درایو تست BMW Z4 E85 2002 - 2006 قابل تبدیل

این درایو دیوانه و دیوانه

ما اینطور نیست که ما متعهد شدیم که آنها را مقایسه کنیم ، نه. هوندا دیگر تازه وارد در بازار اختصاصی نیست. ما فقط می خواستیم از نظر عاطفی در مورد زیبا صحبت کنیم ، اما نه بدون سهم عملی. این آثار هنر خودرو که در نگاه اول جذب می شود چیزهای ناسازگار با ظرافت و یک تعلیق سخت شیطانی ، مواد گران قیمت و شتاب واکنشی ، راحتی استاتیک و راحتی پویا. و البته آنها برای همه نیستند ، آنها برای افراد نخبه برای انتخاب هستند.
BMW Z4
این النگو کجاست؟ این طراح لعنتی کجاست؟ جایی که؟ به او اینجا بدهید! این فیزیولوژی ریش را ببندید ، من آن را می بوسم! سرانجام او آنچه را که همه دوست داشتند انجام داد! من امیدوارم که تجلی برخی آشنایی با این چهره انقلابی به یک دلیل ساده مرا ببخشد: هر کاری که تحت رهبری کریس به Z4 انجام شد و بعد از آن بسیار بحث برانگیز است ... اما صبر کنید ، آیا احساسات زیادی وجود دارد؟ فقط باواریایی ها کلاس جدیدی درست کردند. و همه. چرا چیزی فریاد می زنیم؟
اما سعی کنید وقتی فقط Z4 را از حیاط خارج کردید ، در اینجا فریاد نزنید ، و بیننده اطراف آن کل خیابان را چرخاند و گفت: برای خودش یک ترب کوهی نیست! و من یک خاص ، نزدیک به امپراتور احساس کردم. او به آرامی در امتداد خط Chapaevsky طولانی ترین در مسکو سوار شد ، سوار ، تند و تیز با تعلیق سخت روی پلیس های دروغگو ، سوار شدن ، تقریباً روی گاز کلیک نکرد ، تا توجه بیش از حد را جلب نکند ، و هنوز هم از طریق سیستم: هیچ یک از این موارد نگاهی ، سپس یک رامبل. اوج سادوماسوشیسم برای من خوشحال شد. و ده دقیقه قبل از آن ، صعود ، به نصف ، به داخل یک فضای داخلی چرمی بو از طریق یک درب تک سلولی ، من حضور در این دنیای اتومبیل های پنتال گرفتگی را با رپید های گسترده نفرین کردم. اما این فقط به این دلیل است که من یک ضخیم هستم و معده وسیع باعث می شود که من از شکل لطف استفاده کنم. در کابین پوشیده از سقف پارچه ای ، من یک همستر را به شما یادآوری می کنم. من مثل یک سوراخ می نشینم و در گونه هایم کمبود فضا را احساس می کنم. بنابراین ، بعدی چیست؟ ما به طرز دلپذیری خرخر کردیم ، به طور عادی به اطراف نگاه کردیم ، احساس گران شدیم. دو صندلی چرمی ، که توسط یک تونل مهار شده از هم جدا شده اند ، که بر روی آن یک اهرم شیک کم حاکم بر یک کتابچه راهنمای 6 سرعته است. قفسه گسترده ای از اژدرهای ساخته شده از پلاستیک گران قیمت زیر پوست فیل. شیب شیشه جلو آنقدر بزرگ است که قاب فوقانی با یک ویزور ضد لونر به معنای واقعی کلمه 10 سانتی متر از پیشانی است. پانل های سرعت سنج و فشار سنج مهم در بدن غرق می شوند. دیجیتالی شدن کوچک است: برای تهیه چیزی ، باید کرنش کنید. کنترل آب و هوا ، سیستم صوتی ، دکمه خاموش کردن DSC ، تاشو دکمه سقف برای بیرون کشیدن ، یک محفظه دستکش کوچک ... هر دو صندلی مجهز به تنظیمات الکترونیکی هستند. چیزی گم شده است؟ نه ، فقط نشستن به نوعی ناراحت کننده است. و تقصیر این پدال کلاچ مقصر این امر است: شما آن را روی زمین فشار می دهید ، و به نظر می رسد در عین حال شما چکمه خود را به سمت چراغ سمت چپ بیرون می آورید. او به لنینگرادسکی Prospekt رفت و پدال را به زمین دوم غرق کرد. زیرزمین های زیرین ، غشاهای طبل لرزیده شده و صعودی به دست می آورند. اتومبیل های موجود در جریان به چهره های شطرنج تبدیل شده اند ، که بین آنها مناسب است. و سپس محدود کننده گردش مالی ناگهان به شدت کار کرد. من به طور قابل توجهی پیشانی خود را در لبه شیشه لکه دار کردم و تصمیم گرفتم بدون رانندگی فعال در شهر انجام دهم. و برای آرامش در نهایت ، سقف را به عقب انداخت. شما به سمت خود می روید ، به خیابان سیگار می کشید ، با لبخندی تابناک درخشش می دهید.
