تست Citroen C-Crosser از سال 2007 SUV

تست درایو Citroen C-Crosser 2.4 - اسب با راز

Citroen C-Crosser اختلافات مربوط به Mitsubishi Outlander و Peugeot 4007 کارشناسان. اجازه دهید آنها بر چه مزایا و یا تفاوت های بین این crossovers اثبات کنند و دلیلی برای باز کردن تولید فرانسه در ژاپن. وظیفه ما متفاوت است و از لحاظ تمرین، مهم تر از آن است که از آن بهره مند شوید. بنابراین، در مقابل من Citroen C-Crosser 2.4 با یک متغیر.
به عنوان یک فرانسوی واقعی، این کپی من را با پاکیزگی درخشان و آغوش گرم ملاقات کرد. هر کس می داند تفاوت بین پارکینگ های سرد پوشیده از برف و کولر گاراژ گرم. ظاهر دیگر این بود که ماشین را به آزمون آماده کرد: تمام مایعات به بالا پر می شوند، تانک بنزین با نیمی روشن پر شده است، در محفظه چمدان بر روی نوار چسب، یک مجموعه جهانی از موتورسیکلت نشسته و یک مایع غیر انجماد است می تواند با افتخار اما خوب، اما خوب.
ما به سرعت ملاقات کردیم خارج از C-Crosser Full Estet: Gray-Green Metallic Noble، دکوراسیون نقره ای از جزئیات بیرونی، بدیهی است که یک برش چشم فرانسوی، به طور معمول در یک سیتروئنوفسکی شکسته شده و یک لبخند گسترده از یک پنجره مشبک فالر. علاوه بر این، سپر فله به آرامی به آرک های چرخ ها می رود، گوش های کوچک آینه ها یک مرور فوق العاده از سطوح جانبی و نوارهای مجاور را به دست می آورند، باد در قفسه عقب افزایش یافته است، و تسکین ظریف 18- دیسک های اینچ بازی ها را جذب می کنند. مه مه، فریم شده توسط کروم مه، مانند ضربه محکم و ناگهانی بر روی گونه، تاکید بر دامنه شخصیت.
داخلی C-Crosser برای من غیر معمول بود، قابل فهم است. این اولین فرانسوی در عمل من است. دو عمیق بیضی شکل از تچومتر و سرعت سنج با سایبان پانل شکل بلافاصله عجله می کنند. بین آنها دو بخش مانیتور کامپیوتر بر روی آن: در یک بخش، شاخص سطح سوخت، درجه خارج از پنجره و عملکرد بازرسی، در دیگر - اطلاعات طبیعی در حال حاضر: مصرف / کیلومتر، سفر فعلی، سوخت گیری، و غیره
با توجه به عادت رانندگی یک کامپیوتر با دستگیره، دکمه سوئیچ به مدت طولانی به دنبال یک مدت طولانی است، و با تعجب، اطلاعات دارای کتیبه در سمت چپ فرمان است. خنده دار، اما در حال حرکت، چنین موقعیتی غیر عملی است: شما باید دست چپ خود را به دست بگیرید و برای مدتی پرتاب فرمان که همیشه امن نیست. فقط در زیر در پانل، شما می توانید حالت پارکینگ و سیستم ASC را غیر فعال کنید (تثبیت نویسندگان کنترل).
به هر حال، دکمه ها و اهرم های کنترل در منطقه فرمان کافی هستند. بر روی سخنگوی هایی که با نقره ای به پایان رسید، دکمه هایی برای انتخاب توابع کنترل کروز در سمت راست و اتوماتیک در سمت چپ وجود دارد، کلید های کنترل ارتباطات تلفن همراه سه طرفه بین سوزن های چپ و مرکزی قرار دارند. کودکستان در دسترس است: صحبت کنید، لوله را بردارید، لوله را قرار دهید. به طور عمدی برش لامپ BULB BUTE BE BLEP را با نام تجاری Chevron تکمیل کنید. به نظر می رسد از گلبرگ های طولانی از این متغیر. دو اهرم استاندارد دیگر وجود دارد: برای شروع سیگنال / چراغ های جلو و برای نگهبانان / واشر. آینه های جانبی و پنجره ها با پانل درب راننده آشنا هستند، اما کمتر مورد نیاز است.
