درایو تست BMW Z4 E85 2002 - 2006 قابل تبدیل

تمام عکسهای BMW Z4 E85 2002 - 2006

تب

با لذت رانندگی شعار BMW بسیار راحت است ، زیرا این امکان را می دهد تا تفسیرهای زیادی را انجام دهد. لذت چی؟ کلمه آخرین مدل Z4.

به طور سنتی ، لذت از چرخ احساس وحدت مطلق با ماشین را درک کرد. اما در سالهای اخیر ، ظاهراً باواریایی ها تصمیم گرفتند که در این مورد به صدر برسد و به ارزش های دیگر متمرکز شده و سپس BMW های دیگر به جهانیان ظاهر می شوند: یک سری سوم شانه و هفتم تکان دهنده و بسیار لوکس. لهجه ها تغییر کرده اند: لذت از چرخ ، به طور متناقض به نظر می رسد ، به مسافران پخش می شود. در عین حال ، مکانیک اتومبیل ها با الکترونیک رونق بخشیده اند و سیستم های مدرن سیستم با پیشوند ، حقوق و توانایی جایگزینی راننده را از بعضی جهات پیش بینی می کنند. ایمنی پشت فرمان نیز بسیار مهم است.

محصول جدید BMW Z4 از یک دوره جدید ، دو سال پیش ، یک هفت غیرقابل توصیف است. به نظر می رسد این خودرو غیرقابل مقایسه است ، هر یک از عکس ها فصیح تر از حتی شاعرانه ترین توضیحات کلامی خواهد بود. یک چیز را می توان گفت: Z4 حداقل با این واقعیت منحصر به فرد است که نام آن در طراحی بدن منعکس شده است. با دقت مشاهده کنید: بر روی بال جلو ، ماشین زیر مجموعه پایین در سمت جانبی و خط هود در آخرین حرف الفبای انگلیسی بچسبانید. و مثلث تشکیل شده توسط همان خط شیب ، آستانه و درب ، تخیل به راحتی در چهار به پایان می رسد.

روح سری هفتم نیز در کابین قرار دارد. پانل مرکزی خطاب به راننده به تنهایی به فراموشی رفت و فضای داخلی به سبک یک آلمانی سخت طراحی شده است. با وجود سفتی ظاهری ، کابین خلبان UTEK با آرامش مردم را بلند می کند. اما اگر مسافر کاملاً همه چیز باشد ، راننده چیزی برای شکایت از آن پیدا می کند. به طور خاص ، در تنظیم پشت پشت با صندلی کاملاً به عقب منتقل می شود. و اگر صندلی را بالاتر بلند کنید ، یک قاب گسترده از شیشه جلو جلوی چشم کشیده می شود. فرمان یک اثر از هنر آوانگارد است ، ترکیبی از ابتدایی با پیچیدگی: دو دایره با اندازه متفاوت توسط چهار سوزن بافندگی فلزی متصل می شوند.

و در اینجا کلیدهای اصلی RODSTER ، مسئول سقف بالای سر است. مکانیسم بالا بردن قسمت بالا به Z4 کاملاً خودکار است و نیازی به اقدامات غیر ضروری ندارد. علاوه بر این ، سقف تاشو بسیار چابک بود ، که در شرایط ما بدون شک به علاوه ، به ویژه در سفرهای بین المللی است.
به طور طبیعی ، سقف را جمع کردیم. سفری برای استقرار سن پترزبورگ دو کنه را در لیست لذت های رانندگی چهار قرار داد. اولا ، تعلیق خودرو به طرز شگفت آور تحمل همه نوع زیاده خواهی ها بود: راگستر سعی نمی کند آزمایشگاه را به تصویر بکشد تا کاستی های یک پوشش بیش از حد تسکین دهنده خیابان های سن پترزبورگ را مشخص کند. آویز با آرامش و بی صدا با صدای بلند و بی صدا روبرو می شود و چیزهای ناخوشایند بزرگتر با شوک های بسیار صاف اما ملموس به بدن منتقل می شوند. آیا مایع مناسب به دلیل عدم وجود اصلی لذت ها توسط ورزش به ورزش تبدیل می شود؟ این کار بعد از رسیدن به مسیر مسابقه ، کمی بعد معلوم می شود. در ضمن ، این باقی مانده است که از آنچه در زیر مورد عبور می کند ، ثانیاً با توجه ، که روی یک شخص در Z4 فرو می رود ، لذت می برد. همراه با پرتوهای خورشید و توده های هوا ، اتومبیل ها در کابین خلبان و چشمان کنجکاو از تحسین ، حسادت و سوء تفاهم قرار می گیرند.

