درایو تست BMW Z4 E85 2002 - 2006 قابل تبدیل

شکارچی چهارم

بیشتر اقوام به لطف نوع نادر بدن توجه را به خود جلب می کنند. Z4 از کسانی که احساسات را تحریک می کنند نه تنها با طرح های طراحی.

هندسه مبارزات
آیا وضوح تیراندازی دارید؟ ظاهر شدید دو مبارز شجاع با لباس سیاه هیچ قول خوبی نداد. با این حال ، پس از چند ثانیه ، با دیدن اینکه ما از دیدنی های کاملاً پنهان یکی از پارک های مسکو عکس می گیریم ، نگهبانان ناگهان مسئله خود را فراموش کردند. آنها او را دیدند
 
چگونه آنها را درک می کنم! دیدگاه این جانور نیرومند در هر یک از توضیحات ما فصیح تر است. گویی هر سانتی متر مربع از سطح آن تابش می کند. اشتیاق ، قدرت ، فشار ، سریع برای من ، اعتراف کرد که در هیچ دستگاه سریال مجبور نبودم چنین بازی عجیب و غریب از هواپیماهای پرتنش را ملاقات کنم. یک ماهی درنده که قصد بلع شما را دارد ، یک سگ مبارز که بدون تردید شکسته می شود.
 
و در عین حال ، نوعی مخلوط پیچیده از فیض و استحکام در آن وجود دارد. او در یک کاپوت بلند ، و در چهره های امدادی از پیاده روها ، و در بالها ، و در درها -به -stamp است. بنابراین می خواهم پشت فرمان پرش کنم!
 
خانواده
اولین اتومبیل تحت فهرست Z1 در سال 1987 چراغ را دید. به لطف بدنه پلاستیکی ، یک موتور قدرتمند 2.5 لیتری ، درایوهای برقی درب و بسیاری دیگر از محصولات جدید کنجکاو ، این Roadster (در تصویر) به درستی یکی از پیشرفته ترین اتومبیل های زمان خود در نظر گرفته شد. درست است ، معلوم شد که بسیار گران است ، بنابراین تا سال 1992 ، فقط حدود 8 هزار اتومبیل در سراسر جهان فروخته می شدند.
 
در اکتبر 1995 ، Z3 ظاهر شد. او اولین خانواده BMW شد که در کارخانه آمریکا این شرکت ساخته شد و از نظر تجاری بسیار موفق تر بود. تا ژوئن 2002 ، بیش از 300 هزار بستگان و محفظه Z3 تولید شد.
 
سومین نماینده سریال The Z-Family خود اعلامیه خود در سال 1999 بود (این خودرو که در این فیلم در مورد جیمز باند از طلای طلایی آغاز شد) 400 اسب بخار Z8 سریعترین BMW برای امروز بود.

هنر تناسخ
با این حال ، من بلافاصله می گویم که در ابتدا در آن روز تابستانی آفتابی ، راگستر نه تنها احساسات مثبت را به وجود آورد. اولین برداشت از آشنایی با او به هیچ وجه آنقدر گلگون نبود.
 
من از یک آستانه گسترده پرش می کنم ، به صندلی می افتم ، در حال ضرب و شتم درب در حال ضرب و شتم ... چگونه اینجا را فشار دادم؟ به نظر می رسد که در اینجا فضاهای کمتری نسبت به محل کار یک میکروهای مختلف وجود دارد. پس از چند دقیقه آشنایی عمیق ، شک و تردید کاهش یافت. معلوم شد که درایو برقی هشدار دهنده می تواند به راحتی صندلی را پایین بیاورد ، و دامنه تنظیم طولی به گونه ای است که شخصی با قد 180 سانتی متر نیازی به جابجایی کامل صندلی به عقب و به همین اندازه ندارد. خوب ، یک فرمان شیک متناسب ، قابل تنظیم از نظر ارتفاع و زاویه تمایل ، پدال ، اهرم و دکمه هایی که با آنها اولین بار درک متقابل را پیدا می کنید. بله ، فقط چگونه می توان از این احساس خلاص شد که سقف با ابر تاریک روی سر شما آویزان است؟
 
