درایو تست Citroen C3 Picasso از سال 2008 هاچ بک

اصلی

در تاریخ سیتروئن ، غیرمعمول ترین و موفق ترین مدل ها غیرمعمول ترین - کشش Avant ، 2CV و DS شدند. Mikroven جدید همچنین ادعا می کند که عجیب ترین بخش در بخش خود است.
مانند آثار این هنرمند ، که نام او به نام مدل افتاد ، C3 Picasso ممکن است مورد پسند همه قرار نگیرد و همه درک نخواهند کرد. اما فرصتی برای صحبت کردن وجود خواهد داشت ، چه چیزی خوب است ، چه چیزی بد است ، چرا او این کار را در اینجا و آنجا دارد.
تمام وقت می خواهم بپرسم که چرا چراغهای جلو یا شکل عینک فقط همین است ، و نه دیگر؟ جواب ساده است: آنها باید نوعی باشند ، چرا این را دوست ندارند؟ اما با توجه به نسبت چنین سؤالی ، بوجود نمی آید. از آنجا که یک مینی بوس یک ماشین نسبتاً بلند است ، به همین دلیل بسیار جادار است.
و هیچ سوالی در مورد تجهیزات تنه و محفظه مسافر وجود ندارد. صندلی های عقب تاشو و حرکت می کنند. شما می توانید فقط پشت ها را تاشو کنید - کل صندلی. در مقایسه با آنالوگ ها ، سپس C3 Picasso حتی در پیکربندی اساسی تمام امکانات تحول کابین را ارائه می دهد ، که می تواند باشد. رقبا به اندازه کافی ندارند ، سپس دیگری در گزینه ها و در اینجا - همه به یکباره. تنها چیزی که سیتروئن از آن غفلت کرد ، امکان انتقال صندلی های عقب به مرکز ، مانند Opel Meriva است. همانطور که مردم سیترون می گویند ، این لازم نیست ، سالن بسیار جادار است.
می توان اضافه کرد که عدم وجود چنین عملکردی ساده و کاهش می یابد و آنچه امروزه می توان به آن افتخار کرد ، کاهش می یابد. اما آیا نمی دانید سیتروئن در تلاش است تا به یک برند برتر تبدیل شود؟ بخش معتبر در مورد پس انداز صحبت نمی کند.
وقتی سیتروئن سعی کرد مانند همه افراد دیگر باشد ، و تصویر برند و فروش در صدر نبود. بنابراین ، هنگام ایجاد آخرین مدل ها ، به نظر می رسد که طراحان کار را به سادگی تنظیم می کنند: چیزی شبیه به آن. در حال حاضر ، از یک نوع ، به جز چراغهای جلو (و چه کسی چراغهای جلو معمولاً امروزه به نظر می رسد؟) - داشبورد و یک فرمان. ترکیب دیجیتالی دستگاه ها در مرکز واقع شده است و فرمان ... آه ، امکان گسترش تعدادی از قطعات شرکت امکان پذیر نیست. توپی بی حرکت C4 ، C5 و C6 باقی مانده است. از بزرگان C3 Picasso از نظر ظاهری کاملاً جامد و لمس شده است. بسیار سخاوتمندانه با کروم درمان می شود. فضای داخلی از کیفیت به همان اندازه قابل توجه ، مستقیم و بی ادب صحبت می کند زیرا در این کلاس مناسب است.
C3 Picasso بعید به نظر می رسد که رقیب MINI شود ، اگرچه این ایده مشابه است: یک ماشین کوچک اما قابل توجه. فقط سیتروئن آنقدر آشکارا موضوع گذشته را اجرا نکرد. بله ، و با دینامیک متوسط \u200b\u200bتر خواهد شد. اگر می خواهید به حداکثر ثبات برسید ، مینی بوس را انجام نمی دهید ، زیرا قوانین فیزیک با تصمیم بخش بازاریابی و حتی طراح اصلی لغو نمی شود. اما اگر به مینی بوس احتیاج دارید ، اطمینان از سطح مدیریت کاملاً قابل قبول چندان دشوار نیست. جای تعجب نیست که مسیرهای آزمایشی شامل بخش های کوهستانی نیز بود. در اسپانیا ، آنها به اندازه توسکانی چشمگیر نیستند ، اما کاملاً بادگیر هستند که می ترسند. در C3 خیلی ترسناک نیست. البته روزنامه نگاران خودرو واقعی قادر به عبور از بازخورد نه چندان قابل فهم در فرمان نیستند. اما مصرف کنندگان واقعی مدل در شرایط عملیاتی معمولی برای او خیلی قابل توجه نخواهد بود. و همه از دید خوب قدردانی می کنند - تلیس عینک توسط قفسه های بسیار نازک از هم جدا می شود ، که تقریباً دخالت نمی کنند.
اگرچه این مورد را می توان مورد بحث قرار داد - لازم است صاحبان C3 Picasso و دلایل دیگر برای گفتگو در مورد وی با دوستان ، به جز طراحی.
   
Citroen C3 Picasso VTI 95/VTI 120
موتور 1.4 لیتر/1.6 لیتر
قدرت 95/120 اسب بخار
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت 12.2/10.9 ثانیه
مصرف سوخت در یک چرخه مختلط در هر 100 کیلومتر 6.8/6.9 لیتر
انتقال مکانیکی 5 سرعته
ابعاد 4078/1730/1624 میلی متر
قیمت در فرانسه 14 950/17 550 یورو

متن: والری چوسف
عکس: سیتروئن
 

منبع: "Autopilot"