دیگری از این نشست انتظار نیست. C4 پیکاسو بزرگ است که واقعا یک ماشین کوچکتر از کهکشان. اما آخرین، از نظر طراحی دقیق، مناسب تر به عنوان یک ماشین اداری است. همانطور که برای تنظیمات، هر دو نگاه شد.
پایگاه
ابعاد، وزن
سیتروئن C4 گراند پیکاسو - فورد کهکشان
محدود کردن وزن، کیلوگرم 1560 -1734
وزن کامل، کیلوگرم 2240 - 2465
طول، میلی متر 4590 - 4820
عرض، میلی متر 1830 - 1884
قد، میلی متر 1680 - 1764
پایه، میلی متر 2730 - 2850
حجم تنه، L 672-760
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت 195-191
زمان اورکلاک تا 100 متر / ثانیه، 11.5-11.6
کنترل جریان سوخت
چرخه شهری، L / 100km در 11.1-13.8
کنترل جریان سوخت
مسیر، L / 100km در 6.2-7.5
تکنیک
نوع موتور بنزین، 4 سیلندر
کار حجم، cm3 را 1997-2261
انرژی، اسب بخار در دقیقه 1 143/6000 - 161/6500
گشتاور در دقیقه - 1 200/4000 - 208/400
6-سرعت انتقال مکانیکی - 6 سرعته اتوماتیک، رباتیک
درایو - جلو
تعلیق چرخ جلو - مستقل
تعلیق چرخ عقب نیمه وابسته - مستقل
ترمز جلو - دیسک، تهویه
ترمز عقب - دیسک
فرمان - شن کش دنده
اندازه لاستیک جلو 215 / 55R16 - 225 / 50R17
اندازه تایر عقب 215 / 55R16 - 225 / 50R17
حجم مخزن سوخت، L 60 - 70
نویسنده: اولگ Kalaushin
عکس: ایگور کوزنتسوف
 

منبع: مجله 5 چرخ [ژوئیه 2008]