درایو تست سیتروئن C3 از سال 2009 هاچ بک

Citroeon C3 "Automat"

Citroone C3 یک اتومبیل با طراحی بسیار جالب ، یک سالن بزرگ ، قیمت نسبتاً جذاب و اندازه های خارجی متوسط \u200b\u200bاست. و این بدان معنی است که سرنوشت او این است که یک اسباب بازی مورد علاقه ، ماشین دوم یا سوم در خانواده باشد ، نوعی خروجی در دنیای مدرن طراحی دقیق ، ادعا و رنگهای سرد. درست است ، برای اینکه به یک دوست واقعی یک راننده زن تبدیل شوید ، یک C-A-Third ، علاوه بر تمام خصوصیات فوق العاده او ، شما باید یک گیربکس اتوماتیک صاف داشته باشید. از این گذشته ، همانطور که تجربه نشان می دهد ، این خودروهای جمع و جور با طراحی جالب و ماشین های اتوماتیک هستند که بیشتر اوقات مورد توجه مشتریان قرار می گیرند - Bimmers قدرتمند یا Merus که توجه بسیاری از آنها را به خود جلب می کند ، بسیار جالب نیست.
و متخصصان بازاریابی Citroeon این موضوع را به خوبی درک می کنند. تقریباً بلافاصله پس از راه اندازی مدل C3 ، نسخه ای با گیربکس اتوماتیک در فروش ظاهر شد. درست است ، این ایست بازرسی تنها با یک موتور یک موتور 1.4 لیتری ترکیب شده است ، بنابراین اگر کسی اتومبیل های نسبتاً قدرتمندی را ترجیح دهد ، مجبور است نسخه ای را با مکانیک بگیرد ، یا حتی به مدل های سایر شرکت ها توجه کند. اگرچه چیزی برای انتخاب وجود ندارد: مدل ها ، به همان اندازه جالب در طراحی ، بسیار اندک هستند و بر این اساس ارزش آن را دارند. در همین حال ، Citroone C3 1.4 AUT نه تنها برای طراحی یا کیفیت در حال اجرا ، بلکه قیمت خرده فروشی نیز جالب است - این تقریباً تنها مدل چنین طرحی است ، که در حدود ده هزار نفر ایستاده است ، رقبا سه تا پنج هزار نفر دیگر هزینه دارند ...
گیربکس اتوماتیک ، به ویژه در اتومبیل های با هزینه نسبتاً کم ، نه تنها یک خرد خرد است که به افزایش راحتی و ایمنی رانندگی کمک می کند ، بلکه یک تکلیف بسیار مهم در قالب هزینه اضافی نیز دارد. از این گذشته ، هرچه ممکن است بگوید ، و دستگاه یک دستگاه پیچیده و گران است که به هیچ وجه نمی توان با گیربکس مکانیکی مقایسه کرد. این بدان معنی است که حتی مقرون به صرفه ترین ماشین با مسلسل به طرز قابل توجهی گران تر از همان است اما با مکانیک.
درست است ، در مورد Citroeon C3 ، این تفاوت در قیمت چندان بزرگ نبود ، اگر بیشتر نباشد. هزار و دویست دلار - آیا این فرصت زیاد است که هرگز سر خود را با سوئیچینگ های مختلف ، کلاچ ، میچ و غیره به دست آورید؟ همانطور که تمرین نشان می دهد ، بسیاری از خریداران حتی فکر می کنند که هیچ اتومبیل نسبتاً ارزان قیمت فکر می کند که ما نسخه ساده تری با مسلسل نداریم تا غنی ، اما با گیربکس مکانیکی. شاید این به این دلیل باشد که زنان خریداران اصلی کم تحرکات جدید هستند و رانندگان مرد اتومبیل های استفاده شده را برای همان پول ترجیح می دهند.
اندازه جامد اما حتی اگر مسئله اضافی برای یک پاسگاه خودکار برای یک راننده چندان مرتبط نباشد ، اغلب علاقه مند است که چگونه یک ماشین با مسلسل رانندگی کند. به تازگی ، بسیاری از باشکوه ، کنترل شده توسط پردازنده های قدرتمند مسلسل ، که در برابر آنها هر کس دیگری خیلی باستانی به نظر می رسد.
این اوایل ، هنگامی که بیشتر اتومبیل ها به گیربکس اتوماتیک سه یا چهار سرعته مجهز بودند ، ساده ترین دستگاه های مربوط به حل و فصل کوچک به نظر می رسید: این دستگاه ارزان است ، به این معنی که مسیر فن آوری های بالا برای آن سفارش داده شده است. اما اکنون ، هنگامی که یک شرکت در تلاش برای ساختن فناوری پیشرفته ترین خودرو ، از دیگری غلبه می کند ، آخرین دستگاه های اتوماتیک پنج و حتی شش سرعته ظاهر شد ، که به روشی بصری نشان می داد که اجداد آنها چقدر ناقص بودند. این به طور دو برابر توهین می شود زیرا تقریباً تمام اتومبیل هایی با ماشین های اتوماتیک نسل جدید بیش از سایرین هزینه ندارند ، که در آن از مدل های منسوخ استفاده می شود - خریدار در عصبانیت ، و بهانه هایی مانند و آنچه شما برای آن نوع پول می خواستید - علاقه مندان به ماشین می خواهند همه چیز و در صورت امکان ارزان تر!