  هیچ چیز ساده تر در خویشاوند وجود ندارد! علاوه بر این ، سقف این BMW دقیقاً چقدر است ، شاید یکی از نفیس ترین لذت های اتومبیل. مجبور شدم کلاه های آهنی را از بوکاستر و Audi-TT جدا کنم تا از نحوه سقف مرسدس-اسلک و پژو-206SS لذت ببرم و سقف مرسدس-SLK را تمیز و تمیز می کند. اما در هیچ یک از آنها این روند کاملاً خودکار نیست. و پس از آن فقط لازم است چند ثانیه از دکمه فشرده شده روی کنسول مرکزی نگه دارید. حتی الکترونیک ها عملکرد گیره ها را روی شیشه قاب کاملاً می دانند. درست است ، در آخرین لحظه از استریپتز اتومبیل ، راننده نه دلپذیر ترین وزوز پشت سر او را نمی شنود. اما شاید یک گونه بیگانه از مکانیسم Z شکل باید چنین صداهای فرازمینی را ایجاد کند.
  
اما چگونه اکنون سالن دگرگون شده است! در زیر پرتوهای خورشید ، شما شروع به درک هندسه آن به روشی کاملاً متفاوت می کنید. هیچ BMW چنین شکل پیچیده ای از صفحه جلویی ندارد ، یک نوار مداوم از درخت صیقلی که بین درها کشیده شده است. بسیار زیبا. با این حال ، من ماشین را برای خودم سفارش می دهم ، احتمالاً ترجیح می دهم آلومینیوم را در اینجا ببینم ، همانند دستگیره های درب غیرمعمول شیک ، عناصر واحد کنترل آب و هوا ، سوزن های بافندگی فرمان ، تونل مرکزی و جوی استیک پاسگاه. من رزرو نکردم ، یعنی جوی استیک ، نه اهرم ، بنابراین اشکالی ندارد. بنابراین به وضوح و به میلی متر متفکرانه واقع شده است. این به طور غیرمعمول راحت است که بتوانند چرخ دنده ها را ببندند!
 
 
با نگه داشتن یکی از این دکمه ها (دوم یا سوم در سمت چپ) ، می توانید یک قسمت نرم را اضافه کرده و دراز بکشید

 
طبق استانداردهای اقوام ، تنه با حجم 260 لیتر بسیار زیاد است

 
پشت پشت هر یک از صندلی ها ، ساب ووف های بزرگ نصب شده اند
 
چندین جعبه بین صندلی ها ، مش روی تونل از سرنشین جلو و یک نگهدارنده فنجان مناسب یک چیز عالی از کاربردی ترین ماشین است
 
 
راه رفتن
هرکسی که موفق به مدیریت سلف این چهار نفر ، بستگان Z3 شود ، مطمئناً با من موافق خواهد بود که این ماشین قادر به خلق و خوی است ، کاملاً به شدت برای عبور از چرخش ها و به وضوح مسیر مورد نظر را می نویسد. شکارچی فعلی حتی داغ تر است ، و شاسی ، با وجود این واقعیت که اساساً همان مک فارسون در جلو باقی مانده است ، تعلیق چند لینک حتی بهتر برای حرکات پویا و در عین حال فریبنده برای ورزش ها سازگار است. سختی بدن ، سایر کمک های فنر و 255/35 ZR17 گسترده در جلو ، 225/40 ZR17 در پشت کوپستین ، تقریباً 2.5 بار افزایش یافته است (تا 14.500 نانومتر در شهر).
 
فقط حدود 2500 دور در دقیقه Z4 یک وسیله آرام برای حرکت است. در حقیقت ، پدال ها با حرکات نسبتاً کوتاه ، بنا به دلایلی ، به دلایلی در ترمزهای سرسخت باواریایی رشوه کار صاف دارند. انتخاب هر سه با یک فرمان کوچک از توقف تا توقف ، شما حتی فکر می کنید که BMW ، با دریافت ریشه های آمریکایی (Z4 فقط در ایالات متحده ، در کارخانه در اسپارتانبرگ جمع آوری می شود) ، تقریباً یک مالیخولیایی شد. بیهوده ، من ، به نظر می رسد ، تصمیم گرفتم.
 
