درایو تست سیتروئن C3 از سال 2009 هاچ بک

Citroen C3: ابرهای روی البروس

kolesa.ru یک آخر هفته را در کاباردینو-بالکاریا گذراند ، در جاده های سیم پیچ کوهستانی سیتروئن C3 جدید چرخید و ابرها را از طریق یک سقف پانوراما شیشه ای بررسی کرد.

- با sytrans voibate؟ افسر پلیس راهنمایی و رانندگی که من را متوقف کرده است از من در یک ایست بازرسی بداهه در نزدیکی نالچیک سؤال می کند. من گره می زنم ، بسته ای را با اسناد و گواهینامه رانندگی به او تحویل دادم.
- آیا این یک تراشه است؟ به نگهبان ادامه می دهد ، با عبور از هاچ بک آبی ، گرفتن اسناد ، اما بدون اینکه به آنها نگاه کنید.
- در پایگاه - تقریباً پانصد هزار ، می گویم. (من خیلی تنبل بودم که چهارصد و هشتاد و هشتاد را تلفظ کنم)
"و چه ، این یکی نیز برای نوشیدن است؟"
"خالص" ، من ناگهان از من فرار کردم ، چرا خجالت کشیدم ، بلافاصله لهجه را خاموش کردم. این از 640 هزار روبل گران تر خواهد بود. در اینجا ، پس از همه ، تجهیزات برتر ، موتور 1.6 ، مسلسل ، سقف پانوراما
آنها اسناد را بدون گوش دادن به انتقال افتخار از شایستگی های سوم به من دادند. من دوست ندارم؟ و همکاران شما از مسکو و سن پترزبورگ نیز بعید به نظر می رسد که آنها ماشین های بیشتری را ترجیح می دهند

چرا سیتروئن پیش نمایش روسیه C3 را در مجاورت نالچیک ترتیب داد ، فهمیدم وقتی به بالای برفی البروس رسیدم و آن را از طریق سقف شیشه ای پانوراما از Zenith دیدم. به طرز باورنکردنی: ما از یک غول کوهستانی عبور کردیم ، که به تمام قد او قابل مشاهده بود! جای تعجب آور نیست که وقتی از مدیر بازاریابی سیتروئن ، سرگ مونی ، که در آن قویترین طرف C3 جدید را می بیند ، پرسیدم ، بدون تردید به شیشه جلو اتومبیل پاسخ داد. اگرچه فقط نیمی از این سؤال در مورد نقاط قوت وجود داشت ، و از طرف دوم ، ضعف C3 چیست؟ سرگ ، لبخند ، پاسخ داد که او نمی گوید. مثل ، او می توانست ، اما او چنین نمی کرد. بیا ، مونسیور مونتیر ، فکر می کنم خودم حدس می زنم ...
Citroen C3 با سه موتور به روسیه تحویل داده می شود: دو لیتری 1.4 لیتری (75 و 95 اسب بخار) ، که مجهز به گیربکس مکانیکی هستند ، و همچنین یک VTI 1.6 لیتری با ظرفیت 120 اسب بخار ، فقط با 4 سرعته در دسترس است اتوماتیک برای آزمون ، به ما دو نسخه فوقانی ارائه شد ، به استثنای بودجه 75 اسب بخار 1.4.

متداول ترین ساکنان مروارید کوهستان البروس ، رنگی (از جمله شیشه جلو) واز هفت. بیشتر سفید از آنجا که بومیان قادر به عجله هستند ، فکر می کنم حتی کسانی که در کاباردینو-بالکاریا نبودند تصور می کنند. من و همکاران من سعی کردیم با آنها کنار بیاییم ، اما بنده فروتن شما زندگی را بیش از حد دوست دارد تا با جنوب غربی ها در بزرگراه ها رقابت کنیم. اگرچه C3 با موتور 1.6 کاملاً مجاز است: دریچه یکنواخت بود ، اما با اطمینان شتاب می گرفت ، به خوبی در بالا سوار شد و در صورت لزوم با سرعت کم کشید. این تا زمانی که یک هاچ بک 1.4 لیتری نیز به طور مساوی سوار شود ، اما کمترین سرعت آن را سوار می کند ، و بلندتر کار می کند.

اهرم یک جعبه مکانیکی ، که کمی قوی تر از آنچه انتظار دارید بازی می کند ، تا حدودی ناراحت بود. درست است ، این یک گناه است که از کیفیت گنجاندن برنامه ها شکایت کنید. علاوه بر این ، انتقال همچنین می داند که چگونه به راننده بگوید چه موقع بهتر است به منظور کاهش انتشار مضر و مصرف سوخت ، به سمت افزایش یابد. با این حال ، ما موفق شدیم جعبه را فریب دهیم: اگر سرعت پنجم را روشن کنیم و با سرعت 30 کیلومتر در ساعت حرکت کنیم ، گاز را به شدت فشار دهیم ، کامپیوتر توصیه نمی کند که افت داشته باشد. اما باید
شاسی Citroen C3 با الهام از مناظر کوهستانی بسیار کمتر از من بود. مدیرعامل سوم شهرستان بزرگ ، ساده تر و ساده تر از Nalchik و محیط های آن. انرژی الکتریکی سخاوتمندانه فرمان را با سبکی پر می کند ، به همین دلیل دومی تمایلی به اشتراک گذاری با راننده اطلاعات جاده ای ندارد. سیستم تعلیق عقب جدید اکنون در آنجا پرتوی قابل تغییر شکل بدون تثبیت کننده نیز در مقابل یک سوار سریع است. او به طور فعال در هنگام بازسازی و در گوشه و کنار در پرتاب شدید بر روی برجستگی ها شرکت کرد. بله ، و در خط C3 شوکه می شود و کمی بالا می رود ، به خصوص از ناراحتی مسافران عقب ناراحت است.