ما می رویم و در معرض دید عموم قرار می گیریم. ماشین در شهر احساس راحتی می کند: ابعاد جمع و جور ، همراه با شارژ انرژی در زیر کاپوت ، به شما امکان می دهد آینه های نمای عقب را کاملاً فراموش کنید. او قطعه آهن را مست کرد و آنها با ما روبرو نخواهند شد! در جریان شهر ، ما به سبک تمرین مار حرکت می کنیم. مانور ساده تر است: هود مانند کف دست شماست ، یک دم کوتاه از پشت. راست بین ماشین ها مطابق با احساسات تقریباً لمسی مدیریت می شود. برای ساکنان کلانشهر ، مسلسل ، البته ، یک هدیه است ، با این حال ، هنگام انجام سهام مخصوصاً تهاجمی از میزان آتش سوزی آن ، کافی نیست. ما به Sectral تغییر می کنیم ، یعنی حالت دستی ، خوب ، یک مورد وجود دارد. یک چیز دیگر!

کارشناسی ارشد به وضوح روی تنظیم صدای ماشین کار می کرد. در حالت بیکار Z4 کاملاً خالص است ، اما به زودی تهدیدات تهدیدی در صدای او ظاهر می شود. و اگر برای حرکت کم نشود ، چه شروع می شود! غرش یک شکارچی گرسنه ، منطقه را اعلام می کند و تمام موجودات زنده را در فاصله صدها متر از دست می دهد.

سد حلقه مسابقه پشت سر ما قرار می گیرد و پرونده به نوبه خود واقعاً جدی می گیرد. کجاست ، این لذت است؟ جواب در خطوط سیاه داغ در آسفالت بزرگراه باقی مانده است. BMW هنوز سریع و هیجان است. اما فقط اکنون او مجبور شده است اسرار خود را فاش کند. با هر حلقه ، راز بیشتر و بیشتر آشکار می شود. می توانید فوراً حالت جعبه اتوماتیک را فراموش کنید: ماشین به سادگی در آن نمی رود. اما Steptronic دستی عادت ندارد. مشکل سرعت تعویض آن درست نیست ، بلکه یک انتقال مستقل به انتقال بعدی با رسیدن به حداکثر انقلابها است. اغلب اوقات ، این اتفاق در گوشه و کنار اتفاق می افتد ، که حتی مملو از نقض تعادل دستگاه نیست ، اما با دسترسی نامشخص به خط در موتور دوم یا سوم ، از پایین فشار کافی وجود ندارد. شما باید چندین بار جعبه را پایین بیاورید.

در بخش های سیم پیچ بزرگراه Z4 ، او خود را نشان داد که یک گرگ واقعی است. شاسی خودرو در جلوی درایو پیکربندی شده است: تخلیه گاز باعث پیچیدگی در تبدیل به توسعه رانش می شود و مسیر را اضافه می کند. چرخش واقعی واقعی! دستیابی به رانش حتی با سیستم DSC قطع شده به سختی امکان پذیر است. بدون شک ، این ماهیت خودرو سطح امنیت فعال را افزایش می دهد و الهام بخش خودآموزی حتی یک راننده بسیار باتجربه نیست. اما با تجربه باید تکنیک خود را تنظیم کند. در هر صورت ، استفاده سرسخت از مهارت های کاملاً چرخ عقب کاهش نمی یابد.

برق الکتریکی فرمان نیز در اینجا حیله گر است. حالت راحت کار او ، که در شهر مشکل ایجاد نکرد ، در بزرگراه یک سوء تفاهم به نظر می رسید. واکنش های ماشین رعد و برق است و سطح بازخورد ناکافی است: فرمان خالی باعث می شود که من تقریباً به لمس بروم. سازندگان دستگاه خود پاسخی به انتقاد دارند: دکمه Sport به نیروی بازگشت مشخصات می افزاید و همزمان پاسخگویی درایو شتاب دهنده را تغییر می دهد. اما این دکمه جادویی نیست و همه سؤالات را به یکباره حذف نمی کند. در لحظه های خاصی (به عنوان مثال ، هنگام لکنت) ، احساس یک ماشین ، اگرچه مدت طولانی نیست ، نقض می شود.

فقط یک ماشین باز فرصتی نادر برای لمس سرعت دست فراهم می کند ، حرکت را با تمام بدن احساس می کند. سفر به خانواده در درجه اول پیاده روی است ، نه یک مسابقه. شما می توانید با هر سرعتی روی Z4 قدم بزنید و به هر حال به هر حال ، با پایان این پیاده روی ، سرعت مطمئناً افزایش می یابد و خلق و خوی افزایش می یابد. این لذت است BMW دوباره درست بود.

این ماشین توسط سرویس Eurosib ارائه شده است.
در طول آزمایش ، این خودرو توسط LLC Nation Center بیمه می شود.

متن: Kirill Brevdo ، Leonid Klyuyev
عکس: رومی اوستینین