درایو تست BMW Z4 Roadster E89 از سال 2009 قابل تبدیل

از زندگی دیگر

شرکت BMW در طول تاریخ خود خود را به عنوان تولید کننده خودرو برای رانندگان فعال قرار داده است. علاوه بر این ، مدل های BMW بدون در نظر گرفتن اندازه و حجم موتور ، با پویایی حسادت و کنترل قابل توجه متمایز می شوند. و هر از گاهی این شرکت شاهکارهای واقعی معماری خودرو را می دهد ، می توانید به عنوان مثال مدل 850 را ذکر کنید ، یا اکنون X5 تولید شده است. توسعه تازه تولید کننده آلمانی BMW Z4 به وضوح از همان دسته است.


تاریخچه ماشین های دوتایی BMW در سال 1936 با مدل 328 آغاز شد که زمانی بیش از 130 مسابقه بین المللی از جمله Mille Miglia و Le Mans کسب کرد. در سال 1955 ، مدل 507 ظاهر شد ، یکی از سریعترین و فنی ترین ماشین های جاده ای آن دوره.


در سال 1987 ، Roadster Z1 نور را دید. این خودرو توسط BMW Technik GmbH فقط به عنوان بستری برای نشان دادن فن آوری های جدید طراحی شده است ، اما عموم مردم آن را آنقدر دوست داشتند که به این سریال راه اندازی شد. به مدت چهار سال ، حدود 8 هزار Z1 در سراسر جهان فروخته شد (برای مقایسه: مدل 507 تنها در 252 نسخه منتشر شد).


در سال 1995 ، اولین BMW Z3 ، که در هفت سال تولید محبوب ترین در تاریخ شرکت شد ، تقریباً 300 هزار اتومبیل فروخت (از جمله Z3 و M ، که از سال 1998 آغاز شد) ، از نوار نقاله خارج شد گیاه در اسپارتانبورگ ، ایالات متحده.


در پاییز 2002 ، BMW Z4 جایگزین Z3 شد. اولین بار رسمی این خودرو در نمایندگی بین المللی اتومبیل در سال گذشته در پاریس برگزار شد. فروش در ایالات متحده بلافاصله و در اروپا (از جمله در مسکو) در آوریل امسال آغاز شد.


برای من ، بنابراین این بستگان می توانند بی وقفه تحسین شوند. بله ، این دقیقاً یک کلاس با سقف نرم است ، نه قابل تبدیل. من مطمئن هستم که Z4 زیباترین ماشین BMW است که امروزه تولید می شود. گفتن اینکه او غیرمعمول به نظر می رسد این نیست که چیزی نگویم. توسعه دهندگان برای شهرت کار می کردند که دستگاه معابر طراح اواسط قرن گذشته را نشان می دهد ، که به خاطر قرن فعلی تنظیم شده است. در طول روز حرکت در اطراف مسکو ، من به طرز معجزه آسایی باعث بروز ده ها تصادف خوب نشدم. و همه به این دلیل که رانندگان متروپولیتن ، که به نظر می رسد دیگر چیزی را شگفت زده نمی کنند ، گویی که به فرمان ، به Z4 نگاه می کنند ، فقط او در زمینه بینایی ظاهر می شود.


باید بگویم که با ارتفاع (170 سانتی متر) و چهره حتی در اتومبیل فرمول نیز به راحتی قابل استفاده است ، به این ترتیب که از محصولات اتوپوم انبوه استفاده نمی شود. اما در داخل BMW Z4 شروع به توسعه کلاستروفوبیا کردم. آیا من خوب نشسته ام؟ قطعاً بله به راحتی پاهای خود را دراز کرد ، بالش و پشت صندلی را به موقعیت مناسب تنظیم کرد ، فرمان را کمی پایین آورد و فرمان را به سمت او منتقل کرد ... به نظر می رسد که هیچ چیز حرکت را محدود نمی کند ، اما نوعی ناراحتی وجود دارد ، انگار لباسهای بیگانه را بر روی من قرار داده است. این احساس توسط یک سپر ابزار مینیاتوری تسهیل می شود ، و یک سوئیچ سبک کوچک که در پشت فرمان روی فرمان روی کنسول پنهان شده است و یک پنل کنترل آب و هوا کوچک پنهان است. همه چیز انگار برای لیلیپوت ها است. و سعی کنید با هر یک از این دکمه ها انگشت خود را بگیرید ...


