تست درایو BMW Z4 Roadster E89 از سال 2009 Convertible

این دیوانه، درایو دیوانه

ما برای مقایسه آنها یکسان نیستیم، نه. هوندا دیگر تازه وارد بازار منحصر به فرد نیست. ما فقط می خواستیم عاطفی در مورد زیبایی صحبت کنیم، اما بدون سهم عملی بودن. این آثار هنری خودرو، چیزهای ناسازگار را با ظرافت بی ضرر و تعلیق سخت شیطانی جذب کرده اند، مواد اتمام گران قیمت و شتاب واکنشی، راحتی استاتیک و راحتی پویا. و البته، البته، نه برای همه، آنها برای انتخاب کنندگان نخبه انتخاب شده اند.
BMW Z4.
این بنگ کجاست؟ این طراح لعنتی کجاست؟ جایی که؟ اینجا را بدهید تقریبا این فیزیوتراپی ریشدار من حفاری دارم! در نهایت، او چه چیزی را دوست داشت! من امیدوارم که تظاهرات برخی از آشنایی به این شخصیت انقلابی برای من یک دلیل ساده باشد: همه چیز که در ابتدای کریس به Z4 انجام شد و پس از آن بسیار بحث برانگیز بود ... اما صبر کنید، احساسات بیش از حد زیاد نیست؟ فقط بابان ها یک Roadster جدید ساخته اند. و این است. چه فریاد می زنم؟
و آن را امتحان کنید در اینجا است که دودی، زمانی که تنها در Z4 از حیاط راند، و بیننده اطراف خیابان تبدیل به اطراف و گفت: نه Krenta خود را! و من مثل یک ویژه تقریبی به امپراتور احساس می شود. من به آرامی سوار در امتداد کوچه Chapayevsky برای بسیار طولانی در مسکو، سوار، گسترده با یک سیستم تعلیق سخت به سمت پلیس دروغ تندرست، سوار، تقریبا بدون فشار دادن گاز، به طوری که صدا برای جلب توجه بیش از حد، و آن را هنوز هم مانند از طریق سفارش: این است که یک نگاه، و سپس یک shrom. نقطه اوج سادومازوخیسم من خوب بود. و ده دقیقه قبل از آن، بسته شدن، داشتن دو بار، در داخل کشور چرم بی بو بر روی یک درب تک سلولی، من حضور خود را در این نور از اتومبیل نزدیک پونته با آستانه گسترده ای سوگند یاد کرد. اما این فقط به خاطر من به ضخامت هستم و شکم گسترده مرا از آرامی جلوگیری می کند. در داخل کابین، پوشش سقف اندود، من یک همستر به یاد. من به عنوان اگر در سوراخ نشستن و گونه احساس کمبود فضا. بنابراین، آنچه بعدی است؟ من بوی خوش، به اطراف نگاه کرد به طور معمول، گران سقوط کرد. دو صندلی چرمی با یک مانع تونل، که بیش از 6 سرعته دستی جعبه شیک کم تحت سلطه است جدا شده است. قفسه گسترده ای از اژدر از پلاستیک گران خشن تحت پوست فیل. شیب شیشه جلو اتومبیل آنقدر بزرگ است که قاب فوقانی با آفتاب گیر است به معنای واقعی کلمه در 10 سانتی متر از پیشانی اش است. کاهش یافته است را به بدن از یک پانل از یک سرعت سنج و سرعت سنج. دیجیتالی کوچکی برای دیدن چیزی، شما نیاز به فشار. کنترل آب و هوا، سیستم صوتی، دکمه DSC قطع، دکمه خورده تجزیه، براق براق ... هر دو صندلی با eleturatsers مجهز شده است. چیزی گم شده است؟ نه، فقط نشستن به نحوی ناراحت کننده باشد. و تقصیر از طول پدال کلاچ است: شما آن را به کف فشار دهید، و به نظر می رسد که در همان زمان کفش کفش به چراغ جلو سمت چپ است. او برای Leningradsky خیابان را ترک کرد و پدال به کف غرق شدند. باس از لرزش پایین drumpipes، شماره گیری در صعودی. ماشین آلات در جریان به مهره های شطرنج تبدیل شده است، بین که آن را مناسب برای سرقت می باشد. و پس از آن به طور غیر منتظره به شدت کار می کرد محدود انقلاب. من ملموس با پیشانی من در لبه شیشه و تصمیم به بدون درایو فعال در شهرستان است. و به پایین در نهایت آرامش، کاهش یافته است تماس پشت بام. شما در حال رفتن به خودتان، دود به خیابان، درخشش با یک لبخند درخشان.
