درایو تست Citroen C3 Picasso از سال 2008 هاچ بک

Citroen C3 Picasso vs Kia Soul. در یک هدف

Citroen C3 Picasso. قیمت: از 11 090 در فروش: از سال 2009
روح کیا. قیمت: 13 311 در فروش: از سال 2009
سیتروئن توسعه C3 Picasso را در سال 2004 آغاز کرد ، اما این مدل تصمیم گرفت تا خروجی را برای پاک کردن بینی خود با رقبای مستقیم سالخورده نگه دارد. آنها برای مدت طولانی هدف قرار گرفتند ، شلیک کردند ، اما به تنهایی وارد هدف شدند: کیا و روح او با موفقیت شلیک شدند. هرکسی که به سیب برخورد کند ، ما باید دریابیم

قرص آزمایشی
اولگ کالاوشین ، 40 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 22 سال ، ماشین شخصی - رنو لوگان
ایگور کوزنتسف ، 47 ساله ، روزنامه نگار خودرو ، تجربه رانندگی به مدت 20 سال ، ماشین شخصی - نیسان کواشاق
چه C3 Picasso ، آن روح ، عکس ها تصور اتومبیل های بسیار بزرگ را نشان می دهد. ظاهراً این فرانسوی به دلیل شکل بیش از حد کروی و کره ای به دلیل ظاهر ، معمولاً مشخصه نمایندگان طبقه دیگر است. بسیاری از آنها به اشتباه آن را به عنوان یک متقاطع قرار می دهند ، اگرچه علاوه بر اشکال و ترخیص کالا از گمرک کمی بزرگ ، چیزی بیشتر از یک مینی ون وجود ندارد. به هر حال ، فرانسوی ها نیز سعی کردند به اتومبیل خود استقلال بیشتری بدهند ، اما به نظر ما ، تلاش برای نزدیک شدن به جریان مد در کره ای ها موفق تر بود. در هر صورت ، فرم های روح خرد شده بسیار سودمندتر از پوشش گلدان های گلدان در C3 Picasso به نظر می رسند.
اما به اندازه اولین بار که ماشین دوم در واقعیت کاملاً جمع و جور و قابل مقایسه است. در عین حال ، فرانسوی از نظر شاخص هایی مانند طول ، عرض و پایه چرخ حتی از کره ای ها حتی در ارتفاع آن نیز پایین تر است ، اگرچه این برتری آنقدر ناچیز است که می توان از آن غفلت کرد.
اتومبیل ها و ابعاد داخلی مشابه هستند ، اما سیتروئونیت ها با طراحی یک اتومبیل برای جوانان موبایل ، نه تنها به سبک فضای زندگی توجه می کردند بلکه از گزینه های مختلف برای تحول در این فضا نیز مراقبت کردند. اول از همه ، ما در مورد احتمال تغییر حجم محفظه چمدان با حرکت طولی ردیف پشت صندلی ها صحبت می کنیم. در موقعیت معمول ، حجم تنه C3 Picasso 385 لیتر است. در صورت لزوم ، می توان آن را به 500 لیتر افزایش داد. البته در این حالت ، مسافران به اندازه ما دوست نداریم ، اما هنوز هم می توانید با تمام توان به مقصد بروید. در روح ، چنین فرصتی فراهم نمی شود. بله ، و تنه برای جستجوی ماجراهای جوانان چندان عالی نیست: فقط 222 لیتر. درست است ، هنوز هم یک ارگانیزر فرعی تقریباً آموزش دیده سرمایه وجود دارد ، اما استفاده از آن چقدر راحت است؟ در همان C3 Picasso ، قفسه ای که همان زیربنای را پوشش می دهد می تواند در حجمی و سنگین غوطه ور شود و چنین تمرکز با روح عبور نمی کند. سازمان دهنده فوم ، که یک کف است ، به وضوح نمی تواند در برابر بار مقاومت کند. به طور کلی ، به خاطر یک قایق لاستیکی یا چادر ، به ذکر یک دوچرخه یا اسنوبرد ، باید پشت ردیف عقب را بچسبانید. در این حالت ، حجم تنه به 700 لیتر افزایش می یابد. با این حال ، در این حالت ، روح قادر به پیشی گرفتن از سیتروئن نخواهد بود. با همان دستکاری ها با صندلی ، حجم تنه C3 1506 لیتر خواهد بود. معجزه ، و چیز دیگری.
با این وجود ، ما فضای داخلی را با روح بیشتر از C3 Picasso دوست داشتیم. این در حال حاضر در راه حل های سیتروئن دردناک است که زمانی روی مدل های قبلی شلیک می شود و به نظر می رسد امروز کسل کننده است. به طور خاص ، ما در مورد مکان اصلی سازها و قفسه های دوتایی در حال صحبت هستیم. بدون شک ، دومی سالن را با هوا و نور پر می کند ، اما همچنین مکانهایی که در پشت آنها وجود دارد که عابران پیاده یا موانع می توانند پنهان شوند ، دو برابر بیشتر است.
روح ، با بررسی مکان راننده نیز استاندارد نیست ، اما این اظهار نظر فقط هنگام معکوس کردن مانور مناسب است: قفسه های عقب خیلی گسترده. اما آنچه فضای داخلی روح را نمی توان مقصر دانست ، کسالت است. بله ، پلاستیک سخت وجود دارد ، بله ، برخی از راه حل ها ، به عنوان مثال ، دکمه باز برای جعبه دافل مرکزی یا یک طاقچه بزرگ برای وام در کنسول مرکزی در سطح تر و بدون ساب ووفر ، بحث برانگیز به نظر می رسد ، اما چه پرواز خیالی است ! و اگر هنوز امکان شخصی سازی را با تغییر پوشش های چند لایه به یاد می آورید ، مطمئناً روح در مقایسه با C3 Picasso بسیار جوان تر به نظر می رسد.
بله ، و او بسیار سرسخت تر می شود. و نکته در اینجا حتی این نیست که قدرت 1.6 لیتری Soul Turbodiesel 1.6 لیتری SOL ما را برای بنزین 1.4-Litrous C3 Picasso گرفتیم. نکته احساس از کنترل پذیری است. سرانجام روح سخت تر ، پاسخگوتر ، خستگی بیشتر است. به او اجازه دهید نه درزهای عرضی و نه حفره هایی در آسفالت و با یک جیغ (به دلیل چرخش کافی) وارد نوبت شود. اما این خیلی خوب است! C3 Picasso نیز بسیار خوب است ، اما نوعی بورژوازی در عادت های او یا چیز دیگری وجود دارد. این ساکت تر ، نرم تر ، راحت تر است و به همین دلیل به همان اندازه که دوست داریم بدبختانه نیست. او شما را یک دست انداز یا حفره ای بی توجه خواهد بخشید. اما سیتروئن یکی از سختگیری ها را دارد که نگران کننده است: فرمان کاملاً عاری از بازخورد است. چرخش آن هنگام پارکینگ ، در مسیر ، به همان راحتی آسان است.
بعضی اوقات به نظر می رسد که عطسه می کند و بلافاصله خود را در نوار دیگر پیدا می کند. در این راستا ، امکان استراحت کامل با سرعت زیاد در چرخ پیکاسو امکان پذیر نیست. در مورد موتور ، در این ماشین کاملاً مناسب است. البته 95 نیرو برای روح کمتر از 128 هستند ، اما شما باید ادای احترام کنید: پویایی اتومبیل ها بسیار مشابه هستند. این درست است ، برای اینکه با کره ای کنار بیاید ، فرانسوی ها مجبور است موتور خود را تقریباً قبل از قطع کردن پیچ کند.

