درایو تست BMW Z4 Roadster E89 از سال 2009 قابل تبدیل

شکارچی چهارم

بیشتر اقوام به لطف نوع نادر بدن توجه را به خود جلب می کنند. Z4 از کسانی که احساسات را تحریک می کنند نه تنها با طرح های طراحی.

هندسه مبارزات
آیا قطعنامه ای برای تیراندازی دارید؟ ظاهر شدید دو مبارز شجاع با لباس سیاه هیچ قول خوبی نداد. با این حال ، پس از چند ثانیه ، با دیدن اینکه ما در حال عکاسی از دیدنی های نهفته یکی از پارک های مسکو هستیم ، نگهبانان ناگهان مسئله خود را فراموش کردند. آنها او را دیدند
 
چگونه آنها را درک می کنم! دیدگاه این جانور نیرومند در هر یک از توضیحات ما فصیح تر است. گویی هر سانتی متر مربع از سطح آن تابش می کند. اشتیاق ، قدرت ، فشار ، سریع برای من ، اعتراف کرد که در هیچ اتومبیل سریال مجبور نبودم چنین بازی های عجیب و غریب از هواپیماهای پرتنش را ملاقات کنم. یک ماهی درنده که قصد بلع شما را دارد ، یک سگ مبارز که بدون تردید شکسته می شود.
 
و در عین حال ، مخلوط پیچیده ای از فیض و استحکام در آن وجود دارد. او در یک کاپوت بلند ، و در چهره های امدادی از پیاده روها ، و در کانتورهای بالها ، و در درب -استامپ قرار دارد. بنابراین می خواهم پشت فرمان پرش کنم!
 
Z-FAMILY
اولین اتومبیل تحت فهرست Z1 در سال 1987 چراغ را دید. به لطف بدنه پلاستیکی ، یک موتور قدرتمند 2.5 لیتری ، درایوهای برقی درب و بسیاری دیگر از محصولات جدید کنجکاو ، این Roadster (در تصویر) به درستی یکی از کامل ترین اتومبیل های زمان خود در نظر گرفته شد. درست است ، معلوم شد که بسیار گران است ، بنابراین فقط حدود 8 هزار اتومبیل تا سال 1992 در سراسر جهان فروخته می شدند.
 
در اکتبر 1995 ، Z3 ظاهر شد. او اولین بستگان BMW شد که در کارخانه آمریکا شرکت ساخته شده است و در تجارت بسیار موفق تر است. تا ژوئن 2002 ، بیش از 300 هزار بستگان و محفظه Z3 تولید شد.
 
سومین نماینده سریال The Z-Family خود را در سال 1999 اعلام کرد (این خودرو در این فیلم درباره جیمز باند از چشم طلایی) 400 اسب بخار Z8 سریعترین BMW برای امروز بود.

هنر تناسخ
با این حال ، من بلافاصله می گویم که در ابتدا در آن روز تابستانی آفتابی ، راگستر نه تنها احساسات مثبت را به وجود آورد. اولین برداشت از آشنایی با او به هیچ وجه آنقدر گلگون نبود.
 
من از یک آستانه گسترده پرش می کنم ، به صندلی می افتم ، در حال ضرب و شتم درب در حالی که به طور کلی در می آید ... چگونه اینجا را فشار دادم؟ به نظر می رسد که فضاهای موجود در اینجا کمتر از محل کار یک ریزگردهای مختلف است. پس از چند دقیقه آشنایی عمق ، شک و تردید کاهش یافت. معلوم شد که درایو برقی هشدار دهنده می تواند به راحتی صندلی را پایین بیاورد ، و دامنه تنظیم طولی به گونه ای است که شخصی با قد 180 سانتی متر نیازی به حرکت کامل صندلی به عقب و به همین اندازه ندارد. خوب ، یک فرمان شیک متناسب ، قابل تنظیم در ارتفاع و زاویه تمایل ، پدال ، اهرم و دکمه هایی که با آنها اولین بار درک متقابل را پیدا می کنید. بله ، چگونه می توان از این احساس خلاص شد که سقف با ابر تاریک روی سر شما آویزان است؟
 