جنبش تفکر فراغت در Z4 در شهر تقریبا باعث ناراحتی نشد. تقریبا، زیرا: اولین کسی که هنوز هم طعم می دهد. دوم از شتاب های دوره ای شروع به ضرب و شتم گردن بر روی فرود نه بیش از حد ایجاد شده است. و سومین فرمان، علیرغم قدرت الکتریکی، غیر قابل انعطاف از یک ماشین مدنی است. و انفجار واقعی آدرنالین Z4 ساخته شده برای زنده ماندن در بزرگراه باریک در نزدیکی مسکو. بدون کایف قابل مقایسه، آن را با یک شش لیتری قابل مقایسه نیست، به نوبه خود مناسب است. شش انتقال، پنجم، چهارم نوبت. و بیشتر، به جلو و جلو، مانند چیپس در دفن زباله، چرخاندن کمترین گذر و فرار از آینده. برای هر یک از چهار چرخ، دقیقا محموله دقیق قرار می گیرد، به طور قابل اعتماد آنها را به آسفالت فشار می دهد. اگر نوبت تبدیل به بیش از حد تیز، و سرعت ورود به آن، کامپیوتر در هیئت مدیره غیر قابل قبول یافت، DSC خودرو را متوقف می کند. به ordnung نقض نمی کند بی نظیر در تلاش برای به دست آوردن نوبت در رانش رانده با DSC قطع شده، ماشین به طور ناکافی به سهم یک لحظه پاسخ داد که ناگهان تحت چرخ های جاده احساس نمی شد. این گناه این است، به احتمال زیاد، همه چیز الکتریکی قوی است. فرمان تیز، تنگ است و به نظر می رسد بسیار روشن است، اما گاهی اوقات یک خلوص خاص در آن یافت می شود، یک شکست غیر قابل پیش بینی است. چگونه آن را روشن کنید؟ چیزی شبیه به عقب نشینی، اما عقب نشینی نیست. و در این وضعیت، لازم است که دیگر ماشین را بگیرد، که به طور کلی، به طور کلی، از مسیر فرار نیافت، یعنی فرمان. نقطه چرخ دنده دنده فرمان را با راه آهن بپاشید. اما بر روی Z4 مستقیما برابر نیست. فقط 200 کیلومتر / ساعت خود را در بقیه همراهان بزرگ به عنوان یک پارچه قرمز عمل می کنند. آنها فورا باید خود را ثابت کنند که آنها نیز می توانند ثابت کنند. شامل چراغ جلو، پرتاب به Vasiki، Gasiki و دیگر پوسته در Cuvettes. و سپس شما باید فقط از گاز استفاده کنید. به آنها اجازه دهید! ompwy و آرام کردن
هوندا S2000.