در کنسول در بالا، شاخص های صفحه نمایش قرمز شاخص های نور هستند: زمان، فرکانس موج رادیویی، شماره پوشه، دیسک از دیسک همه چیز به طور مستقیم توسط دکمه های پایین کنترل می شود. من متوجه می شوم که گیرنده رادیویی گاه به گاه فوق العاده ای می دهد، اما آن را جلب می کند که دیگران مقابله نکنند. هنگام گوش دادن به یک ورودی CD با کیفیت بالا، می توانید لذت واقعی را از صدای سیستم Rockford Fosgate (8 ستون، ساب ووفر و تقویت کننده 650 وات) دریافت کنید. سالن با فضای موسیقی پر شده است.
بیایید به کنسول بازگردیم در هر دو طرف سیگنال هشدار، کیسه های هوایی مسافری متصل می شوند و زیر چرخ های کنترل آب و هوا، جایی که توابع از طریق مناطق جدا شده اند: دما، ظرفیت دمیدن، موقعیت. حتی کمتر از محفظه ای برای کوچکترین، سیگار سبک تر و فنجان پوستی از زیرزمینی، گیربکس، دستگیره و نگهدارنده فنجان.
با این حال، آنچه در سمت چپ دستگیره است، من را به طرز دلپذیر از حالت درایو شگفت زده می شود. مهندسان Citroen C-Crosser راننده را انتخاب می کنند بین درایو کامل و جلو چرخ. و برای سطوح لغزنده یک حالت قفل وجود دارد، که به زور کلاچ را مسدود می کند و کمک می کند تا از مشکلات خارج شوند. گفته شده است که هنوز یک رژیم ماشین وجود دارد، اما من فقط سه منطقه تقسیم شده را دیده ام که قبلا توسط این متقاطع از همکلاسی ها متمایز شده است. در هر صورت، پس انداز واضح است: هنگام حرکت در حالت 2WD، متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت در منطقه 17 لیتر / 100 کیلومتر قرار داشت و هنگام تغییر به چهار چرخ، 4WD بلافاصله به 23 لیتر رسید. و تنها سفر در امتداد بزرگراه آن را آسان تر به نفس کشیدن نرخ جریان به 10 لیتر کاهش یافته است. نکته این است که جاده لغزنده و برف پوشیده شده است، و بنابراین سرعت متوسط \u200b\u200bدر حدود 80-100 کیلومتر در ساعت در حالت مقرون به صرفه ترین بود.
دکوراسیون داخلی همچنین من را شگفت زده کرد: پانل پلاستیکی روی لمس به نظر می رسد مانند لاستیک، اما برای آن را نمی فهمید زمانی که پانل کاهش می یابد. شاید این پوشش یک اثر ضد عفونی داشته باشد، اما زمان کافی برای بررسی نداشتم. برای خنثی کردن در کابین، شما باید آن را بدون تمیز کردن آن نگه دارید.
پوست نرم است، حمایت از صندلی ها متخلخل، سرد نیست. صندلی های گرم به سرعت منجر می شوند. حتی در دمای بسیار پایین، بخاری سالن را به سرعت گرم می کند، مناطقی از انحرافات بزرگ هستند و برای همه چیز کافی است و در طول سفر طولانی در کابین به راحتی راحت 22 درجه را حفظ می کند.
صندلی راننده توسط یک درایو الکتریکی کنترل می شود، اما هیچ توافقی در مسافران وجود ندارد. اما راحتی مسافران، فضایی از سالن را اضافه می کند: بسیاری از مکان ها برای هر گونه رشد، اگر شما چهار، اگر شما چهار، کمی نزدیک تر اگر پنجم وجود دارد.
و در حال حاضر تعجب :-) اگر شما توسط شرکت جمع آوری، و شما بیش از تعداد استاندارد مسافران - نه مشکل. Citroen C-Crosser دارای دو صندلی است. جفت سوم به طور کامل در محفظه چمدان پنهان شده است، آن را به عنوان مورد نیاز است. صندلی های ردیف دوم، در حال حرکت به جلو در 80 میلی متر است. و آنها با یک تابع از تاشو اتوماتیک مجهز شده اند. توجه داشته باشید، حجم محفظه چمدان از 441 تا 510 لیتر متغیر است. اگر ردیف دوم صندلی ها را بچرخانید، حجم کلی تنه به 1691 لیتر برسد.