حرکت تفریحی و فرعی به Z4 در اطراف شهر تقریباً باعث ناراحتی نشده است. تقریباً ، زیرا: اولین مورد هنوز هم به طور قابل توجهی تکان می خورد. دوم از شتاب های دوره ای شروع به درد می کند ، گردن خیلی خوب نیست. و فرمان سوم ، با وجود برق برقی ، غیرقابل مقایسه تر از یک ماشین غیرنظامی است. و انفجار آدرنالین واقعی Z4 مجبور به زنده ماندن در بزرگراه های باریک در نزدیکی مسکو شد. وزوز غیرقابل مقایسه با صدای بلند 3 لیتری شش بر روی آن بلند شد و بی پروا به نوبت اصلاح شد. چرخ دنده ششم ، پنجم ، چرخش چهارم. و علاوه بر این ، رو به جلو و رو به جلو ، مانند تراشه های موجود در زمین تمرین با رفتن به حداکثر تعداد کمتری و فرار از آنهایی که در آینده فرار می کنند. برای هر یک از چهار چرخ ، بار دقیقاً محاسبه شده قرار می گیرد و با اطمینان آنها را به آسفالت فشار می دهد. اگر نوبت خیلی تیز باشد و سرعت ورود به رایانه روی تخته آن را غیرقابل قبول می دانست ، DSC ماشین را محاصره می کند. برای نقض Ordnung. براق در تلاش برای عبور از یک رانش کنترل شده با DSC جدا شده ، ماشین به طور ناکافی نسبت به سهم یک لحظه واکنش نشان داد ، من ناگهان در زیر چرخ های جاده احساس نکردم. به احتمال زیاد مقصر این امر ، همان قدرت الکتریکی است. فرمان تیز ، محکم و به ظاهر بسیار قابل درک است ، اما گاهی اوقات نوعی پوچی ، یک شکست غیرقابل پیش بینی ، در آن یافت می شود. چگونه این را توضیح دهیم؟ چیزی شبیه به بازی ، اما واکنش نشان نمی دهد. و در این شرایط ، دیگر خودرویی نیست که به طور کلی از مسیر فرار نکند ، یعنی فرمان. برای اینکه در نقطه دنده دنده فرمان با راه آهن قرار بگیرید. اما هیچ مساوی در خط مستقیم Z4 وجود ندارد. فقط 200 کیلومتر در ساعت شما در سایر مسافران بزرگ دیگر مانند یک پارچه قرمز عمل می کند. آنها فوراً باید به خودشان ثابت کنند که می توانند. آنها چراغهای جلو را روشن می کنند ، بعد از آن پرتاب می کنند و واسیکی ، گازیکا و سایر پوسته ها را روی کوچه ها پرتاب می کنند. و سپس شما فقط باید پا را از گاز خارج کنید. به آنها اجازه دهید! سبقت و آرامش.