کمی پوزه قابل پیش بینی با بال گسترده، یک تماس، شبیه Corvetovo، اگزوز نازل سخت اخم. داخل. فقر. کابین خلبان. بر اساس سنت، یک خوب بو، گرم وجود دارد. در صندلی های چرم با پشتیبانی سمت عالی نگاه کنید، در مقابل، به هر حال، از Z4. وجود دارد در نوبت در همه زمان شما نیاز به استراحت در چیزی. ما ادامه خواهد داد. صندلی چرمی با تنظیمات مکانیکی. کوچک قوچ لیوان، تقریبا عمودی است. در پانل در سمت راست و چپ آن به طور متقارن چیده شده برای کنترل سیستم صوتی و آب و هوا. همه چیز راحت و بدون شکایت خاص است. نازک پانل جلو چرم سیاه و سفید. در متوسط \u200b\u200bتونل جعبه فلزی اهرم کوتاه بالا. فلپ نیم دایره الکترونیکی. سرعت سنج مقیاس طولانی، با تا 9 هزار انقلابها، سرعت سنج دیجیتال مشخص شده است تا. همه چیز ساده است. فقط، اما ارزان نگاه نه در همه. سمت تونل و درج در درب با یک پارچه نرم وبهلسترد. بله، بسته شده است. و اگر پایتان را دراز کنید. بنابراین، هیچ چیز وجود دارد طولانی در اینجا. و هیچ الکترونیک کنترل دکمه. همه چیز برای رانندگی، همه برای پیروزی. احتراق است با کلید تبدیل، و از موتور با فشار دادن دکمه های بزرگ START قرمز آغاز شده است. دکمه قرمز بزرگ این انتقال به یکی دیگر از ابعاد است. GAU! دسیبل غرید. 240 اسب بخار و 6 مرحله برای رسیدن به فضای اطراف خود. تقویت پدال شیک یک حرکت کوچک، اما بسیار حساس ... گوش کن، من این متن را می نویسم، اما من فکر می کنم چرا؟ پس از همه، و همین چندی پیش، همه روشن است که هوندا S2000 درجه اول یک دیوانه است، تنها طوفان موتور 2 لیتری در جهان، تنها برای صدای که شما می توانید روح به فروش! این فقدان کامل از الکترونیک می باشد، کلاسیک چرخ عقب، تیز کنترل شده و در بیشتر سیستم تعلیق شدید ... برویم. ما با یک مسافر تماس انداخت. مادر! در حال حاضر 6000 انقلاب در انتقال دوم، و همه ما را تسریع بخشد. با آلیاژها، همه چیز احساس می شود 20 برابر تیزتر! 8000 انقلاب! از موتور پرسه زدن و باد گذاشته گوش. سهم از یک ثانیه انتقال سوم immaculately گیر کرده است. و همه چیز جدید است. تعلیق سفت و سخت Z4 در حال حاضر مانند یک افسانه به نظر می رسد. من می خواهم به داد در اتحاد، به این دلیل که تمام بدن با آدرنالین پر شده است. و ما یک با هم haray به عنوان کودکانی که به اسلاید آمریکا آمده اند. حداقل، من فکر می کنم تا من خودم یا یک مسافر را نمی شنوند. اما، قضاوت توسط راه مسافران در اتوبوس برقی، پیاده و شبه نظامیان از ما شنیده می شود. من تا به حال کشیدن به شدت. ترمز بالاتر از همه ستایش.
در سختی ناخوشایند تعلیق فراموش نکنید پس از یک جفت از نوبت صرفا گذشت. یک آسایش صفت با چنین دستکاری عالی! اما با تمایل زیادی به اختلال S2000 در Skid، شما حتی می توانید در آسفالت خشک. فقط به آرامی برای انجام این کار، لازم است منتظر ابتدای تخریب محور جلو، و سپس به شدت گاز را بازنشانی می کند. با این حال، ماشین بسیار قابل فهم است که موقعیت صحیح در جاده تقریبا بلافاصله بازسازی می شود. همه چیز بسیار حاد است. و سپس دوباره وکول دیوانه و باد باد باد را به سمت نیمه با سر و صدا از یک موتور ورزشی قدرتمند.
به جای رزومه
در حالی که ما در دفتر تحریریه در آزمون BMW Z4 بودیم، من بارها و بارها از کارگران مردانه در مورد موارد زیر شنیده ام: خوب، به سختی، چقدر خوب است! من در حال حاضر پرش به آن، باز کردن سقف، موسیقی آب و هوا و با یک دختر زیبا دراز مدت طولانی در گازها! چه مفهومی داره؟ این به این معنی است که در این گزینه Ponts مردان خوب و آزمایش شده تحت سلطه، و تنها پس از آن صدا، درایو، سرعت و باد است. و خیلی خوب است کاملا! یک فرد باید برای زیبایی تلاش کند، در غیر این صورت او مرد نیست.