فلش Tachometer از سه هزار پایین تر نیست ، و حرکات من اکنون شبیه یک راه دور در فضا است که توسط نویسندگان داستان های علمی اختراع شده است و نه شتاب های معمولی! پنج هزار نفر ، و آنهایی که از روح صداهای با فرکانس بالا خسته شده اند به توخالی باس اضافه شده است که در هر فرمول 1 می شنوید. این ماشین با سهولت فوق العاده ای از ردیف به یک ردیف منتقل می شود ، از یک نوبت به یک نوبت منتقل می شود یکی دیگر. درست است ، اگر سریعتر به نوبه خود بپردازید ، معلوم می شود که اقدامات من با هوشیاری دوتایی هوشیار سیستم های ضد رزرو و تثبیت پویا را کنترل می کند ، و فرمان به همان اندازه آموزنده است ، به عنوان مثال ، در BMW-M5. این برای شما در روده نیست؟ برای کلیک بر روی دکمه Sport احساس راحتی کنید.
 
من می دانم که او یک دکمه دارد
نقش تقویت کننده فرمان برای اولین بار در BMW توسط یک موتور الکتریکی انجام می شود (آلمانی ها از سیستم قدرت الکترو هیدرولیک استفاده می کردند) ، الکترونیک مسئولیت حساسیت پدال گاز را بر عهده دارند. به همین دلیل است که سرعت پاسخ به فشار دادن شتاب دهنده ، و نیروی موجود در فرمان فقط با استفاده از دکمه گرامی با کتیبه اسپرت ، در کنار اهرم گیربکس 6 سرعته قابل تغییر است. به نظر می رسید که پس از فشار دادن به آن ، حتی تعلیق حتی متراکم تر می شود.
 
حالا چیز دیگری! درست است ، برای مدتی مجبور شدم به گاز حساس تر عادت کنم. علاوه بر این ، امکان خاموش کردن سیستم تثبیت پویا با استفاده از دکمه دیگر ، DSC در اصل یک داستان است. در خم ، تا زمانی که لغزش متوقف نشود ، عرضه سوخت هنوز افزایش نمی یابد.
 
اما من برای این مدت پشیمان نیستم. در خطوط مستقیم من متوجه نمی شوم که چگونه تا 140150 کیلومتر در ساعت شلیک می کنم. فقط تمایل به رفتن با چنین سرعت دیوانه وار با سقف برزنت تمیز شده به سرعت از بین می رود. سر و صدای باد به سادگی غیرقابل تحمل می شود. و تنها چند کیلومتر بعد ، من به وضوح گرد و غبار را در دندان هایم احساس کردم.
 
شکار خوبی داشته باشید
نه ، من آماده نیستم که با این کار کنار بیایم. اما تعداد زیادی از صاحبان روسی اتومبیل های برهنه با این امر حل و فصل می شوند. نه جاده های گرد و غبار ما ، و نه گله های کامیون های عضو و نه وندال ها ، در هر لحظه قادر به متوقف کردن چاقو در امتداد بالای بوم بی دفاع ، و نه به دور از ایده آل عملی یا هزینه های مرتبط با محتوای چندین (به سختی هر کسی به تنها ماشین تبدیل خواهد شد) اتومبیل. بنابراین ، Z4 طرفداران خواهد داشت.
 
به عنوان مثال ، کسانی که یک کلاس 3 لیتری خریداری می کنند فقط به این دلیل که او قادر به ایجاد حس احترام و حسادت نه تنها با صاحب یک ماشین معمولی است. شما باید چشم های آن ماشین برنزه شده را بر روی مرسدس بنز-SLK320-AMG دیده اید ، که Z4 به راحتی در Volokolamka غلبه کرد! اما همین سرنوشت می تواند منتظر Audi-TT-Trover-3،2 و حتی پورشه-همدست باشد. این برای هیچ چیز نیست که همه آنها یک یا دو هزار یورو بیش از چهار یورو باشند ، در یک چراغ راهنمایی ، بعید به نظر می رسد که با یک شکارچی جدید مخالف باشند. مراقب باشید ، این بهار او قبلاً شکار رفته است!
 
BMW Z4 3.0i

طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
 
4090x1780x1380 (4050x1740x1300)
 
حجم تنه ، ل
260 (165)
 
شعاع در حال چرخش ، م
4.9 (5.0)
 
ترخیص جاده ، MM
110
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
250 (240)
 
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
5.9 (6.0)
 
مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
6.6/13.5 (7.3/13.3)
 
حجم کار ، SMZ
2979
 
قدرت ، L.S. در RPM
231/5600
 
پیچ و تاب ، کیلوگرم در دور در دقیقه
30.6/3500
 
قیمت ، یورو
56 900
 
 

در براکت ها ، Z3 Roadster 3.0i پارامترهای
 
الکسی سرگف ، عکس حداکثر گونچروف
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [07/03]