شاید هنوز هم سقف نرم مات پایین فشار داده شده باشد ، اما درجه حرارت کمی بالاتر از چاه بود ، باران ریخته شد و هیچ مشکلی برای از بین بردن قسمت بالا وجود نداشت. بعد از گذشت چند ساعت ، باران به پایان رسید و من ، خودم را در روسری پیچیدیم و درپوش می دادم ، سقف را از بین بردم. ماشین سبک تر شد ، اما جادار نبود. علاوه بر این ، در برابر استخوان ها تردید کرد.


سقف برقی است ، به راحتی شگفت آور می شود (البته فقط وقتی ماشین در جای خود قرار دارد). دکمه را فشار دهید ، یک وزوز آرام شنیده می شود که چادر به سرعت به سرعت و بسیار روان شروع به تمیز کردن می کند. چیزی در آنجا می رود ، جمع می شود ، عینک پایین می آید ، بالا می رود ... در همان زمان ، نور کنترل چشمک می زند تا این روند به طور کامل تکمیل شود ، ده ثانیه.


چند کلمه دیگر در مورد مینیاتور. در Z4 هیچ جعبه دستکش کامل و کامل در یک مورد وجود ندارد ، فقط دستورالعمل برای صاحب خودرو مناسب خواهد بود. و جیب در در؟ یک شکاف باریک ، که عبور نخواهد کرد و یک بسته سیگار ، به جز شاید رواج خانمها! اما برای بیرون آمدن آن کار نخواهد کرد ، شما باید متوقف شوید و در را باز کنید. برای مدت طولانی به دنبال این بودم که یک کوزه نوشابه را به کجا وصل کنم. هیچ جایی! با تشکر از شما ، مسافر در بخشی از تونل انتقال یک مش کوچک پیدا کرد. از صندلی راننده ، شبکه قابل مشاهده و غیرقابل دسترسی نیست. از یک طرف ، احمقانه است که تقاضای راحتی از خروس را داشته باشید. از طرف دیگر ، قیمت یک ماشین بیش از 50،000 دلار است ...


BMW Z4 مجهز به 3 لیتر با 231 -HP با قدرت 231 اسب بخار است. در 5900 جلد/مین. حداکثر لحظه 300 نانومتر در 3500 دور در دقیقه است. این جعبه یک کتابچه راهنمای شش قطعه است (نسخه ای با 2.5 لیتر یک موتور در 192 اسب بخار و یک جعبه پنج قطعه وجود دارد). شاخص ها بد نیستند ، اما در حال حاضر بسیار زیاد نیست. برجسته اتومبیل با 3 لیتر موتور به طور عالی پیکربندی شده است (آکوستیک). با چنین پیش زمینه صوتی ، تولید کننده نمی تواند در یک موتور نسبتاً سرخ شده یا روی گیربکس 6 سرعته هزینه کند.


پویایی Z4 خوب است ، اگرچه تخیل شگفت انگیز نیست. در یک بزرگراه حومه خوب ، می توان موتورهای BMW 328 را با قدرت مقایسه کرد. با یک شروع همزمان از محل ماشین ، یک سوراخ بینی تا حدود 195 کیلومتر در ساعت به سوراخ بینی رفت ، سپس به ششم حرکت کردم و به آرامی جلو رفتم. Trushka هیچ دنده ششم نداشت ...


جعبه طبیعی است. با چرخ دنده های کاملاً نزدیک و در عین حال راحت ، نیاز به تعویض مکرر را آزار نمی دهد. تعلیق صحیح است ، اما خیلی سخت است ، مسابقه در شهر لازم نیست.


این ماشین تجهیزات زیادی دارد که به راننده کمک می کند. به عنوان مثال ، سیستم DDC (کنترل درایو پویا) ، که واکنش موتور به پدال گاز را تسریع می کند. این سیستم با یک تقویت کننده فرمان الکتریکی گره خورده است ، ویژگی آن را تغییر می دهد. به عنوان یک گزینه ، یک جعبه SMG شش روباتیک با کنترل الکترونیکی ارائه می شود. سیستم های تثبیت کننده قطع شده و AP وجود دارد. در پیکربندی استاندارد ، لاستیک هایی با سنسورهای فشار از سوراخ شدن نمی ترسند ...