Citroen C3 Picasso
به لطف سقف بلند و یک چرخ دستی نسبتاً بزرگ ، این دانش آموز W در حجم داخلی حتی ابعاد بزرگتر سیتروئن C4 پیشی گرفت. با راحتی قرار دادن مسافران عقب ، او حتی قادر به رقابت با یک برادر نماینده است. درست است ، فقط در صورت استفاده از حجم تنه به حداقل.

رانندگی
این ماشین هر دو سلیقه کوتاه در سطح شهر و سفرهای طولانی مدت در بزرگراه دارد. فقط یک فرمان خالی گیج شده است.
سالن
راحت و عملی. ستایش خاص سزاوار امکان تحول آن است.
راحتی
به بهترین حالت تعلیق الاستیک ، سوار راحت هم در امتداد بزرگراه حومه شهر و هم در کانال نورد در نزدیکی محل اقامت تابستان خواهد بود. همچنین شایان ذکر است که عایق صدا خوب است.
امنیت
در پیکربندی اصلی ABS و 2 کیسه هوا.
قیمت
جذاب.
 

کیا روح
اول از همه ، این مدل KIA متمرکز بر جوانان است. دلیل این امر نه تنها ظاهر اصلی ، ایجاد روح شبیه به متقاطع ، بلکه امکانات گسترده ای برای شخصی سازی بود. دومی با ایجاد تغییراتی در طراحی سالن یا استفاده از بدنه برچسب های مارک به سبک یک خال کوبی حاصل می شود.

رانندگی
یک سیستم تعلیق فشرده ، یک موتور کشنده ، ترمزهای عالی ، یک فرمان کافی که هنوز هم برای داشتن زمان خوبی برای رانندگی در این ماشین لازم است!
سالن
نسبتاً جادار ، نسبتاً راحت. شما فقط می توانید از یک محفظه چمدان کوچک شکایت کنید ، با این حال ، برای کارهای شهری کافی خواهد بود.
راحتی
عایق صوتی ناکافی باعث راحتی نمی شود ، اما نیازی به فریاد زدن نیست.
امنیت
در پیکربندی اصلی ، 2 بالش و سیستم ABS.
قیمت
بلند کردن
 

نظر ما
Citroen C3 Picasso و Kia Soul در زمان مناسب در مکان مناسب ظاهر شدند. اما به طور واضح این است که بگوییم چه کسی در این تست برنده شد ، ما نمی گیریم. واقعیت این است که با ایدئولوژی مشابه ، اتومبیل ها کاملاً متفاوت بودند و ما نه تنها در مورد ظاهر بلکه در مورد رفتار در جاده نیز صحبت می کنیم. ما هنوز سیتروئن را بیشتر دوست داشتیم. چرا؟ بله ، زیرا هم عملکرد و هم عملی در آن بیشتر از کیا است. اما دومی مطمئناً توسط جوانان بسیار مورد توجه قرار خواهد گرفت. و در اینجا ، به احتمال زیاد ، یک ظاهر نمایش ، و نه ترکیبی از خصوصیات ، کار خود را ایجاد می کند.
نویسنده: اولگ کالاوشین
عکس: ایگور کوزنتسف
 
 
 
 

منبع: چرخ 5 چرخ [اکتبر 2009]