هوندا S2000
یک پوزه درنده کمی مسطح با بالهای گسترده ، پشتی ، شبیه یک نازل های سخت و سخت سیستم اگزوز. داخلی رحم کابین خلبان طبق سنت ، بوی خوبی می خورد ، گرم. صندلی های چرمی با پشتیبانی جانبی عالی ، در مقابل ، از راه ، از Z4 به اطراف نگاه می کردند. در گوشه و کنار ، شما باید همیشه در برابر چیزی استراحت کنید. ادامه هید. صندلی های چرمی با تنظیمات مکانیکی. یک دایره بره کوچک ، تقریباً عمودی. در پانل در سمت راست و چپ آن ، کنترل سیستم صوتی و آب و هوا به صورت متقارن واقع شده است. همه چیز راحت و بدون ادعای ویژه است. پوست سیاه نازک پنل جلویی. در تونل متوسط \u200b\u200bبالا ، یک اهرم کوتاه فلزی جعبه. سپر نیم دایره ای الکترونیکی است. مقیاس طولانی از یک فشار سنج که در حال حاضر تا 9 هزار چرخش ، یک سرعت سنج دیجیتال مشخص شده است. همه چیز ساده است ساده ، اما اصلاً ارزان به نظر نمی رسد. طرفین تونل و درج های موجود در درب با یک پارچه نرم روکش شده اند. بله ، تنگ شده است و اگر پاهای خود را دراز می کنید؟ بنابراین ، هیچ کاری برای انجام طولانی در اینجا وجود ندارد. و بدون دکمه های کنترل الکترونیک. همه چیز برای درایو ، همه چیز برای پیروزی است. احتراق با کلید روشن می شود و موتور با فشار دادن دکمه بزرگ قرمز قرمز راه اندازی می شود. دکمه قرمز بزرگ انتقال به بعد دیگر است. چاره دسیسه ها غرش کردند. 240 اسب بخار و 6 قدم برای دستیابی به کیهان نزدیک. پدال های شیک سوراخ شده سکته مغزی کوچکی دارند ، اما بسیار حساس ... گوش دهید ، در اینجا من همه اینها را می نویسم ، و فکر می کنم چرا؟ در واقع ، و چندی پیش ، همه می فهمند که هوندا S2000 در درجه اول دیوانه است ، تنها موتور 2 لیتری طوفان در جهان است ، فقط برای صدای آن که می توانید روح را بفروشید! این یک عدم وجود کامل الکترونیک ، یک حرکت کلاسیک عقب کلاسیک ، حادترین مدیریت و یک آویز شدید است ... بیایید برویم. من و مسافر برگشتیم. مادر! در حال حاضر 6000 چرخش در دنده دوم است و همه ما شتاب می گیریم. با بالاترین سطح ، همه چیز 20 برابر واضح تر احساس می شود! 8000 انقلاب! گوش ها از موتور و باد گذاشته شد. سهم دوم ، دنده سوم بی عیب و نقص است. و همه چیز جدید است. به نظر می رسد که یک تعلیق سخت Z4 در حال حاضر یک افسانه است. من می خواهم در یونیسون فریاد بزنم ، زیرا تمام بدن پر از آدرنالین است. و ما با هم با هم هستیم ، مانند کودکانی که برای اولین بار در اسلایدهای آمریکایی قرار گرفتند. حداقل ، به نظر من این است که خودم یا مسافر را نمی شنوم. اما با قضاوت در مورد چگونگی چرخش مسافران در یک چرخ دستی ، عابران پیاده و پلیس از ما شنیده می شود. مجبور شدم به شدت محاصره شوم. ترمزها فراتر از ستایش هستند.
بعد از یک جفت چرخش کاملاً گذشت ، استحکام نامشخص تعلیق را فراموش می کنید. چه جهنمی با چنین کنترل بسیار خوبی راحت است! اما با تمایل زیادی به اختلال در S2000 در اسکید ، حتی در آسفالت خشک. فقط مرتب برای انجام این کار ، باید منتظر تخریب محور جلو در خم باشید و سپس گاز را به شدت رها کنید. با این حال ، ماشین چنان قابل درک است که موقعیت صحیح در جاده تقریباً فوراً ترمیم می شود. همه چیز بسیار حاد است. و سپس دوباره وانت دیوانه وار و با یک غرش از یک موتور ورزشی قدرتمند به نصف به سمت باد می رود.
به جای رزومه
در حالی که ما آزمایش BMW Z4 را در سرمقاله داشتیم ، من بارها و بارها موارد زیر را از کارگران مردان شنیده ام: خوب ، حرامزاده ، چقدر خوب! من اکنون به داخل آن می پریدم ، سقف را باز می کردم ، موسیقی را قطع می کردم و با یک دختر زیبا و بلند و بلند روی گاز! چه مفهومی داره؟ این بدان معناست که در این نسخه ، نمایش های خوب ، ممنوعیت و زمان و زمان غالب است ، و فقط در آن زمان صدا ، درایو ، سرعت و باد. و این بد نیست. کاملاً است! یک شخص باید برای زیبایی تلاش کند ، در غیر این صورت او یک شخص نیست.