آنها چگونه نگاه می کنند:
   
خارج از:
علیرغم این واقعیت است که هنگام اشاره به نام طراح اصلی BMW، کریس بانگلا توسط چشم ها، Roadster جدید Maestro و حتی در مقایسه با هوندا، که دارای چندین دانش پدرسالارانه است، به نظر می رسد ساده است. ما تأکید می کنیم که پدرسالاری ژاپن نسبی است، و Soloing، S2000 چهار ساله شانس زیادی را به وجود می آورد و هیچ گونه بی تفاوت را ترک نخواهد کرد. با این حال، این واقعیت است که هوندا در مقابل شما است، دشوار است تعیین اینکه آیا نشانه های سبک اولیه شرکت وجود ندارد. برعکس، باواریا، میراث شرکتی خود را به عنوان یک بنر در این حمله حمل می کند. علاوه بر Nostrils مارک شده، حتی سر چراغ جلو، با نسل آخر قسمت های هفتم و پنجم ارتباط برقرار می کند. افسوس، طرف هوندا به سادگی نیست، و شباهت BMW، برعکس، اثر. این واقعا یک مزیت پیروزی از یک بنگلا فراموش نشدنی است، که دانش خود را به نام Flaming Surface در Z4 به شدت به محل. طراحی چرخ های هوندا در حافظه باقی می ماند و چنین دیسک هایی را می توان در هر دستگاه قرار داد. و در BMW این نقاشی بخشی جدایی ناپذیر از طرح کامپوزیت کل ماشین است. و این دیسک ها بسیار شیک هستند. چه چیز دیگری به یک ماشین ورزشی باز مدرن نیاز دارید؟ دید عقب دیدنی در اینجا رقبای تقریبا برابر هستند. اما Rhodster ژاپنی دارای دو لوله اگزوز و تاشو بیشتر در قالب یک قوس ایمنی است، اما نگاهی به Z4، و همه چیز در جای خود قرار می گیرد. کمی ParaDrawing Pushkin، آن را تنها باقی مانده است: AYA YES Bangle، آه بله Sukin پسر!
BMW Z4 شیک و متقاعد کننده؛ همه چیز به طور کامل مربوط به امکانات و توابع یک راجر کوچک است.
هوندا S2000 نسبتا پویا خوب هنوز دلیل موفقیت و پیروزی نیست.
 
داخل:
یک طرح طراحی داخلی داخلی خودرو خاص است، زیرا در شکل گیری و انتخاب مواد، هر دو آیرودینامیک و گرد و مداوم، و همچنین ایمنی وجود دارد. به عنوان مثال، قوس امنیتی اجباری برای Rhodster در ماشین ژاپنی به زیبایی با محدودیت های بالای صندلی ها ادغام شده است، و Z4 چندین عنصر بیگانه را از بین می برد. درست است، این شاید تنها اشتباه تجزیه بنگلا است، و داخلی به عنوان یک کل اصلی و در بازی خوب و در همان زمان کلاسیک است. این تصویر یک پد گسترده ای پر از طول پانل را که کسی خاطرات دلتنگی را از زمان ها به ارمغان می آورد، زمانی که ابزارهای ماشین بر روی یک پانل فلزی که تحت درخت قرار گرفته اند، به ارمغان می آورد و کسی یک سنت بریتانیایی با استفاده از یک آرایه چوبی است. یکپارچهسازی با سیستمعامل در غیاب کنسول مرکزی T شکل قابل مشاهده است، که قطعا احساسات سختی را اضافه می کند. در هوندا، این امکان اجتناب از این نیست، اما فقدان فضای آزاد نمی کند، اما تنها احساسات راننده را تقویت می کند که BMW BMW را از بین می برد: بیش از کل پانل ابزار و حتی در درب ها، بازی ها، کنترل کننده های ذخیره سازی و دستگیره های باز . چرخ های فرمان به طور مشابه ساخته شده اند، و سخنگوی های پلاستیکی از ماشین باواریا تنها احساس تزریق را افزایش می دهد و سختی فرمان ژاپنی بر عملکرد عمل می کند و به طور انحصاری به راه کار می پردازد.
BMW Z4 با کیفیت بالا، راه حل بسیار مدرن و شیک، طراحی کاملا مناسب در فضای باز و ماشین هدف.
هوندا S2000 عملکردی است و بنابراین به نظر می رسد کمی روستایی، اما چه جزئیات و نحوه انجام آنها!
متن nikolay ushanov عکس الکساندر نویزین
 

منبع: ماشین ها