  هیچ چیز ساده تر در خویشاوند وجود ندارد! علاوه بر این ، سقف این BMW دقیقاً چگونه است ، شاید یکی از نفیس ترین لذت های اتومبیل باشد. من مجبور شدم کلاه های آهنی را از بوکاستر و Audi-TT جدا کنم تا از چگونگی سقف مرسدس-اسلک و پژو 206SS به طرز حیرت انگیزی لذت ببرم و سقف مرسدس-SLK تاشو و برداشته شود. اما در هیچ یک از آنها این روند کاملاً خودکار نیست. و سپس فقط باید چند ثانیه از دکمه فشرده شده را روی کنسول مرکزی نگه دارید. حتی الکترونیک ها عملکرد گیره ها را در قاب شیشه جلو اتومبیل کاملاً می دانند. درست است ، در آخرین لحظه استریپتیز خودرو ، راننده نه دلپذیر ترین وزوز پشت سر او را نمی شنود. اما شاید یک نوع بیگانه از مکانیسم Z شکل باید چنین صداهای فرازمینی را ایجاد کند.
  
اما چگونه اکنون سالن دگرگون شده است! در زیر پرتوهای خورشید ، شما شروع به درک هندسه آن به روشی کاملاً متفاوت می کنید. هیچ BMW چنین شکل پیچیده ای از پنل جلویی ندارد ، یک نوار مداوم از درخت صیقلی که بین درها کشیده شده است. بسیار زیبا. با این حال ، من ماشین را برای خودم سفارش می دهم ، احتمالاً ترجیح می دهم آلومینیوم را در اینجا ببینم ، همانند دستگیره های درب غیرمعمول شیک ، عناصر واحد کنترل آب و هوا ، سوزن های بافندگی فرمان ، تونل مرکزی و جیست پاسگاه. من رزرو نکردم ، یعنی جوی استیک ، نه اهرم ، بنابراین اشکالی ندارد. بنابراین به وضوح و به یک میلی متر متفکرانه واقع شده است. این به طور غیرمعمول راحت است که بتوانند چرخ دنده ها را ببندند!
 
 
با نگه داشتن یکی از این دکمه ها (دوم یا سوم در سمت چپ) ، می توانید یک قسمت نرم را اضافه کرده و دراز بکشید

 
طبق استانداردهای اقوام ، تنه با حجم 260 لیتر بسیار زیاد به نظر می رسد

 
پشت پشت هر یک از صندلی ها ، ساب ووف های بزرگ نصب شده اند
 
چندین جعبه بین صندلی ها ، یک مش روی تونل از مسافر جلو و یک نگهدارنده مناسب یک نگهدارنده جامد به دور از عملی ترین ماشین
 
 
راه رفتن
هرکسی که موفق به مدیریت سلف این چهار نفر ، خانواده Z3 شود ، مطمئناً با من موافق خواهد بود که این ماشین قادر به خلق و خوی است ، کاملاً به شدت برای عبور از چرخش ها و به وضوح مسیر مورد نظر را می نویسد. شکارچی فعلی حتی داغ تر است ، و شاسی با وجود این واقعیت که اساساً همان مک فارسون در جلو باقی مانده است ، تعلیق چند لینک حتی بهتر برای حرکات پویا و در عین حال فریبنده برای حامل ورزشی سازگار است. سختی بدن ، سایر تنظیمات کمک فنر و 255/35 ZR17 گسترده در جلو ، 225/40 ZR17 در عقب ، همچنین در این تقریباً 2.5 بار (حداکثر 14.500 نانومتر در شهر) کمک می کند.
 
فقط حدود 2500 دور در دقیقه Z4 یک وسیله آرام برای حرکت است. در حقیقت ، پدال ها با حرکات نسبتاً کوتاه ، بنا به دلایلی ، بنا به دلایلی ، به دلایلی ، در ترمزهای سرسخت باواریایی رشوه به نظر نمی رسد. انتخاب هر سه با یک فرمان کوچک از توقف تا توقف ، شما حتی فکر می کنید که BMW ، با دریافت ریشه های آمریکایی (Z4 فقط در ایالت ها ، در کارخانه در اسپارتانبرگ جمع آوری می شود) ، تقریباً یک مالیخولیایی شد. بیهوده ، من ، به نظر می رسد ، تصمیم گرفتم.
 