به نظر من سازنده کاملاً صحیح ترجیح داده شده بود که یک جزء مسابقه را در Z4 اختصاص دهد و دست خود را به راحتی می چرخاند. راحتی ، عزیز ، شما در لیموزین خدمات خود دریافت خواهید کرد ، و در اینجا لطفاً مهارت های مسابقه را سخت و سخت کار کنید. این ماشین ممکن است مانند یک بره فقط در پارکینگ به نظر برسد ، وقتی با سرعت 5 کیلومتر در ساعت حرکت می کنید ، و تقویت کننده فرمان تمام قدرت آن را نشان می دهد. در اینجا می توانید با یک انگشت با کنترل کنار بیایید. اما ارزش کمی شتاب دارد ، زیرا فرمان با وزن ریخته می شود و بسیار آموزنده می شود. بعد از 100 کیلومتر در ساعت ، بدون رزرو تیز است. این ماشین با کوچکترین حرکات خود بسیار عصبی پاسخ می دهد ، اما موضوع در اینجا نه تنها در روش منتقل شده از مکانیسم فرمان است.


طرح Z4 به گونه ای است که راننده تقریباً بالای محور عقب قرار دارد و کل ماشین جلوی آن قرار دارد. مانند لوکوموتیو بخار. یا در یک قایق با موتور معلق. چرخ های هدایت شده در جایی بسیار جلوتر هستند ، و ماشین به نوبت خود به طور غیرمعمول واکنش نشان می دهد که خط جلوی آن باعث می شود که به طرف چرخان تیز شود (با این حال می توانید به آن عادت کنید). در مواجهه با چنین رفتاری ، من متوقف شدم و دوباره تنظیم کردم که فرود از پشت کاملاً مستقیم است ، فرمان به شدت به سینه من کشیده شد. فقط در این روش ، با استفاده از عضلات دست و پشت ، می توانید با اطمینان از این دستگاه قهوه ای قدرتمند در یک دوره معین نگه دارید.


نیازی به گفتن نیست ، شما به سرعت از چنین هوازی خسته می شوید. Rodster Z4 در جریان شهر نیست ، بلکه در بزرگراه مسابقه است. احتمالاً ، او کاملاً مناسب به نظر می رسد ، به عنوان مثال ، در حلقه شمالی Nürburgring در بین اتومبیل های مخصوص تهیه شده. با این حال ، مسابقه یک کلاه ایمنی ، یک قاب امنیتی است. و سپس فقط یک سایبان نرم بالای سر وجود دارد ...


کاملاً واضح است که این دستگاه باید دومین یا حتی سوم در گاراژ یک شخص ثروتمند باشد که می تواند در آخر هفته ها از آن لذت ببرد و با یک مسیر آزاد تمیز در نزدیکی مسکو برخاست. و حتی در جایی بهتر از Riviera فرانسوی ، زیر آفتاب ، با منظره دریا ، با سرعت بالاتر از 60 کیلومتر در ساعت. ویژگی بهره برداری مسکو وقتی با یک سقف تمیز می روید ، بوی آن می دهد. هوا ماشین نیست و بد است. خدای ناکرده بودن در یک ماشین باز در یک ترافیک!


به هر حال ، ارزش آن را دارد که سقف را از بین ببرد ، چگونه صدای شگفت انگیز اگزوز خراب می شود ، ساکت تر می شود و نت های آبدار کاملاً از بین می روند. عجیب. همه چیز بیانیه مطبوعاتی سازنده را توضیح داد. به نظر می رسد که Z4 اگزوز به نظر نمی رسد ، اما سیستم صوتی منحصر به فرد موتور به روش خاصی است که پالس فشار در مسیر ورودی موتور را پردازش می کند و آنها را به سالن منتقل می کند و توهم شنوایی مناسب ساکنان آن را ایجاد می کند ، که بدون سقف ناپدید می شود.


من می ترسم که BMW Z4 منتظر فروش زیادی نباشد. این ماشین بسیار خاص است. بسیار زیبا ، اما هنوز هم برای دلسردی ایجاد شده است. اگرچه ، به گفته نمایندگی های مسکو ، تعداد سفارشات امسال از سهمیه تعیین شده برای روسیه فراتر رفته است. شاید من با آشنایی جدید خود در مورد دسک تاپ ، خودم را به یک پوستر بزرگ محدود کنم. و روح گرم می شود و ارزان است.
 
بوریس شولماستر
 

منبع: مجله موتور [ژوئن 2003]