در حرکت C-Crosser آرام، که، به نظر من، به دلیل ابعاد و وزن است. آن را تسریع می کند، اما به راحتی حرکت می کند و به راحتی حرکت می کند، اگر هیچ کس از بین نمی رود. برای غلبه بر آن، شما نیاز به بیش از 170 اسب از 2.4 لیتر از حجم و یا موتور توربو، و یا به سادگی نیازی به یک متقاطع نیست. اما این متغیر یک چیز جالب است. تیراندازی من متوجه نشدم چه چیزی کوچکتر از پدال شتاب دهنده قرار می گیرد، آرام تر موتور پاسخ خواهد داد، و اگر شما اغلب از یک کفش کتانی به طبقه استفاده می کنید، این متغیر به سبک رانندگی تنظیم می شود و دستگاه بیش از حد طبیعی می شود. اما در ترافیک، شما به خوبی می روید، شما ادامه خواهید داد، و بدون عقب نشینی در طول توقف و ترمز پدال نیازی به نگه داشتن پا نیست. به شدت شکسته نمی شود، اما به طور مداوم. آه، اگر تنها مصرف سوخت نیست!
یکی دیگر از منهای کمی برای قرار دادن آن به آرامی وجود دارد، پاک کردن کار می کند، و اگر شما به یک تلخ افتاد، پس این یک پاراگراف کامل است. از پیش از ماشین های در حال اجرا، شیشه جلو اتومبیل و چراغ های پیشانی، پراکنده هستند. پاک کن، پاک کردن شیشه جلو اتومبیل، نقاط ضعف گل را ترک کنید، زیرا بخش اصلی مایع واشر هر بار بر روی چراغهای جلو می افتد که به هیچ وجه کمک نمی کند. به عنوان یک نتیجه، غیر انجماد به پایان می رسد فورا، و این تعجب آور نیست - حجم تانک شستشو تنها 5 لیتر است! برای SUV - هنوز هم کافی نیست به عنوان یک نتیجه، پس از یک زمان کوتاه در بزرگراه، شما تقریبا کور هستید، و حتی نور دور از چراغ های Bixenon در تاریکی این خاک را سوراخ نمی کند. جالب توجه است، زمانی که کاهش دمای هوا زیر 10 درجه سانتیگراد است، سیستم واشر اپراتور نیز یخ می زند، زیرا نازل ها در درب هود قرار دارند و شیلنگ ها بین درب هود و عایق حرارتی قرار دارد. و با منهای 15، مایع به دلایلی منجمد شده در مخزن، اما ادعا به تولید کننده مایع غیر انجماد است.
اما تعلیق به طور مطلوب پلیس دروغین است، شما حتی نمی توانید حتی احساس صعود بر روی میله های اشکال جنگل، شما خود را در جاذبه هشت پا احساس نمی کنید (برای کسانی که دوره ای نیست، چنین جذابیت نفس گیر در Cpkio Yaroslavl تهوع وجود دارد ) به طور کلی، ناراحتی وجود ندارد، و در هر دمای از صفر تا منهای بیست سانتی گراد، همه چیز (به جز واشر) مانند یک ساعت کار می کند، به راحتی نشسته - پاها شکست نمی خورد، شما می توانید در درایو جلو ذخیره کنید، بررسی خوب است ، SAB آبدار، و به دستگاه های مکان می تواند مورد استفاده قرار گیرد برای استفاده. به خصوص از آنجایی که این مجموعه کامل چند منظوره Citroen C-Crosser 2.4 را می توان از نمایندگی مجاز از 963،500 تا 1،42،000 روبل خریداری کرد و این در حال حاضر یک زانو دیگر است.
دفتر سرمقاله کسب و کار اتوکلاوب با تشکر از شرکت Peugeot Citroen Rus برای ماشین ارائه شده است.
ارسال شده توسط: Ekaterina Romanova
 
 

 

منبع: کسب و کار اتوکلاوب