چگونه به نظر می رسند:
   
خارج از:
علیرغم این واقعیت که با ذکر نام طراح اصلی BMW ، کریس بانلا در حال حاضر از بسیاری از افراد فریاد می زند ، ماسترو جدید راگستر ، و حتی در مقایسه با هوندا ، متفاوت در چندین کانتینر مردسالاری ، بسیار شگفت انگیز به نظر می رسد. من تأکید می کنم که مردسالاری ژاپنی نسبی است و با تکنوازی ، چهار ساله S2000 سر زیادی به سر می برد و برای بسیاری از افراد بی تفاوت نخواهد بود. با این حال ، تعیین این واقعیت که شما در مقابل هوندا هستید ، دشوار است ، زیرا هیچ ویژگی اصلی سبک شرکت وجود ندارد. برعکس ، بایر ، میراث مارک خود را مانند یک پرچم در حمله حمل می کند. علاوه بر سوراخ های مارک دار ، حتی رئیس چراغهای جلو با نسل آخر قسمت های هفتم و 5 خویشاوندی می کند. افسوس که در کنار هوندا به سادگی هیچکدام نیست ، و برعکس ، شبح BMW دیدنی است. این واقعاً یک مزیت پیروزمند از یک بنگلا فراموش نشدنی است که دانش او به نام شعله سطح در Z4 بسیار به مکان است. هیچ الگوی چرخ هوندا در حافظه وجود ندارد و چنین دیسک هایی را می توان روی هر اتومبیل قرار داد. و در BMW این نقاشی بخشی جدایی ناپذیر از برنامه ترکیبی کل خودرو است. و این دیسک ها بسیار شیک هستند. چه چیز دیگری به یک ماشین ورزشی مدرن باز نیاز دارد؟ نمای دیدنی از پشت. در اینجا رقبا تقریباً برابر است. اما بستگان ژاپنی دارای دو لوله اگزوز و تاشو بیشتر به شکل یک قوس ایمنی هستند ، اما به Z4 نگاهی می اندازند و همه چیز در جای خود قرار می گیرد. کمی پوشکین ، فقط می گوید: آه ، بله ، آه ، بله پسر عوضی!
BMW Z4 شیک و قاطع ؛ همه چیز کاملاً با قابلیت ها و کارکردهای یک بستگان کوچک مطابقت دارد.
نسبت های پویا هوندا S2000 دلیلی برای موفقیت و پیروزی نیست.
 
داخل:
طراحی داخلی یک ماشین باز یک چیز خاص است ، زیرا در شکل گیری و انتخاب مواد در اینجا ، آیرودینامیک و مقاومت در برابر گرد و غبار و همچنین ایمنی در اینجا مداخله می کند. به عنوان مثال ، قوس های امنیتی الزام آور روی یک ماشین ژاپنی به زیبایی با محدودیت های سر زیاد یکپارچه شده اند و در Z4 در چندین عنصر خارجی قرار دارند. درست است ، این شاید تنها محاسبه اشتباه از بانل باشد ، و فضای داخلی به طور کلی اصلی و به روش خوب و در عین حال کلاسیک است. یک آستر گسترده روی این تصویر در کل طول پانل کار می کند ، که خاطرات دلتنگی را از زمان هایی که دستگاه های موجود در ماشین بر روی یک صفحه فلزی که زیر یک درخت نقاشی شده بودند ، و شخصی از سنت انگلیس برای استفاده از یک آرایه چوبی برپا می کند. واد یکپارچهسازی با سیستمعامل همچنین در غیاب یک کنسول مرکزی T شکل ، که از احساس سفتی غافل می شود ، قابل مشاهده است. در هوندا ، از این امر نمی توان جلوگیری کرد ، اما کمبود فضای آزاد بار سنگین نمی شود ، بلکه فقط رانندگان را که BMW تار کرده است تقویت می کند: در سراسر پانل ابزار و حتی روی درها ، دستگیره ها ، ویندوز و تنظیم کننده های دسته باز با بازی بازی می کنند. چرخ های فرمان به همان روش ساخته می شوند و سخنگوی پلاستیکی ماشین باواریایی فقط احساس تزئینات را افزایش می دهد و شدت کلاه زنان ژاپنی روی عملکرد و آهنگ ها به طور انحصاری در روحیه کار کار می کند.
BMW Z4 با کیفیت بالا ، راه حل بسیار مدرن و شیک ، کاملاً مناسب برای طراحی بیرونی و هدف ماشین است.
هوندا S2000 کاربردی است و به همین دلیل کمی روستایی به نظر می رسد ، اما چه جزئیات و چگونه آنها ساخته شده است!
متن Nikolay Ushanov عکس الکساندر نوزدرین
 

منبع: ماشین ها