اما در شهر سیتروئن زنده شد و خوشحال شد. C3 دارای یک حرکت شگفت آور نرم و واکنش های صاف است و عایق نویز کاملاً بیشتر است. صدای موتور فقط با سرعت زیاد به سالن نفوذ می کند. و مضرات تعلیق جدید در خیابان های شهر به هیچ وجه قابل توجه نیست که فقط با نرمی کار بی نظمی ها و قاعده صاف و غیرقابل تحمل فرمان احساس می شود.
قسمت جلوی کابین بسیار جادار است و مسافران عقب از فاصله سخاوتمندانه به صندلی های جلو و ارتفاع تا سقف بسیار راضی خواهند بود. علاوه بر این ، شاید نسخه هایی با شیشه پانوراما از Zenith: یک سقف کشویی که به عنوان یک ضد آفتاب و یک پل ویزورها خدمت می کند ، می تواند مسافران بالا را کمی محدود کند.

******
دومین تجربه من با یک کارمند پلیس راهنمایی و رانندگی محلی حتی کوتاهتر از اول بود. من در یک پارکینگ در کافه گرفتار شدم ، یک افسر جوان به سمت من پرید و سلام کرد! و سلام به دست. اظهارات بعدی (و آخرین) ماکت او بود و مصرف ماشین چیست؟ او با شنیدن دو شماره در سطح شهر و به طور متوسط \u200b\u200b، او ، رضایت بخشید ، به همکاران خود که در ماشین در نزدیکی کنار جاده نشسته بودند ، برگشت.
به نظر می رسد که پلیس جاده محلی سؤالات بین نگهبانان را به روزنامه نگاران توزیع کرده است ، و هر لینک عملکردهای نظرسنجی کاملاً اختصاصی خود را انجام می دهد

اگر اولین افسر پلیس راهنمایی و رانندگی به من گوش می داد ، احتمالاً می فهمید که مقرون به صرفه ترین C3 Dynamique 487،000 روبل هزینه دارد و مجهز به موتور 1.4 لیتری 75 اسب بخار با گیربکس دستی است. همچنین ، کیسه های هوا Chis-third Third ، ABS با سیستم هایی برای توزیع تلاش ها و کمک به ترمز اضطراری ، فرمان فرمان فرمان ، رایانه رویی ، پنجره های برقی جلو ، قفل برقی ، آموزش رادیویی ، قفل مرکزی ، ترمزهای درام عقب. من توصیه می کنم با یک قدرت 95 اسب بخار 1.4 که از 568،000 روبل فروخته می شود ، نگاه دقیق تری داشته باشید. کیسه های هوا جانبی ، چراغ های مه مه ، صندلی راننده قابل تنظیم از ارتفاع به آن ، تهویه مطبوع ، هوا ، فرمان چرمی ، سیستم صوتی اضافه شده است. موتور 1.6 با یک اتومات در همان پیکربندی برای 604،000 روبل در دسترس است ، و در نسخه برتر Citroen C3 با چنین واحد برق از 640 500 هزینه دارد. در حداکثر نسخه منحصر به فرد (با VTI 1.6 لیتری) ، دیسک های عقب شیشه پانوراما به لیست تجهیزات اضافه می شود. Zenith ، Armrest مرکزی ، کنترل کروز ، کنترل آب و هوا ، لبه های کروم قطعات بدنه ، چرخ های فولادی R16 ، پایان دادن به صندلی ها.
شاید نسخه بهینه برای شهر گرایش با موتور 1.6 باشد که برای 604،000 روبل فروخته می شود. به علاوه ، 10،000 روبل برای رنگ فلزی و گرم کردن صندلی ها. با این حال ، برای همان مقدار می توانید یک لیتری منحصر به فرد با یک شیشه پانوراما خریداری کنید. از طریق آن بسیار جالب خواهد بود که به آسمان پرستاری ، کوه ها یا آسمان خراش های مسکو نگاه کنید. اما سنگ هایی که در طول جاده های ما کم هستند می توانند گزینه لوکس (به ارزش 22،000 روبل) را به دلیل جذابیت مداوم در این سرویس ایجاد کنند. اگرچه من مطمئن هستم که در اروپا بسیار مورد استقبال قرار خواهد گرفت.
 

نویسنده: الكساندر كرووبچنكو
عکس: نویسنده و سیتروئن



 

منبع: مجله چرخ [آوریل 2010]