چنین مقدمه ای طولانی در مورد انتقال اتوماتیک مورد نیاز است به گونه ای که شما می دانید که روزه گرفتن خریدار ما چگونه تبدیل شده است - دستگاه برای بسیاری از افراد امروزه گزینه ای مهمتر از کیسه های هوا است. و می توانید آن را درک کنید: با پرداخت پول جدی برای یک ماشین جدید ، صاحب آن نمی خواهد اهرم گیربکس را در هر تقاطع بکشد ، با یک کلاچ هموار بازی کند و سعی کنید بدون جنجال و دمپایی حرکت کنید. زنان به ویژه از این نظر دلپذیر هستند: کلاچ برای اکثر آنها دشمن قسم خورده است که با آنها به هیچ وجه نمی خواهند راه اندازی کنند. یعنی ، آنها در درجه اول برای نسخه های بودجه انتقال در مقیاس کوچک ، مردان در نظر گرفته شده اند ، در بیشتر موارد رانندگان فعال تر ، چنین اتومبیل هایی به دلیل اعتبار و شاخص های پویا کم مناسب نیستند.
و اگر چنین است ، پس از آن Citroeon C3 نباید به عنوان یک موشک شهری در نظر گرفته شود ، بلکه به عنوان یک وسیله نقلیه معمولی و مناسب نه تنها برای تفرجگاه عصرانه در خیابان های مرکزی شهر بلکه برای استفاده روزمره در رژیم جمعیت شهر در نظر گرفته شده است. واد و به این معنا ، C-Third بسیار راحت است. این خودرو کوچک ، کاملاً سریع و مانور است و علاوه بر این ، همچنین بسیار مناسب است ، که بسیار مناسب است. به خصوص در جریان کشور ما: در چرخ یک ماشین بلند ، از دور می بینید که ترمز در کدام ردیف شروع شده است ، و بنابراین همیشه زمان بازسازی در سریال دیگری و رایگان تر وجود دارد. درست است ، در یک دستگاه 1.4 لیتری و حتی با مسلسل ، شما به خصوص خوانده نمی شوید: شتاب های شدید برای آن چیزی فوق طبیعی است. قدرت در قسمتهای کم و متوسط \u200b\u200bبرای عجله و بازسازی در پنجره رایگان در ردیف بعدی کافی نیست ، بنابراین موتور باید پیچ \u200b\u200bخورده باشد. البته شما می توانید از 1 یا 2 انتخاب کننده ایست بازرسی استفاده کنید ، موتور را وادار کنید که به طور مداوم با سرعت زیاد کار کنند و در موقعیت آمادگی مداوم مبارزه باشند ، اما به دلایلی به نظر من که بیشتر رانندگان حتی نمی دانند چرا آنها مورد نیاز هستند ، همین حالت ها.
با این وجود ، اگر شما سعی نکنید به سبک کالین مکری رالی رانندگی کنید ، حتی با دستگاه اتوماتیک Citroeen C3 ، آن را به صورت زیرکانه تبدیل می کند ، به خصوص اگر هیچ مسافری در ماشین وجود نداشته باشد ، ماشین به سرعت به سرعت شهری 60- شتاب می یابد 80 کیلومتر در ساعت. و زمان اورکلاک به صد چیزی کاملاً غیرقابل علاقه تبدیل می شود. بعد از شروع چندین فرسکی در C3 ، شما یا این سرمایه گذاری را ترک می کنید ، با اتومبیل های قدرتمند تعقیب می کنید یا ماشین را تغییر می دهید. C3 در ابتدا برای Slalom Urban در نظر گرفته نشده است ، بلکه با تنظیم مجدد مختلف و عبور از چرخش ها به سبک تجمع و همچنین به سبک مسابقه حلقه پاشیده می شود. اینگونه نیست که ماشین کاملاً رها شده بود ، حتی برعکس ، C3 بسیار خوب کنترل می شود ، اما هنگام حرکت با چنین ریتمی نمی توانید از این لذت لذت ببرید. این همه موضوع دستگاه است - تأخیر آن به سادگی تمام تلاش های یک موتور خوب و به طور کلی یک موتور به اندازه کافی قدرتمند را نفی می کند. به نظر می رسد از دست دادن -با توجه به پویایی این خودروی نسبتاً ضعیف ، حتی کوچکترین ترمز نیز برای شهر C3 به عنوان یک ماشین بسیار آرام احساس می شود. آیا اگر VAZ-2109 شما را در چراغ راهنمایی قرار دهد ، دوست دارید؟ و به نظر می رسد این مورد برای عادت کردن به آن استفاده می شود. به عنوان مثال ، در Citroeon C3 با همان موتور ، اما یک شتاب پاسگاه مکانیکی معمولی تا صدها نفر 12.6 ثانیه طول می کشد ، و در مورد نسخه ای با اتوماتیک ...
Citroone C3 یک اسباب بازی زیبا و روشن است ، علاوه بر این ، نسبتاً مقرون به صرفه است و هنوز تازگی را از دست نداده است. به همین دلیل ، به نظر من ، هنگام خرید این ماشین مشتری یا به احتمال زیاد مشتری مورد توجه شاخص های پویا این جوجه اردک نیست. در پایان ، او کاملاً خوب است ، به خصوص اگر مالک یک سبک رانندگی آرام را ترجیح دهد ، و اگر پویایی شتاب بسیار هیجان انگیز است ، معقول است که به اصلاح دیگری از همان خودرو توجه کنید - با بنزین 1.6 لیتری موتور
نظر ذهنی:
(+) فضای داخلی بزرگ ، طراحی جالب ، تجهیزات خوب.
(-) پویایی شتاب صریح و باریک.
متن: پاول کوزلوفسکی و سرگئی میتسکوویچ

منبع: Auto -Gazeta/N 32 (378) مورخ 09/18/02