فلش Tachometer از سه هزار پایین تر نیست ، و حرکات من اکنون شبیه یک راه دور در فضا است که توسط نویسندگان داستان های علمی اختراع شده است و نه شتاب های معمولی! پنج هزار نفر ، و آنهایی که از روح صداهای فرکانس بالا خسته شده اند به روت باس اضافه شده اند که می توانید در هر فرمول 1 بشنوید. این ماشین با سهولت فوق العاده ای از یک ردیف منتقل می شود ، از یک چرخش به چرخش دیگر منتقل می شود. درست است ، اگر سریعتر به نوبه خود بپردازید ، معلوم می شود که اقدامات من با هوشیاری دوتایی هوشیار سیستم های ضد رزرو و تثبیت پویا را کنترل می کند ، و فرمان به همان اندازه آموزنده است ، به عنوان مثال ، در BMW-M5. این برای شما در روده نیست؟ برای کلیک بر روی دکمه Sport احساس راحتی کنید.
 
من می دانم که او یک دکمه دارد
نقش تقویت کننده فرمان برای اولین بار در BMW توسط یک موتور الکتریکی انجام می شود (آلمانی ها از نیروگاه برق استفاده می کردند) ، الکترونیک مسئول حساسیت پدال گاز است. به همین دلیل است که سرعت پاسخ به فشار دادن شتاب دهنده ، و نیروی روی فرمان فقط با کمک دکمه گرامی با ورزش کتیبه ، در کنار اهرم پاسگاه 6 سرعته قابل تغییر است. به نظر می رسید که پس از فشار دادن به آن ، حتی تعلیق حتی متراکم تر شد.
 
حالا چیز دیگری! درست است ، برای مدتی مجبور شدم به گاز حساس تر عادت کنم. علاوه بر این ، امکان خاموش کردن سیستم تثبیت پویا با استفاده از دکمه دیگر ، DSC در اصل یک داستان است. در خم ، تا زمانی که لغزش متوقف نشود ، عرضه سوخت هنوز افزایش نمی یابد.
 
اما من برای این مدت پشیمان نیستم. در خطوط مستقیم متوجه نمی شوم که چگونه تا 140150 کیلومتر در ساعت شلیک می کنم. فقط تمایل به رفتن با چنین سرعت دیوانه وار با سقف برزنت تمیز شده به سرعت از بین می رود. سر و صدای باد به سادگی غیرقابل تحمل می شود. و تنها چند کیلومتر بعد ، من به وضوح احساس کردم که گرد و غبار به دندانهایم خیره شده است.
 
شکار خوبی داشته باشید
نه ، من آماده نیستم که با این کار کنار بیایم. اما تعداد زیادی از صاحبان روسی اتومبیل های برهنه با این امر حل و فصل می شوند. نه جاده های گرد و غبار ما ، و نه گله های کامیون های عضو و نه وندال هایی که می توانند آنها را با چاقو در امتداد بوم بی دفاع کاهش دهند ، و نه به دور از ایده آل عملی ، در هر زمان متوقف نمی شوند ، یا هزینه های مرتبط با محتوای چندین (به سختی کسی تبدیل به تنها دستگاه خواهد شد) اتومبیل. بنابراین ، Z4 طرفداران خواهد داشت.
 
به عنوان مثال ، کسانی که کلاس 3 لیتری را خریداری می کنند فقط به این دلیل که او قادر به ایجاد حس احترام و حسادت است ، نه تنها صاحب یک ماشین معمولی. شما باید چشم های آن ماشین برنزه شده را بر روی مرسدس-بنز-SLK320-AMG دیده اید ، که Z4 به راحتی در Volokolamka غلبه کرد! اما همین سرنوشت می تواند منتظر Audi-TT-Drter-3،2 و حتی پورشه بوکر باشد. برای هیچ چیز که همه آنها یک ده یا دو هزار یورو بیش از چهار نفر نیستند ، در یک مسابقه چراغ راهنمایی ، به سختی می توانند یک شکارچی جدید را در مقابل بگیرند. مراقب باشید ، این بهار او قبلاً شکار رفته است!
 
BMW Z4 3.0i

طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
 
4090x1780x1380 (4050x1740x1300)
 
حجم تنه ، ل
260 (165)
 
شعاع در حال چرخش ، م
4.9 (5.0)
 
ترخیص جاده ، MM
110
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
250 (240)
 
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
5.9 (6.0)
 
مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
6.6/13.5 (7.3/13.3)
 
حجم کار ، SMZ
2979
 
قدرت ، L.S. در RPM
231/5600
 
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
30.6/3500
 
قیمت ، یورو
56 900
 
 

در براکت ها ، Z3 Roadster 3.0i پارامترهای
 
الکسی سرگف ، عکس ماکسیم گونچروف
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [07/03]